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Discussion: [TUTO] nettoyage moteur leve vitre...

  1. #61
    Z'iste Junior Avatar de X-Racer
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    juillet 2008
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    Ne veux pas dire
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    Citation Envoyé par carbu
    j'ai fais celui passager (qui marchait bien mais peut être pas pour longtemps vu la crasse qu'il y avait )
    j'ai pris des photos pour expliquer ce que je disais un peu avant




    J'ai fais presque comme toi carbu.
    Sauf sur 1 point : j'ai laissé en place les rails de la glace et désolidatisé le moteur de la plaque en tôle pour la sortir.
    Une fois fait, démontage puis remplacement du moteur.
    De cette manière, la glace ne bouge pas (j'ai tout de même mis de l’adhésif)

    Remontage en sens inverse.

    X-R

  2. #62
    Master Nismo PLATINUM Stage-4
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    Avatar de Gianni14
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    avril 2006
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    Quelques Photos supplémentaires pour mieux voir comment c'est à l'intérieur :




    Pour le démontage de la vitre et remontage , c'est vraiment simple , il n'ya que 3 vis à démonter et pour le remontage , il faut se référer aux marques de la rondelle pour la remettre à l'identique .


    Possesseur d'une 350Z 313cv Orange Solar depuis Juillet 2012
    ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    Ex-Possesseur d'une 350Z 280cv Ambre de Janvier 2007 à Août 2012

  3. #63
    Z'iste Junior Avatar de Monsieur40
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    juin 2009
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    Loire Atlantique
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    Mon moteur conducteur ayant posé un genou à terre, je lui ai donc prodigué une petite remise en forme. Merci lyric pour le tuto

    Au démontage c'est pas joli-joli, on voit presque plus les charbons

    Après un petit nettoyage à l'essence F, ça va mieux


    Bilan : c'est reparti pour un tour mais vu la longueur restante de charbons, ça risque de ne pas durer bien longtemps. Je me demande aussi si j'ai suffisamment décrassé le collecteur


    Tant qu'à faire j'ai fait un nettoyage préventif du moteur passager. On voit bien qu'il est moins sollicité : moins de crasse et charbons moins usés.

    enthuZiast since 2009

  4. #64
    Z'Iste Senior
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    octobre 2010
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    Isère
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    1 656
    Perso le rotor je l'avais toiler (là ou les charbons frottent) avec du papier de verre très fin. ça a tenu 6 mois.... il faut que je le refasse.
    http://www.servimg.com/view/18107769/97
    Le seul moyen de se délivrer d'une tentation, c'est d'y céder.

  5. #65
    Z'iste Junior
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    novembre 2008
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    Haute Savoie
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    Pareil faut que je refasse la manip

  6. #66
    Z'iste Junior Avatar de zztop
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    août 2007
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    Loiret
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    moteur nettoyé aujourd'hui selon le co-tuto de Lyric et Carbu.
    çà marche nickel
    merci les Z'amis !
    Mon rêve est devenu réalité depuis <COUNTDOWN>01/09/2007</COUNTDOWN>

  7. #67
    Master Nismo

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    mai 2009
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    Citation Envoyé par zztop
    moteur nettoyé aujourd'hui selon le co-tuto de Lyric et Carbu.
    çà marche nickel
    merci les Z'amis !
    ne claironne pas trop,apparemment ça tient environ 6 mois et après c'est ganz kaput,moteur à remplacer

  8. #68
    350-370 Z'iste
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    juin 2011
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    Moselle
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    672
    Moi j'ai fait le mien il y a pratiquement 2 ans et depuis RAS, ca tourne !
    Maintenant c'est le côté conducteur qui faibli, je vais me le faire cet été

  9. #69
    Z'iste Junior
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    janvier 2012
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    397
    je viens de faire mon moteur coté passager qui ne fonctionnait plus depuis quelque temps, j'avais même pas vu qu'il y avait un topic

    Alors pour moi, certes la graisse de la vis sans fin peut venir au niveau du collecteur, mais je pense que le principal probleme est que les charbons sont beaucoup trop mous. Il existe plein de sorte de dureté de charbons selon le moteur (force, taille, vitesse de rotation....), et quand on voit l'usure de ces derniers aprés si peu de temps (ma Z n'a que 5 ans), ça fait peur.

    Par contre, quand vous nettoyez le collecteur, il est indispensable de nettoyer les rainures du collecteur avec une lame de cutter ou quelque chose de fin, et ensuite, pour casser les arrêtes vives, ils faut frotter la pointe d'un stylo a bille sur les rainures, ça prolongera sensiblement la durée de vie des charbon (un vieux truc de modeliste voiture piste électrique).

    Dernière chose, évitez d'utiliser des solvants genre essence, white, ou acétone pour nettoyer votre collecteur / rotor, car le vernis des fils de bobinage n'apprécient pas les solvants, cela peut engendrer des pannes. Pour faire ça, le WD40 est parfait.


  10. #70
    Z'iste Junior
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    novembre 2013
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    Haute Savoie
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    197
    Merci super tuto 2h pour le réaliser 30 minutes pour aller acheter la bombe de nettoyant contact, 1h30 pour le reste (démontage, nétoyage, remontage) dans mes favoris on sait jamais. Je ferais le coté passager en prévention quand il fera beau

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