avec plaisir
avec plaisir
Petite maj:
J'ai passé un week end au Ring , tout s'est très bien passé et j'ai même signé un jolie 8:58.1 BTG en me crachant dans les mains
Bon je commence a voir la limite de mon freinage avec les EBC yellow , je vais investir dans des Pagids RS29 pour le circuit.
Vivement les Bilstein b6 pour la suspension !!
(Je les ai mis en commande - de 500€ livré sur RPS SPORT -40%)
NISSAN-Z350-B6-1505248228.jpg
Ring:
2.jpg5.jpg10.jpg11.png13.jpg18.jpg19.jpg
Je n'avais pas posté les passage au banc avant et après:
banc full stock.jpg banc vortech.jpg
Dernière modification par daishan ; 09/11/2017 à 12h10.
Petite après midi vidange.
On commence par la vidange du pont qui au vu de la couleur de ce qui est sorti n'a jamais du être faite :sac:
j'avais de la limaille et de la pate grise sur le bouchon aimanté du bas.
Photos pour illustrer:
Rien de bien compliqué ici l'accès est facile , il y a juste une plaque de protection a déposé.
On vidange ensuite la boite de vitesse , l'huile était noire mais pas trop dégueu , cela a du être fait a 60000 kms selon la préconisation Nissan.
Bon là clairement c'est merdique pour remplir avec une seringue en étant par terre mais ça se fait.
J'en ai profité pour inspecter ma boite de vitesse et vérifier que j'avais bien une CD009
Sinon les Bilstein B6 sont au chaud dans le garage , j'attend ma commande webdealauto avec mes coupelles neuve pour attaquer le montage.
Je vais me commander des AD08R , c'est presque un semi slick donc forcément avec de meilleurs perf sur piste que les PSS.
J'ai été faire un tour chez Eurofac cette après midi pour qu'il me fasse ma géométrie suite a la pose des Bilstein B6.
Ils n'ont jamais réussi a desserer les excentriques de carro arrière... Merci le sel marin de Marseille...
Idem pour le para avant.
Ils ont contrôlé l'alignement en l'état et bonne nouvelle ou plutôt coup de bol , la géo est bonne et avec des valeurs de carro avant /arrière proche du maximum de ce que permettent les pièces d'origine.
Je voulais -2.05° a l'arrière de carro je me contenterai de -1.56°
la géo est équilibré en + qu'ils m'ont dit et la pince est bonne.
Ne voulant pas prendre le risque d'être immobilisé a 1 h de chez moi chez les corbeaux j'ai préféré qu'ils n'insistent pas sur les excentriques.
Je vais en commander des neufs a l'occasion ainsi que des biellettes et des rotules de direction et je leur apporterai.
Ils ne m'on rien fait payé malgré mon insistance , des vrais pro!
Je vous recommande d'allez chez eux en tout cas l'accueil est top et les conseils très pro.
Je vais faire une après midi de roulage aux écuyers ce samedi histoire de terminer les Michelin à l'arrière si jamais certains d'entre vous veulent venir rouler :
https://www.trackdays.fr/journee-cir...-2017-agj12110
Dernière modification par daishan ; 22/11/2017 à 19h50.
Félicitation pour ton compresseur ! Le rêve ! je me tâte !!! tu l'a commandé où ton compresseur ?
Commandé chez Vortech via tarmac en uk.
Petite commande pour régler mes soucis de "Wheel hop" sur le train arrière:
Cale de verrouillage de berceau arrière:
Silentbloc polyuréthane de différentiel:
Et j'en ai profité, quitte a commander au US pour me prendre un oil pan spacer qui est la réplique du JWT mais étudié par Z1 Motorsport + un filtre a huile oem :
Les vacances de noël s'annonce épique dans mon box :sac:
Des news:
Aujourd'hui j'ai attaqué le chantier :sac:
J'ai donc procédé a la dépose de mon pont arrière pour changer les silentblocs
Le plus chiant a été de sortir le silencieux arrière On vois bien que le SB de pont était HS car toute son huile a coulé sur le berçeau...
J'ai commencé a faire cramé les SB mais c'est assez long , vous avez une astuces plus rapide?
Petite vue d'ensemble:
La suite bientôt
Peut être avec une scie cloche.... Tu laisses passer ton forêt de guidage à travers le trou de fixation et tu "attaques" l'élastomère avec les dents de la scie....
Et pour le gros silentbloc du pont qui est resté sur le châssis, as-tu commandé aussi l'outil pour faciliter son démontage auprès de Z1Motorsports ? Car apparemment, ce silentbloc est assez compliqué à enlever.
Voici leur outil qu'ils proposent, avec la vidéo qui va bien en bas de la page:
https://www.z1motorsports.com/transm...ol-p-9225.html
L'Homme descend du singe, le singe descend de l'arbre, et vu ta gueule, tu as dû en rater des branches !!!