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carbu
10/09/2009, 21h34
salut a tous :D je voudrais changer mes bougies,aucun probleme mais autant le faire avant :) alors plutot que monter celle d'origine,je voudrait savoir si certains on tester un autre modele :twisted: vos experiences :lol:

Krlo
11/09/2009, 09h09
NGK-R indice 7 ;-) moteur plus plein à haut régime pour ma part 8)

Bullet
11/09/2009, 10h17
NGK Iridium IX indice 6 pour moi

j'ai pas vu de différence, mais ca peut pas lui faire de mal :lol:

Krlo
11/09/2009, 11h24
tu as souvent moins de risque de détection de cliquetis avec une bougies plus froide... ça aide la gestion à balancer plus d'avances à l'alumage :wink:

carbu
11/09/2009, 20h07
merci a vous deux pour votre experience :wink: ben je vais me laisser tenter par les ngk-r indice 7 :lol: a moins qu'il y est d'autre retour :twisted:

Krlo
12/09/2009, 02h33
tu peux monter à 8 mais seulement si tu as un usage endurant poussé permanent ;-)

fredZ53
13/09/2009, 19h25
Voici les références de bougies
Brand-------------------Stock #-----------Heat Range

NGK Iridium
LFR5AIX-11---------- 4469------------- Stock heat range
LFR6AIX-11---------- 6619-------------1 step colder
LFR7AIX--------------2309-------------2 steps colder


NGK V-power (standard plug)
LFR5A-11------------- 6376-------------Stock heat range
LFR6A-11------------- 3672-------------1 step colder


Denso Iridium
IKH16------------------------------------Stock heat range
IKH20------------------------------------1 step colder
IKH22------------------5345-------------2 steps colder
IKH24------------------5346-------------3 steps colder
IKH27------------------------------------4 steps colder

guigui79
18/09/2009, 20h15
krlo, tu peux avoir des bougies iridium ?
il m'en faut.

Krlo
19/09/2009, 15h39
je les prend chez Oreca en générale... si tu veux gagner tu temps :oops: mais sinon oui je peux te les avoir :lol:

fredZ53
26/09/2009, 18h39
J'ai monté des Denso Iridium et c'est nickel 8) Si c'est comme en Kart les Denso c'est " The Best " :lol:

En même temps j'en ai profité pour nettoyer l'intérieur du papillon du moins le côté accessible :lol:
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1253983745_papillon%20encrass%C3%A9.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1253983745_papillon%20encrass%C3%A9.jpg)

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1253983684_Photo0144.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1253983684_Photo0144.jpg)

lyric
26/09/2009, 19h52
ça apporte quoi d'avoir des bougies + froides ?

carbu
17/10/2009, 23h10
reçu mes lfr7 aix ce matin :twisted: vivement l'essai :twisted: quand tous sera remonter :distri ,came ,admi :lol: non pour l'instant (demontage)c'est 8) on verra le remontage :!: j'ai pris des photos pour un tuto sur les changement de poussoirs :lol:

Gianni14
18/10/2009, 08h20
reçu mes lfr7

Le fait de changer différentes pièces en même temps ( bougies , plenum spacer , ... ) n'est pas l'idéal pour avoir un ressenti d'amélioration ; Tu ne sauras pas quelle pièce est la plus positive :lol: .

Et en plus , si çà cafouille ... bein faudra redémonter au hasard :) .

carbu
18/10/2009, 12h52
c'est sur ,tu as raison,mais comme tout est deposer :( je vais mettre 2 minute pour changer les bougies :lol:

Firefighter
09/11/2009, 14h10
Bonjour à tous :-)

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire où trouver des bougies NGK-R indice 7 ?

J'ai regardé sur oreca mais pas trouvé :(

Merci d'avance :oops:

carbu
09/11/2009, 23h46
c'est noter plus haut :lol chez monstaka :wink:

Krlo
10/11/2009, 09h23
non je fais pas :lol: (enfin pas encore)
vous avez ça chez n'importe quel GT2i ou Oreca ou BPS ;-)

Firefighter
10/11/2009, 10h35
Merci pour vos réponses :-)

J'avais regardé sur Oreca mais pas trouvé et sur bps non plus :-(

Par contre j'ai trouvé ça :

http://cgi.ebay.fr/4-Bougies-NGK-Iridium-Racing-Iriway-7-BKR7EIX-IK22_W0QQitemZ120471567680QQcmdZViewItemQQssPageNa meZRSS:B:SILF:FR:105

Est-ce que c'est bon ? :oops:

Merci pour vos réponses :lol:

Krlo
10/11/2009, 10h38
Il mélange un peut les références NGK et DENSO :lol:

Firefighter
10/11/2009, 11h16
Au plus simple, Krlo tu n'aurais pas des bonnes bougies pour moi ? :lol:

Krlo
10/11/2009, 13h12
J'ai que des 8 et des 9... pas du tout adapté à des auto de route ;-)

Firefighter
10/11/2009, 15h07
Ok, pas grave..

Merci pour la réponse :-)

350Zblue
16/11/2009, 21h59
Je viens de commander les miennes NGK iridium indice 7 chez Oreca super rapide, livré en 5 jours alors qu'il avait pas en stock.

Y a plus qu'à les monter :)

Firefighter
16/11/2009, 22h37
Tu n'aurais pas l'adresse pour ces bougies ?

Car je cherche sur le site oreca mais je trouve pas :cry:

Merci :-)

350Zblue
16/11/2009, 22h57
Te prends pas la tête appel les ça sera plus simple, en plus ils sont super sympa et on l'air super compétant.

c'est ce que j'ai fait en 2 minutes c'était commandé

bilbo54000
17/11/2009, 00h06
pourquoi vous ne parlez pas de pourchier dans vos liens?
Apparement le prix d'une lfr7aix est de 15.33 euros TTC.
Plus interessant que chez oreca quand même :wink:

350Zblue
17/11/2009, 00h11
à quelque centimes près c'est le prix que j'ai payé

guigui79
17/11/2009, 18h41
33€ livré les 6. :wink:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290333010765&viewitem=&sspagename=STRK:MEWNX:IT#ht_3773wt_939

350Zblue
17/11/2009, 18h45
je te hais toi :lol:

Bon je vais me dire que la différence est du au faite que j'ai pris un indice 7, ça fait mal au c*l quand même.

Moi je l'ai ai monté ce matin 1H30 en déposant la barre anti rapprochement et en nettoyant mon plenum. Mais il était vraiment temps de les changer elles étaient dans un sale état

bilbo54000
17/11/2009, 19h42
Ok 350Z blue j'ai du mal chercher je crois avoir vu sur le site de oreca 25 euros unité.
Pour une Z avec un double turbo APS vous me conseillez quoi comme bougies qui tiennent vraiment la route?

350Zblue
17/11/2009, 19h54
avant te conseiller je veux des photos :lol:

Sérieusement je laisse la place au pro pour cette réponse

Krlo
17/11/2009, 21h30
Ok 350Z blue j'ai du mal chercher je crois avoir vu sur le site de oreca 25 euros unité.
Pour une Z avec un double turbo APS vous me conseillez quoi comme bougies qui tiennent vraiment la route?

je serais toi 7 en hiver et 8 en été sur piste ;-) voire 9 si piste intensive.

bilbo54000
18/11/2009, 00h58
je serais toi 7 en hiver et 8 en été sur piste ;-) voire 9 si piste intensive.
Merci krlo
Tu as des liens directs pour en commander? :oops:

mathz68
18/11/2009, 15h22
je serais toi 7 en hiver et 8 en été sur piste ;-) voire 9 si piste intensive.
Merci krlo
Tu as des liens directs pour en commander? :oops:

ben chez lui ;)
sinon y'a le site qu'on utilisais au US sur le forum 406 ;) (mais je connais plus le nom)

Krlo
18/11/2009, 16h51
ça fait juste X fois que je le dis rien que sur ce poste :lol: je fais pas de bougies de ce type :lol:

mathz68
18/11/2009, 17h59
ça fait juste X fois que je le dis rien que sur ce poste :lol: je fais pas de bougies de ce type :lol:

bon en ce moment ca va plus j'ai du mal a tout suivre :lol:
par contre tu m'en avais fournit (je reve pas, ou c'est pas les même)

Krlo
18/11/2009, 19h07
oui mais à ce moment la j'en avais rentrer un paquet pour moi c'est pour ça :lol: j'en aurais de nouveau à un moment mais pas cette année ... janvier ou février prochain ;-)

guigui79
19/11/2009, 08h37
Moi je l'ai ai monté ce matin 1H30 en déposant la barre anti rapprochement et en nettoyant mon plenum. Mais il était vraiment temps de les changer elles étaient dans un sale état
tu a utilisé quoi comme clé (une photo ?).
tu a demonté uniquement la barre anti-rapprochement et le tube d'admission ? pas le plenum ?
il faut que j'achete la clé qui va bien pour le faire.

Guillaume17
19/11/2009, 09h34
Je ne pense pas qu'il faille acheter une clé à bougie spéciale...

Tu prends une douille à bougie standard dans laquelle tu insères un morceau de durite en caoutchou pour que le corps de la bougie rentre à force dedans. Cela permet à la bougie de ne pas tomber lorsque tu la visses ou la dévisses.

J'ai fait cette technique à chaque fois pour mes motos (les bougies sont dans un puit profond) et ça marche nikel.

lyric
19/11/2009, 10h24
effectivement il y a souvent dans les clé à bougies des joints en caoutchou dans le fond pour tenir la bougie.

mathz68
19/11/2009, 17h04
pour le prix d'une clé je me casserais pas la tete (pas besoin de prendre du Facom) si tu perd ta bougie tu te cassera plus la tete a devoir démonter les élément

350Zblue
19/11/2009, 20h29
Pour moi étant motoriste, j'avais les clés à bougies qui vont bien.
Mais c'est clair Guigui qu'il faut une clé à bougies avec un caoutchouc qui tient la bougie dans la clé, vu l'accessibilité :x

Sinon à part le cache moteur la barre anti rapprochement et le tube d'admission j'ai rien démonté de plus, juste le corps pap en plus mais pour le nettoyer car il était vraiment crade.

guigui79
19/11/2009, 20h49
tu a une photo de ta clé ?
pour voir comment elle est.

ça, ça suffit ? c'est assez long ?
>>> norauto (http://www.norauto.fr/Acheter-Cle-a-bougie-sur-rotule-16-21-mm-NORAUTO/Outillage-depannage/Cles-Cliquets/Cles-Bougies-Brosses-Cales/151821-NorautoSI-/3.html)

350Zblue
19/11/2009, 20h59
niveau longueur ça semble bien, mais pour serré au couple ça semble difficile.

J'essaie de te faire une photo dès demain de mes clés.

mathz68
20/11/2009, 18h14
cette clé ira très bien ;)

pour le couple ... oui je sais y'en à un :lol: , mais très peu de garage on une clé à bougie pour serrer au couple
la seul que j'ai vue était au lycée :shock:

au mieux (mais pas nécessaire ) la douille s'enleve et tu peut la mettre sur une dynamométrique (mais de mon point de vue c'est pas nécessaire à moins d'avoir aucune notion dans les serrages )

guigui79
20/11/2009, 18h23
il suffit de bien serrer fort sans tout cassé.
ça devrais aller.

Gianni14
20/11/2009, 20h23
tu a une photo de ta clé ?
pour voir comment elle est.

ça, ça suffit ? c'est assez long ?
>>> norauto (http://www.norauto.fr/Acheter-Cle-a-bougie-sur-rotule-16-21-mm-NORAUTO/Outillage-depannage/Cles-Cliquets/Cles-Bougies-Brosses-Cales/151821-NorautoSI-/3.html)

La clé à rotules peut être intéressante si besoin évident mais je la déconseillerais car tu peut nicker facilement le pas de vis du moteur ou de la bougie avec ( souvent c'est le pas de vis du moteur qui trinque :wink: ) .

La meilleur façon de procéder au montage d'une bougie , c'est d'abord de la mettre ( la porcelaine dans un tuyau qui la maintient pour ne pas qu'elle tombe dans le puit ) dans un tuyau et de la serrer à la main avec l'aide du tuyau ( si ça coinces ... c'est que ta bougie est de travers alors qu'avec la clé tu feras des dégats avant de t'en rendre compte :wink: )

Idem pour le démontage mais souvent c'est plus dur à l'enlever et le tuyau glisse ce qui t'implique de prendre la clé .

350Zblue
20/11/2009, 20h37
j'ai oublié la photo Guigui donc j'ai recherché sur google la clé:
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/350Zblue/1258745676_bougie3.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/350Zblue/1258745676_bougie3.jpg)

Comme dit Gianni il faut guider la bougie pour être sûr de ne pas abîmer le pas de vis, car sur de l'alu, ça se foire rapidement.

Avec ce tube tu guides la bougie correctement et en plus tu peux la viser à la main, après pour la clé dynamo, c'est selon le feeling

guigui79
20/11/2009, 20h40
oki.
merci.

camo
30/11/2009, 21h26
J ai pris des IKH 22 en denso irridium, c est bon pour un moteur stock aucun soucis ?

fredZ53
01/12/2009, 00h07
A voir avec les spécialistes motoristes mais ça correspond à 2 indices plus froids qu'à l'origine donc à des bougies NGK indice 7 :wink:

camo
06/12/2009, 23h48
Aprés le montage de mes IKH22, reset ecu ou bien ???

:P

oui je sais question peut être con mais moi le VQ je ne le connais pas peut être qu il est susceptible. :lol:

camo
14/12/2009, 16h25
Bon les cokinous, personne ne m a répondu ni pour les bougies savoir si mon moteur aller imploser :oops: , ni pour l ecu à reinitialiser ?

Un petit geste de noël je les changent le week end prochain ;)

mathz68
14/12/2009, 18h32
un reset ne peut pas faire de mal ;) mais c'est pas indispensable

camo
14/12/2009, 18h42
merci mathz68

Donc pour les bougies froides ça roule vu que certain on monté des indices 7 sur leur Z ?

mathz68
14/12/2009, 18h45
je suis pas spécialiste
mais sur un moteur d'origine un indice en dessous ca va, mais 2 indices je sais pas trop ce que ca peut faire (peut etre démarrage plus difficile ou rater à froid---) à voir avec un pro, les symptome que je d'ecrie c'est ce que j'avais constater sur des moteurs 2tps )

camo
14/12/2009, 22h23
Donc en gros on verra au montage ... :P

J espere que ça roulera je sais que pour moteur turbo aucun soucis mais atmo ???

a priori c est censé reduire le cliquetis donc sur un atmo la même, c est surtout le demarrage qui me chiffone maintenant que tu as abordé le sujet...

mathz68
15/12/2009, 19h39
Donc en gros on verra au montage ... :P

J espere que ça roulera je sais que pour moteur turbo aucun soucis mais atmo ???

a priori c est censé reduire le cliquetis donc sur un atmo la même, c est surtout le demarrage qui me chiffone maintenant que tu as abordé le sujet...

comme dit je suis pas pro et connais pas bien le sujet mais meme pour les demarrage ca devrais le faire, c'est un 6 cylindre quand meme, sur un 4 ca pourrait etre short

Krlo
15/12/2009, 19h45
merci mathz68

Donc pour les bougies froides ça roule vu que certain on monté des indices 7 sur leur Z ?

mon moulin tourne en indice 8 mais pour la route le 6 est parfait, surtout en hivers, mettez du 7 l'été ;-)

certaines 350Z prépa turbo tournent sur du 9 mais avec des régimes de ralenti bien plus élevés ;-)

camo
20/12/2009, 20h02
j ai pas pu les monter aujourd hui dégouter pas le temps apparament faut bien deux bonne heures sachant que Zu avait monté un spider masse, et que il faut virré toute la boulonerie du faisceau, c est pas dutout accessible donc je vais bien galérer ...

Enfin une fois fait une Z reparti pour 80 000 kms dumoins niveau bougie :D

Gaz'yeah
23/12/2009, 11h30
Juste une pitite question : Quel est intervalle normal de remplacement des bougies ?

Gianni14
23/12/2009, 12h37
90 000 Kms dans le manuel de la Z .

camo
26/12/2009, 04h01
personne n a monté d indice 7 ou de ik22 sur moteur stock ???

impressions ? :wink:

carbu
26/12/2009, 18h30
moi j'ai monté des indice 7,mais pas que ça en même temps :oops: alors je ne peux pas te donner d'impression :lol: par contre aucun souci avec 8)

mathz68
26/12/2009, 21h57
grosse révision et modif sur ma Z aujourd'hui
j'ai commencer par les bougies avec essais (sans autre modif)

model de bougie : iridium indice6 NGK
changer à 75 000 km (donc avant le préconisation)

j'avais un peu d'huile dans un puit de bougie que j'ai nettoyer (c'étais très léger donc je m'en suis pas trop occuper)

après le montage j'ai fait 50km pour faire des course et chauffer le moteur pour faire la vidange
j'ai vraiment senti une difference au niveau des perfs et j'ai l'impression que le couple maxi est plus bas (cela viens surement du fait que les bougies était usée, je pense pas que ce soit l'indice plus froid)
le moteur vibre moins et est apparemment moins bruyant et plus linéaire

pour le montage je pensais que c'étais plus ch.ant, en faite faut avoir une clé à bougie et une rallonge (comme celle d'un cliquet) et ca va bien

après plusieurs modif ce soir ma Z à encore un peu changer

AlexZ
19/07/2011, 11h16
Bonjour à tous,

Premier post après présentation, mais j'avoue avoir trouvé rapidement toutes les réponses à mes questions sur ce merveilleux forum.

Donc je déterre un topic :oops: mais ce week end je me suis occupé de mes bougies au bout de 8 ans et 57000km elles en avaient besoin je trouve.

J'ai suivi les conseils (super utiles du forum) et j'ai monté des bougies un cran plus froides : http://japansparkplugs.com/boutique/fr/bougies-ngk/394-6x-bougies-ngk-iridium-ix-lfr6aix11.html

Je remonte tout je démarre mais le moteur ne se stabilise pas, j'attends que ça chauffe mais le ralenti reste instable et quelques accélérations n'y change rien et le check engine s'allume + la montée en régime n'est pas linéaire, j'ai fais reset ECU, reste papillon de gaz, reset ralenti mais toujours rien à part le voyant check engin qui s'est éteint pour se rallumer tout aussi vite...


Je décide donc de remonter mes anciennes bougies un peu dégoûté et là tout refonctionne normalement j'ai un ralenti stable et des montés en régimes tout aussi stables.

J'ai eu aussi la surprise de trouver un fond d'huile dans le premier puit de bougie coté conducteur.


Si quelqu'un a une idée avant que je jette ces bougies pour racheter les mêmes avec un indice origine.
merci,

Alex

mathz68
19/07/2011, 21h32
peut etre pas les bonnes bougies, confirme bien la ref ou bien une bobine mal remonté ou autre chose (durite de plenum connecteur de papillon mal clipser autant de chose qui peuvent poser problème )

AlexZ
19/07/2011, 22h49
merci pour la réponse,

pour les bobines c'est ce que je me suis dit mais en remontant les anciennes bougies, elles étaient aussi bien serrées que lorsque j'ai démonté d'origine, sur ma boîte et sur les bougies c'est écrit :

LFR6 AIX-11, c'est bien la bonne référence?

coté durites je ne crois pas en voir oublié à mon remontage, ce que j'ai du mal à comprendre c'est comment avec les anciennes j'ai un fonctionnement tout à fait normal, à moins qu'une des bougies neuves soit défectueuse mais ce serait vraiment pas de chance

pour l'huile dans le puit de bougie cela n'a finalement pas eu d'incidence de ton coté? au final cela m'inquiète un peu...

mathz68
20/07/2011, 07h15
regarde ICI apparemment c'est bien la bonne ref
bougie irridium 1 indice plus froid que l'origine les meme que moi et aucun souci meme a froid en hiver

AlexZ
20/07/2011, 08h45
Oui c'est ce que j'ai bien vérifié après ton post, donc soit mauvais montage, soit une bougie défectueuse :roll:

Je vais retenter de les montées si cela ne fonctionne pas mieux je reprendrai des origines.


merci pour le coup de main

Roscoe
04/01/2014, 17h15
Je galère grave pour trouver la référence pour mon HR.

ou puis je trouver des NGK indice 7 pour les HR ??

Roscoe
12/01/2014, 15h18
personne connait ?

adm.gregory
12/01/2014, 16h45
Sur Speedcars je pense il faut lui demander

Roscoe
16/01/2014, 22h34
OK, je vais voir avec eux.

Roscoe
20/01/2014, 23h14
ils ont que de l'indice 6.

Roscoe
20/01/2014, 23h54
En surfant un peu ... ça peut toujours aider.

http://www.ngkntk.fr/details-produits/bougies-dallumage/signification-des-references-ngk/

toto67
31/01/2014, 10h12
Sympa ce lien :notre350z_good:

jlo
21/10/2014, 18h39
j'approche le service des 90'000 km.

Au lieu de reprendre les bougies standards (FXE22HR11 ?) NIssan à 30 Euro pièces ... je préférerais leur fournir les bougies moi-même.

quelle est la référence exacte pour le moteur HR avec un indice plus froid ?
et sur quel site commander ?
J'ai juste une petite prépa, 1-2 sorties piste et quelques cols par année.
Est-ce qu'il y a une différence entre NGK et Denso en terme de qualité ?

Sur un site, NGK de mémoire, j'avais lu qu'il fallait changer d 'indice tous les 70-80 cv gagné ... donc il faudrait passer en indice 6 dès 380cv sur le moteurs HR ? donc 450 cv pour l'indice 7 ...

merci !

lefab
17/05/2015, 10h49
Bonjour

Pour ma 313 moteur VQ35HR j'ai pris ça en VFXEH22 iridium tough
C'est la monte définit par Denso sur leur site.

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/lefab/1431852676_1x-vfxeh20.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/lefab/1431852676_1x-vfxeh20.jpg)

J'avais dessus des long life en FXE22HR11, étant un possesseur récent de Z j'ai pas de retour sur ces bougies, mais la voiture ayant presque 60000km et 7 ans passé j'ai pas hésité à les changer car je vais repartir avec un entretien nickel.

Et j'ai repris les mêmes indices de chaleur qu'a l'origine et commandé sur japansparkplug reçu en 6 jours.

Fabien

lefab
17/05/2015, 11h04
j'approche le service des 90'000 km.

Au lieu de reprendre les bougies standards (FXE22HR11 ?) NIssan à 30 Euro pièces ... je préférerais leur fournir les bougies moi-même.

quelle est la référence exacte pour le moteur HR avec un indice plus froid ?
et sur quel site commander ?
J'ai juste une petite prépa, 1-2 sorties piste et quelques cols par année.
Est-ce qu'il y a une différence entre NGK et Denso en terme de qualité ?

Sur un site, NGK de mémoire, j'avais lu qu'il fallait changer d 'indice tous les 70-80 cv gagné ... donc il faudrait passer en indice 6 dès 380cv sur le moteurs HR ? donc 450 cv pour l'indice 7 ...

merci !

Bonjour

D'origine ils monte des iridium long life.
Si tu veux des plus froides en long life Denso il te faut du FXE20HR11 (16 euros en moyenne sur le net), et si tu veux monter en gamme de bougies et plus froide c'est des iridium tough en VFXEH20 (26 euros en moyenne sur le net)

FastGreg
19/05/2015, 15h11
j'approche le service des 90'000 km.

Au lieu de reprendre les bougies standards (FXE22HR11 ?) NIssan à 30 Euro pièces ... je préférerais leur fournir les bougies moi-même.

quelle est la référence exacte pour le moteur HR avec un indice plus froid ?
et sur quel site commander ?
J'ai juste une petite prépa, 1-2 sorties piste et quelques cols par année.
Est-ce qu'il y a une différence entre NGK et Denso en terme de qualité ?

Sur un site, NGK de mémoire, j'avais lu qu'il fallait changer d 'indice tous les 70-80 cv gagné ... donc il faudrait passer en indice 6 dès 380cv sur le moteurs HR ? donc 450 cv pour l'indice 7 ...

merci !

Bonjour

D'origine ils monte des iridium long life.
Si tu veux des plus froides en long life Denso il te faut du FXE20HR11 (16 euros en moyenne sur le net), et si tu veux monter en gamme de bougies et plus froide c'est des iridium tough en VFXEH20 (26 euros en moyenne sur le net)

Alors, sur le VQ35HR, les bougies d'origine sont des DENSO FXE22HR11 : http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/topics/2006/12_1.html (équivalent Iridium Though: VFXEH22 , http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?name=350+Z&filename=4w-69.txt&action=search). Pour NGK: DILKAR7B11 (même preco. que pour la 370Z).

Le chiffre 22 correspond à l'indice de température de la bougie, chez Denso, plus il est élévé, plus la bougie est "froide":

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/FastGreg/1432040769_attachment.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/FastGreg/1432040769_attachment.jpg)

Donc, si tu souhaites une bougie plus froide que l'origine tu dois prendre une Denso FXE24HR11, c'est à dire les bougies d'origine de la 370Z et du VQ37VHR.

A defaut tu peux t'équiper chez HKS avec la M-HL SERIES: http://www.hks-power.co.jp/en/product/plug/m_series/index.html indice 40 et > :wink:

lefab
22/05/2015, 13h08
j'approche le service des 90'000 km.

Au lieu de reprendre les bougies standards (FXE22HR11 ?) NIssan à 30 Euro pièces ... je préférerais leur fournir les bougies moi-même.

quelle est la référence exacte pour le moteur HR avec un indice plus froid ?
et sur quel site commander ?
J'ai juste une petite prépa, 1-2 sorties piste et quelques cols par année.
Est-ce qu'il y a une différence entre NGK et Denso en terme de qualité ?

Sur un site, NGK de mémoire, j'avais lu qu'il fallait changer d 'indice tous les 70-80 cv gagné ... donc il faudrait passer en indice 6 dès 380cv sur le moteurs HR ? donc 450 cv pour l'indice 7 ...

merci !

Bonjour

D'origine ils monte des iridium long life.
Si tu veux des plus froides en long life Denso il te faut du FXE20HR11 (16 euros en moyenne sur le net), et si tu veux monter en gamme de bougies et plus froide c'est des iridium tough en VFXEH20 (26 euros en moyenne sur le net)

Alors, sur le VQ35HR, les bougies d'origine sont des DENSO FXE22HR11 : http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/topics/2006/12_1.html (équivalent Iridium Though: VFXEH22 , http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?name=350+Z&filename=4w-69.txt&action=search). Pour NGK: DILKAR7B11 (même preco. que pour la 370Z).

Le chiffre 22 correspond à l'indice de température de la bougie, chez Denso, plus il est élévé, plus la bougie est "froide":

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/FastGreg/1432040769_attachment.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/FastGreg/1432040769_attachment.jpg)

Donc, si tu souhaites une bougie plus froide que l'origine tu dois prendre une Denso FXE24HR11, c'est à dire les bougies d'origine de la 370Z et du VQ37VHR.

A defaut tu peux t'équiper chez HKS avec la M-HL SERIES: http://www.hks-power.co.jp/en/product/plug/m_series/index.html indice 40 et > :wink:

Merci Fastgreg pour ces précisions.

Monsieur40
19/04/2020, 21h49
Alors, sur le VQ35HR, les bougies d'origine sont des DENSO FXE22HR11 : http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/topics/2006/12_1.html (équivalent Iridium Though: VFXEH22 , http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?name=350+Z&filename=4w-69.txt&action=search). Pour NGK: DILKAR7B11 (même preco. que pour la 370Z).

Le chiffre 22 correspond à l'indice de température de la bougie, chez Denso, plus il est élévé, plus la bougie est "froide":

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/FastGreg/1432040769_attachment.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/FastGreg/1432040769_attachment.jpg)

Donc, si tu souhaites une bougie plus froide que l'origine tu dois prendre une Denso FXE24HR11, c'est à dire les bougies d'origine de la 370Z et du VQ37VHR.

A defaut tu peux t'équiper chez HKS avec la M-HL SERIES: http://www.hks-power.co.jp/en/product/plug/m_series/index.html indice 40 et > :wink:

Merci FastGreg pour ces précisions fort utiles !

Je m'interroge sur l'intérêt de monter des FXE24HR11 en lieu et place des FXE22HR11 sur ma 350Z HR. Certes je fais du circuit de temps en temps, mais la plupart du temps j'en ai un usage routier.
Côté oui : c'est la bougie des 370Z donc ça ne doit pas être complètement idiot pour usage routier
Côté non : la 22 est déjà une bougie que l'on peut qualifier de froide, il n'y a peut être pas vraiment d'intérêt à prendre un cran de plus

Mickski
18/05/2022, 18h24
Pour mon VQ35DE, je pense que je vais partir sur des DENSO IK20TT (https://www.denso-am.eu/catalog/pv/17435/ignition/spark-plug). Je les vois à 10,95€ pièce (https://japansparkplugs.com/boutique/fr/bougies-denso/1811-ikh20tt.html) sur ce site : quelqu'un le connaît-il ?

Y'a aussi les NGK LFR6AIX-11 (https://japansparkplugs.com/boutique/fr/bougies-ngk/407-1x-lfr6aix-11.html) au même prix.

Mickski
19/05/2022, 22h48
Alors, pour la blague, voici le devis que m'a envoyé Nissan ce soir pour le remplacement bougies + bobines... :cheesy:

Le tarif des pièces est simplement hallucinant, en gros 3x le tarif public. :liorem_voir_triple:

Notez tout de même la M.O. correcte : 1h.

Après, ce n'est pas la concession qui fixe le prix des pièces, hein...

Bref, je vais commander les 6 NGK ci-dessus pour 66€. En outillage, il ne me manque que la douille à bougie de 16 mm et un clé dynamo pour petits couples, deux outils qui seront vite rentabilisés !

Vu le boulot pour remplacer les bougies d'après vos tutos et retours, je me demande si je me contente des bougies pour l'instant, voir si ça résout le défaut, ou si j'en profite pour remplacer les bobines en même temps...

Je vais déjà voir ce que je trouve comme tarif pour ces bobines. :-)

EDIT : 98,00€ la bobine NGK. (https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/oem/22448al61c?gadw=1&gclid=Cj0KCQjw1ZeUBhDyARIsAOzAqQInhfSNKimPNj2BFSuP bQiKONNewAmeBe1IsdlTmsHxK0thZESFXwcaAlSlEALw_wcB&supplier%5B0%5D=15&supplier%5B1%5D=11&supplier%5B2%5D=10086&supplier%5B3%5D=30&maker%5B6%5D=80) 84,00 la BERU. 42,00 la BOSCH.

Gianni14
20/05/2022, 06h07
Je ne vois pas pourquoi tu veux changer tes bobines :confused: , quand çà fonctionne, on ne change pas ;).

Pat
20/05/2022, 09h30
j'étais allé une seule fois chez Nissan,j'avais rapidement compris,never again.
Quand j'avais fait remplacer mes poussoirs,je suis allé chez Renault:15€ pièce;chez Nissan:75€ pièce;Renault m'avait fourni des pièces Nissan rebadgées Renault,les étiquettes Nissan même pas enlevées.
Ils fabriquent des très bonnes voitures,mais ça s'arrête là.

Bruno
20/05/2022, 11h30
J'ai revendu ma 350Z à 180.000 kms et je n'ai jamais changé les bobines.

Brad Owner
20/05/2022, 11h37
J'ai revendu ma 350Z à 180.000 kms et je n'ai jamais changé les bobines.


Les pannes de bobine, c'est assez rare à moins d'une série défectueuse.

Ceci dit, on le savait déjà, mais ça se vérifie à chaque fois pour n'importe quelle pièce : Nissouille :ebanzai68_malades:


290 balles LA bobine :lol:

Moins de 30 € chez Rockauto pour des Hitachi, NGK ou Denso...


Je m'arrête là, je risquerais d'être grossier https://www.notre350z.com/images/smilies/liorem_Censored.gif

Sentinel
20/05/2022, 22h50
Nissouille :ebanzai68_malades:290 balles LA bobine :lol:, Moins de 30 € chez Rockauto pour des Hitachi, NGK ou Denso...Je m'arrête là, je risquerais d'être grossier :liorem_Censored:

Tiens ça me rappel quand j'avais ma moto Aprilia, j'ai dû changer un "microswitch", 98 francs (à l'époque) chez Aprilia, et 5 francs dans un magasin d'électronique, la seule différence, il n'y avait pas marqué Aprilia sur le microswitch...:D

Mickski
27/05/2022, 10h18
Alors, pour la blague, voici le devis que m'a envoyé Nissan ce soir pour le remplacement bougies + bobines... :cheesy:

Le tarif des pièces est simplement hallucinant, en gros 3x le tarif public. :liorem_voir_triple:

Notez tout de même la M.O. correcte : 1h.

Après, ce n'est pas la concession qui fixe le prix des pièces, hein...

Bref, je vais commander les 6 NGK ci-dessus pour 66€. En outillage, il ne me manque que la douille à bougie de 16 mm et un clé dynamo pour petits couples, deux outils qui seront vite rentabilisés !

Vu le boulot pour remplacer les bougies d'après vos tutos et retours, je me demande si je me contente des bougies pour l'instant, voir si ça résout le défaut, ou si j'en profite pour remplacer les bobines en même temps...

Je vais déjà voir ce que je trouve comme tarif pour ces bobines. :-)

EDIT : 98,00€ la bobine NGK. (https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/oem/22448al61c?gadw=1&gclid=Cj0KCQjw1ZeUBhDyARIsAOzAqQInhfSNKimPNj2BFSuP bQiKONNewAmeBe1IsdlTmsHxK0thZESFXwcaAlSlEALw_wcB&supplier%5B0%5D=15&supplier%5B1%5D=11&supplier%5B2%5D=10086&supplier%5B3%5D=30&maker%5B6%5D=80) 84,00 la BERU. 42,00 la BOSCH.

Commande Rockauto du 19 mai (6 bougies NGK + 6 bobines NGK) reçue ce matin !! :liorem_10_10:

Outillage manquant également reçu, j'ai plus qu'à attaquer l'opération tranquillement ! :notre350z_yahoo:

Mickski
28/05/2022, 12h45
Opération commencée ce matin. Je viens d'extraire la première bougie et c'est pas très bon : ça sent une segmentation H.S. dans ce cylindre, non ? :-(

Pascal.
28/05/2022, 14h18
Je vais laisser les pros te répondre mais effectivement, pour que ça baigne à ce point dans l'huile, ce n'est effectivement pas très bon signe...

Pat
28/05/2022, 16h28
A ce point ce ne me semble pas possible: si cette huile était dans le cylindre,elle serait noire-cramée.
Je pense que c'est un joint de puits de bougie qui fuit et l'huile provient du couvre culasse.Elle coule tout le long de la bougie quand tu la dévisses.
de mémoire ces joints ne se détaillent pas,mais on peut colmater ces fuites sans remplacer le cache-culbuteurs complet.

Mickski
28/05/2022, 19h04
A ce point ce ne me semble pas possible: si cette huile était dans le cylindre,elle serait noire-cramée.
Je pense que c'est un joint de puits de bougie qui fuit et l'huile provient du couvre culasse.Elle coule tout le long de la bougie quand tu la dévisses.
de mémoire ces joints ne se détaillent pas,mais on peut colmater ces fuites sans remplacer le cache-culbuteurs complet.
Merci Pat pour cet avis très intéressant.

Grâce à Brad, je viens de retrouver que sur la dernière facture d'entretien datée du 11/06/2020 (juste avant que j'achète la voiture), il est mentionné "Changement du joint de couvre-culasse gauche". J'ai l'impression de ne pas avoir la référence précise du joint sur la facture, donc difficile de savoir quel côté est le "gauche"...

Sinon, je viens d'aller faire un tour rapide : elle roule bien, aucun voyant ne s'est rallumé pour l'instant. C'est déjà une avancée. ;)

Brad Owner
28/05/2022, 19h27
A ce point ce ne me semble pas possible: si cette huile était dans le cylindre,elle serait noire-cramée. Je pense que c'est un joint de puits de bougie qui fuit et l'huile provient du couvre culasse.Elle coule tout le long de la bougie quand tu la dévisses. de mémoire ces joints ne se détaillent pas,mais on peut colmater ces fuites sans remplacer le cache-culbuteurs complet.

La réf. sur la facture, c'est 372.770, c'est le joint de cache-culbuteur à gauche (Dichtung Zylinderkopfhaube links en teuton).

Pat
28/05/2022, 19h32
Le joint qui fuirait n'est pas celui entre le cache culbuteurs et la culasse, mais un joint torique qui fait l'étanchéité entre le cache culbu et un tube de puits de bougie. Et ce maudit joint ne se detaille pas. Mais on peut très probablement faire un réparation propre sans racheter le cache culbu complet.

Mickski
29/05/2022, 01h24
Le joint qui fuirait n'est pas celui entre le cache culbuteurs et la culasse, mais un joint torique qui fait l'étanchéité entre le cache culbu et un tube de puits de bougie. Et ce maudit joint ne se detaille pas. Mais on peut très probablement faire un réparation propre sans racheter le cache culbu complet.
Intéressant. Faudrait que je trouve la vue éclatée de ce montage pour bien comprendre.

Tu veux par exemple parler d'un joint tel que celui du repère sur la planche jointe, mais qui serait au niveau du puits de bougie (et donc non représenté sur cette planche) ?

Pat
29/05/2022, 10h04
oui,c'est exactement ça.
le cache culbuteurs comporte trois puits pour l'accès aux bougies.
trois tubes acier sont emmanchés sur la culasse,avec un produit de scellement.
entre ces tubes et le cache culbuteur,il y a évidemment des joints d'étanchéité,qui ne se détaillent pas mais ,comme n'importe quel joint,peuvent se remplacer.
Ce sujet a déjà été traité sur le forum,mais pour le retrouver,vu le fonctionnement de la fonction"recherche",je n'essaie même pas.
Si des anciens lisent ce post,peut être seront ils de meilleur conseil....

Vampirex
29/05/2022, 10h34
Le joint qui fuirait n'est pas celui entre le cache culbuteurs et la culasse, mais un joint torique qui fait l'étanchéité entre le cache culbu et un tube de puits de bougie. Et ce maudit joint ne se detaille pas. Mais on peut très probablement faire un réparation propre sans racheter le cache culbu complet.
Ou alors, prendre les dimensions exactes des joints et en faire faire. J'ai eu ce problème pour des feux d'aile de Morgan Plus 8, je les ai fait faire.
OK, j'ai dû en prendre 100, mais ça m'a coûté bien moins cher que de changer le feu, car le joint ne se détaillait pas.

Gianni14
29/05/2022, 11h06
Ce sujet a déjà été traité sur le forum,mais pour le retrouver,vu le fonctionnement de la fonction"recherche",je n'essaie même pas.
Si des anciens lisent ce post,peut être seront ils de meilleur conseil....

C'est ce post que tu recherches Pat ? , je l'ai trouvé en 3 clics :) :

:arrow: https://www.notre350z.com/showthread.php/12777-huile-sur-porcelaine-des-bougies-joint


Edit : Effectivement, la fonction rechercher est nulle à 100% , on ne trouve rien avec :rolleyes: ; Les meilleures recherches pour des posts sur le forum sont à faire via google en essayant de mettre "les mots clés" et ensuite forum 350Z.

Là, dans ce cas, j'ai écrit dans google = puit de bougies forum 350Z et j'ai trouvé le lien ci-dessus dès le 2° article.

mba
29/05/2022, 13h27
Cela me rassure concernant la recherche sur le site, je pensais mal me débrouiller :)

Mickski
29/05/2022, 14h58
C'est ce post que tu recherches Pat ? , je l'ai trouvé en 3 clics :) :

:arrow: https://www.notre350z.com/showthread.php/12777-huile-sur-porcelaine-des-bougies-joint


Edit : Effectivement, la fonction rechercher est nulle à 100% , on ne trouve rien avec :rolleyes: ; Les meilleures recherches pour des posts sur le forum sont à faire via google en essayant de mettre "les mots clés" et ensuite forum 350Z.

Là, dans ce cas, j'ai écrit dans google = puit de bougies forum 350Z et j'ai trouvé le lien ci-dessus dès le 2° article.

Bien joué Gianni !

Bon, malheureusement, la conclusion est que ces joints sont introuvables seuls. Et perso, de toute façon, je ne pense pas que c'est une opération dans laquelle je me lancerais. :)

Ca va sûrement en fait marrer certains ici, mais j'ai mis 6h hier pour remplacer 6 bougies + 6 bobines. :-D Bon, c'était ma première fois sur la Z, j'ai pris mon temps, et faut bien dire tout de même que l'accès n'est pas facile. Surtout que je n'ai pas réussi à retirer la barre anti-rapprochement : impossible de desserrer l'un des deux contres écrous (celui de droite, côté barre), j'avais pas de clé assez longue, aucun tube adapté pour faire levier, donc j'ai laissé la barre. Finalement, ça se fait bien quand même, on doit perdre un quart à tout casser quand elle reste en place.

Reste que cette histoire d'huile dans le puits de bougie, ça m'ennuie un peu quand même. Je vais sonder Nissan pour avoir leur avis, j'vous raconterai. :-)

EDIT: et du coup, je viens d'avoir un déclic : ça ne m'étonnerait pas que le joint de cache-culbuteur gauche ait été changé par le précédent proprio y'a 2 ans parce que le même défaut avait constaté mais que le mécano a cru corriger le problème en remplaçant ce joint...

Brad Owner
29/05/2022, 16h39
Ta bougie huilée, c'était pas celle la plus proche du boitier papillon, par hasard, côté gauche et côté cloison compartiment moteur ?

Mickski
29/05/2022, 18h24
Ta bougie huilée, c'était pas celle la plus proche du boitier papillon, par hasard, côté gauche et côté cloison compartiment moteur ?

Si : celle côté conducteur près de boîtier papillon. Pourquoi ?

Brad Owner
29/05/2022, 19h08
Si : celle côté conducteur près de boîtier papillon. Pourquoi ?

D'après ce que je lis sur les forums anglo-saxons, c'est celle-là qui est le plus souvent touchée, en raison de sa proximité avec les conduits d'échappements et la chaleur dégagée qui sollicite fortement le joint.

Mickski
29/05/2022, 23h27
D'après ce que je lis sur les forums anglo-saxons, c'est celle-là qui est le plus souvent touchée, en raison de sa proximité avec les conduits d'échappements et la chaleur dégagée qui sollicite fortement le joint.

C'est plausible, en effet.

Pat
30/05/2022, 10h16
Sur les videos la méthode qui me semble la plus sérieuse c'est celle des deux joints empilés l'un sur l'autre et collés dans le logement"un peu trop large" avec de la bonne pâte à joint (noire,pas bleue).
Je suis très défavorable à laisser ce genre de fuite en l'état:
parce que je suis très pointilleux méca et une fuite d'huile,comme on dit,ça fait tache!!
et surtout parce qu'une bougie n'est pas faite pour fonctionner dans l'huile;ça va générer des ratés d'allumage,le moteur sera un 5 pattes en V,ce qui n'est pas prévu par son constructeur qui n'est pas teuton (allusion aux VR5 WV et L5 Audi).

Mickski
30/05/2022, 13h27
Sur les videos la méthode qui me semble la plus sérieuse c'est celle des deux joints empilés l'un sur l'autre et collés dans le logement"un peu trop large" avec de la bonne pâte à joint (noire,pas bleue).
Je suis très défavorable à laisser ce genre de fuite en l'état:
parce que je suis très pointilleux méca et une fuite d'huile,comme on dit,ça fait tache!!
et surtout parce qu'une bougie n'est pas faite pour fonctionner dans l'huile;ça va générer des ratés d'allumage,le moteur sera un 5 pattes en V,ce qui n'est pas prévu par son constructeur qui n'est pas teuton (allusion aux VR5 WV et L5 Audi).

On est bien d'accord Pat, ça ne peut pas rester en l'état.

À noter qu'en aéronautique, pour ce type d'étanchéité, un silicone spécial haute température (couleur orange) est utilisé : il pourrait très bien être utilisé dans ce cas.

Quelle que soit la solution, je ne me sens pas de le faire moi-même. Mais pour trouver quelqu'un de confiance pour le faire, c'est compliqué. :(

Pat
30/05/2022, 14h05
essaie Fabien Barizza;il ne fait guère que des MX5 NC 1.8 mais c'est un bon et il n'est pas loin de chez toi.
https://www.facebook.com/profile.php?id=100057649201092

Mickski
30/05/2022, 16h37
essaie Fabien Barizza;il ne fait guère que des MX5 NC 1.8 mais c'est un bon et il n'est pas loin de chez toi.
https://www.facebook.com/profile.php?id=100057649201092
:ebanzai68_merci: beaucoup, Pat !! Je vais le contacter au plus tôt !