PDA

Voir la version complète : mon Integra Type R



west motion
16/09/2009, 14h46
bon, voila dans quoi je roule actuellement, et ce depuis janvier 2006...

C'est la N°5437, de fevrier 2000. Niveau modifs... Quelques trucs ont tout de même été changés par rapport à l'origine:

-collecteur 4/1 Mugen
-décata inox T1R
-ligne Mugen Twinloop
-boite a air Comptech Icebox
-boitier Apexi VAFC
-boituer Apexi RSM
-volant moteur allégé Exedy
-embrayage renforcé Exedy Stage I
-oil catch can
-tank covers Mugen
-filtre à huile Mugen
-bouchon d'huile Mugen "like"
-masse renforcée
-radiateur d'huile 13 rangées avec plaque thermostatique Oreca

-short shift Tenzo-R
-combinés filetés D2 Street
-disques Oreca Gr N
-plaquettes Ferodo DS2500
-flexibles Goodridge
-jantes Rota Torque en 7.5x17
-pneus Toyo Proxes T1-S en 205/40/17
-jantes d'origine (Enkei) avec slicks Dunlop 20-58-15

-manos Equuus (pression et température d'huile, voltmètre) avec plaque sandwich Ractive
-tapis de sols Type R
-harnais OMP 3pts
-glastint
-répétiteurs blancs
-volant Oreca tulipé

Voici quelques photos des évolutions depuis l'achat:

Lors de l'achat en janvier 2006, entièrement d'origine, avec seulement l'apexi Vafc posé sur le tableau de bord et les tapis Honda:

http://img479.imageshack.us/img479/9193/img0290sansplaque5kd.jpg
http://img479.imageshack.us/img479/78/img0291sansplaque9rg.jpg
http://img479.imageshack.us/img479/165/img02795ly.jpg
http://img479.imageshack.us/img479/4258/img02820ls.jpg

En avril 2006, il y a d'abord eu le remplacement de la ligne par une Buddyclub Spec III et de la boite a air par une Icebox Comptech, vidange avec installation d'un filtre a huile Mugen.

la ligne Buddy club a côté de celle d'origine:
http://img460.imageshack.us/img460/9066/img21396mu.jpg

la ligne une fois installée:
http://img460.imageshack.us/img460/759/img24371ul.jpg

montage de la boite Comptech:
http://img100.imageshack.us/img100/5498/img2148petite6zx.jpg

La boite une fois installée avec une vue globale du moteur:

http://img460.imageshack.us/img460/6223/img2438petite6ma.jpg

Juillet 2006, installation des harnais 3 pts OMP et première sortie circuit a Mérignac qui aura raison des freins et des pneus avant :lol: :

http://img181.imageshack.us/img181/7767/dsc03534petiteub5.jpg

http://img290.imageshack.us/img290/1279/s6000283petiteak9.jpg

Donc en Aout 2006, changement du systeme de freinage avec disques Gr N Oreca, plaquettes Ferodo DS2500, flexibles Goodridge et DOT 5.1

http://img119.imageshack.us/img119/986/img3525zi0.jpg

http://img242.imageshack.us/img242/1830/img3528ij2.jpg

Et puis, dans la foulée, un petit traitement glastint. Quelques photos d'ambiance, just near the sea:

http://img116.imageshack.us/img116/7425/img3429petitesk2.jpg

http://img116.imageshack.us/img116/2837/img3435petiteil0.jpg

http://img116.imageshack.us/img116/4199/img3432petiteeu6.jpg

http://img131.imageshack.us/img131/1316/img3403id8.jpg

En novembre, montage d'un oil catch tank:

http://img113.imageshack.us/img113/2848/img3863petitevb7.jpg

http://img186.imageshack.us/img186/8303/img3868kw6.jpg

Et également remplacement des jantes enkei d'origine qui vont accueillir des slicks Michelin S9B puis Dunlop 20-58-15, par des jantes arrivées tout droit d'angleterre: des Rota Torque en 7.5x17, montées en Toyo Proxes T1S 205/40/17:

http://img113.imageshack.us/img113/6629/img3853si6.jpg

Pour éviter l'effet 4x4 (bien que ca le faisait quand même) et améliorer la tenue de route, montage des combinés filetés D2 Street:

http://img339.imageshack.us/img339/2121/img3939petitenw4.th.jpg (http://img339.imageshack.us/my.php?image=img3939petitenw4.jpg)
http://img130.imageshack.us/img130/7756/img3937cm1.th.jpg (http://img130.imageshack.us/my.php?image=img3937cm1.jpg)
http://img509.imageshack.us/img509/8696/img3941petitevw1.th.jpg (http://img509.imageshack.us/my.php?image=img3941petitevw1.jpg)
http://img509.imageshack.us/img509/407/img3949petiterh0.th.jpg (http://img509.imageshack.us/my.php?image=img3949petiterh0.jpg)

En image sur l'auto:

http://img377.imageshack.us/img377/3807/img4211modifipt3.jpg (http://imageshack.us)

http://img169.imageshack.us/img169/8229/img4191modifimu0.jpg (http://imageshack.us)


En décembre 2006, réalisation d'une console spécifique pour poser les manos a la place du vide poche passager et montage déporté de l'apexi qui migre au dessus de l'autoradio:
(faut que je prenne une tof du montage fini... depuis le temps)

http://img130.imageshack.us/img130/1169/img4265td9.th.jpg (http://img130.imageshack.us/my.php?image=img4265td9.jpg)

Le montage des sondes sur la plaque sandwich Ractive et le tout sur l'auto, on en a profité pour poser le short Shift Tenzo R

http://img130.imageshack.us/img130/4766/img4951hk4.th.jpg (http://img130.imageshack.us/my.php?image=img4951hk4.jpg)

http://img509.imageshack.us/img509/1594/img4955lr4.th.jpg (http://img509.imageshack.us/my.php?image=img4955lr4.jpg)

west motion
16/09/2009, 14h53
la suite:

En avril 2007, l'embrayage a laché lors d'uns sortie circuit a Mérignac, donc remplacement par un modele renforcé stage 1 de chez Exedy, accompagné par le volant moteur allégé de la même marque:

http://img509.imageshack.us/img509/9607/img5102pq2.jpg (http://imageshack.us)
http://img509.imageshack.us/img509/1900/img5099xo1.th.jpg (http://img509.imageshack.us/my.php?image=img5099xo1.jpg)

Apres l'été 2007, en octobre, la Mugenisation a commencé...

Les tank Covers Mugen:

http://img127.imageshack.us/img127/8140/img5993wx7.jpg (http://imageshack.us)
Shot with Canon DIGITAL IXUS 50 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=Canon+DIGITAL+IXUS+50&make=Canon) at 2007-07-31

Et la ligne complète Twinloop JDM :oops:

http://img468.imageshack.us/img468/6711/img6873is7.jpg (http://imageshack.us)

http://img456.imageshack.us/img456/8242/img6876py9.jpg (http://imageshack.us)

http://img456.imageshack.us/img456/6944/img6869kl8.jpg (http://imageshack.us)

http://img468.imageshack.us/img468/1729/img6868dr1.jpg (http://imageshack.us)

Donc démontage de la ligne d'origine que j'avais repassée qq mois avant qui avait encore le décata Ractive et remontage de la Mugen avec un test Pipe JDM coté ligne et EUDM coté collecteur...

http://img363.imageshack.us/img363/305/img6875ra5.jpg (http://imageshack.us)

Dans la foulée, un 4/1 Megan a été posé en Novembre 2007, avec un décata sur mesure, moitié JDM, moitié EUDM...

http://img139.imageshack.us/img139/1031/img7164an7.jpg (http://imageshack.us)

Voila ce que ca donnait début d'année...

http://img81.imageshack.us/img81/6018/imgp3321mod2sy8.jpg (http://imageshack.us)

http://img166.imageshack.us/img166/3430/img7840modhm4.jpg (http://imageshack.us)

A mon arrivée en Alsace fin aout 2008, un cadeau m'attendait déjà a la Poste... sont sympa ici! :P

http://img232.imageshack.us/img232/3606/img9426vd2.jpg (http://imageshack.us)

On déballe et hop!:

http://img227.imageshack.us/img227/3066/img9428he9.jpg (http://imageshack.us)

Le stade de Mugénisation a avancé d'un cran... en octobre 2008, on a profité du beau soleil alsacien pour monter le 4/1 Mugen JDM, avec le décata JDM qui va bien

Quelques détails de la bête:

http://img117.imageshack.us/img117/1694/img9688ki6.jpg (http://imageshack.us)

http://img518.imageshack.us/img518/5826/img9690mx0.jpg (http://imageshack.us)

http://img129.imageshack.us/img129/2150/img9691pa1.jpg (http://imageshack.us)

En comparaison avec le Megan qui était installé auparavant:

http://img519.imageshack.us/img519/8425/img9687gc4.jpg (http://imageshack.us)

Une fois installé sur le B18, c'est booooooooooooooo :lol:

http://img126.imageshack.us/img126/6365/img9697iv2.jpg (http://imageshack.us)

http://img133.imageshack.us/img133/553/img9700ot1.jpg (http://imageshack.us)

L'hiver dernier, vu que l'auto est restée au garage pour hiberner, on a continué la prépa:

un radiateur d'huile 13 rangées a été monté, avec la plaque thermostatique Mocal et les durites blindées.

J'ai failli craquer pour faire cloisonner mon carter d'huile, mais fallait que je redépose mon 4/1... dans mon petit box avec les chandelles, j'ai laissé tombé...

L'Apexi RSM a été branché lui aussi, j'ai installé la Shift Light Apexi dans la foulée.

Tout fonctionne, le radia apporte un réel plus... sauf en hiver ou l'huile met des plombes a chauffer.

J'ai été au ring peu apres, sur les autobahn, j'ai voulu voir un peu: a 160 stabilisé, je suis a 100°C alors qu'avant j'étais plutot vers 120°... a 130km/h.

Et enfin, pour terminer, le verdict du banc fin avril....

tadaaaaaaaaaaa

Je précise d'abord que j'y suis allé avec un collegue qui a une ITR avec juste un décata et un K&N dans la boite a air, et que le banc lui a indiqué 196ch, donc correct. Beaucoup de voitures sont passées la bas et a priori, les mesures faites sont fiables.

Conditions: temperature: 22°C, 45°C a l'admission, huile à 90°C, pression atmo: 980 mmhg

Dans ces conditions, j'ai sorti un honorable 218 ch. Je suis vraiment très satisfait!!!

je posterai la courbe ainsi que les dernières photos dès que j'aurai un moment. 8)

Voila juste des photos d'ensemble récentes:

http://img32.imageshack.us/img32/2743/itr2redimsansplaque.jpg (http://img32.imageshack.us/i/itr2redimsansplaque.jpg/)

http://img221.imageshack.us/img221/7376/itrredimsansplaque.jpg (http://img221.imageshack.us/i/itrredimsansplaque.jpg/)

http://img221.imageshack.us/img221/1336/itrpontnbsansplaque.jpg (http://img221.imageshack.us/i/itrpontnbsansplaque.jpg/)

http://img355.imageshack.us/img355/4330/img5380nl3.jpg

http://img291.imageshack.us/img291/258/img5406ru8.jpg

http://img392.imageshack.us/img392/9861/img5516ls9.jpg

http://i75.servimg.com/u/f75/11/95/22/70/img_5517.jpg

http://i75.servimg.com/u/f75/11/95/22/70/img_5520.jpg

http://i75.servimg.com/u/f75/11/95/22/70/img_5519.jpg

http://i75.servimg.com/u/f75/11/95/22/70/img_5518.jpg
http://i75.servimg.com/u/f75/11/95/22/70/img_5521.jpg

http://i75.servimg.com/u/f75/11/95/22/70/img_5522.jpg

http://i75.servimg.com/u/f75/11/95/22/70/img_5516.jpg

http://i75.servimg.com/u/f75/11/95/22/70/img_5510.jpg

http://i75.servimg.com/u/f75/11/95/22/70/img_5511.jpg

http://i75.servimg.com/u/f75/11/95/22/70/img_5513.jpg
http://i75.servimg.com/u/f75/11/95/22/70/img_5512.jpg

http://i75.servimg.com/u/f75/11/95/22/70/img_5515.jpg

http://i75.servimg.com/u/f75/11/95/22/70/img_5514.jpg

mba
16/09/2009, 17h02
voiture très sympa 8)

et il y a quelques photos qui sont sympa sur le plan technique aussi (en plus de la voiture bien sur) :wink:

camo
19/10/2009, 17h54
espece de branleur, je savais pas que t étais là aussi :D

Taurim
20/10/2009, 01h11
Je n'avais pas vu ton sujet.

Voici une petite photo souvenir au Ring avec ton ITR :wink:

http://www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1255993879_img_0312-p.jpg

west motion
21/10/2009, 11h15
merci Taurim :wink:



espece de branleur, je savais pas que t étais là aussi :D

oui, moi aussi Camo je t'aime :lol:

Manouch
21/10/2009, 12h02
Au fait vs êtes bien rentré de Dijon ??? Tu as résolu le problème de T°C et pression d'huile ??

west motion
27/10/2009, 18h12
ouaip, c'était un faux contact du branchement des manos :lol:

Donc pas de soucis de sondes, pas de soucis de pression d'huile, juste un faux contact electrique de *****... :wink:

florent.u
04/11/2009, 21h41
Salut, beau souvenir pour moi qui en a possédé une pendant 6 années.

Acheté avec 24000 kms et revendu avec 41500 kms.

Montée en 17 pouces avec un kit kw variante 2, un décata , un catback et un equipement carbone. . Une sortie circuit et beaucoup de plaisir avec cette auto mais creuse en dessous de 6000 tours ce qui me l'a fait vendre. Car on est toujours obligé de lui en mettre pour que ca tire alors que le "Z" c'est tout le contraire.

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1257367041_DSC09060a.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1257367041_DSC09060a.jpg)

Alonso
05/11/2009, 01h11
Superbe ta integra type R j'adore les modif faite sont superbe jante, ligne ... !!! :wink:
Merci pour toute ces photos de tes modif faite !!! :)

YK_25
12/11/2009, 11h12
Qu'est ce qu'elle est belle cette Integra... Chapeau bas !! :wink:

Dexter31
12/11/2009, 13h17
J'suis passé à côté de ce sujet :shock:
J'adore cette caisse, la tienne est sublime :wink:

west motion
03/01/2010, 16h47
merci pour les coms...

Là elle est au chaud sur chandelles, je suis en train de refaire mes amortos propres... et c'est galere a l'arrière...

En fait j'ai déposé mes 4 combinés filetés pour un nettoyage après 3 ans de bons et loyaux services (je sais j'aurais du les démonter bien avant ca), et j'ai rencongtré un souci avec les combinés arrières: le pied qui sert a régler la garde au sol est coincé dans le corps fileté.

A l'avant aucun souci: j'ai déserré la bague de blocage du pied et le pied tourne naturellement a la main, mais a l'arrière, j'ai deja été obligé de mettre du dégrippant pour débloquer la bague de serrage, mais une fois celle-ci déserrée, le pied qui devrait tourner tout seul est lui aussi coincé.

Est-ce le fait que ca soit a l'arrière et que donc il y a plus de projections (eau, poussière...), pourtant j'avais protégé les filetages contre les bagues avec de la bandes adhésive, pour éviter ce problème.

une ptite photo pour comprendre le souci:

http://img694.imageshack.us/img694/851/img3153e.jpg (http://img694.imageshack.us/i/img3153e.jpg/)

et une autre en zoomant sur la jonction corps/pied: vous pouvez voir que le filetage est propre et que les bagues sont désserrées.

http://img94.imageshack.us/img94/8086/img3155k.jpg (http://img94.imageshack.us/i/img3155k.jpg/)

Donc j'ai mis du dégrippant, j'en mets depuis 2 jours régulièrement pour que ca pénetre bien, et je vais essayer doucement à l'étau en me servant des bagues de précontraintes qui peuvent servir pour forcer vu qu'elles sont bloquées l'une sur l'autre.

Si qqn a une autre idée, je suis preneur.

Benjg100
13/09/2012, 14h02
jolie bête, tu as fait des évolutions depuis ?

Zaza Z
13/09/2012, 20h23
Pour l'avoir vu en vrai, jolie machine ! :oops:

west motion
14/09/2012, 09h30
Merci Mr Zaza! :wink:


jolie bête, tu as fait des évolutions depuis ?

Oui et non...

Deja les amortisseurs fonctionnent très bien depuis (ca fait presque 3 ans quand même, heureusement).

Ensuite, en avril 2010, je suis repassé en jantes plus "traditionnelles" avec les jantes des modèles d'ITR japonais: des Enkei en 16", avec des Bridgestone en 215/45/16.
Par la même occasion, j'ai monté la barre anti-rapprochement arrière Honda venant aussi du modèle japonais.

J'ai trouvé un pédalier Mugen en aluminium.

Les veilleuses et l'éclairage de plaque d'immat sont passées en Leds. J'ai toujours mon kit Xenon 6000K a monter... pas le temps... :roll:

Et sinon, suite au souci de sonde que j'avais eu en rentrant de Dijon (voir le post au dessus), je suis passé en manos/sondes Stack qui sont beaucoup plus fiables.

Je crois que c'est a peu pres tout... L'auto roule régulièrement, on part en vacances avec l'été (la clim' c'est quand même bien...), et elle affiche 129000 km en ce moment. :wink:

http://img687.imageshack.us/img687/9474/dscn0467o.jpg (http://img687.imageshack.us/i/dscn0467o.jpg/)

http://img514.imageshack.us/img514/5500/dscn0489p.jpg (http://img514.imageshack.us/i/dscn0489p.jpg/)

http://img200.imageshack.us/img200/4056/dscn0488bis.jpg (http://img200.imageshack.us/i/dscn0488bis.jpg/)

http://img696.imageshack.us/img696/8210/dscn0490bis.jpg (http://img696.imageshack.us/i/dscn0490bis.jpg/)

Calagan
14/09/2012, 10h53
J'adore cette voiture!!!

Chapeau bas, elle est magnifique

JIM'Z
19/09/2012, 13h07
je la trouvé plus chouette avec les autres jantes
une tres belle itr :wink:

west motion
21/09/2012, 10h23
ouais mais la, elle est carrément plus confortable, plus dans l'esprit Type R et aussi plus performante, car les 17" l'alourdissaient

west motion
04/06/2013, 11h32
Yop! un petit update!!!

Donc l'ultime (probable) étape de la Mugénisation est arrivée...

Juste avant le printemps, un petit colis est arrivé en provenance du Canada... et quoi qu'il y avait dedans???

http://img708.imageshack.us/img708/4520/img6233w.jpg

J'ai installé tout ca il y a 2 mois... 3h de mécanique, ca fait du bien, ca faisait un bail!!! Tout s'est posé sans aucun souci.

La hauteur de caisse n'a pas changé avant/apres, vu que mes D2 étaient réglés a environ -15mm et que Mugen annonce du -20... et j'en ai profité pour changer mes pneus avant qui tiraient la tronche... donc les RE-01R sont partis a la benne, remplacés par les PZ-1 qui étaient a l'arrière et un jeu de RE-040 tout neuf est venu prendre place a l'arrière.

quelques photos des amortos montés:

A l'avant:

http://img546.imageshack.us/img546/6250/img6243e.jpg (http://imageshack.us//my-images/546/img6243e.jpg/)

et a l'arrière:

http://img825.imageshack.us/img825/1189/img6245bx.jpg (http://imageshack.us//my-images/825/img6245bx.jpg/)

Au niveau ressenti... ben c'est carrément bien!

Ca reste confortable (quasi comme de l'origine) et ca vire a plat (quasi comme les D2)... La tenue de route est très très bien, donc je regrette pas ce changement!