Voir la version complète : Changer ses bougies
glabandit
17/09/2009, 21h20
Voila, 86.000 kms il est temps de changer mes bougies, du coup j'en ai profiter pour faire quelques photos, se qui pourrait permettre à certain de se lancer ;)
Donc d'abord les bougies, commandées sur ebaymotors.
http://img11.imageshack.us/img11/8462/46100385.jpg
Ensuite on déplace la tige de maintient du capot afin d'en agrandir l'ouverture.
http://img17.imageshack.us/img17/3632/49012419.jpg
On vire le cache en plastique et on devisses les pattes du faisceau affin de donner un peu de mou ;)
http://img132.imageshack.us/img132/1630/43429314.jpg
On enleve les bobines
http://img504.imageshack.us/img504/8748/18945951.jpg
Donc la on voit bien que sa fesait pas de mal de les changer :lol:
http://img504.imageshack.us/img504/8670/53662937.jpg
http://img42.imageshack.us/img42/7572/20793393.jpg
Pour le coté conducteur, c'est plus accessible, il suffit de dévisser l'ecrou qui maintient la boite à air, puis enlevez le conduit d'air et vos bobines sont accessibles.
http://img233.imageshack.us/img233/20/26653808.jpg
http://img12.imageshack.us/img12/9350/50232717.jpg
Ensuite remonter le tout et vrooomm :D
Il est évident que maintenant l'auto tourne plus rond au ralentie, et watt un peu plus vers 4000trs
Elle a retrouvée quelques canassons perdu avec l'usure :lol:
@+
Laurent
el zorro
17/09/2009, 21h43
facile :D
ca va faire au moins 1 ans que je les ai et je les ai pas encore changer :lol: faudrait quand meme que je m y mette un jour
tu n'as pas demonter le plenum tu as rencontrer des difficulter particulier
(apparement si tu as une clé a bougie avec le maintien de la bougie ca doit ce faire facilement)..
glabandit
18/09/2009, 09h39
Exact, pas besoin d'enlever le plenum, faut juste une douille qui maintient la bougies et 2 grandes rallonge pour mettre sur le cliquet.
Enlever la BAR permet aussi un meilleur acces ;)
@+
laurent
merci pour ton tuto glabandit :wink: j'ai commander mes bougies hier :twisted:
Merci pour ce tuto ça m'a permis de changer les bougies sans surprises :wink:
Moi j'ai viré la barre anti-rapprochement autrement c'est l'horreur :shock:
guigui79
26/09/2009, 19h07
merci pour le tuto. je le fais bientot.
pas trop chiant à virer la barre anti rappro la derniere fois j ai voulu m y mettre mais vu le nombre de truc qu il faut démonter j ai laché l affaire...
rien que les bobines aprés avoir démonter le cache les visses du faisceaux et la durite du plenum impossible à extraire...
Si vous avez des petits tuyaux ? merci
pour la barre anti rapprochement, il faut 5 min à tout casser pour la virer :
déserrer les 2 contres écrou, tourner un peu l'écrou central pour liberer un peu de mou et défaire les 8 vis qui la tienne.
c'est tout
j'en profite pour faire une "mise à jour"
je les ai montées
faut enlever la barre anti rapprochement en effet
pas besoin de demonter le plenum
faut juste viré le tube d'admission
et avoir une clé a bougie et une rallonge supplementaire (la rallonge est pas indispensable mais facilite vraiment la tache )
Si la barre anti rapprochement est déjà une difficulté pour certain il leur est donc absolument déconseillé de changer les bougies (si le filetage des bougies est péter c'est la m.rde jusqu'au coup et plus encore)
guigui79
16/02/2010, 07h32
c'est une douille de combien pour la bougie ?
Bon la barre anti rappro c est ok, donc je vais voir l accessibilité aprés ;)
j essaye de faire ça en même temps que mon admission tant qu a faire :D
je vous tiendrais au jus si j ai mis moins de 4 heures xpldr
c'est une douille de combien pour la bougie ?
c'est une douille spéciale bougies ;)
il me semble que c'est du 21 rallonger
c'est une douille de combien pour la bougie ?
La réponse à ta question:
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Manouch/1266435310_Cl%C3%A9%20bougie.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Manouch/1266435310_Cl%C3%A9%20bougie.JPG)
c'est une "modeste" douille à bougie.
les motards et les "vieux" qui ont déjà mis les mains dans un moteur à carbu doivent en avoir à la maison
quelqu un sait si la revue technique/maintenance est disponible ici ou ailleurs sur le net en version logiciel? comme beaucoup de jap ? merci :D
c'est une "modeste" douille à bougie.
les motards et les "vieux" qui ont déjà mis les mains dans un moteur à carbu doivent en avoir à la maison
sinon norauto ou le "camion" on les as pour une boucher de pain (cela dit le pain n'est pas donné :lol: )
guigui79
17/02/2010, 21h28
merci pour vos reponse.
donc 16mm.
Super pas de surprise pour changer mes bougies par contre prevoir un cardan, et une bonne rallonge sur le cliquet ( car celle qui est sous la barre n'est pas facile a avoir) :arrow:
Super pas de surprise pour changer mes bougies par contre prevoir un cardan, et une bonne rallonge sur le cliquet ( car celle qui est sous la barre n'est pas facile a avoir) :arrow:
C'est pour ça qu'i est préférable d'enlever la barre anti-rapprochement... :wink:
en parlant de barre j'ai pas tout suivi dans le manuel
lors du remontage faut agrandir la barre ou la reduire ??
d'après le manuel et ce que j'en ai compris faut l'agrandir
ma logique dit qu'il faudrait la réduire ....
quelqu'un peut me dire ce qu'il faut vraiment faire
Pour le remontage il faut bien-sur l'agrandir, vu que tu la rétrécies pour le démontage.... C'est tout simplement de la logique et la procédure inverse du démontage. :lol: :wink:
En plus clair: pour démonter ta barre, tu dois desserrer l'écrou central pour enlever la tension qui a été mise d'usine, afin de pouvoir desserrer les (2x4) vis de chaque côté de la barre au niveau des têtes d'amortisseur.
Donc forcément en phase de remontage, une fois les vis latérales maintenant la barre au châssis remontées, il faut remettre la tension d'origine dans la barre, et donc l'agrandir. Car si tu ne le fait pas, la barre va toucher le plenum....
Je crois qu'il est grand temps pour toi Mathieu d'aller faire un gros dodo, t'as l'air fatigué. Demain ça ira mieux !!! :wink:
merci pour le dodo :lol:
j'ai bien suivi la procédure et l'inverse pour le montage (donc comme tu le dit)
mais je me suis quand meme poser la question car sur certain véhicule ca tire sur les "amorto" tandis que là ca pousse
et merci aussi pour les explications
trois video qui franchement aide pas mal ;)
1ere partie : http://www.youtube.com/watch?v=ShWEPSf4RTA
2 eme partie : http://www.youtube.com/watch?v=UR5lQRGRhCI
3 eme et derniere partie : http://www.youtube.com/watch?v=x1CpIHih7B0
j'ai testé cette semaine le changement de bougie, et c'est vraiment la M...
c'est galère, et il faut vraiment une longue rallonge sinon c'est pas bon ( genre 15 à 20 cm )
pour le résultat, je verrais ce soir, vu que j'ai pas encore roulé depuis
( mode Zaza pendant 3 jours ) :lol:
au passage, je lis la doc nissan après :
Utiliser une bougie d'allumage de type standard pour des conditions d'utilisation normales.
La bougie d'allumage de type chaud convient en cas d'encrassement de la bougie d'allumage de type standard
dans des situations telles que :
des démarrages du moteur fréquents
des températures ambiantes basses
La bougie d'allumage de type froid convient en cas de coups à l'allumage avec la bougie de type standard
dans des situations telles que :
conduite prolongée sur autoroute
régime du moteur fréquemment élevé
1. Bobine d'allumage 2. Bougie d'allumage
PBIC2043E
SEM294A
Marque NGK
Type standard PLFR5A-11
Type chaud PLFR4A-11
Type froid PLFR6A-11
bon après ma ptite balade d'hier :
j'ai l'impression que ça change quand même pas mal la vivacité du moteur.
vu le prix de 6 bougies, je pense donc qu'il faut changer les bougies tout les 50000 km . comme à 60000km je vois déjà le changement, et à 70000, j'imagine même pas.
autre chose, je pensais que mon voyant moteur allait s'allumer encore à cause de mes cata, et la j'ai plus le problème pour l'instant
tu ne change que 4 bougies :?: :lol: :lol: :lol:
Il a que 4 cylindres en fonctionnement, les 2 autres restants,il les a condamnés pour faire baisser la conso...... C'est le minimum pour être dans le club des TTC !!! :wink:
:lol:
c'est pas faux. j'ai un bouton pour couper la moitié des cylindres.
bon ça broute un peu au ralenti,
mais faut au moins ça pour faire partie du TTC
Gianni14
13/03/2010, 13h08
j'ai l'impression que ça change quand même pas mal la vivacité du moteur.
vu le prix de 6 bougies, je pense donc qu'il faut changer les bougies tout les 50000 km . comme à 60000km je vois déjà le changement, et à 70000, j'imagine même pas.
J'ai fait changé les miennes à 75000 Kms le mois dernier et je ne trouve aucun changement perceptible :wink: .
Peut-être le fait que tu as mis une autre monte que l'origine :?: ...
... ou que tes bougies étaient rincées à 60000 Kms :lol:
guigui79
13/03/2010, 15h41
il y a une graisse a mettre sur le filetage de la bougie ?
(comme sur la video)
j'ai l'impression que ça change quand même pas mal la vivacité du moteur.
vu le prix de 6 bougies, je pense donc qu'il faut changer les bougies tout les 50000 km . comme à 60000km je vois déjà le changement, et à 70000, j'imagine même pas.
J'ai fait changé les miennes à 75000 Kms le mois dernier et je ne trouve aucun changement perceptible :wink: .
Peut-être le fait que tu as mis une autre monte que l'origine :?: ...
... ou que tes bougies étaient rincées à 60000 Kms :lol:
les bougies faisaient un peu la tete, et j'ai mis des bougies +froides :wink:
il y a une graisse a mettre sur le filetage de la bougie ?
(comme sur la video)
de mon côté j'ai appris qu'il faut les monter dans le puits de bougie bien nettoyer et à sec (avec un lubrifiant y'a risque de faire une sorte de soudure et la grosse galere au prochain remplacement )
bon après ma ptite balade d'hier :
j'ai l'impression que ça change quand même pas mal la vivacité du moteur.
vu le prix de 6 bougies, je pense donc qu'il faut changer les bougies tout les 50000 km . comme à 60000km je vois déjà le changement, et à 70000, j'imagine même pas.
autre chose, je pensais que mon voyant moteur allait s'allumer encore à cause de mes cata, et la j'ai plus le problème pour l'instant
remplacement à plus de 60000 et avec le volant moteur ultra light j'ai senti une différence énorme (l'énorme volant moteur d'origine n'est plus sur ma Z pour camoufler les irrégularité du moulin) donc je confirme leurs remplacement (heu des 6 bien sur :lol: ) ce sent et même avant la préconisation du constructeur.
quand je pense que sur la fiat ritmo, je les défaisait tout les 5000 km pour les nettoyer
Pour ma part changer hier aprem, avec assistant papa, ormis le fait qu il faut du temps et des doigts de gayz :P tout c'est déroulé correctement ;) 2h30 en n y allant tranquille et méthodique.
pas de démontage de la barre anti rappro, et surtout la découverte de bougies aux electrodes owned :shock:
Donc IKH22 de chez denso monté, j ai une patate de dingue test autoroute à la clé, et un ralenti qui ne me fait plus pétarader la ligne à chaud à l'arret que du bonheur.
Donc denso froide approved by camo :twisted:
totof75013
04/04/2010, 22h30
sinon il y a aussi celle la :
http://www.youtube.com/watch?v=cIO3KwMjkcI
j'espère que c'est pareil pour la version 313CV :lol:
Gianni14
05/04/2010, 07h56
Comment il se fait chier sans démonter la barre :lol:
totof75013
05/04/2010, 18h42
Bon j'ai commencé à démonter afin d'avoir accès à au moins une bougie ... pour voir ... au cas où ... bonne surprise je m'attendais à pire, l'accessibilité est tout à fait correcte (j'ai le 313cv)
et ben j'ai bien fait car mauvaise surprise au moment de chopper la bougie, ma clé ne passe pas :shock: :shock: :shock:
le diamètre du puit semble se rétrécir au fur et à mesure qu'on s'approche de la bougie, jusqu'à ce que ca bloque ! bizarre, j'ai pourtant une clé standard six pan de 16 suffisamment longue en plus ... il faut une clé spéciale de faible diamètre extérieur ? où je pourrais trouver ca ?
totof75013
05/04/2010, 18h55
Je crois avoir une piste :lol:
apparemment sur le 313 c'est des bougies FXE22HR-11, j'ai trouvé ca sur la notice 2007 chopée sur le net
leur diamètre sur six pan serait de 14 mm (pas étonnant que ma clé de 16 ne passe pas :roll: )
me reste plus qu'à trouver une clé de 14 pour confirmer tout ca avant de commander des bougies de rechange ...
Voila à 80 000 bornes ce que ça donne heureusement qu elles sont out et que les Ik 22 lui on fait retrouver sa patate d antan ;)
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1270494189_Photo0104.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1270494189_Photo0104.jpg)
totof75013
05/04/2010, 21h52
La réponse de JapanSparkPlug (ebay) suite à ma demande :
Bonjour Christophe,
Merci pour votre message.
D'après les informations en ma possession, il semblerait que les bougies préconisées pour les VQ35HR (même motorisation que les Skylines) soient les FXE22HR11 qui sont des séries Iridium longue durée (double alliage).
Ces séries ont les dimensions suivantes :
- Zone hexagonale de 14mm
- Diamètre du filetage de 12mm
- Longueur du filetage de 26.5mm
Pour vérification, pourriez-vous m'indiquer la référence de bougies que vous utilisez actuellement ?
Pourriez-vous me confirmer que le véhicule est bien strictement d'origine ?
Je vous remercie par avance pour votre réponse et vous souhaite une excellente soirée.
Cordialement,
Jerome, JapanSparkPlugs.
Ca semble bien confirmer ce que j'avais trouvé ! reste à connaître leur durée de vie qui semble plus élevée que des platines dont la préconisation est à 90 000 km. (ce qui pourrait expliquer qu'ils ne m'ont pas changé les bougies à la révision des 90 000)
totof75013
05/04/2010, 21h53
elles ont l'air quand même assez blanches, tu roules à l'E85 ?
Voila à 80 000 bornes ce que ça donne heureusement qu elles sont out et que les Ik 22 lui on fait retrouver sa patate d antan ;)
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1270494189_Photo0104.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1270494189_Photo0104.jpg)
Gianni14
06/04/2010, 06h13
... dont la préconisation est à 90 000 km. (ce qui pourrait expliquer qu'ils ne m'ont pas changé les bougies à la révision des 90 000)
Et sur la facture de la révision :?:
totof75013
06/04/2010, 12h20
non il n'y a rien sur la facture donc ca n'a pas été fait ; d'après Japan Spark Plugs il faut les changer à 100 000 ...
... dont la préconisation est à 90 000 km. (ce qui pourrait expliquer qu'ils ne m'ont pas changé les bougies à la révision des 90 000)
Et sur la facture de la révision :?:
totof75013
06/04/2010, 12h22
le lien pour un ensemble de 6 : http://www.japansparkplugs.com/boutique/product.php?id_product=140
non il n'y a rien sur la facture donc ca n'a pas été fait ; d'après Japan Spark Plugs il faut les changer à 100 000 ...
... dont la préconisation est à 90 000 km. (ce qui pourrait expliquer qu'ils ne m'ont pas changé les bougies à la révision des 90 000)
Et sur la facture de la révision :?:
YOUHOUUUU 100€ les 6, j'y connais rien perso, donc c'est chére ou pas ?
Faut que je change les miennes, j'ai 67 000km et je suis sur que l'autre connard d'avant la pas fait :/ et niveau perf, j'ai l'impression d'avoir perdu un chouya :/
eh à 100 € les 6 bougies j'espère que la vaseline est fournit avec :doudouZ_calins: :lol:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NGK-IRIDIUM-IX-SPARK-PLUGS-KIT-4469-LFR5AIX-11-QTY-6_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3ca6628438QQitemZ2604 89511992QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccess ories
60 $ livré les 6 ngk iridium sur ebay 8)
YOUHOUUUU 100€ les 6, j'y connais rien perso, donc c'est chére ou pas ?
Faut que je change les miennes, j'ai 67 000km et je suis sur que l'autre connard d'avant la pas fait :/ et niveau perf, j'ai l'impression d'avoir perdu un chouya :/
l'autre connard,comme tu dis si gentiment,n'avait pas à changer les bougies:c'est à faire à la révision des 90.000km.
:Ch@rly_Charly_Capello: comme dit le proverbe : c'est Skys qui dit qui est !! :lol:
plus sérieusement 100 euro les 6, c'est du vol ( enfin c'est pas donné )
j'ai du payer qq chose comme 40 euro.
totof75013
06/04/2010, 22h05
attention ce n'est pas les mêmes références, les bougies du 313 ne semblent pas exister chez NGK ... :shock:
eh à 100 € les 6 bougies j'espère que la vaseline est fournit avec :doudouZ_calins: :lol:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NGK-IRIDIUM-IX-SPARK-PLUGS-KIT-4469-LFR5AIX-11-QTY-6_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3ca6628438QQitemZ2604 89511992QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccess ories
60 $ livré les 6 ngk iridium sur ebay 8)
totof75013
06/04/2010, 22h07
je vais aller voir chez Nissouille à combien ils les font, enfin s'ils arrivent à trouver la bonne référence :lol: (je vais les laisser chercher un peu)
:Ch@rly_Charly_Capello: comme dit le proverbe : c'est Skys qui dit qui est !! :lol:
plus sérieusement 100 euro les 6, c'est du vol ( enfin c'est pas donné )
j'ai du payer qq chose comme 40 euro.
totof75013
06/04/2010, 22h09
Bon sinon si quelqu'un me trouve des FXE22HR11 moins cher ze suis prenneur, j'ai peur du prix chez nissouille :roll:
totof75013
06/04/2010, 22h13
à mon avis elles sont plus chère car plus petites que celles du 280Cv, reste à voir si on peux trouver moins cher et où :roll:
YOUHOUUUU 100€ les 6, j'y connais rien perso, donc c'est chére ou pas ?
Faut que je change les miennes, j'ai 67 000km et je suis sur que l'autre connard d'avant la pas fait :/ et niveau perf, j'ai l'impression d'avoir perdu un chouya :/
totof75013
07/04/2010, 11h16
Bon vous voulez rire un bon coup ? :lol: :lol: :lol:
39,07 € la bougie chez Nissouille :lol: :lol: :lol:
x6 ca fait 240€ :roll: :roll: :roll:
sans commentaire lol
P.S: au fait avec une clé de 14 mm ca marche mieux :lol: donc c'est bien des 6 pans de 14 et non de 16 comme sur les 280cv
Ahhhh excusez moi de mettre enflammé alors xD ^^ j'ai tellement dû réparer de truc sur la Z a cause de l'ancien proprio et en voyant que certain avait changer a 60K, je pensais que c'était bien l'heure pour moi aussi ^^
au niveau des bougies, un garage a cotés de chez moi me vend des NGK a 19.5€ LA bougies huhu
a part regagné la patate, gagner un chouya en conso, avoir un meilleur démarrage ... sa apporte quoi d'autres ?
totof75013
09/04/2010, 00h04
aussi moins de pollution et moins d'encrassement ... ca fait plein de bonnes raisons pour les changer :lol: :lol: :lol: (sans compter le risque qu'un bout de l'électrode se détache ... risque à mon avis faible mais si ca arrive c'est bingo :shock: )
Ahhhh excusez moi de mettre enflammé alors xD ^^ j'ai tellement dû réparer de truc sur la Z a cause de l'ancien proprio et en voyant que certain avait changer a 60K, je pensais que c'était bien l'heure pour moi aussi ^^
au niveau des bougies, un garage a cotés de chez moi me vend des NGK a 19.5€ LA bougies huhu
a part regagné la patate, gagner un chouya en conso, avoir un meilleur démarrage ... sa apporte quoi d'autres ?
Pour la question plus haut non je ne roule pas au E85 mais d ailleurs qu elle est la cause de bougies blanches ?
Sachant que je tourne au SP98 only enfin aprés les anciens proprio ...? sachant que c était les bougies d origines.
j ai lu vite fais que c était le fait d avoir un melange trop pauvre ... mais c est pas logique surtout sur un Z...
bougie blanche, de mémoire, je crois que c'est que le mélange est pauvre.
mais bon c'est pas grave plus que ça.
yoskater
19/04/2010, 18h16
pour les couleurs de bougie , si l'Électrodes est d’aspect vitreux, extrémité de la partie centrale très blanche.
Causes : Surchauffe de la bougie. Indice d’octane trop faible. Mélange trop pauvre.
Solutions : Prendre une bougie plus "froide" . :)
bon alors tant mieux puisque bougie froide inside ;)
merci
1 heure pour les changer...
changement radical puisque mes bougies OEM étaient mortes!
bougies HKS platinium/Irridium indice 7 au TOP!!!
totof75013
26/04/2010, 20h36
Bon finalement je les ai pas encore changées ... autant attendre la fin de la garantie constructeur avant d'y toucher :lol:
sinon je les ai commandées chez Japan Spark Plug (il n'y a que la que je les ai trouvées à ce prix). Je les recommande, livraison en 3 jours depuis Taïwan !
J'ai changé cet aprem mes bougies pour des NGK Irridium LFR7AIX-11 (indice 7) après 91.000 Kms effectués avec les bougies OEM. Pas de grosses difficultés pour le montage, si on prend le temps de démonter la barre anti rapprochement et le tube d'admission. Il faut aussi desserrer 2,3 supports qui servent à maintenir les faisceaux, afin de pouvoir retirer les antiparasites
Après une petit test routier, le moteur est plus vif et répond plus rapidement lors de l'enfoncement de la pédale de droite. Effet placebo peut être ???
En tout cas, pas de ratés à froid et pas de soucis au démarrage. A voir peut être durant l'hiver prochain...
guigui79
04/06/2010, 21h57
je viens de les changer aussi par des NGK iridium indice 6.
50 min pour les changer. ça se fait assez facilement en faite quand on a les bon outils.
bon mon BB vient de passer la barre des 100K cette semaine :oops:
donc changement des bougies et de la courroie de distribution.
Ches oscaro ils ont des NGK mais je ne vois pas la ref dont vous parlez :(
http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-nissan-z-350z-coupe-686-9033-1911-gt
donc changement de la courroie de distribution.
Euhhhh.... pas la peine de faire ça, vu qu'il n'y a pas de courroie de distribution sur le Z, mais une chaîne, qui ne nécessite pas de changement :wink:
A moins que tu parles des 2 courroies accessoires, à l'avant du moteur ?
notre350z
21/07/2010, 16h28
C'est pourtant la deuxième fois que tu passes par la case 100 000, tu devrais le savoir à force :lol:
Est-ce bien utile de mettre des bougies particulières ?
aaaaaah c'est pour ca que je ne trouvais pas de facture avec une courroie de distrib :lol: :lol:
ce n'est pas histoire de mettre des bougies particulieres mais moins cher que chez nissan qui (il me semble l'avoir lu sur une autre page) sont à 29 ou 39 € pièce :shock:
bonsoir
Un exemple des prix actuel chez Oscaro pour la révision
1 MECAFILTER Filtre à air - ELP3767 : 8,32 € l'unité => 8,32 €
1 MECAFILTER Filtre à huile - ELH4243 : 4,78 € l'unité => 4,78 €
1 GATES Courroie trapézoïdale à nervures - 6PK1173 (6PK1170) : 13,06 € l'unité => 13,06 €
6 NGK Bougie d'allumage - 6240 (PLFR5A-11) : 16,31 € l'unité => 97,88 €
1 GATES Courroie trapézoïdale à nervures - 4PK948 (4PK945) : 14,99 € l'unité => 14,99 €
bonsoir
Un exemple des prix actuel chez Oscaro pour la révision
1 MECAFILTER Filtre à air - ELP3767 : 8,32 € l'unité => 8,32 €
1 MECAFILTER Filtre à huile - ELH4243 : 4,78 € l'unité => 4,78 €
1 GATES Courroie trapézoïdale à nervures - 6PK1173 (6PK1170) : 13,06 € l'unité => 13,06 €
6 NGK Bougie d'allumage - 6240 (PLFR5A-11) : 16,31 € l'unité => 97,88 €
1 GATES Courroie trapézoïdale à nervures - 4PK948 (4PK945) : 14,99 € l'unité => 14,99 €
c'est déjà dans la base de connaissance :?:
J'ai changé cet aprem mes bougies pour des NGK Irridium LFR7AIX-11 (indice 7) après 91.000 Kms effectués avec les bougies OEM. Pas de grosses difficultés pour le montage, si on prend le temps de démonter la barre anti rapprochement et le tube d'admission. Il faut aussi desserrer 2,3 supports qui servent à maintenir les faisceaux, afin de pouvoir retirer les antiparasites
Après une petit test routier, le moteur est plus vif et répond plus rapidement lors de l'enfoncement de la pédale de droite. Effet placebo peut être ???
En tout cas, pas de ratés à froid et pas de soucis au démarrage. A voir peut être durant l'hiver prochain...
Bonjour,
J'ai une 300ch de 72 Kkm de 4 ans et je veux changer ses bougies.
Sur le site japansparkplugs et sur le site de NGK je tombe sur la ref PLFR5A-11. Es-tu sur de ta ref avec un "7" ?
Si oui, quel est la différence ?
En parcourant le forum j'ai cru comprendre que la 280 et 300 ont les mêmes bougies contrairement à la 313 où elles sont plus courtes. Suis-je dans le vrai ?
Merci à vous.[/color][/color]
Sur le site japansparkplugs et sur le site de NGK je tombe sur la ref PLFR5[color=#FFFFFF]A-11. Es-tu sur de ta ref avec un "7" ?
Si oui, quel est la différence ?
Ta référence avec le "5" correspond aux bougies indice 5, qui sont montées d'origine sur nos Z. Cela n'a rien à voir avec la longueur des bougies. Pour ma part j'ai pris un indice 7, c'est à dire des bougies plus froides, car je fais des sorties circuit, et je voulais donc des bougies qui tiennent mieux le coup et la chaleur.
Pour un peu plus d'info, y a un post là-dessus:
:arrow: http://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/10087
Ok merci de cette précision, je comprend mieux.
Faire un saut de 2 indices thermique n'est-il pas trop ? certains ont-ils eu des soucis de raté à froid (avec techno classique ou iridium) ou est-ce que la techno iridium donne assez de gras de ce coté là pour permettre ce saut de 2 indices sans souci ?
Je ne souhaiterais pas avoir 2 jeux de bougies, un été et un hiver. :(
Merci à vous.
Arnaud
En parcourant le net pour trouver des tarifs compétitifs sur les NGK IX en indice 5 ou 6 je suis tombé effectivement sur japansparkplugs qui est pas mal placé en tarif mais sinon sur Ebay motors il y a encore moins cher. (genre 35 euros les 6 + 15 euros de port)
Quelqu'un a-t-il déjà commandé au US ou sur ebay motor ?
Pourquoi c'est moins cher ? C'est moins cher aux US ? C'est l'effet Euro / Dollar ?
Ces questions car c'est interressant d'avoir moins cher à condition que ce ne soit pas de la contrefaçon...
Arnaud
Bonjour,
pensez-vous que mes bougies d'origine (72400 km) doivent être changées ?
Merci à vous
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1284895847_photo.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1284895847_photo.JPG)
totof75013
20/09/2010, 20h22
Bonjour,
pensez-vous que mes bougies d'origine (72400 km) doivent être changées ?
Merci à vous
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1284895847_photo.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1284895847_photo.JPG)
c'est propre en tout cas :shock:
maintenant, 72 000 quand même, moi je les changerais !
c'est des iridium ? faudrait voir par rapport à une neuve si l'iridium est bouffé au niveau de l'électrode ... ca qui modifie la distance entre le + et la masse.
Les iridium long life de chez denso sont données pour 100 000 km, les normales je sais pas mais surement moins !
Bonjour,
pensez-vous que mes bougies d'origine (72400 km) doivent être changées ?
Merci à vous
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c'est propre en tout cas :shock:
maintenant, 72 000 quand même, moi je les changerais !
c'est des iridium ? faudrait voir par rapport à une neuve si l'iridium est bouffé au niveau de l'électrode ... ca qui modifie la distance entre le + et la masse.
Les iridium long life de chez denso sont données pour 100 000 km, les normales je sais pas mais surement moins !
Ce sont les bougies d'origine, donc des NGK Platinium (pas iridium) données pour 90 000 km...
Je posais cette question car je les trouvaient également très propre pour le KM...
Je les changerai donc à l'occasion mais rien qui presse...
Léonidas
01/10/2010, 15h15
je viens de commander 6 NGK ref: LFR7AIX chez sparkplugssource.com 64$ les 6 soit 48€.
Or j'ai remarqué que la ref donnée par manouch est LFR7AIX-11, j'espère que ça ne change rien? j'ai pris la bonne ref?
merci!
je viens de commander 6 NGK ref: LFR7AIX chez sparkplugssource.com 64$ les 6 soit 48€.
Or j'ai remarqué que la ref donnée par manouch est LFR7AIX-11, j'espère que ça ne change rien? j'ai pris la bonne ref?
merci!
Vu les dimensions, elles ont l'air d'être les bonnes pour une 280 ou 300ch. Tu peux tout de même vérifier que ce sont les mêmes longeurs et même diamètre lorsque tu sortiras la première.
Léonidas
02/10/2010, 18h37
je viens de commander 6 NGK ref: LFR7AIX chez sparkplugssource.com 64$ les 6 soit 48€.
Or j'ai remarqué que la ref donnée par manouch est LFR7AIX-11, j'espère que ça ne change rien? j'ai pris la bonne ref?
merci!
Vu les dimensions, elles ont l'air d'être les bonnes pour une 280 ou 300ch. Tu peux tout de même vérifier que ce sont les mêmes longeurs et même diamètre lorsque tu sortiras la première.
:notre350z_parici:
MERCI!!!!
FastGreg
13/10/2010, 09h31
Il faut une clée plate de combien pour desserer la BAR, stp, merci ! :wink:
Pour le remontage il faut bien-sur l'agrandir, vu que tu la rétrécies pour le démontage.... C'est tout simplement de la logique et la procédure inverse du démontage. :lol: :wink:
En plus clair: pour démonter ta barre, tu dois desserrer l'écrou central pour enlever la tension qui a été mise d'usine, afin de pouvoir desserrer les (2x4) vis de chaque côté de la barre au niveau des têtes d'amortisseur.
Donc forcément en phase de remontage, une fois les vis latérales maintenant la barre au châssis remontées, il faut remettre la tension d'origine dans la barre, et donc l'agrandir. Car si tu ne le fait pas, la barre va toucher le plenum....
Je crois qu'il est grand temps pour toi Mathieu d'aller faire un gros dodo, t'as l'air fatigué. Demain ça ira mieux !!! :wink:
FastGreg
14/10/2010, 08h48
A vue de nez, je dirais du 26, mais si quelqu'un pouvait me confirmer se serait sympa ! :oops:
Il faut une clée plate de combien pour desserer la BAR, stp, merci ! :wink:
Pour le remontage il faut bien-sur l'agrandir, vu que tu la rétrécies pour le démontage.... C'est tout simplement de la logique et la procédure inverse du démontage. :lol: :wink:
En plus clair: pour démonter ta barre, tu dois desserrer l'écrou central pour enlever la tension qui a été mise d'usine, afin de pouvoir desserrer les (2x4) vis de chaque côté de la barre au niveau des têtes d'amortisseur.
Donc forcément en phase de remontage, une fois les vis latérales maintenant la barre au châssis remontées, il faut remettre la tension d'origine dans la barre, et donc l'agrandir. Car si tu ne le fait pas, la barre va toucher le plenum....
Je crois qu'il est grand temps pour toi Mathieu d'aller faire un gros dodo, t'as l'air fatigué. Demain ça ira mieux !!! :wink:
Il faut une clée plate de combien pour desserer la BAR, stp, merci ! :wink:
:arrow: 2 clés plates de 24 :wink:
FastGreg
15/10/2010, 10h30
Merci beaucoup Manu, toujours là pour aider :Olivier13_super:
J'espère pouvoir te rendre la pareille à l'occas !
J'ai plus qu'à filer chez Casto !
FastGreg
07/11/2010, 16h16
Il faut une clée plate de combien pour desserer la BAR, stp, merci ! :wink:
:arrow: 2 clés plates de 24 :wink:
Petite rectif, sur la 313CV, clés de 30 !!!
Petite rectif, sur la 313CV, clés de 30 !!!
Ahhhhhhhhh, même ça ils ont changé au niveau du moteur..... Ils sont forts ces ingénieurs de Nissan :lol:
Tu me rendras la pareille quand même???? Ton offre tient tjs ??? :oops: :wink:
FastGreg
08/11/2010, 09h08
Petite rectif, sur la 313CV, clés de 30 !!!
Ahhhhhhhhh, même ça ils ont changé au niveau du moteur..... Ils sont forts ces ingénieurs de Nissan :lol:
Tu me rendras la pareille quand même???? Ton offre tient tjs ??? :oops: :wink:
Bien sur, et je peux même t'offrir deux clés de 24 avec :wink:
C'est clair, ce sont des voitures assez differentes quand même... Pour la BAR, clé de 30, pour les bougies, clé de 14...
Quand aux bougies elles-mêmes, un seul modèle dispo, les DENSO FXE22HR11...
Pour la BAR, clé de 30, pour les bougies, clé de 14...
Quand aux bougies elles-mêmes, un seul modèle dispo, les DENSO FXE22HR11...
C'est bon à savoir et peut être qu'il faudrait le mettre dans la base de connaissance.... Avis aux modos :wink:
Sinon, petit retour d'expérience pour mes bougies froides LFR7AIX-11: avec les T°C plus basses de ces derniers jours, les 1er tours moteurs du matin sont un peu difficiles. Le Z ratatouille un peu pendant quelques secondes mais ensuite plus de problèmes.
FastGreg
08/11/2010, 14h23
Il semblerait que HKS commercialise aussi des bougies pour le VQ35HR, M-HL series...
Pour la BAR, clé de 30, pour les bougies, clé de 14...
Quand aux bougies elles-mêmes, un seul modèle dispo, les DENSO FXE22HR11...
C'est bon à savoir et peut être qu'il faudrait le mettre dans la base de connaissance.... Avis aux modos :wink:
Sinon, petit retour d'expérience pour mes bougies froides LFR7AIX-11: avec les T°C plus basses de ces derniers jours, les 1er tours moteurs du matin sont un peu difficiles. Le Z ratatouille un peu pendant quelques secondes mais ensuite plus de problèmes.
la mienne dans un garage et des bougie 1 indice plus froid (je n'ai plus la ref en tete) aucun souci ou plutot aucun rater ;)
totof75013
11/11/2010, 22h13
Bougies changées sur mon 313 à 97000 km :lol: (les iridium sont données pour 100 000)
j'ai mis 3h à tout casser en prenant mon temps ... facile si on a la bonne clé sinon c'est même pas la peine d'essayer :roll:
les anciennes semblaient en bon état vu le kilométrage :
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1289509783_IMG_0592.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1289509783_IMG_0592.JPG)
la mienne dans un garage et des bougie 1 indice plus froid (je n'ai plus la ref en tete) aucun souci ou plutot aucun rater ;)
La mienne est aussi dans un garage mais j'ai des bougies indice 7, donc 2 indices plus froid que les origines :wink:
J'aimerais savoir si les bougies sur la photo de "glabandit" font exactement la même longueur que les bougies montés d'origine?
http://img11.imageshack.us/img11/8462/46100385.jpg
J'aimerais savoir si les bougies sur la photo de "glabandit" font exactement la même longueur que les bougies montés d'origine?
http://img11.imageshack.us/img11/8462/46100385.jpg
la photo ne montre pas les bougies,mais leurs boites!!
si les bougies ont la même forme que celles dessinées sur la boite,c'est pas bon.Tu peux le constater comme moi en regardant deux posts plus haut(totof).
J'ai bien compris que c'était la boite, je suis pas ... à ce point!! c'était juste pour illustré le modèle et la marque :)
donc ma question est:
"est-ce que la longueur du filetage des bougies LFR6AIX-11 (comme le montre la photo) est de la même longueur que le filetage des bougies d'origine montées sur le modèle 280ch VQ35DE ?"
Antoine-69
07/07/2011, 17h15
En tout merci pour ce tuto, première fois et j'ai mi 1h30 pour toutes les changées, pas besoin de démonter la barre anti rapprochement.
Par contre le puit est très profond, il faut user d'astuces pour les dévisser.
Pour les récupérer après le déserrage, le mieux c'est une bonne durite...
En tout cas elles étaient dans le même état que celles de Glabandit et ça watt beaucoup mieux !!
50 € les 6 bougies en platinum iridium..
launjofett
07/01/2012, 10h56
slt,
quelle est a différence entre ses deux bougies?, pour le meme modele.
NGK-4469 NISSAN 350Z 2003-2006 LFR5AIX-11 $8.99
NGK-6619 NISSAN 350Z 2003-2006 ; (1 STEP COLDER) LFR6AIX-11 $8.99
guigui79
07/01/2012, 11h11
la première est indice 5. comme d'origine.
la deuxième est indice 6. bien pour les petites prepa.
launjofett
07/01/2012, 12h08
merci de l'info, je préfère demander avant de commander.
launjofett
08/01/2012, 13h39
modèleNGK-6619 NISSAN 350Z 2003-2006 ; (1 STEP COLDER) LFR6AIX-11 $8.99 trouvées sur ebaymotors pour $86,70 USD FDP inclus.
il était indiqué 80$ de FDP(ups sans doute), ce qui n'était pas acceptable vu le petit colis, 39$ de FDP qui reste très élevé, j'ai deja reçu des colis de 7 kgs et cela revient a 80$(sous 10 jous avec usps)
J'aurais une tite question voila vu que moi je reste dans un pays ou le climat est tropical donc souvent chaud quelle indice je doit prendre 5, 6 ou 7?
launjofett
05/03/2012, 14h49
Indce 50, ecran total pour les pays chaud. Bon ok je sors :arrow:
:lol: pas mal cella, mais bon en ce moment c'est mode parapluie....
Salut,
Pour ceux qui ont une 313 pas de difficultés particulières pour changer les bougies ?
Je pense pas trop tarder à faire les miennes, j'ai 69 000 km...
J'ai lu plus haut qu'un proprio de 313 les a changé à 97 000 km et qu'elles étaient en bon état ... Il me semble que ce sont des iridium sur la 313 ?
Rciste27
22/04/2012, 12h24
Je te confirme qu'il s'agit de bougies iridium !!! 8) La préconisation constructeur est de 100 000 kms, mais je te conseillerais un changement vers 50 000 kms... :wink:
Aucun soucis particulier pour leur changement avec une douille à bougie de 14 mm, une rallonge et un cliquet !!! :wink:
Ok :wink:
Bon bah à l'occaze je les ferai, ça coûte pas grand chose :)
Surtout qu'étant donné que je suis reprog, il vaut mieux qu'elles fonctionnent correctement, je veux pas fondre un piston à cause du cliqueti ...
Sinon pour le remplacement si c'est simple tant mieux, je sais pas pourquoi j'avais le souvenir d'avoir lu quelque part qu'il fallait démonter les plenums et plein d'autres choses, j'ai du rêver :?
En même temps j'ai même pas commencé à regarder dans le compartiment moteur l'accessibilité des bobines... :roll:
Ok :wink:
Surtout qu'étant donné que je suis reprog, il vaut mieux qu'elles fonctionnent correctement, je veux pas fondre un piston à cause du cliqueti ...
. :roll:
il y a un capteur de détonation qui réduit l'avance à l'allumage via l'ECM lorsque le cliquetis apparait.
http://www.ebay.com/itm/NGK-LFR6AIX-11-Iridium-Spark-Plugs-for-Nissan-VQ35DE-350z-G35-Maxima-Infiniti-V6-/221188740039?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item337fe053c7&vxp=mtr
c'est bon pour un Z avec un plenum spacer et une admission avec une ligne ? Ou je monte à l'indice 7 ?
Je me lance, on verra bien le résultat. j'ai une 313.
J'ai fini mais grosse frayeur des les première minute avec la BAR.
j'ai quand même du démonter les tuyaux d'admission et enlever le boitier du papillon (penser à virer la connectique électrique mais ne pas toucher au tuyaux qui vont dessus) .
Bonjour les Zistes,
petit deterrage
Qqu'un pourrait il expliquer " simplement" la difference entre les bougies chaude ou froide ? comment choisir les siennes ? conditions de sollicitation ?
merci de vos conseils.
@+
bougie blanche, de mémoire, je crois que c'est que le mélange est pauvre.
mais bon c'est pas grave plus que ça.
hello je deterre encore LOL
melange pauvre c pas pauvre en essence , donc trop d'air ? risque de percage de piston ???
merci de vos avis
@+
Mélange trop pauvre= casse moteur en vue;le mélange doit être un poil trop riche pour refroidir les tètes de pistons;sinon elles fondent et un joli trou apparait....voir la température de fusion des alliages d'aluminium utilisés.
NulsDomino
01/11/2015, 21h29
Bonjour je vais aussi me lancer à changer mes bougies mais je voudrais savoir quelle sont les meilleur bougies et doit on mettre une patte ou autre sur le filetage de la bougies .
Pour les bougies, je ne sais pas si ce sont les meilleures mais je te conseille des Irridiums avec un indice que tu devras choisir toi même. Pour le filetage, de l'huile (usagée de préférence) et c'est parfait!
Donc vous confirmez qu'il faut virer le papillon d'admission ? Sur la 313 ? C'est pareil sur l'autre moteur ?
Personne n'en parle avant la page 12 pourtant les 2 bougies du fond sont carrément inaccessibles si on l'enlève pas !
J'y arrive sans virer le boitier papillon (ni la barre anti-rapprochement) sur ma 280. Je vire juste la durite en caoutchouc de l'admission et quelques vis à droite à gauche. Je ne dis pas qu'il y a la place car c'est assez galère pour aller les chercher mais ça se fait!
Donc vous confirmez qu'il faut virer le papillon d'admission ? Sur la 313 ? C'est pareil sur l'autre moteur ?
Personne n'en parle avant la page 12 pourtant les 2 bougies du fond sont carrément inaccessibles si on l'enlève pas !
Surtout ne tripote pas le papillon;si tu y touches,ton moteur se mettra en défaut et tu devras remplacer le boitier papillon qui coute une fortune chez Niss-âne.
Bien des possesseurs ont pleuré sur le forum après avoir manipulé le papillon pour le nettoyer. cette voiture n'est pas un moped!!
Gianni14
23/11/2016, 20h40
Sur une 313cv, c'est un peu plus complexe et cela est une autre histoire.
J'aurais les réponses courant Mi- Décembre ;).
Gianni14
23/11/2016, 20h46
Surtout ne tripote pas le papillon;si tu y touches,ton moteur se mettra en défaut et tu devras remplacer le boitier papillon qui coute une fortune chez Niss-âne.
Bien des possesseurs ont pleuré sur le forum après avoir manipulé le papillon pour le nettoyer. cette voiture n'est pas un moped!!
IL est bien dommage que ceux qui "pleurent leurs soucis" actuellement sur Facebook ne viennent pas se manifester ici :(.
Et pourtant le tarif des réparations fait peur ....
Bonjour,
J'ai une 313 et on s'apprête à changer les bougies avec un ami mécano.
On a regardé hier et pour les 2 du milieu (à droite et à gauche), il me dit qu'il va falloir démonter ce qui est après l'arrivée d'air (désolé je n'y connais rien)... c'est ça le plénum? ou la boîte papillon??? (qu'il ne faut surtout pas démonter???)
Bref si quelqu'un peut faire un résumé de la démarche à suivre pour une 313, ce serait sympa !
Bonne journée.
Seb ;-)
Salut Seb',
Alors pour une 313 je ne sais pas si c'est vraiment différent des modèles DE mais j'imagine que dans les grandes lignes, oui! Du coup si c'est le cas, il faut retirer les manchons après la boite à air mais laisser en place les boitiers papillon. Sur le moteur DE, il n'y a pas besoin de le virer pour avoir accès aux bougies
Gianni14
12/01/2018, 09h58
J'ai un doute mais il me semble que pour les dernières bougies du fond, il faut démonter les boîtiers papillons :idea: ?
Par précaution, débranches la Batterie avant l'intervention ;).
Bonjour,
Merci pour vos réponses.
Apparemment, la difficulté d'accès est sur celles du milieu...donc on débranche la batterie, on démonte les tubes d'arrivée d'air et si ça ne suffit pas, on démonte les boîtiers papillons.
Quel est le risque a démonter ces boîtiers svp?
Bon dimanche !
Seb
Je vous dirais comment ça s'est passé.
Gianni14
14/01/2018, 19h45
Quel est le risque a démonter ces boîtiers svp?
Surtout les démonter sans traficoter à l'intérieur ; D'après ce que je vois d'éxtérieur montés sur la mienne , il y a 4 vis pour la dépose + une broche.
Et surtout débrancher la Batterie avant de débrancher les broches ;).
Pat, tu confirmes ?
Oui,je confirme;
a) débrancher la batterie
b) débrancher les connecteurs des papillons (au singulier sur DE)
c) ne JAMAIS manipuler les papillons à la main,même débranchés;s'ils sont sales,qu'ils le restent!!
S'il y a manquement à ces trois règles (à faire dans cet ordre),le risque est de devoir remplacer le boitier papillon qui coute un bras.
erratum je reposte ailleurs
trois video qui franchement aide pas mal ;)
1ere partie : http://www.youtube.com/watch?v=ShWEPSf4RTA
2 eme partie : http://www.youtube.com/watch?v=UR5lQRGRhCI
3 eme et derniere partie : http://www.youtube.com/watch?v=x1CpIHih7B0
Une aide précieuse !!
Celle-ci également : https://youtu.be/QTp9cRNztLI
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