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Voir la version complète : INVIDIA Q 300



Chrisbnt83
14/11/2009, 18h46
Voilà deux petites photos de la ligne montée.

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1258219865_IMG_3058.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1258219865_IMG_3058.jpg)
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1258219897_IMG_3061.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1258219897_IMG_3061.jpg)

Montage facile, beau matos.

En ce qui concerne le RETEX :
Elle est associée à des cats BERKS et des colls TOMEI V2.
au niveau du son c'est très discret en dessous de 2000 après ca monte vite dans les décibels. Son grave puis rauque et rageur au dessus de 4000. Présent dans l'habitacle mais sans devenir gênant. On profite de la cavalerie en montée comme en descente .LE bourrin respire mieux : c'est évident :!: :twisted: :!:
Côté perf il n'y a qu'un passage au ban qui pourrait nous dire si cela fait gagner réellement des CV ou...pas. :wink: mais effet psycho ou pas , j'ai l'impression qu'elle grimpe plus volontier dans les tours à partir de 4000. Alors qu'avant il fallait être plus prés des 5000 pour sentir une franche accélération. tests effectuer sur circuit bien sur..... :lol:
Côté sensation; là c'est tout gagnant :!: ambiance sport garantie, on a l'impression d'avoir un autre moteur. :twisted:
Seul petit bémol : j'ai des bruits de vibrations à 3500. A priori ca vient de la partie arrière. Peut être les marmites qui sont trop rentrées ?
Si quelqu'un à une idée ou a eu le même souci....Je suis preneur.
Je me posais la question de l'intérêt d'un reset ECU aprés cette modif :?:
Qu'en pense les pros :?:

carbu
14/11/2009, 19h17
félicitation pour ton achat :twisted: ta vibration est venue tout de suite ou après un tour de chauffe :wink: :?: je pense qu'il faudra la réajuster ,c'est normal ça bouge toujours un peu les premier temps .après un reset ne lui fera aucun mal :wink:

Krlo
14/11/2009, 20h07
Un reset n'est pas un mal ;-) regarde peut être au niveau des supports de sillent-blocs arrière (en desserrant leur support au châssis plutôt qu'en jouant sur le sillent bloc lui même afin qu'il joue un peut moins dessus).

Olivier13
14/11/2009, 21h14
. . . . .
Seul petit bémol : j'ai des bruits de vibrations à 3500. A priori ca vient de la partie arrière. Peut être les marmites qui sont trop rentrées ?
Si quelqu'un à une idée ou a eu le même souci....Je suis preneur.

J'ai également une vibration assez désagréable vers 3400/3500tr (config avec catas sport Kinetix racing)
j'ai reréglé la ligne (deux fois), viré toutes les tôles de protections, vérifier que la ligne ne puisse pas "taper" quelque part sous la voiture ... mais rien n'y fait, le bruit est toujours présent.
J'ai également une vibration vers 1700tr (on l'entend surtout en décélération)

Chrisbnt83
21/11/2009, 14h25
J'ai déja débranché la batterie pendant le montage soit environ deux heures.
Je réessayerai cette nuit, mais je pense qu'on peut considérer que le calculateur à été remis à zéro aprés deux heures sans jus.
J'ai également resserrer certains boulons qui avait pris un peu de jeu aprés une petite sortie de "mise en place" :wink: .
Ce matin je l'ai reprise por aller faire un petit tour et j'ai toujours ce bruit, vers 3300/500 trs, à priori côté droit et à l'arrière.
Pas de quoi cauchemarder mais c'est vrai que c'est un peu ch.... :?

Gianni14
21/11/2009, 14h58
J'ai aussi un bruit de ligne pas très agréable ( mais de l'intérieur , à voir de l'extérieur :?: ) dans les 3000/3500 t/mns mais ...

... seulement en pleine charge

Si je monte doucement dans les tours jsqu'à ~ 5000 t/mns => RAS

Et voiture à l'arrêt => RAS même si je donne des grands coups d'accélérateurs répétés à fond jusqu'à ~ 5000 t/mns

Idem pour vous :?: On parle bien de la même chose :?:

Je me demande puisque que cela ne le fait qu'en sollicitant fortement le moteur , avec la boîte de vitesse enclenché , si la ligne ne vient pas toucher à un endroit quelque chose à ce régime moteur :?:

Chrisbnt83
21/11/2009, 15h23
Pour répondre à Gianni, j'avoue ne pas monter dans les tours à vide..c'est contre ma religion :!: :) :!:
Le bruit dont je parle ne s'entend qu'en charge, pdt les montées en régime normales ou un peu plus appuyées.
Je n'ai pas essayé "doucement".

Olivier13
21/11/2009, 15h23
Pareil, on l'entend surtout en pleine charge (mais aussi un peu en charge "moyenne") :?


Ce matin je l'ai reprise por aller faire un petit tour et j'ai toujours ce bruit, vers 3300/500 trs, à priori côté droit et à l'arrière.

J'ai également situé le bruit dans cette zone

Krlo
21/11/2009, 15h24
Je pense que c'est plutôt un phénomène de ce qu'ils appellent "drone" ;-)

Olivier13
21/11/2009, 15h25
Tu peux expliquer ?

Chrisbnt83
21/11/2009, 15h36
je crois que Krlo, fait référence au syndrome "lemming" :!: :D :D :D

Gianni14
21/11/2009, 19h28
Je pense que c'est plutôt un phénomène de ce qu'ils appellent "drone" ;-)


Olivier13 a écrit :
Tu peux expliquer ?

Idem :wink:

- Ce phénomène va disparaître petit à petit :?:

- Je vais sans doute remonter mes catas berks et cela va l'amplifier ou l'atténuer par rapport aux catas d'origine :?:

Taurim
22/11/2009, 09h29
J'ai la même ligne avec des collecteurs Inox et des catas Berks d'abord pleins puis vides :lol:

Pas de problème de vibration. Et sans les catas, là c'est sport :oops:

Reset ECU inutile. Mais c'est une reprog sur banc qu'il faut faire pour vraiment tirer parti de ce genre de modif. Sinon on change bien un peu le caractère moteur mais le gain absolu reste faible.

Gianni14
25/11/2009, 06h00
Je pense que c'est plutôt un phénomène de ce qu'ils appellent "drone" ;-)


Olivier13 a écrit :
Tu peux expliquer ?

Idem :wink:

- Ce phénomène va disparaître petit à petit :?:

- Je vais sans doute remonter mes catas berks et cela va l'amplifier ou l'atténuer par rapport aux catas d'origine :?:

Krlo :idea: :?:

Krlo
25/11/2009, 11h27
C’est plus une vibration ou une résonance que tu as ?
Si c’est une vibration ça peut peut-être se régler avec des sillent blocs ou des joints plus épais … si c’est une résonance ça ne bougeras pas ;-)

Gianni14
25/11/2009, 22h25
C’est plus une vibration ou une résonance que tu as ?
-)

Difficile de dire depuis un ressenti de l'intérieur :wink:

Une autre idée à l'esprit pour virer cette gêne et gagner de la sonorité :D ; Qu'en pensez-vous :?: :

:arrow: http://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/10632?p=293573&viewfull=1#post293573#321955

carbu
26/11/2009, 20h48
sur une ligne d'origine ,ouais :lol: sur ta ligne inox :roll: cette opération sera irrémédiable ou alors gros boulot pour la remettre comme avant :lol: si ça fait trop de bruit (et a mon avis ça va en faire :twisted: ) si c'était moi et que le son ne me convenais pas ,je revendrai la ligne,surtout que la tienne est neuve :wink:

Chrisbnt83
28/11/2009, 12h48
J'avoue que je ne suis pas emballé par cette ligne. Peut être une question de montage, mais à priori c'est pas bien compliqué.
Dire si c'est une vibration ou une résonance (Krlo)...les deux mon capitaine ! Ca dépend du régime moteur. Vers 3500/700 j'ai une vraie vibration suivant le régime ,surtout en décélération il y a de la résonance. J'ai ressérré tout ce que j'ai au niveau des différentes brides. Et rien n'y fait : c'est tjrs présent et ça me g...

Alors Dr ?

sonylog
28/11/2009, 13h53
achète la gemini :P

Krlo
28/11/2009, 14h50
ça ne sert à rien d'acheter une autre ligne si ces perturbation viennent de la combinaison entre les collecteurs ou test pipes ou cata (un peut comme l'histoire du changement des Y-pipes sur les lignes single tube).

moi je penserais plutôt à un mini support (une simple tige) avec un gros sillent bloc à l'endroit ou ça vibre.

Olivier13
28/11/2009, 17h12
Dire si c'est une vibration ou une résonance (Krlo)...les deux mon capitaine ! Ca dépend du régime moteur. Vers 3500/700 j'ai une vraie vibration suivant le régime ,surtout en décélération il y a de la résonance. J'ai ressérré tout ce que j'ai au niveau des différentes brides. Et rien n'y fait : c'est tjrs présent et ça me g...

Alors Dr ?

J'ai également cette vibration/résonance ... également vers 3500tr ... j'ai encore vérifier toute la ligne et c'est bien elle qui vibre :?
Je pense que c'est une chicane mal soudée dans le silencieux arrière.
je commence à en avoir plein le cul ...

Déjà je trouvais que cette ligne ne faisait pas un beau bruit ( en plus d'être trop discrète ...) je sens que je vais rapidement remonter la Nismo ...

Taurim
28/11/2009, 17h25
Les problèmes de vibration sont toujours délicats à traiter car c'est l'ensemble de la ligne qui entre en résonnance à certains régimes. On ne peut pas considérer les éléments indépendaments les uns des autres.

Krlo a donné une des bonnes solutions : une masselotte judicieusement placée peut supprimer la vibration.

Mais en tous cas, avec le collecteurs Inox + décata, le bruit est magnifique et correct en volume :oops: C'est vrai qu'avec les catas c'est discret mais c'est aussi un des avantages de cette ligne pour qui ne veut pas (trop) se facher avec son voisinnage.

Je précise que avec catas ou pas, je n'ai jamais eu de vibrations mais c'était avec les collecteurs Inox. J'imagine que tous ceux qui ont le problème de vibration à 3500 ont la même config, c'est à dire collecteur d'origine...


Edit : Ah si, j'ai eu un cas ou j'avais une vibration à 3500 ! C'est quand la partie interne des catas avait cassée et se balladait à l'intérieur de l'enveloppe du cata ! Evidement, depuis que j'ai tout viré, ça va beaucoup mieux :oops:

Olivier13
28/11/2009, 17h41
J'imagine que tous ceux qui ont le problème de vibration à 3500 ont la même config, c'est à dire collecteur d'origine...

Gianni n'a que la ligne Q300
Moi j'ai en plus des catas sport
Chrisbnt83 a des catas sport et des collecteurs Tomei

Je vais travailler sur la piste du silent bloc en plus ... on verra bien :?

Krlo
28/11/2009, 17h46
Vous devriez (ça seras surement moins compliquer) aussi essayer de voir avec une double épaisseur de joints d'échappements ou en mettant des joints plus épais ... d'ou les FLEX sur certaines lignes ;-)
Je ne garanti pas que ça marche mais ça vaut le coup d’essayer au prix d’un joint.

Pat
28/11/2009, 18h15
Les problèmes de vibration sont toujours délicats à traiter car c'est l'ensemble de la ligne qui entre en résonnance à certains régimes. On ne peut pas considérer les éléments indépendaments les uns des autres.

Krlo a donné une des bonnes solutions : une masselotte judicieusement placée peut supprimer la vibration.

Mais en tous cas, avec le collecteurs Inox + décata, le bruit est magnifique et correct en volume :oops: C'est vrai qu'avec les catas c'est discret mais c'est aussi un des avantages de cette ligne pour qui ne veut pas (trop) se facher avec son voisinnage.

Je précise que avec catas ou pas, je n'ai jamais eu de vibrations mais c'était avec les collecteurs Inox. J'imagine que tous ceux qui ont le problème de vibration à 3500 ont la même config, c'est à dire collecteur d'origine...


Edit : Ah si, j'ai eu un cas ou j'avais une vibration à 3500 ! C'est quand la partie interne des catas avait cassée et se balladait à l'intérieur de l'enveloppe du cata ! Evidement, depuis que j'ai tout viré, ça va beaucoup mieux :oops:

Je serais plutôt partisan de modifier l'impédance mécanique de l'ensemble en rajoutant, à peu près au milieu de la longueur(là où c'est possible) ,un support avec silent-block;grosso modo,ça va multiplier la fréquence de résonance par à peu près trois ou quatre;avec un peu de bol,elle ne sera plus dans la plage de fonctionnement du moteur;on trouve des ensembles silent-block qui se fixent sur le tube d'échappement avec un collier(pas de soudure à faire) pour pas trop cher;l'intérêt,c'est qu'on peut le déplacer si ça ne marche pas du premier coup.
Parce que c'est quand même pas une corde de guitare!!

Chrisbnt83
28/11/2009, 19h11
J'imagine que tous ceux qui ont le problème de vibration à 3500 ont la même config, c'est à dire collecteur d'origine...

Gianni n'a que la ligne Q300
Moi j'ai en plus des catas sport
Chrisbnt83 a des catas sport et des collecteurs Tomei

Je vais travailler sur la piste du silent bloc en plus ... on verra bien :?

Je serai plutot fana pour une pochette de joints en plus !
je pense que les vibrations sont plutot sur l'arriére. Je me demande si les sorties n'y sont pas pour qq chose. Comment les avez vous montées ? Les miennes sont bridées au niveau des quatres rivets que l'on peut voir à l'intérieur. je trouve d'ailleurs que cela les fait trop ressortir.
l'idée de les faire souder m'a traversé l'esprit..... :roll:

Olivier13
28/11/2009, 22h23
Mes sorties sont soudées (sorties chromé, pas bleuté ) :wink:

Krlo
28/11/2009, 23h09
la Q300 étaient en 2 versions, vous n'avez pas tous eu ni commander le même modèle ;-)

Chrisbnt83
29/11/2009, 10h48
:? content de l'apprendre.....

Gianni14
29/11/2009, 11h22
J'ai la même ligne qu' Olivier ; C'est à dire finition standard .

Krlo
29/11/2009, 12h43
seule la finitions des sorties était différente ;-)

VegitoDeGwada
20/01/2010, 15h05
Je monte la mienne ce weekend normalement.
J'espère pouvoir vous faire un feedback pertinent rapidement, car je ne roule pas beaucoup ni très souvent, en ce moment...

VegitoDeGwada
24/01/2010, 11h28
Ligne montée! (merki Stan :) )

Ma première impression, au premier démarrage, est qu'elle est moins bruyante que celle qu'on vient de démonter! :shock: Bon, celle-là était bien libérée après 105000 bornes :lol: Et bien rouillée aussi, en particulier les écrous pour solidariser le silencieux arrière et l'intermédiaire :evil: On n'a pas insisté, on a démonté tout le bloc, le Y-pipe à part quand même.

Bon, après quelques dizaines de kilomètres, l'impression qu'elle est moins bruyante que celle d'avant persiste :? Par contre le bruit est différent, plus harmonieux. En particulier le bruit en démarrant d'un feu ou d'un stop est beaucoup sympa qu'avant, ça glougloute :twisted:

En fait j'ai reçu une ligne hybride : résonateurs d'une Gemini, silencieux arrière d'une Q300... avec les sorties d'échappement qui ne sont pas soudées, mais à part avec un kit de serrage! :shock: :liorem_carton_rouge:
Bref, va falloir souder tout ça et en profiter pour raccourcir de 5mm la longueur de ces sorties, ça ressort trop à mon goût, visuellement.

Un autre motif de :liorem_carton_rouge: : dans la visserie livrée avec la ligne, il manquait 4 écrous + vis de raccordement et 2 joints d'étanchéité qu'on a dû récupérer sur l'ancienne ligne... C'est un peu mesquin :?

Pour le positif, la qualité de construction semble très bonne :D Et le bruit, même s'il est (trop?) discret, me semble sympa et homogène avec les catas SARD. Celle d'avant faisait plus de bruit, mais en attaque c'était ptet un peu saturé, à certains moments c'était désagréable (résonances?).
Sinon, j'ai l'impression qu'elle prend mieux les tours, mais ça c'est à confirmer...

Bref, je ne remonterai PAS la ligne OEM quoiqu'il arrive, au pire je changerai pour une QAS si je suis durablement déçu par la discrétion de ma nouvelle ligne.

Plus d'infos après quelques centaines ou milliers de bornes, là j'en ai à peine fait 100 avec :lol:

Olivier13
24/01/2010, 11h58
C'est une bonne chose que tu ais les résonateur de la Gemini ... ça t'évitera les bruit de raisonnance métallique ! ... par contre, le son doit être encore plus étouffé du coup (par rapport à un Q300 qui n'a que des tubes).
Niveau performance tu verras que c'est autre chose par rapport la ligne OEM ... avec son Y-pipe minuscule (n'oublie pas le reset ECU)

VegitoDeGwada
24/01/2010, 12h31
Oui, c'est vrai que je n'ai pas fait encore le reset ECU :wink:
Je pense aussi que les résonateurs sont une bonne chose, même si le son est assez étouffé... Il est plus "lisse" qu'avant, avant il y avait des petites crêtes aiguës désagréables (désolé si ça ne veut rien dire :lol: )

Il faut combien de bornes à une ligne à peu près, pour se libérer? Et puis, n'oublions pas que j'ai toujours les collecteurs d'origine sur ma 280...

VegitoDeGwada
24/01/2010, 18h49
Voici une photo de la "fameuse" attache pour les embouts de silencieux :roll:

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264354967_DSC_1595_DxO_raw_mod.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264354967_DSC_1595_DxO_raw_mod.jpg)

Si quelqu'un a les coordonnées d'un EXCELLENT soudeur pour lignes, idéalement en région parisienne, je suis preneur :)

Sinon, voici comment elles ressortent du pare-chocs arrière :
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264355169_DSC_1605_DxO_raw_mod.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264355169_DSC_1605_DxO_raw_mod.jpg)

Pour moi c'est un poil trop. Sans parler de l'aspect esthétique, ces sorties sont encore plus exposées que les OEM en cas de marche arrière vers un trottoir :shock:

VegitoDeGwada
30/01/2010, 19h10
Yello les Z'amis, ça y est les embouts sont soudés! (merci Renaud pour le contact :wink: )
Tiens, une photo souvenir 8) :

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264874197_DSC_1885_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264874197_DSC_1885_DxO_raw.jpg)

Fait chez EvoRace Compétition dans le 95, par des passionnés pro 8)

D'abord quelques photos de la ligne :

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264873893_DSC_1762_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264873893_DSC_1762_DxO_raw.jpg)http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264873907_DSC_1763_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264873907_DSC_1763_DxO_raw.jpg)http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264873920_DSC_1767_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264873920_DSC_1767_DxO_raw.jpg)

Sur la dernière, on voit bien les vis + écrous OEM trop courts et rouillés, ainsi que les vieux joints d'étanchéité : ben oui, ils manquaient à l'appel dans la visserie livrée avec la ligne! :evil:

Démontage en règle du silencieux par Jean, après avoir pointé en soudure les embouts :

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264874067_DSC_1815_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264874067_DSC_1815_DxO_raw.jpg)http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264874078_DSC_1818_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264874078_DSC_1818_DxO_raw.jpg)

Les pièces manquantes :

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264874144_DSC_1824_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264874144_DSC_1824_DxO_raw.jpg)

La soudure proprement dite, et la finition à la disqueuse :



http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264874295_DSC_1831_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264874295_DSC_1831_DxO_raw.jpg)http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264874304_DSC_1839_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264874304_DSC_1839_DxO_raw.jpg)http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264874319_DSC_1848_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264874319_DSC_1848_DxO_raw.jpg)

Nettoyage au WD40 :oops: :

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264874365_DSC_1863_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264874365_DSC_1863_DxO_raw.jpg)

Remontage et finition par Jean et Julien :

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264874463_DSC_1871_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264874463_DSC_1871_DxO_raw.jpg)http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264874477_DSC_1897_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264874477_DSC_1897_DxO_raw.jpg)

Uh oh, elle penche un peu à droite :? :

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264874522_DSC_1901_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264874522_DSC_1901_DxO_raw.jpg)

Qu'à cela ne tienne, Jean repasse dessous et la règle, en profite pour la rabaisser un poil, car les embouts n'étaient pas loin du pare-chocs arrière :

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264874613_DSC_1921_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264874613_DSC_1921_DxO_raw.jpg)

Résultat final :

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264874664_DSC_1923_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264874664_DSC_1923_DxO_raw.jpg)http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264874674_DSC_1961_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264874674_DSC_1961_DxO_raw.jpg)http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264874682_DSC_1962_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264874682_DSC_1962_DxO_raw.jpg)http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264874691_DSC_1969_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264874691_DSC_1969_DxO_raw.jpg)

Ils en ont profité pour me resserrer sérieusement mon engine dampener, m'ont remis un fil de masse entre la caisse et le silencieux (l'autre s'était arraché chais pas quand ni pourquoi), ont vérifié la pression des pneus, le niveau d'huile... Des pros passionnés, je vous dis :lol:
Un client sérieux pour le montage de mon embrayage JWT et de mes collecteurs Tomei V2, quand je les commanderai 8)

Taurim
30/01/2010, 19h16
C'est bien, maintenant tu as une G300 :cheesy:

FCSM
30/01/2010, 19h18
beau travail. T'as Z est méchamment rabaissée non ?

VegitoDeGwada
30/01/2010, 19h31
C'est bien, maintenant tu as une G300 :cheesy:
:lol:
Il me reste à régler le souci de la visserie manquante, c'est en cours avec DCR Motorsports qui va voir avec Invidia Europe :wink:

VegitoDeGwada
30/01/2010, 19h32
beau travail. T'as Z est méchamment rabaissée non ?
Merci pour eux :)
Euh oui et non : oui car j'ai les ressorts courts TEIN S-TECH, non car celle de Taurim est encore plus basse que la mienne :lol:

renaud
30/01/2010, 19h43
Je cherche un photographe qd ma Z sera chez eux :oops: si tu vois ce que je veux dire...

Gianni14
30/01/2010, 19h51
Pour la visserie et les joints , tout était fourni dans le carton pour ma ligne :wink: .

PS : et emboûts soudés " d'origine " :mrgreen:

Taurim
30/01/2010, 19h56
beau travail. T'as Z est méchamment rabaissée non ?
Merci pour eux :)
Euh oui et non : oui car j'ai les ressorts courts TEIN S-TECH, non car celle de Taurim est encore plus basse que la mienne :lol:

T'es sur ?

Iyoku
30/01/2010, 20h48
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1264874365_DSC_1863_DxO_raw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1264874365_DSC_1863_DxO_raw.jpg)
Quand je vois ce genre d'échappement, je me dis qu'il est fait exprès pour recevoir deux valves cut-out (entre les coudes d'entrée/sortie des gaz) pour contourner la gamelle et passer en un clin d'oeil à un échappement libre :twisted:

VegitoDeGwada
30/01/2010, 21h36
beau travail. T'as Z est méchamment rabaissée non ?
Merci pour eux :)
Euh oui et non : oui car j'ai les ressorts courts TEIN S-TECH, non car celle de Taurim est encore plus basse que la mienne :lol:

T'es sur ?
A Dijon, tu pouvais pas utiliser mon cric alu :wink:

Taurim
30/01/2010, 22h02
C'est pas faux :oops:

VegitoDeGwada
31/01/2010, 01h31
Je cherche un photographe qd ma Z sera chez eux :oops: si tu vois ce que je veux dire...
:lol:

Si c'est un weekend où je suis dispo, pas de sushi :wink:

xavtec
26/06/2010, 21h54
je n'ai pas trop suivi le topic mais tout le monde a un soucis de vibration , je parle bien d'un bruit (gring gring a +-3000 rpm)
je l'avais un peu sur la mienne avec ma q300 avec cata et collecteur d'origine, puis je l'ai vendue a taurim et lui n'a rien du tout comme vibration, lui a les catas sports et collecteurs aussi je pense.
le mieu serai la nouvelle GEMINI mais avec la partie sans intermediaire de la q300.
je pense que la le bruit doit etre au rendez vous.

Taurim
27/06/2010, 01h56
J'ai des collecteurs et des catas vidés maintenant.

E Tempo !
27/06/2010, 02h15
Tien , en passant , mes catas vidés et ressoudés n'on pas tenus...... :(

Je fait poser des test pipe la semaine prochaine... :wink:

Taurim
27/06/2010, 02h29
C'étaient quoi tes catas ?

Moi je me suis bien fait ch!*r pour vider les Berks sans les découper. Ca a l'air de tenir.

E Tempo !
27/06/2010, 09h15
c'étaient des Berk V1 :wink:

Taurim
27/06/2010, 10h02
Casse au niveau de la patte de fixation ?

E Tempo !
27/06/2010, 10h11
Dessoudés au niveau des pates de fixations avec l'interieur désolidarisé qui se balladais comme sur les tients :arrow: ouverts /vidés/ressoudés avec pates de fixations supprimées et now grosse vibration du coté gauche vers les 2000 trs/ mn.

Controle de serrage de toute la ligne ok et quand on tape avec une clé sur le cata gauche , ça fait " gling gling"... :wink:

Taurim
27/06/2010, 10h31
Dessoudés au niveau des pates de fixations avec l'interieur désolidarisé qui se balladais comme sur les tients :arrow: ouverts /vidés/ressoudés avec pates de fixations supprimées et now grosse vibration du coté gauche vers les 2000 trs/ mn.

Si tu vires les pattes de fixation au niveau des catas, c'est normal que tu aies la vibration. Sur mes précédents avant d'y mettre une patte, c'était pareil.

Par contre je ne vois pas qu'est-ce qui peut faire "gling gling" si ils sont vidés ?!

Gianni14
27/06/2010, 10h58
A nouveau une fissure :idea: :?: