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Comment serrer le frein a main, car suite a mon achat il est assez detendu je doit le tirer jusqu au bout pour avoir mis le frein a main, merci de m indiquer si ya un schemas ou procedure
Gianni14
02/06/2010, 19h55
Deux solutions :
- la plus simple , tu enlèves le cendrier et tu verras un écrou pour retendre le câble donc ton levier sera moins haut ... par contre , tu ne renforceras pas le freinage
- L'autre solution est de resserrer via les mâchoires de frein arr ... mais là , je laisse les plus expérimentés t'expliquer :lol:
djot djot
02/06/2010, 19h56
facile !!!!
1:tu dépose les roues arrières
2: au niveau du disque il il a un petit caoutchouc tu le retire!
3:tu tourne la roue en regardant par le trous et tu va trouver une petite molette prend une lampe sa va t 'aider!
4:tu fait tourner la molette avec un tournevis plat jusqu'au moment ou le disque ne tourne plus et la tu desserre légèrement pour libérer le disque pareil de l'autre cotée tu va voir c'est très très simple...
5: bon courage au pire tu démonte disques +étriers tu va vite comprendre le système :roll: :roll:http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1275501558_images%20%281%29.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1275501558_images%20%281%29.jpg)
ok merci , je vais deja essayer dans un premier temps par le cendrier lol, est des que j ai un peu de temps je ferais le necessaire au roue arrieres, merci a vous
DarkAngel
02/06/2010, 22h10
Heu, tu prends ta petite mimine droite, tu la poses sur le petit manche horizontale à coté du siège conducteur, et une fois bien agrippé, tu remontes le manche.....
ok :doudouZ_sors:
djot djot
03/06/2010, 21h08
Heu, tu prends ta petite mimine droite, tu la poses sur le petit manche horizontale à coté du siège conducteur, et une fois bien agrippé, tu remontes le manche.....
ok :doudouZ_sors:
mais t'assoie pas dessus :ouch:
Salut.
Juste pour infos, j ai fait faire cette manipulation chez Nissan 35 euros TTC.
Salut.
Juste pour infos, j ai fait faire cette manipulation chez Nissan 35 euros TTC.
...j'ai fait faire cette manip par Djot Djot ... 3 minutes , gratos :/
tu te fais arnaqué sur ce coup :/
Pour te dire, meme moi qui suis plus que novice en mécanique, je le fais moi meme comme un grand :/
on en a déjà parler
le réglage au niveau du levier améliore pas le freinage mais reduit la course du levier
(il "améliore" le frein de parking si la course était hors plage)
pour améliorer le frein de parking un démontage et nettoyage est nécessaire (meme si on utilise le frein à main normalement y'a de la poussière ;) )
ensuite faut jouer sur le réglage dans le disque/tambour
cette manip réduira la pression (donc frein à main moins tirer) et augmentera la surface de contact de la garniture (amélioration très importante du frein de parking)
pour un mécano c'est ca qu'il faut faire, pour les autres ca devient nécessaire surtout si vous habitez dans une région vallonné ou montagneuse
je fait cette manip sur tout les véhicules mais sur les frein à tambour ou il y'a un rattrapage automatique (qui n'est pas si automatique que ca :lol: )
attention au déséquilibre, de mon côté j'ai ma méthode avec clé dynamométrique (c'est du bricolage) mais sur un banc de freinage l'écart est presque à chaque fois nul (donc ca marche très bien)
J'ai une petite explication fournie par nissan!
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/guitou/1279704074_20100721112028989.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/guitou/1279704074_20100721112028989.jpg)
romain1702
21/07/2010, 13h51
beau goss guitou! 8)
en gros c'est un peu ma méthode
sans le démontage et le contrôle d'équilibre ;)
(sur la Z le contrôle d'équilibre n'est pas primordiale car le frein à main est séparer du frein de service, mais c'est toujours un plus quand même ;) )
si tu te débrouille bien et ton système n'est pas usée tu n'as même pas besoin de toucher l'écrou vers le levier de frein à main ;)
mparrang
14/10/2013, 19h09
Bonjour,
J'ai une version 313cv de 2008 en roadster et je ne vois vraiment pas ou je démonte le cendrier pour trouver la vis de réglage du frein à main
merci de votre aide
Michel
Idem. j'ai pas de cendrier. mais un porte goblet.
Et mon frein à mains je m'en sert presque pas il ne sert plus rien même tiré à bloc :( dans Pairs en créneaux pas question de mettre une vitesse.
E Tempo !
15/10/2013, 09h20
J'ai réglé le mien il n'y a pas longtemps :wink:
Pour les 313 le réglage de la garde du frein à main se trouve dans le premier vide poche, celui qui à la trappe qui coulisse. dans ce vide poche il y a sur la gauche un petit rangement recouvert d'une sorte de velours noir, cette piece s'enlève, il suffit de la tirer doucement vers le haut. Une fois enlevée, vous voyer le dispositif de réglage, il suffit de visser l'écrous avec une clé plate ou à oeil de 8 ou de 10.
(Faire le réglage avec le frein à main non activé :wink: )
ROOOH !! merci E tempo !
ca + plus le truc aux étriers ça va le faire :)
au faite, tu l'a serrer à combien ? moi j'aime que l premier cran serre juste a plat, 2 eme immobilise complétement à plat, et le 3 eme bloque en descente même prononcé. Sachant que je m'en sers trè peux, j’espère qu'il durera.
Il faut laisser au moins deux crans de plage morte:c'est un câble,c'est élastique et si ça lèche en permanence,même un peu,c'est très mauvais pour le tambour (qui chauffe) et la garniture (qui se bouffe).
E Tempo !
16/10/2013, 09h12
Merci Pat, je vais le redesserer un poil alors (je ne l'utilise qu'à l'exterieur, dans mon box je laisse simplement le Z en prise).
et même réglé comme ça,il immobilise correctement la voiture,même en pente;si ce n'est pas le cas,les garnitures sont HS;mais ça m'étonnerait,vu que ce n'est serré qu'en statique,ça ne s'use pas,ou très peu.
Rien à voir avec les FaM des voitures équipées de tambours AR:là,ça s'use,évidemment!
bien noter Pat, merci du conseil.
mparrang
19/10/2013, 16h03
Merci pour ta réponse!
mais je n'arrive pas à retirer la pièce en velours
J'ai pourtant tiré vers le haut et elle ne s'enlève pas
j'ai essayé de faire pivot avec un tournevis et de tirer dessus avec une multiprise mais ça veut pas
du coup si tu arrives à l'enlever en tirant doucement dessus je dois vraiment mal m'y prendre
E Tempo !
19/10/2013, 18h22
je vais revérifier et je te dis :wink:
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/E%20Tempo%20%21/1382209054_20131019_185817.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/E%20Tempo%20%21/1382209054_20131019_185817.jpg) http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/E%20Tempo%20%21/1382209094_20131019_190039.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/E%20Tempo%20%21/1382209094_20131019_190039.jpg)
Voilà, tu pousse la ptite trappe à l'endroit du crochet du millieux vers le siege conducteur et tu le soulève légèrement.
Tu verra l'écrous de serrage dessous.
Pour remonter la ptite trappe, tu enclenche d 'abord la partie AV, tu arrondi légèrement la piece pour clipser l'AR et tu appuie ensuite au millieux à l'endroit de l'agrafe. :wink:
C'est fait.
J'ai du légèrement serrer le frein. impossible autrement d’accéder au boulon.
et en effet, il faut attaquer l’étrier ensuite. La course est réduite mais l'efficacité c'est toujours pas ça.
Alors tu desserres tout,tu démontes les disques/tambours AR,tu dépoussières par soufflage,tu déglaces les garnitures à la toile émeri grosse,tu remontes et tu règles.
Une vraie recette de cuisine (surtout déglaçage,miam!!).
Ou tu fais faire,ce n'est que de la main d'oeuvre;temps estimé,sans courir:2 à 3 heures.
je n'avais pas penser à l'option déglaçage. Je vais voir si j'ai de la toile émeri à la maison. mais je compte le faire. Merci Pat.
il va bloquer du tonnerre après tout ça :regis_xxx_Eldiablo:
ps : http://www.castorama.fr/store/Toile-emeri-pour-metal-gros-grain-PRDm739842.html Cela est il conforme ?
t'as vu,la toile émeri c'est pas la ruine!
on a encore une 205 GTI avec freins AR à tambours,donc le déglaçage,on connait :lol: :lol:
2: au niveau du disque il il a un petit caoutchouc tu le retire!
J'ai perdu ce petit caoutchouc justement, ya t'il des risques de corrosion ou autre??
Quelqu'un à une référence de ce caoutchouc?
j'ai pas trouvé ce système, je ne vois rien qui permet d'y glisser un tournevis pour resserrer ... tant pis on verra cela plus tard.
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