NicoZ
19/06/2010, 16h21
Voilà, comme décrit dans le titre, voilà ce qui remplace ma Z lorsque les températures baissent et qu'il y a du sel sur la route! :evil:
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Une "petite" Subaru Impreza GT RS de 2000 avec la prépa qui va bien..
De quoi s amuser un peu et faire quelques travers sur la neige!
Elle a une ligne complète, collecteurs 4 en 1, up-pipe, down-pipe, intermédiaire et échappement final MaxSpeed. Sinon le boîtier a été reprogrammé dans les règles de l art par Seymaz à Genève.
Pour que le reste de la cavalerie suive j ai installé une pompe à essence haut débit Walbro 255l/h, intercooler de Sti2007 avec durites renforcées Samco, dump valve à recirculation gros diamètre R-Spec, bougies froides HKS et un turbo timer pour protéger un peu mon turbo qui est encore stock pour l instant!
Niveau chassis j ai juste posé une barre anti-rapprochement avant Sparco et pour l arrière c est un peu bricolé, mais bon, ainsi que des tiges filetées KW Inoxline V1. Les jantes sont des O.Z Supertourismo qui je trouve lui vont plus que bien et les pneus sont des Dunlops sport maxx TT qui sont pas mal non plus..
Pour l extérieur c est avec quelques beaux accessoires Sti et Prodrive que j ai sublimé la carrosserie. Aileron Sti5, feux Sti, lame avant Prodrive, prise d air centrale Sti8 et écopes 22b et quelques petits détails qui font partie d un ensemble assez homogène à mon goût.
Dans l ensemble c est une voiture très sympa à conduire et qui ne nécessite pas d être un as du volant pour se faire vraiment plaisir! Le GROS défaut étant les freins d origines qui sont quasi inexistant!! A chaque accéleration suivi d un bon freinage, on se dit tout le temps que cela ne passera jamais! Donc prochain investissement pour clôturer ma prépa assez soft se sera certainement des freins AP raçing ou qqch comme ça qui freine fort!
Voilà, je pense avoir fait le tour de cette Sub' dans le plus pur style JDM! :D
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Une "petite" Subaru Impreza GT RS de 2000 avec la prépa qui va bien..
De quoi s amuser un peu et faire quelques travers sur la neige!
Elle a une ligne complète, collecteurs 4 en 1, up-pipe, down-pipe, intermédiaire et échappement final MaxSpeed. Sinon le boîtier a été reprogrammé dans les règles de l art par Seymaz à Genève.
Pour que le reste de la cavalerie suive j ai installé une pompe à essence haut débit Walbro 255l/h, intercooler de Sti2007 avec durites renforcées Samco, dump valve à recirculation gros diamètre R-Spec, bougies froides HKS et un turbo timer pour protéger un peu mon turbo qui est encore stock pour l instant!
Niveau chassis j ai juste posé une barre anti-rapprochement avant Sparco et pour l arrière c est un peu bricolé, mais bon, ainsi que des tiges filetées KW Inoxline V1. Les jantes sont des O.Z Supertourismo qui je trouve lui vont plus que bien et les pneus sont des Dunlops sport maxx TT qui sont pas mal non plus..
Pour l extérieur c est avec quelques beaux accessoires Sti et Prodrive que j ai sublimé la carrosserie. Aileron Sti5, feux Sti, lame avant Prodrive, prise d air centrale Sti8 et écopes 22b et quelques petits détails qui font partie d un ensemble assez homogène à mon goût.
Dans l ensemble c est une voiture très sympa à conduire et qui ne nécessite pas d être un as du volant pour se faire vraiment plaisir! Le GROS défaut étant les freins d origines qui sont quasi inexistant!! A chaque accéleration suivi d un bon freinage, on se dit tout le temps que cela ne passera jamais! Donc prochain investissement pour clôturer ma prépa assez soft se sera certainement des freins AP raçing ou qqch comme ça qui freine fort!
Voilà, je pense avoir fait le tour de cette Sub' dans le plus pur style JDM! :D