Voir la version complète : federal 595 rs-r
voilà,
j'ai trouver quelque prix super interressant pour ces pneus qui on l'air vraiment bien,
a part une vidéo qui ne fonctionne plus, j'ai rien vu d'autre sur le forum
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/karbon/1287426184_federal%20595%20rs-r.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/karbon/1287426184_federal%20595%20rs-r.jpg)
voila concernant les prix, ça donne ça!
18 pouces
-225/40r18 88W-----122€
-235/40R18 91W-----122€
-245/35R18 88W-----169€
-255/35R18 90W-----139€
-265/35R18 93W-----136€
-8€ livré par pneus
voilà jss bien tenter pour du 245/35 et du 265/35
voilà par contre j'ai pas trouver de photo de pneus de 265 sur une jantes de 10.5. voilà besoin de vos avis.
Brad Owner
18/10/2010, 21h00
Un conseil : laisse tomber ... C'est de la m... :wink:
Tous les magazines auto allemands tirent à boulet rouge sur cette marque de gommards.
Si tu veux du pneu pas trop cher et potable, prends du Falken FK-452 sinon offre de vrais pneus à ta Z.
Attention, faut pas juger trop vite....
J'ai un ami qui est multiple champion de Suisse de Clio Cup et il m'a déjà recommander plusieurs fois cette marque, qui selon lui fait de bons pneus. Il m'avait conseillé à l'époque les SS-595, avec lesquels il roulait sur sa clio 16S de tous les jours, dans les montage et cols du Jura Suisse. Je les ai vu aussi testé sur petit circuit sinueux sur une ITR et le "pilote" en était très content et ont très bien tenu le choc, avec pratiquement aucune usure et avec pourtant un bon grip. Maintenant, je n'ai que le retour d'expérience sur ces 2 voitures assez légères. Tout peut changer sur une voiture bcp plus lourde comme le Z.
J'étais prêt à les essayer à la place des Falken, mais ils ne font pas mes dimensions de pneu (245 et 275/35/19).
J'ai des federal à l'avant, pas sûr du modèle, montés par l'ancien proprio et c'est des vraies savonnettes. Suffit de freinages un peu appuyés sur mouillé et l'ABS s'affole direct.
regarde si c'est des 595 rs r,
car il existe aussi les 595 normaux.
sinon regarde au niveau des dessin des pneus si ça ressemble, ça nous donnera une idée :wink:
ripley201172
01/01/2011, 23h03
Je me rapelle d'en avoir eu dans les années 90 sur une fiesta xr2i, j'ai pas aimé du tout, moins cher, ca m'arrangeait à l'époque, mais qualité à faire peur ... C'était une sous marque d'un grand constructeur mais je me rapelle plus de qui
Gianni14
02/01/2011, 08h08
http://d24.e-loader.net/5uOvIQMXaT.JPG
Les 595 RS-R sont des semi slicks, comme des R888 ou de A048 mais un petit moins extrêmes (un peu moins de grip, moins d'usure).
Tous ceux qui roulent avec en sont très content. Mais c'est pas pour faire beaucoup de route et encore moins par temps froid !
Par contre, les SS 595 sont des *****s. Probablement du niveau des Falken FK452, voire pire :lol:
Par contre, les SS 595 sont des *****s. Probablement du niveau des Falken FK452, voire pire :lol:
Précises quand tu dis ça que c'est valable pour toi sur circuit,mais ne dis pas que les FK452 sont des *****s.Pour une utilisation normale sur route normale c'est à dire une conduite de tous les jours, ils sont excellents sur sol froid et mouillé et surement moins bon sur route sèche que certaines valeur établie.
J'aime bien critiquer ces Falken ici, temple de l'adoration du FK452 :lol:
Il y a toujours quelqu'un qui réagit :wink:
Et puis ma conduite de tous les jours est assez exigeante également :oops:
Brad Owner
02/01/2011, 12h00
J'aime bien critiquer ces Falken ici, temple de l'adoration du FK452 :lol: Il y a toujours quelqu'un qui réagit :wink:
:mrgreen:
moi je trouve les FK452 bien mieux que les T1R au niveau usure et au niveau des re040,
pour les federal 595 rs-r il y a aussi de bon retour sur les quelque essai que j'ai pu voir. mais c'est pour l'instant tro limité au niveau taille c'est dommage.
Nick300zx
04/01/2011, 16h42
Pour les 595 rs-s, ce sont des semi-slick homologués routes et ils ont besoin d'une légère montée en température.
Je viens d'en prendre pour ma 300zx en 235/40 et 265/35 en 18" suite au conseil d'un autre proprio de 300zx, développant 460cv, qui fais pas mal de circuit.
Il en tres content même si il admet que sur le mouillé ils ne sont pas tres prévenants et un peu brutaux.
Pour l'usure il les changent tout les 5-6000 km avec 4 sorties circuit, dot au moins la moitié sur le Nür......
Je vous donnerez mon avis quand je les aurai monté par rapport à mes falken 452 à l'avant et mes T1r à l'arrière mais en 16"
nikel merci ;)
hâte d'avoir de tes nouvelles :)
même si je pense partir sur des kumho ecsta XS en 265/35 315/30 en 18" :lol:
tu vas faire quoi avec du 315 en semi slick?? ou alors t'as pas tout dit niveau puissance :roll:
:lol:
je vais test, pis je patine en 295 en 2ème donc ça ce pourra qu'être mieux.
mais c'est pas la puissance que je veux augmenter, mais l'accélération!
:wink: (pont court)
:lol:
je patine en 295 en 2ème donc ça ce pourra qu'être mieux.
:wink: (pont court)
:shock: d'un autre coté plus de frottement, plus de resistance = moins d'accel non?
je pense que c'est plus vrai pour du 19" et 20"
regarde les voiture de drag, elle on du super large derrière, (très petit devant mais elle n'ont pas besoin de tourner)
voilà je pense que ça le ferra, on réglera cette histoire sur le bitume :lol:
Oui, et elles ont 7500 ch pour vaincre l'inertie de leurs énormes roues :lol:
Mais avec une puissance "normale", plus ta roue est lourde, plus elle a d'inertie, moins tu accélères !
je compenserai avec des jantes plus légère alors :lol: ,
de toute façon tout les 6 mois je change de pneus, donc si je trouve que ça ne m'apporte rien de bien, je changerai.
mais je veux palier au survirage de ma Z en essayer par les pneus, si ça ne marche pas, je passerai par les barre anti roulis.
euh pas sur que ca change la donne surtout si tu reste beaucoup plus large derriere, mais comme tu l'ecris tu nous diras tout ça
Les pneus pèsent plus lourd que la jante (surtout avec une largeur comme ça) et sont plus loin de l'axe donc ils ont une bien plus grande inertie rotationelle :wink:
Lutter contre le survirage ? Hérétique :shock:
A une époque je roulais avec du 245 aux 4 coins... Bon d'accord, là c'était un peu joueur :lol:
http://taurim.free.fr/DR3-p.jpg
ben si je survire et que j'augmente a l'arrière, c'est logique non?? :mouai:
bon ben je teste, et si c'est pire, je reviendrai au pneus plus conventionnel, avec un travail plus pointu sur les barres, carrossage et amortisseur arrière alors :wink:
Le grip latéral n'est pas linéairement dépendant de la largeur des pneus, loin de là. Avec des pneus trop étroits et trop chargés localement, on arrive à un phénomène de saturation qui fait qu'on perd pas mal d'adhérence latérale. Mais au delà d'une certaine largeur, on ne gagne plus rien et on perd pas mal en perf à cause de l'inertie des roues. Le juste milieu n'est pas si facile à trouver.
Avec du 225/245 ou 245/275, je trouve la Z pas mal sous vireuse. Avec du 245/265, c'est un peu plus équilibré je trouve. 245/245, ça part du cul tout le temps, c'est fun :lol: Mais ça manque d'efficacité.
Avec du 265/295 (si j'ai bien compris), ça va transformer la voiture en grosse vache côté comportement :?
ben si je survire et que j'augmente a l'arrière, c'est logique non?? :mouai:
:oops: j avais pas bien lu
Je suis du meme avis, j'ai 245/275 et la prochaine fois je monte en 245/265, j'avoue je copie un peu Taurim :oops: mais pourquoi perdre son temps alors que d'autres ont deja testé. Prends pas mal mes questions et mes remarques Karbon c'est juste que ca m'interesse et m'intrigue
Nick300zx
04/01/2011, 21h10
Tu peux jouer aussi sur la pression des pneus mais je pense que tu devrais t'orienter sur un travail du chassis avec des éléments réglable pour le carrossage.
Et puis augmenter la largeur va aussi rendre la voiture plus sujette à l'aquaplanning et autres problèmes rencontré sous la pluie...
ben je le pense pour l'avant, je pense que le 265 sera trop large mais en 245/40 le pneus sera plus haut devant que derrière, et 245/35 le flanc sera trop bas.
mais pour l'arrière je suis pas encore convaincu, surtout quand je regarde la porsche GT3RS qui est monter en 325 ar, avec 400ch.
PS je ne prends jamais mal les remarques renaud, je suis la pour apprendre :wink:
par contre qui a déjà tester en 315 derrière??
voilà jspr qu'avec un flanc pas trop gros 265/35 et 315/30 je n'aurai pas trop l'effet qu'on peut avoir avec les toyo T1R neuf par exemple, et les kumho on l'air d'avoir des flanc assez dur.
par contre c'est sur que sur le mouillé, je risque de ne pas avoir les fesse sèche... surtout avec des semi slick :)
ça va drôlement contrasté avec les 215/225 en 17" que je mettrai en hiver :lol:
mais je demanderai a mon "préparateur" qui me règle l'auto pour mon 315, qu'il me règle que ce soit le plus efficace, il règle bcp de porsche et lambo, il a l'habitude des grosse taille arrière
La Porsche a son moteur en "sac à dos" et en porte à faux. C'est une architecture extrêmement particulière et il ne faut absolument pas prendre ça comme référence de choix pour ta Z !
245/275, à quoi ça sert que Nismo il se décarcasse :lol:
275/35 19 : flanc = 96 mm
245/40 18 : flanc = 98 mm
Donc c'est rigoureusement identique (faut pas chipoter pour 2mm !)
245/275, à quoi ça sert que Nismo il se décarcasse :lol:
Mais tu trouves aussi que 265 semble plus equilibré... :P
je viens de regarder et je vais prendre 235/40 au lieu des 265/35 pr l'avant
pour comparer a la Z, la 599 gto a moteur avant et un 285 av et 335 ar :lol:
non je suis entièrement d'accord avec vous concernant l'avant, mais j'ai plus de mal a me convaincre pour l'arrière, je comprends qu'on perd en précision avec du trop large a l'avant.
On ne fait que te dire notre ressenti. En ce qui me concerne avec du 245 avt et 275 arr, ca grippe mieux c est sur, mais ca sous vire toujours un peu trop et ca rend la voiture un peu plus lourde, je passerai donc en 265 la prochaine fois mais on a pas tous la meme utilisation et le meme feeling
je les prendrais en 225 et 245 pour voir ce que ça donne.
je prends note :wink:
mais ma Z en 255/35 et 295/35 survire encore, sûrement a cause de ma barre anti roulis arrière réglé un peu dur,
concernant le poids du pneus, il sont toujours plus lourd que les jantes si on en crois le post "perte du poids de notre Z"
jantes nue entre 8et 10kg
jantes avec pneus entre 20 et 25kg
je vais tester ça dès que j'aurai changer de jantes et que j'aurai monter ces tailles là, si en comparaison a une autre Z elle accélère moins, je passerai en 275 ou 265 et décalerai d'un cran ma barre anti roulis arrière :wink:
lyric tu va les prendre en 595rs-r?
si oui vivement ton feedback ça nous donnera un avis sur cette monte :D
Nick300zx
05/01/2011, 13h28
Et pourquoi du ne met pas des cales pour espacer tes roues arrières??
FastGreg
05/01/2011, 14h13
245/275, à quoi ça sert que Nismo il se décarcasse :lol:
275/35 19 : flanc = 96 mm
245/40 18 : flanc = 98 mm
Donc c'est rigoureusement identique (faut pas chipoter pour 2mm !)
Et en largeur de jantes ? Tu conseilles quoi, merci :roll:
Il faut que je regarde les tableaux ETRTO pour les largeurs idéales mais avec 8.5" devant et 9.5" derrière, c'est parfait il me semble.
Et pourquoi du ne met pas des cales pour espacer tes roues arrières??
jss déjà en ET 12, j'ai du élargir mon aile... :lol:
Et en largeur de jantes ? Tu conseilles quoi, merci
je dirai 8.5av & 9.5ar ou 9.5av & 10.5ar c'est selon, mais si tu monte du 265 ou si tu sera amener a en monter, du 9.5ar c'est mieux.
regarde ici
http://www.pneus-online.fr/table-des-correspondances-conseils.html
regarde si c'est des 595 rs r,
car il existe aussi les 595 normaux.
sinon regarde au niveau des dessin des pneus si ça ressemble, ça nous donnera une idée :wink:
Pour l'instant la belle est au garage pour la monte de son aileron, j'essayerai de pas oublier lorsque j'irai la chercher :p
glabandit
15/01/2011, 23h31
Sur des rays stocks vous conseillez quoi, sachant que je n'arrive pas a trouver la monte d'origine ?
Merci
@+
J'ai bien des 595 normaux et non des rs r.
Sur les rays je te conseillerai pour les fédéral du 225/40 av et 235/40 ar. Je crois pas que le flan du 265/35 soit assez haut pour la Z
pour ton probleme de survirage
tu peux durcir tes amorto avant ? (si ils sont réglable)
sur ma Z j'ai un poil plus dure a l'avant pour rendre ma Z 1 poil sous vireuse (ce que je rattrape avec un pti coup de gaz)
sinon j'avais aussi un souci de réglage de barre anti roulis au départ à l'avant c'était trop souple dans mon cas et j'avais l'impression que le cul aller ce barrer dans les courbe a grande vitesse (donc survirage il me semble)
tu peux mettre encore plus dur a l'avant sur ta barre antiroulis ?
j'espère que je me suis pas planter dans ce que j'ai dit et le seul truc est d'essayer et dans ton cas c'est encore plus dur car tu as des taille de pneu non "traditionnelle"
La dureté des amortos ne va pas beaucoup jouer sur le comportement sous/sur vireur (à moins de faire dans le caricatural).
Les duretés respectives des barres anti roulis par contre, oui !
Comme base de réglage, il faut partir sur le plus dur devant et moyen à l'arrière puis ajuster en fonction de son goût.
glabandit
18/01/2011, 08h24
Sur les rays je te conseillerai pour les fédéral du 225/40 av et 235/40 ar. Je crois pas que le flan du 265/35 soit assez haut pour la Z
Tu veux dire du 245 pour l'arriere ?
Apparament cette monte rabaisserai l'auto de 1 cm, du coup je pourrais plus ortir de chez moi ...... sauf si je réhausse de 1cm, logique :lol:
Mais j'ai peur que ce soit pas trés jojo dans le genre 4x4 style :lol:
Y a quelqun qui a une tof de son auto avec cette monte ?
Merci
@+
non je veux bien dire 225/40 & 235/40
car en 245 tu n'a que du 245/35 donc ça n'ira pas avec du 225/40 av, ça sera plus petit a l'arrière en hauteur ... :?
ou alors tu mets 255/35 et 265/35 mais tu aura de toute façon des soucis avec ton esp en courbe.
le mieux reste les monte ce rapprochant le plus possible de l'origine, pour l'avant il faudrai du 245/40 et l'arrière du 275/40 mais pas chez federal il ne les on pas.
glabandit
18/01/2011, 13h28
Ouep
Assez contraignant en fait.
Je vais m'orienter sur du pneu routier profil sport alors.
Merci
@+
les RE11 sont très bien sinon, plutôt polyvalent (sauf neige) et dans nos taille
et sur les rays tu pourra mettre du 245/40/18 av et 265/40/18 ar ;)
potenza RE 11 (http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Bridgestone&tireModel=Potenza+RE-11)
glabandit
18/01/2011, 14h23
Pas mal ;)
C'est quoi le process pour commander ?
J'ai pas trouvé la france :oops:
reggie@tirerack.com
contact le de la pars de adrien, je suis en cours de commande pour des kumho escta XS chez lui, il parle français :wink:
glabandit
18/01/2011, 15h13
cool ;-)
Merci
Rciste27
18/01/2011, 19h04
Je me permet d'intervenir et te signaler GLABANDIT, que les RE-11 sont disponibles dans les tailles d'origines de nos Z, à savoir 225 45 18 pour l'avant et 245 45 18 pour l'arrière... :wink:
Tu n'est pas obliger de monter en largeur de pneus tels que du 245 40 18 pour l'avant et 265 40 18 pour l'arrière... :roll:
C'était juste pour information !!! :wink:
c'est exact :wink:
après tout dépends de l'utilisation, mais si c'est pour le circuit que tu monte des semi slick, mieux vaut passer plus large, et visiblement 245av & 265ar semble très équilibré.
Rciste27
18/01/2011, 19h09
Tout à fait d'accord avec toi !!! Par contre on doit être limite au niveau de la largeur de la jante, cela doit être la taille maximale homologuée ?
Une fois monté, le pneu ne parait pas trop large par rapport à la jante (à l'inverse des flancs tendus des allemandes....) ? :roll:
on peut mettre du 275 sur du 8.5, au US il le font tous
fin il mette plutôt comme moi du 315 sur du 10.5 mais le rapport et le même que du 275 sur du 8.5, le flan est légèrement bombé.
avec du 265 je pense pas que ça ce verra bcp.
voila ce que donne du 275/35/19 sur une jantes 8.5*19
bon ça fais bcp bombé a cause du flan un peu petit, mais du 265/40 ça le ferra
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/karbon/1295377879_275%20sur%20jantes%208.5.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/karbon/1295377879_275%20sur%20jantes%208.5.jpg)
j'ai du 275/35-19 sur une jante de 10.5
les RE11 sont très bien sinon, plutôt polyvalent (sauf neige) et dans nos taille
et sur les rays tu pourra mettre du 245/40/18 av et 265/40/18 ar ;)
potenza RE 11 (http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Bridgestone&tireModel=Potenza+RE-11)
Ouais, et pas vendu en Europe (me semble t'il) donc non homologués...
Même sur Camskill en Angleterre il n'est pas dispo.
on peut mettre du 275 sur du 8.5, au US il le font tous
Pour du 275", c'est 9" mini. En plus c'est mauvais d'un point de vue comportement de mettre des pneus sur des jantes trop étroites. Mais aux US ils s'en foutent, ils n'ont quasiment que des lignes droites :lol:
Faut arrêter de monter des solutions bancales :liorem_pff:
le 275 sur du 10.5 c'est top niveau look et pour le comportement j'en suis très content (meme si certains disent peut etre que c'est un poil trop large )
les RE11 sont très bien sinon, plutôt polyvalent (sauf neige) et dans nos taille
et sur les rays tu pourra mettre du 245/40/18 av et 265/40/18 ar ;)
potenza RE 11 (http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Bridgestone&tireModel=Potenza+RE-11)
Ouais, et pas vendu en Europe (me semble t'il) donc non homologués...
Même sur Camskill en Angleterre il n'est pas dispo.
il est dispo chez tire rack, livré en 4 jours sans soucis en france :wink:
je ne sais pas si il est homologué france mais bullet en a mis, si il est homologué suisse, je pense pas qu'il soit non homologué en france au vu de la chiantise d'homologuation suisse, a vérifier
on peut mettre du 275 sur du 8.5, au US il le font tous
Pour du 275", c'est 9" mini. En plus c'est mauvais d'un point de vue comportement de mettre des pneus sur des jantes trop étroites. Mais aux US ils s'en foutent, ils n'ont quasiment que des lignes droites :lol:
Faut arrêter de monter des solutions bancales :liorem_pff:
si 275 c'est 9 mini, alors 265 c'est bon sur du 8.5 8)
et c'est sur que sur la photo le flan et en 35 donc ça fais vraiment tirer mais en 265 et en 40, il n'y aura pas de soucis
moi perso je le ferrai, mais bon moi je met bien du 315 sur une jantes de 10.5 et en plus sur une Z alors ce que j'en dis :lol: :lol: :lol:
le 275 sur du 10.5 c'est top niveau look et pour le comportement j'en suis très content (meme si certains disent peut etre que c'est un poil trop large )
trop large???? la jantes ou le pneus?
j'étais en 295/35 sur mes LMGT4 en 10.5 et le flan étais droit
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/karbon/1295380040_a%20mettre.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/karbon/1295380040_a%20mettre.jpg)
Rciste27
18/01/2011, 20h51
Je viens de vérifier, le 265 40 18 n'est pas conseillé sur une jante de 8,5 (255 MAXI) et deuxième point, l'équivalence n'est pas homologué par rapport à la taille d'origine... :wink:
Je reste donc sur des tailles de pneus OEM pour mes jantes OEM !!! :wink: Plus qu'as définir le modèle de gommard !!! :lol:
J'aurais bien mis des R888, mais non dispo dans nos tailles, sa m'embête bien... :(
Les R888 sont dispo en 245/40 18 + 275/40 18, ce qui est homologué. Mais il faut changer les jantes. Largeur idéal pour ces pneus : 8.5" devant et 9.5" derrière.
En monte d'origine, c'est vrai qu'on est pas mal limité.
8,0 Pouces 215 mm 225 ou 235 mm 245 mm
8,5 Pouces 225 mm 235 ou 245 mm 255 mm
9,0 Pouces 235 mm 245 ou 255 mm 265 mm
9,5 Pouces 245 mm 255 ou 265 mm 275 mm
10,0 Pouces 255 mm 265 ou 275 mm 285 mm
10,5 Pouces 265 mm 275 ou 285 mm 295 mm
selon pneus online
7.5 a 9 pouce, 225mm
8 a 9.5 pouce, 235mm
8 a 9.5 pouce, 245mm
8.5 a 10 pouce, 255mm
9 a 10.5 pouce, 265mm
9 a 11 pouce, 275mm
selon tire rack
voilà faite votre choix
Rciste27
18/01/2011, 21h02
En monte d'origine, c'est vrai qu'on est pas mal limité.
En monte d'origine , sa devient vite la misère par rapport aux peu de choix disponible... :o
8,0 Pouces 215 mm 225 ou 235 mm 245 mm
8,5 Pouces 225 mm 235 ou 245 mm 255 mm
9,0 Pouces 235 mm 245 ou 255 mm 265 mm
9,5 Pouces 245 mm 255 ou 265 mm 275 mm
10,0 Pouces 255 mm 265 ou 275 mm 285 mm
10,5 Pouces 265 mm 275 ou 285 mm 295 mm
selon pneus online
7.5 a 9 pouce, 225mm
8 a 9.5 pouce, 235mm
8 a 9.5 pouce, 245mm
8.5 a 10 pouce, 255mm
9 a 10.5 pouce, 265mm
9 a 11 pouce, 275mm
selon tire rack
voilà faite votre choix
Et bien les deux sont d'accord pour dire que l'on ne monte pas de 265 sur une jante de 8,5 de large... :wink:
oui et malheureusement, le 255/40/18 n'es pas dispo pour les RE11... :?
Rciste27
18/01/2011, 21h05
Pas dispo et pas homologué en équivalence par rapport à l'origine... :wink:
Seul choix raisonnable avec des jantes OEM, rester en monte pneumatiques OEM !!! Je pense qu'il s'agit de la meilleur solution !!! :wink:
ha ben oui je n'avais pas vu qu'elle étais dispo :lol:
dans ce cas oui c'est le plus simple
Rciste27
18/01/2011, 21h11
Ce sera le choix de la raison et de l'homologation et non le choix de la performance, car bien évidemment en augmentant la largeur, le grip sur sol sec aurait été grandement amélioré !!! :P
Mais bon c'est comme sa... :( faut savoir rester en phase avec son budget... :wink:
Augmenter la largeur du pneu sans augmenter la largeur de jante dégrade plus le comportement qu'autre chose. Il faut voir la roue dans son ensemble et comment travaille le pneu :wink:
Et il vaut toujours mieux que le pneu soit droit ou un poil tendu sur sa jante que le contraire.
petit exemple du contraire,
l'artega GT est monté en 235/35/19 et 305/30/19 sur du 8 et 10.5
sur le circuit de magnycourt, elle passe plus fort qu'une GTR dans le double droite, et plus fort que la KTM X bow dans le rayon constant, elle boucle le tour en 1'24"95
1300kg et seulement 300ch (a peu près la même que la Z)
les flancs des pneus sont pourtant bombé du fais de la grosse dimention arrière... :lol: comme quoi :wink:
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/karbon/1295385944_Artega_GT.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/karbon/1295385944_Artega_GT.jpg)
Non non, tu te trompes.
Les flancs seraient trop bombés avec du 10". Le mini selon la norme ETRTO pour du 305 c'est 10.5", l'optimum est à 11" et le maxi à 11.5" :wink:
Et puis 500 Kg de moins qu'une GTR sur des pneus en 305/30, ça aide aussi, même si l'adhérence potentielle en courbe c'est plus compliqué qu'une simple histoire de largeur de pneus et de poids. La largeur des voies et la hauteur du centre de gravité sont également très importantes.
Ca y'est, j'ai trouvé un semi slick dispo en [s:5779a75b32]France[/s:5779a75b32] Europe et dans les bonnes tailles d'origine de la Z : Yokohama AD08 ! Je l'avais oublié celui là !
225/45 R18 91W et 245/45 R18 96W
Seul problème semble t'il, le délai pour en avoir :
http://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/11485
Non non, tu te trompes.
Les flancs seraient trop bombés avec du 10". Le mini selon la norme ETRTO pour du 305 c'est 10.5", l'optimum est à 11" et le maxi à 11.5" :wink:
Et puis 500 Kg de moins qu'une GTR sur des pneus en 305/30, ça aide aussi, même si l'adhérence potentielle en courbe c'est plus compliqué qu'une simple histoire de largeur de pneus et de poids. La largeur des voies et la hauteur du centre de gravité sont également très importantes.
10.5 on est d'accord regarde bien, c'est ce que j'ai mis :wink:
bref on va pas polémiqué des heures :lol: car a mon avis, cela dépends aussi de la façon de conduire la voiture, de la façon d'on est réglé la voiture etc.... :wink:
pour les yoko, demande a tirerack il en on et peut être en stock avec de la chance "yokohama advan neova AD08 (http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Yokohama&tireModel=ADVAN+Neova+AD08)"
en plus il sont un peu moins chère que les RE11 8) et dispo en 265 (que tu affectionne :D )
Ca ne dépend pas de la façon de conduire, c'est assez simple à comprendre :
Plus la jante est étroite par rapport au pneu, plus il y aura du "ballant", c'est à dire que le pneu pourra boucoup beaucoup bouger en appui par rapport à la jante, moins le comportement sera précis.
Plus la jante sera large par rapport au pneu, plus le flanc sera tiré (en restant dans les normes ETRTO quand même, faut pas déjanter !), moins le flanc pourra bouger, plus le comportement sera précis.
Dans le même ordre d'idées, tu boufferas plus les bords du pneu avec un montage avec du ballant qu'avec un montage "tiré" (il faudrait que je fasse un petit dessin pour expliquer le phénomène).
Donc les jantes, prenez les larges :wink: (et pas de montage sur jante étroite !)
des pneus trop large pour les jantes comme sur cette porsche de série??? :lol:
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/karbon/1295431672_porsche%20GT3%20rs.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/karbon/1295431672_porsche%20GT3%20rs.jpg)
pour moi visuelement ce que j'ai c'est le top
niveau tenue de route j'en suis très content mais je peut pas trop parler car j'ai jamais tester autre chose
275/35-19Ar sur du 10.5
et
245/35-19Av sur du 9.5
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1295541040_Ar.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1295541040_Ar.jpg) http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1295541048_av.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1295541048_av.jpg)
bon la photo de l'avant rend pas trop bien
perso je voi pas avoir un pneu droit ou trop large
il n'y a pas de photo sur tes page mathieu :lol:
des pneus trop large pour les jantes comme sur cette porsche de série??? :lol:
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/karbon/1295431672_porsche%20GT3%20rs.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/karbon/1295431672_porsche%20GT3%20rs.jpg)
La voiture est en appui et le pneu décalé vers l'extérieur sur la roue intérieure.
Sur une 997 GT3 de série, c'est comme ça. Flancs tendus :
http://images.forum-auto.com/mesimages/665171/porsche-911-gt3-2009-facelift-back-popup_100193427_l.jpg
305/30 sur du 12x19. C'est même la largeur maxi de jante admise par la norme !
GT3 RS montée en 325mm, sur du 12, donc flanc bombé :lol:
c'est vrai que le pneus est en appui mais ça ne donne pas cette impression sur la ferrari alors qu'elle fais la même manoeuvre.
Les Ferrari, ça se traîne :cheesy:
Même pour du 335, la norme c'est de 11 à 13" avec un optimal (et flancs droits) à 12" :wink:
Ils savent faire des châssis chez Porsche et tu ne trouveras certainement pas des gros pneus sur des jantes trop étroites chez eux :wink:
il n'y a pas de photo sur tes page mathieu :lol:
edit fait
j'avais prit les photos de ma galerie et chez moi ca marchait lol
bon maintenant c'est afficher et c'est l'essentiel
ouai c'est bcp mieux xomme ça ... :lol:
moi j'ai décidé (enfin :D ) ça sera 245/40/18 et 305/30/19 8)
jantes 9 et 10.5
si vraiment je vois que c'est la grosse ***** (ça métonnerai vraiment) je prendrais des RE11 en 275/35/19 et basta :wink:
Wiloskill
08/03/2011, 14h36
Salut la troupe, juste pour ne pas que vous critiquiez sans savoir, j'ai les 595 RSR en 205/50/16 sur ma GT99, testé sur le circuit des Ecuyers sol froid (4°C maxi) et franchement c'est de la balle.. sur sol humide en utilisation quotidienne, c'est franchement très sympa aussi, parce que les rainures sont suffisamment profondes pour évacuer, par contre les rainures ne sont pas non plus extrêmement nombreuses donc sur sol trempé, c'est pas le must, mais ça reste raisonnable pour une utilisation sur route.
J'en suis à 4 000km avec dont une après midi sur circuit, et franchement, je ne tournerai plus qu'avec ça maintenant.. et les potes qui sont montés avec moi ou on testé l'auto vont acheter ça sur leur auto..
Donc utilisation piste c'est le meilleur rapport qualité/prix du marché.. imbattable franchement. 8) 8)
oui mais d'une auto a l'autre ca peut tout changer
j'ai le cas avec mes utilitaires (je sais on est loins des autos sportive mais c'est un exemple concret ce sont les mêmes engins 1 ancien modele et un restyler meme pneu (taille differente) et dans un cas c'est de la balle et dans l'autre une vrai d.ube
Wiloskill
09/03/2011, 13h58
oui mais d'une auto a l'autre ca peut tout changer
j'ai le cas avec mes utilitaires (je sais on est loins des autos sportive mais c'est un exemple concret ce sont les mêmes engins 1 ancien modele et un restyler meme pneu (taille differente) et dans un cas c'est de la balle et dans l'autre une vrai d.ube
Ouai, enfin je n'ai vu aucun retour négatif sur ces pneus, sur tout le net... sauf ceux qui ne l'ont jamais eu/testé et qui critique en pensant parler du SS595RSR alors qu'il parle du SS595 routier...
Les essais ont été fait sur :
-traction 1t2 160cv => Ravi
-4roues 1t3 280cv => Ravi
-propulsion 1t 150cv => Ravi
Je pense très clairement que vous devriez les essayer avant de cracher dessus et on en reparlera. :P
attention je critique pas le pneu ;)
je dit juste que pour un même pneu selon la taille et le véhicule la difference peut etre énorme
Wiloskill
09/03/2011, 15h06
attention je critique pas le pneu ;)
je dit juste que pour un même pneu selon la taille et le véhicule la difference peut etre énorme
Je suis tout à fait d'accord avec toi.. bien que les semi-slicks ayant une armature de flanc bien rigide, le comportement ne sera pas énormément changé malgré la différence de poids.
Par exemple les R888/A048 sont très appréciés sur Peugeot 106, comme sur Porsche 997 4s.
Ouai, enfin je n'ai vu aucun retour négatif sur ces pneus, sur tout le net... sauf ceux qui ne l'ont jamais eu/testé et qui critique en pensant parler du SS595RSR alors qu'il parle du SS595 routier...
Dans mon cas il me semble avoir précisé que c'était les routiers et pas les RSR.
Je crois :oops:
Wiloskill
09/03/2011, 18h58
Ouai, enfin je n'ai vu aucun retour négatif sur ces pneus, sur tout le net... sauf ceux qui ne l'ont jamais eu/testé et qui critique en pensant parler du SS595RSR alors qu'il parle du SS595 routier...
Dans mon cas il me semble avoir précisé que c'était les routiers et pas les RSR.
Je crois :oops:
Je ne parlais pas forcément de toi qui n'aurait pas précisé hein.. mais dans la majorité des cas, tu as une critique négative du SS595 et c'est le routier alors que les personnes demandent des renseignement sur le RSR.. :D
je ferais surement le pas, quand j'aurais bouffé mes pneus
si vous voulais un avis complet ,je vous le ferais le mois prochain car dans 2 semaines je me les prends sur ma CTR :wink:
Un pote a mis ça sur sa BM et ça a fait ça dès la première sortie :
http://img20.imageshack.us/img20/2820/dsc00226b.jpg
http://img251.imageshack.us/img251/1976/dsc00227nd.jpg
Et ce n'est pas un cas isolé.
Heureusement, on lui remplace gratuitement.
Mais à part ça, ceux qui roulent avec (quand ils ne se découpent pas) en sont content.
harry.potter21
01/05/2011, 12h00
Je m’intéresse à votre discussion car je cherche à voir ce que ça donne un 275x40x18 sur une Ray en 8,5
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/karbon/1295377879_275%20sur%20jantes%208.5.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/karbon/1295377879_275%20sur%20jantes%208.5.jpg)
…Attention ! , ceci n’est pas homologué comme taille ! et on est tous d’accord sur la correspondance du tableau des dimensions Pneus / Jantes …
Je suis d’accord sur la qualité de ce pneu … http://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/12808
Donc, tu placerais les PZERO devant les RE050A ??? :roll:
Sans la moindre hésitation, y'a pas photo à part pour l'usure (on n'a rien sans rien...).
Mais on ne trouve pas toutes les dimensions est la production est très limitée …Pour moi , l’usure est correcte …
Voici mes infos que j’avais trouvé en voulant mettre la voiture sur circuit …puis j’ai décidé quel n’irait pas sur circuit …
J’ai trouvé le Hankook 275x35x19 avec une largeur de 10.9" sur les flancs , 9.4" sur la bande de roulement et en diamètre 26,6’’ (cliquer sur « Specs ») :
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Hankook&tireModel=Ventus+V12+evo+K110
http://www.hankooktire-eu.com/fr/pneus/vue-individuelle-du-presentateur-de-pneus/view/singleView.html?aoetirepresenter[offset]=0&aoetirepresenter[tire]=11&aoetirepresenter=216&cHash=2d72997f36920d59e208dd3eb025bf7c
Le RE11 , qui risque de m’intéressé est un 275x40x18 avec une largeur de 10.9" sur les flancs , 10" sur la bande de roulement et en diamètre 26,7’’ (cliquer sur « SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES »):
http://www.bridgestonetire.com/productdetails/TireSubBrand/Potenza_RE-11?Source=&ProductID=2033
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Bridgestone&tireModel=Potenza+RE-11
Donc même largeur de flanc , une bande de roulement supérieur pour le RE11 non négligeable et un diamètre supérieur de 2,54 mm (rayon de 2,54/2 = 1,27 mm de différence ). Ici rien d’extraordinaire pour apprécier la comparaison du flanc bombé .mais 18’’ et 19’’ c’est 2,54/2 cm pour répartir la hauteur du flanc (sur le rayon de la jante) .le 275x40x18 à un flanc de 110 théorique et le 275x35x19 à un flanc de 96,25 théorique , donc 14mm + 1,27 mm = 15,27 mm de différence sur la hauteur de flanc . dans le cas de la photo du Hankook 275x35x19 il faut rajouter 15,8% environ en plus pour répartir le flanc bombé .
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/karbon/1295377879_275%20sur%20jantes%208.5.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/karbon/1295377879_275%20sur%20jantes%208.5.jpg) ce n’est pas négligeable mais …
ou alors tu mets 255/35 et 265/35 mais tu aura de toute façon des soucis avec ton esp en courbe.
le mieux reste les monte ce rapprochant le plus possible de l'origine, pour l'avant il faudrait du 245/40 et l'arrière du 275/40 mais pas chez federal il ne les on pas.
on peut mettre du 275 sur du 8.5, au US il le font tous
fin il mette plutôt comme moi du 315 sur du 10.5 mais le rapport et le même que du 275 sur du 8.5, le flan est légèrement bombé.
avec du 265 je pense pas que ça ce verra bcp.
moi perso je le ferrai, mais bon moi je met bien du 315 sur une jantes de 10.5 et en plus sur une Z alors ce que j'en dis :lol: :lol: :lol:
j'étais en 295/35 sur mes LMGT4 en 10.5 et le flan étais droit
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/karbon/1295380040_a%20mettre.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/karbon/1295380040_a%20mettre.jpg) ça me semble avoir encore de la marge tout ça ;)
des pneus trop large pour les jantes comme sur cette porsche de série??? :lol:
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/karbon/1295431672_porsche%20GT3%20rs.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/karbon/1295431672_porsche%20GT3%20rs.jpg) … :mrgreen: …meme un peu avec le reflet de lumière sur la partie haute du pneu …bon , accentué sur l’appui en bas …
pour moi visuelement ce que j'ai c'est le top
niveau tenue de route j'en suis très content mais je peut pas trop parler car j'ai jamais tester autre chose
275/35-19Ar sur du 10.5
et
245/35-19Av sur du 9.5
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1295541040_Ar.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1295541040_Ar.jpg) http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1295541048_av.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1295541048_av.jpg)
bon la photo de l'avant rend pas trop bien
perso je vois pas avoir un pneu droit ou trop large Super les photos :notre350z_good:
Pour la correspondance des jantes / pneus , ceci reste assez générale surtout pour les tractions qui ont la direction , traction et freinage à l’avant …par contre pour un arrière …qui à beaucoup moins d’efforts …
http://www.pneus-online.fr/table-des-correspondances-conseils.html
Et reprenant les calculs du tableau de correspondance ont s’aperçoit de certaines choses …un 8,5 accepte un 273 mm… du style , ce n’est pas un tableau stricte , ce tableau vient à l’origine de chez Michelin qui avait établit des préconisations pour ses pneus , et ils se sont appuyé sur ce tableau… tout simplement . Mais les pneus pour une même référence de taille …275 par exemple sur 9,5… un 275 (inscription ) peut dépasser grandement le 275 , voir 284 , ce qui fait qu’avec ce tableau très restrictif on peut mettre un 275 (inscription ) qui fait 284 réellement et plus sans problème d’homologation …car le tableau est très restrictif pour être certain de ne pas faire d’erreur avec toutes les types de pneu .
Tout le monde connait cette photo …
http://www.honda-tech.com/showthread.php?p=43817595
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1304239262_r1rvsazenis1.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1304239262_r1rvsazenis1.jpg)
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section13/sujet384062.htm
Modifier les dimensions de vos roues :
Les dimensions sont spécifiées par les fabricants automobiles en relation avec l'Etrto (Organisation Technique Européenne du Pneumatique et de la Jante), car chaque modèle de véhicule au moment de son homologation (réception) est en effet présenté avec une monte de pneumatiques adaptée notamment aux dimensions de passage des roues, aux dimensions des jantes et aux performances, au freinage et au poids dudit véhicule.
L'Etrto est un organisme qui rassemble les grands manufacturiers du pneumatiques et les constructeurs automobiles; ensemble ils établissent des tableaux de correspondances (base de données techniques) comme par exemple le tableau de l'UTAC ... à partir d'une dimension de base, ils mettent en place des variantes compatibles avec les caractéristiques techniques du véhicule.
Ces normes sont parfois révisées et remaniées (par exemple elles l'ont été en janvier 2008).
Être dans la marge de tolérance (%), ne signifie pas pour autant que la taille est autorisée sur la voiture :
L’intervalle de tolérance est défini par +/- 3 % de la hauteur de boudin. Cette tolérance est celle retenue par l’Organisation des Manufacturiers (ETRTO) qui standardise les caractéristiques dimensionnelles des pneumatiques.
http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php
Les infos du Tnpf reprennent ce système de correspondances dimensionnelles, ce sont des équivalences dimensionnelles théoriques, des calculs, ... dont quelques résultats pourraient ne pas être adaptés à un véhicule spécifique ... comme par exemple la compatibilité pneu/roue/véhicule et notamment la préservation de l’espace suffisant (en statique et en dynamique) au niveau des passages de roues. Il est également nécessaire de tenir compte des l'indices de charge d'homologation et des indices de vitesse pour envisager les possibilités "légales" de montes pneumatiques ...
C'est pourquoi les constructeurs automobiles valident des montes adaptées sur leurs véhicules, ce sont les montes homologuées et techniquement compatibles, elles sont généralement précisées sur le véhicule (autocollant, manuel d'utilisation, etc ...) ...
"Les tableaux d’équivalence ne constituent en aucun cas un guide de la transformation mais donnent des équivalences dimensionnelles théoriques ... Voir les informations constructeurs pour vérifier que le montage est légal ..."
Le pdf du tnpf => http://www.tnpf.fr/dimensions/20080326_tabvp.pdf
En ce qui concerne les aspects techniques, qu'il s'agissent des jantes (déport, entraxes, largeurs de joues, etc...), des correspondances pneumatiques ou de la législation sur ce que l'on peut ou ne peut pas faire ... les garages, les concessionnaires, les professionnels du pneumatique proposent des traitements individualisés. Les centres de contrôle technique permettent aussi de prendre connaissance des bases de données spécifiques à une voiture ...
Les centres de contrôle technique vérifient si le type de pneus installé(s) est conforme avec la base de données techniques recensant la plupart des équipements pneumatiques adaptés à chaque modèle de véhicule.
Les organismes (Etrto, Utac...) de normalisations et/ou d'homologations sont chargés par l'Union Européenne (normes ECE, ISO, etc...) ou par l'état de réaliser (en collaboration avec les constructeurs et les fabricants de pièces) des méthodes permettant d'établir des données techniques pour chaque situation. Ainsi ils normalisent l'utilisation des véhicules, en fonction de la sécurité, de l'environnement ... mais aussi ces normes permettent une bonne maintenance (réglages divers, systèmes de freinage...), des contrôles rendus + faciles et une utilisation appropriée du véhicule (vitesse...) etc ... Une harmonisation ... Donc des règles ...
Les informations présentes sur ce Topic sont donc données à titre indicatif.
Tailles des jantes et séries des pneus : (Source Michelin)
La série correspond à la hauteur du pneu, elle est la deuxième indication de taille présente sur le flanc des pneus, par exemple "55" pour la dimension 205/55 R16. Ce marquage indique le rapport entre la hauteur des flancs et la largeur du pneu, il est exprimé en pourcentage. Dans l'exemple la hauteur du flanc est de 55% de 205 mm.
- 12 pouces : 82/70
- 13 pouces : 82/80/70/65/60/55
- 14 pouces : 82/80/70/65/60/55
- 15 pouces : 82/80/70/65/60/55/50/45
- 16 pouces : 65/60/55/50/45/40
- 17 pouces : 55/50/45/40/35
- 18 pouces : 50/45/40/35/30
- 20 pouces : 40/35
Imaginez le reste du tableau qui avait été fait à l’époque …pour du 8,5 on peut imaginer continuer le tableau jusque dans le rouge pour le 8,5…
Largeur des pneus / Largeur de jante :
Les données techniques de l'ETRTO permettent de connaître, en fonction de la largeur de la jante, les largeurs de pneus qu'il est possible de monter sur cette jante.
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1304241777_ancien%20tableau%20de%20correspondance. jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1304241777_ancien%20tableau%20de%20correspondance. jpg)
Ça ne vous fait pas rêver cet ancien tableau de correspondance ?
http://images.forum-auto.com/mesimages/245508/45.JPG là un peu moins :
http://images.forum-auto.com/mesimages/245508/9.JPG http://images.forum-auto.com/mesimages/245508/35.JPG
Donc c’est juste pour être certain que vous montiez le bon pneu sur la bonne jante , quelque soit les caractéristiques du pneu et de son fabriquant … mais si vous connaissez toutes les dimensions du pneu et que vous sachiez bien le choisir sans être trop gourmant … et restant sur sa taille mini … et non un 275 (inscription) qui fait 284 et voir plus ou plus contraignant de par sa conception …
Donc le soucis quand on sort du tableau des correspondances …il suffit de prendre un pneu dont ça largeur fait ce qui est marqué …donc, ici ,un vrai 275 sur les flanc et non un 275 (inscription ) qui fait 284 réellement … par contre 40 c’est la limite du raisonnable …
Mais , ce n’est pas homologué … donc seulement à essayé hors route ouverte !
Mais un 265 (inscription ) qui fait 274 réellement …
D’ailleurs un Toyo 305/35ZR18 R888 fait 12,4 pouce de large (314,16mm) … sur du 11’ d’après le tableau de correspondance pneu / jante … curieux non ??? et même le 315/30ZR18 98Y (juste en dessous ) le dépasse seulement de 0,1’’ … mais un 305 chez toyo ça ne cours pas les rues et il a de forte chance d’être sur le train arrière …mais ceci n’est que spéculation de ma part …
http://toyotires.com/tire/pattern/proxes-r888
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1304242525_toyo%20R888%20305%20315.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1304242525_toyo%20R888%20305%20315.jpg)
Moi ,j’ai ça comme info pour du 265x35x18 sur du 8,5’’ sur Bmw M5- E34 , Suzuki SX - 4 , Bmw Serie 5- E39 … :
http://www.autoexclusive.com/index.php?page_id=12&mode=normal&detail=pneus&id_jante=11&id_priorite=6094&id_marque=3&id_modele=589&nm_jante=94&id=17&dis=o&id_dim=0
http://www.autoexclusive.com/?page_id=12&mode=normal&detail=pneus&id_jante=11&id_priorite=6094&id_marque=3&id_modele=19&nm_jante=94&id=17&dis=o&id_dim=0
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1304243249_Image12.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1304243249_Image12.jpg) ce n’est pas au US … et c’est sur plusieurs voitures …je crois même que Mercedes sort du tableau de correspondance en mettant des flancs plus grand sur certaines voitures … de mémoire …
Donc , si ceci à pu vous aider …et si vous avez des amortisseurs réglables à l’arrière depuis un petit boîtier …
[b]Mais… avez-vous ? …ou …y a-t-il des photos bien prises pour apprécier le flanc ( RE11 275x40x18 sur 8,5’’ et 315x ??x19 sur 10.5 et marque / modèle du pneu … ) ? :mrgreen:
Sinon , je sais , la situation était sous contrôle avant que harry se pointe … :mrgreen: ... désolé , j'ai un peu de retard à l'allumage j'ai tout concentré ...
Attention ! , ceci n’est pas homologué comme taille ! et on est tous d’accord sur la correspondance du tableau des dimensions Pneus / Jantes
305/30/19 sur jantes 10.5
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/karbon/1304246867_100_6274.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/karbon/1304246867_100_6274.JPG) http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/karbon/1304246878_100_6275.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/karbon/1304246878_100_6275.JPG) http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/karbon/1304246887_100_6276.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/karbon/1304246887_100_6276.JPG)http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/karbon/1304246938_100_6273.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/karbon/1304246938_100_6273.JPG)
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1304243249_Image12.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1304243249_Image12.jpg)
et le téléchargement est interdit :lol:
harry.potter21
01/05/2011, 14h26
Attention ! , ceci n’est pas homologué comme taille de pneu sur la jante ! La référence d'homologation est le tableau de correspondance des dimensions Pneus / Jantes
Merci pour l’info du pneu :regis_xxx_Heureux: … 305/30/19 102W XL sur jantes 10.5 … RE11 …Sans blaguer , ça passe bien …
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Bridgestone&tireModel=Potenza+RE-11
il fait 12.2" de large au niveau du flanc … soit 309,88 sur le flanc et 11.1" sur la bande de roulement , soit 292 mm …un 315 stricte de flanc pourrait passer d’après la photo et en comparaison au 309,88… ça ne ferait que 2,5mm ((315-309,88 ))/2 pour la symétrie )de plus par côté si la structure interne du pneu n’est pas trop changée entre le 305 et 275 , même poids presque …
Le 275x40x18 …sur 8,5’’
il fait 10.9" de large au niveau du flanc … soit 277 sur le flanc et 10" sur la bande de roulement , soit 254 mm …un 275 stricte de flanc pourrait passer , ici 277 réel …
Même pneu que toi mais plus haut et de hauteur de flanc plus grand donc … 40, ça c’est bon et mieux…et la bande de roulement , proportionnellement à toi, est de 5 mm moins large , donc il risque de moins faire boudin car tiré vers l’intérieur du pneu par la bande de roulement proportionnellement moins large que toi …
Mais pour la largeur de flanc , tu était 5 mm en dessous pour toi (315-309.88 ) , le 275 est (277 – 275) 2 mm au dessus … réparti de chaque coté ,tu était à 2,5 mm en dessous et le 275 serait 1 mm au dessus … ça me laisse rêveur . Donc , peut être des flanc 3 voir 4 mm plus large que tes photos …
le RE11 , c’est le plus petit des 275 (277mm et associé au 245x40x18 Av) que j’ai pu trouver pour optimiser les flanc et la bande de roulement Ar … les autres pneus (RE50 278mm donc plus large , Toyo R888 279,4mm de large , VENTUS V12 evo , et peut être un MICHELIN Pilot Super Sport ) prennent un peu plus voir plus et il n’ont pas la même structure pour éviter les surprises d'effet boudin …donc les flancs et bandes de roulement risquent de prononcer l’effet boudin sur le pneu . Renforcé ou pas , j’en n’ai pas l’impacte sur l’accentuation du boudin du pneu , car le 305/30/19 102W est un XL .
J’attends de récupérer ma voiture pour voir ça un peu plus concrètement .
et le téléchargement est interdit :lol: Firefox indique la fenêtre même pour les photos :mrgreen: mais bon , il faut voir les photos :wink:
J’attends de récupérer ma voiture pour voir ça un peu plus concrètement .
ouai parce que la faut te suivre... t'aime les chiffre toi :lol:
pourquoi d'ailleurs certains pneus sont plus large que d'autre pour une même taille sur le papier??
comme les toyo T1R qui sont plus haut en flanc que les bridge RE40
harry.potter21
01/05/2011, 21h58
J’imagine que chaque fabricant en fonction du type de pneu ciblé , par rapport au type de voiture , poids , utilisation , ils utilisent des structures de pneu différente … après il y a les renforcés …au final on a une bande de roulement différente … une largeur de pneu différente entre flancs … et une différence de poids … ce dont beaucoup se plaignent quand ils mettent des jantes plus large avec des pneus plus large sans faire attention au poids et dimension …le pourquoi qu’ils n’avancent plus …
Sinon , peut être qu’il a une raison pour la norme qui désigne les dimensions du pneu et le caractérise dans une dimension plus qu’un autre dimension …
Par contre pour la largeur , les fabricants semblent ne pas avoir le droit de faire plus petit …
Au final pour le montage hors norme , ça peu se résumé à un choix entre grip , poids , comportement et montage possible … plus large ça offre du grip mais le pneu travail moins bien ,mais dans l’ensemble ça peu fonctionner mieux si on n’est pas trop gourmant … donc il faut bien choisir … c’est un peu ça les chiffres :cheesy: …et ça permet de comprendre ;)
pour ceux qui lisent ces ligne ,dans mon cas , je m'interresse à cette solution car j'ai amélioré la tenue de route et je peux la modiffier en réglant les amortisseurs en dureté ...comme assouplir l'arrière ... mais ce n'est pas autorisé ...
Les liens des informations permettront aux gens de faire la même démarche pour les pneus qu’ils désirent
J’essayerai de voir sur la voiture , mais au final je risque de chercher une autre paire de jantes Ray en 8,5’’ pour concrétiser ça …
Monter un pneu trop large sur une jante de 8.5", c'est non seulement pas autorisé (mais qui s'en apercevra...). C'est surtout totalement merdique côté comportement avec un ballant du pneu augmenté.
harry.potter21
01/05/2011, 23h42
Oui , mais j'espére pas atteindre l'exemple de la défintion ...
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1304285611_ballant.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1304285611_ballant.jpg)
ça me semble assez droit ...
305/30/19 sur jantes 10.5
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/karbon/1304246867_100_6274.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/karbon/1304246867_100_6274.JPG) http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/karbon/1304246878_100_6275.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/karbon/1304246878_100_6275.JPG) http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/karbon/1304246887_100_6276.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/karbon/1304246887_100_6276.JPG)http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/karbon/1304246938_100_6273.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/karbon/1304246938_100_6273.JPG) Non ?
sinon , c'est un choix d'équilibre entre grip et tenue de route dégradée ... j'essayerai de finir mes recherches et conclusion avec la voiture devant moi et d'autres infos ...
bon alors au bout de 7 pages est-ce que quelqu'un a essayé les 595 RS-R sur une Z ?? :lol: :lol:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/193391009.htm?ca=3_s
:lol: :lol: :lol:
J ai vu 2 Z tourner avec ces pneus en 255 aux 4 coins. Les pilotes etaient ravis du comportement. Vu le prix je vais me laisser tenter juste un soucis au niveau des tailles. Je voudrais monter ca sur les Rays mais au niveau des tailles il y a 225/40/18 et 245/35/18 ou 255/35/18. Ca va pas trop perturber le comportement de la voiture le fait d'etre aussi bas sur l'arriere?
Je me permet de détérrer se sujet, car je suis sur le point d'acheter 4 federal rsr, mais tjrs se soucis de taille..
Sur jantes d'origine quelle taille avez vous déja monté "en semi slick" ??
Je pensais 245 av et 265 arr les deux en 35 histoire de ne pas troubler l'abs .. Mais peur du comportement sur piste ...
Sa me semble large mais vue les tailles dispo pas énormement de choix se proposes...
HELP !
j avais monte du 225/45 a l avant et du 255/35 a l arrière sur les jantes rays je sais pas si pour vous c est bon ces tailles par contre?...
ce que je sais c est que je suis actuellement en federal rsr j etais en R1r et fk452 a l avant et franchement autant du Fk452 j en remettrai pas...
autant du federal j en remettrai sans souci! j en suis pleinement satisfait sur circuit il etaient terrible une fois la bonne pression! chose qui faut bien surveillé!
en sortie de virage avec une grosse accel le cul etait coller a la route et pourtant je suis pas loin des 500cv!
Si les tailles sont dispo pour votre auto allez y les yeux fermé vous serai pas decu moi meme je trouve qu ils accroche autant que me R1r!
J'ai monté du 225 dvt et 255 arr. Le grip est bon mais mes pneus se sont fendus, alors oui tout le monde dit que c'est rien mais ca ne me met pas en confiance pour attaquer dans les grandes courbes en appuis.
C'est vrai qu'on peut remettre les gaz plus tot.
Concernant ton ESP, oublie le avec ces tailles de pneus surtout sous la pluie. Je me souviens d'une fois a Lurcy ou j'etais bridé a 50km/h....
meme moi ca me refroidirai...
mais federal les prends en garanti!
J'ai commandé des 225/40 en Federal RSR et 245/40 en toyo R1R pour l'arr
Certe plus chére mais je préfére etre sur au moins aucun soucis avec l'Abs/Esp et je reste en semi slick au 4 coins :)
Je vais sur piste avec le 28 septembre je donnerais mes ressentis :)
meme moi ca me refroidirai...
mais federal les prends en garanti!
Sauf que lorsque ton revendeur en l’occurrence le mien (situé dans le sud) fait le mort ca se complique
Douai forcément ça aide pas...
Au pire tu en racheté dans la même taille et 6mois après tu les passe en garanties !
Sauf que sur tes pneus tu as des dates de fabrication...
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés