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Voir la version complète : [Tuto] Déposer les étriers de frein pour changer les disques



Brad Owner
06/12/2010, 21h05
La procédure à suivre pour déposer les étriers de frein avant et arrière afin de procéder au changement des disques :

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Brad%20Owner/1291642569_D%C3%A9pose%20%C3%A9trier%20frein%20av. jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Brad%20Owner/1291642569_D%C3%A9pose%20%C3%A9trier%20frein%20av. jpg) http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Brad%20Owner/1291642568_D%C3%A9pose%20%C3%A9trier%20frein%20ar. jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Brad%20Owner/1291642568_D%C3%A9pose%20%C3%A9trier%20frein%20ar. jpg)


Et les tuyaux de Manouch pour réussir son coup :




Pour le desserrage des vis de l'étrier, je recommande une bonne grosse clé à oeil de ce type:

:arrow: http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Manouch/1291645249_cle_oeil_contrecoude.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Manouch/1291645249_cle_oeil_contrecoude.jpg)

C'est pour être sûr de ne pas riper sur la tête de vis et d'avoir aussi un bon bras de levier pour le desserrage, car si les vis non jamais été démontées, elles risquent de donner du fil à retordre :wink: .

Au pire, se servir aussi d'une petite massette pour dégripper les vis au début. Car il n'y a pas trop de place pour venir avec une grosse clé + rallonge.

De plus, en desserrant avec la clé, bien faire attention à la conduite rigide sur l'étrier, pour le liquide de frein. Dans l'élan, on a vite fait de taper dedans avec la clé, et ainsi de plier la durite ou la casser. :roll:

Donc bien faire attention à ce niveau.

Sinon, pour les disques arrières, si on n'arrive pas à les sortir en tirant dessus, une fois l'étrier enlevé, il est possible que les mâchoires du frein à main soit légèrement sous tension sur la surface du disque (donc déjà bien penser à ne pas mettre le frein à main lors du démontage des disques AR :wink: ).

Si c'est le cas, il faut enlever le petit bouchon en caoutchouc sur le disque et dévisser cran par cran, la petite molette en plastique à l'intérieur du disque, qui agit sur la tension du câble de frein à main. Et penser à récupérer le bouchon en caoutchouc des anciens disques pour le remettre sur les nouveaux.




EDIT :

Pour compléter le tout, un rappel de la procédure pour démonter les plaquettes de frein, préalable à la dépose des étriers.


Conseil : pour repousser les pistons avant d'installer les plaquettes neuves, vous pouvez acheter un repousse-piston qui vous évitera toute prise de tête lors de l'opération et évitera tout risque d'endommager les soufflets de pistons.

Par exemple ce modèle disponible chez Autobacs pour une vingtaine d'euros, un excellent investissement. :wink:

http://i20.ebayimg.com/06/i/000/a5/35/194c_2.JPG


Pour repousser les pistons, utiliser un repousse-piston, à défaut prendre appui avec un tournevis sur le disque en faisant gaffe de ne pas le rayer et repousser, en faisant levier, la vieille plaquette (avant de l'enlever) qui elle-même repoussera les pistons sans les endommager. Lors de cette opération, éviter la pince de plomberie ou autre qui en rippant peut endommager les soufflets des pistons.

Pensez également à surveiller le niveau du liquide de frein dans le bocal sous le capot afin de prévenir les éventuels débordements suite au repoussage des pistons.


http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Brad%20Owner/1203872101_FreinAV.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Brad%20Owner/1203872101_FreinAV.jpg) http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Brad%20Owner/1203872121_freinAR.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Brad%20Owner/1203872121_freinAR.jpg)


La procédure à suivre (même principe avant et arrière) :

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Brad%20Owner/1204633253_plq1.JPG (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Brad%20Owner/1204633253_plq1.JPG)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Brad%20Owner/1204633261_plq2.JPG (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Brad%20Owner/1204633261_plq2.JPG)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Brad%20Owner/1204633272_plq3.JPG (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Brad%20Owner/1204633272_plq3.JPG)

skys
06/12/2010, 22h31
+350 ! on ne peux pas mieux faire ;)

même moi qui ne suit pas mécano, je le fais moi même comme un grand ^^

Donc si des gens n'ose pas le faire eux meme dans le 59/62/80, je le fais gratos no souci ;)

djot djot
07/12/2010, 20h03
cool j'ai pu a m embeter pour le faire la prochaine fois je t appelle :lol: :lol:

skys
08/12/2010, 00h52
cool j'ai pu a m embeter pour le faire la prochaine fois je t appelle :lol: :lol:

ouai bin c'est grace a toi que je sais le faire maintenant !!! encore merci héhé :D

Djot Djot mon prof de mécano attitré ^^

Tiens au passage, il faudrait que tu me retende ma courroie d'accessoire ^^

35ZEE
19/02/2013, 10h50
Il faut obligatoirement purger pour changer les disques ? :shock: si c'est barré en rouge c'est que c'est pas nécessaire ou bien ?

Rona-chan
19/02/2013, 10h56
Non, pas la peine de purger pour changer les disques.

35ZEE
19/02/2013, 11h14
Comment tu manipules l’étrier avec la conduite fixe ? tu déposes le té du flexible (visible sur la photo ) ?

Rona-chan
19/02/2013, 22h23
C'est pas vraiment fixe. L'étrier peut quand même bouger.
Il faut le fixer avec du fil de fer sur la suspension.

35ZEE
20/02/2013, 10h50
Ok merci Mr chan :D

Rona-chan
20/02/2013, 11h33
J'ai fait ça samedi, c'est tout frait pour moi ;)
J'ai encore mal au dos du desserrage des écrous tenant les étriers arrières...

DarkAngel
07/04/2013, 21h48
Moi, j'ai mon mécano privé...
E Tempo ! :lol:

Boucané
07/04/2013, 22h05
Très bon topic qui va me servir bientôt... :wink:

E Tempo !
07/04/2013, 22h27
Disques et plaquettes AV changées cet aprem sur le Z de DarkAngel ----> Nickel 8)

PS : Pour dévisser et bloquer les écrous d'etriers, j'utilise une rallonge, pour le bruit je mets de la graisse anti bruit entre la plaque anti bruit et la plaquette et je nettoie bien les axes avec du papier de verre, comme sa ça rentre nickel 8)

tonio94
07/04/2013, 23h02
Merci pour le tuto ! :)

:Olivier13_super:

DarkAngel
08/04/2013, 11h35
Prochaine étape, le changement des joins anti-poussière

Avant
https://www533.ssldomain.com/conceptzperformance/Cart/description.php?II=6624&Car_Type=NIS350&UID=2013032406352687.231.11.60

Arrière
https://www533.ssldomain.com/conceptzperformance/Cart/description.php?II=8321&Car_Type=NIS350&UID=2013032406352687.231.11.60

E Tempo !
08/04/2013, 11h40
Dark tout est vendu ensemble mais tu n'aura besoin uniquement que des gros joints qui sont dans les kits AV et AR , je te les changerais, on en reparlera dimanche et en MP 8)

sharcutor
08/04/2013, 12h26
Si c'est uniquement les gros joints qui sont à changer Pascal et Dark et que tous ne sont pas HS, vous pouvez toujours les commander à l'unité chez Isa Brembo (en tout cas c'était possible l'année dernière encore). Ca peut être intéressant s'il y en a un par ci par là.
En parlant de ça je dois refaire les miens. Je les avais déjà fait faire l'été dernier à l'avant :-/
J'me lancerais bien cette fois ci, mais vous avez une technique pour "garoter" la durite de liquide de frein et pouvoir déconnecter l'étrier à restaurer sans tout purger ?
Sur le tuto DBA, ils utilisent une pince. J'sais pas si ça peut marcher avec des durites aviation. Qu'est-ce que vous en pensez ?

Pat
10/04/2013, 09h05
une pince pour clamper les durites avia,ça va pas non? les tresses acier vont s'écraser,c'est du travail de porcassou.De plus,tu as des durites rigides en sortie d'étrier 8) 8)
il faut confectionner des bouchons coniques en caoutchouc,que tu enquilles dans les durites.C'est ce que je fais quand je démonte mes étriers ,ce qui n'est pas très courant :lol: :lol: .

sharcutor
10/04/2013, 12h23
Ok, merci Pat pour la mise en garde.
C'est vrai que dans le tuto DBA, c'était une durite classique en caoutchouc d'où ma question.
J'me serais bien passé de démonter mon étrier mais vu la gueule de mes joints et mes pb de freinage à Magny, je pense qu'un nettoyage ne fera pas de mal.
:? Bouchons coniques par contre... Ca a pas l'air de se trouver tout fait. Va falloir encore geeker. Damned

Pat
10/04/2013, 18h53
non,ça n'existe pas,il faut les faire à partir d'éléments plus gros,à la meuleuse.

35ZEE
11/04/2013, 09h47
C'est marrant cette histoire de cache poussière, car en moto il y'en à même pas, c'est limite plus exposé que sur les étriers d'une voiture...

11/04/2013, 15h12
Dis-donc, fiston, qui c'est qu'a fait son service militaire, ici :mrgreen:


[c:8b13dafbbd]Bleuzaille, va :lol: [/c:8b13dafbbd]

Ben moi, P4 inside :Ch@rly_ChainGun: :ebanzai68_A_vos_ordres:

:cheesy:

sharcutor
11/04/2013, 17h09
une pince pour clamper les durites avia,ça va pas non? les tresses acier vont s'écraser,c'est du travail de porcassou.
C'est même nickel pour aller s'éclater direct au virage de Dédélaïde(*), ça... :lol:

Sans rire, quand je vois ce que certains bidouillent sur le freinage de leur bagnole, je flippe :?

(*)
[c:18bac95c90]Cherchez pas les bleu-b*tes, vétéran joke inside :mrgreen: [/c:18bac95c90]
Mmm...
A 2min30


http://www.youtube.com/v/3ZjoBaCfeNg

Tuto DBA officiel, DBA étant un fabricant de disques de frein de remplacement monobloc ou 2 parties.
Je sais qu'il s'agît de durites classiques sur ce tuto, c'est pourquoi j'avais préféré dans le doute poser la question sur les durites avia (réponse évidente peut-être pour certains) avant de faire quoi que ce soit.
Pour info, les durites avia (en tout cas celles que j'ai) ont une gaine par dessus le tressage.
Je sais à quoi m'en tenir maintenant, thx.

Brad Owner
11/04/2013, 17h36
Regarder un tuto même très bien fait, c'est une chose, réaliser la manip' soi-même, c'en est une autre.

S'il s'agit de remplacer l'autoradio ou les balais d'essuie-glace, même si on a 2 mains gauches ou qu'on n'y connait qu'dalle, on risque pas grand chose... Par contre, sur le freinage... Dans ce cas, vaut mieux mille fois faire faire le taf par un mécano compétent et idoinement outillé que soi-même sur son entrée de garage si on est pas sûr de son coup :wink:

Pat
11/04/2013, 19h04
Tu l'as dit!
Et ça n'arrive pas qu'aux autres: cet après'm j'ai remplacé mes disques et plaquettes du citron pistard par du GRN et du CL RC 6 aux quatre coins.
premier coup de patin en manoeuvrant pour sortir de chez moi,un mauvais bruit de ferraille:j'avais monté une plaquette A L'ENVERS :oops: :oops:
Pourtant.....

DarkAngel
11/04/2013, 19h47
Il peut mettre un coup de karcher sur ses étriers ! bien crade, on voit à peine la couleur !