Kotetsu
26/12/2010, 09h38
J'ai réalsié que je n'avais jamais proprement présenté ma voiture qui sert principalement à la piste et aux cols:
... une présentation ne serait pas complète sans donner le détail de la voiture donc voici les données techniques:
C'est une RX-7 FD3S, modèle de 1994 (zenki gata en japonais) qui a été passablement modifié et reçu beaucoup de pièces de la 6ème et dernière génération de FD3S. La voiture a été à la base entièrement reconstruite par le mécano de Okabe Jidosha afin de faire une voiture d'entraînement et de plaisir pour le patron du team de compétition. L'auto n'était pas spécialement destinée à la vente mais le patron a accepté de me céder cette fabuleuse auto refaite avec soin par son chef mécano.
http://lh4.ggpht.com/Kotetsu52/SCJvx57uJXI/AAAAAAAABjk/RwVhVRLBpYY/s800/DSC_0036.JPG
Modifications actuelles:
----- Dess up -----
Exterior:
RE-Amemiya front bumper N1
RE-Amemiya Side diffuser wet carbon
RE-Amemiya Super Canard (rear bumper) carbon fiber
RE-Amemiya GT3 Rear Spoiler carbon fiber
GT1 Motorsport Front lamps HID conversion kit (6000K)
Clear white side blinkers
Rear genuine kouki tail lamps
Border Racing Side Mirrors
Attain intake duck (right head lamp)
Interior:
Full 6th gen. dashboard and heater control pannel
4th gen. meter assy
Spirit R floor carpet
6th gen. Cluster
Scarf plates (Kouki OEM aluminium with gold "RX-7" marks)
RZ two seater conversion (boxes behind the seats)
RE-Amemiya Airbag less carbon cover
RE-Amamiya D1 spec shifter
Works Bell steering wheel
Bride VIOS III Low max Full bucket Seats
Rapfix II Steering wheel quick release
Trust-GReddy meters (oil press., oil temp., water temp.)
Frank Lee Jr. tripple gauge pod (60mm)
HPI 4 point seat belts (3")
----- Chassis -----
TEIN FLEX shock absorbers
Stainless brake hoses
Dunlop Direzza 03G semi slick tires
Racing Sparco NSII 17" Wheels
Cusco alu/carbon front strut tower bar
RE-Amemiya rear strut tower bar
Spirit R front brake calipers
Dixcel FS front brake rotors (kouki size)
Dixcel Type Z front brake pads
Dixcel FS rear brake rotors (kouki size)
Dixcel Type Z rear brake pads
----- Engine -----
N1 Spec engine O/H
6th gen. solenoid bulb
6th gen. turbo piping (kouki)
6th gen. air pump
6th gen. radiator and radiator fan
Spirit R final gear 4.1=>4.3
Rebuilt alternator
HKS Front pipe
Apexi Super metal Catalyzer
Blitz Nur Spec cat back
Apexi Power FC with complete remapping
HKS Type-1 Turbo timer
HKS SSQV II Blow off valve
Cusco Oil Catch tank
RE-Amemiya AST
GReddy Type-R Intercooler (Stock location)
Okabe Jidosha hande made ram air duct
NGK grade 10 Racing spark plugs
R34 GT-R fuel pump
Désolé j'ai repris ma liste du RX-7 Club en anglais mais je pense que cela ne posera de problème à personne.
La voiture a reçu pratiquement toutes les pièces possibles de la 6 génération de FD3S mis à part le bloc, les turbos, le chassis et le bloc ABS.
Gallerie photo:
Sur le parking devant chez moi:
http://lh4.ggpht.com/Kotetsu52/SDd1c92BjXI/AAAAAAAABoY/873gNa6JRts/s800/DSC_0003.JPG
http://lh6.ggpht.com/Kotetsu52/SDd1cd2BjVI/AAAAAAAABoI/9Z3Zn2rnEZM/s800/DSC_0001.JPG
http://lh5.ggpht.com/Kotetsu52/SDd1dN2BjYI/AAAAAAAABog/Vx7IVzcTOQ0/s800/DSC_0004.JPG
http://lh3.ggpht.com/Kotetsu52/SDd1ct2BjWI/AAAAAAAABoQ/5I-uHWpxEE0/s800/DSC_0002.JPG
En extérieur:
http://lh3.ggpht.com/Kotetsu52/SDlYrN2BjcI/AAAAAAAABrA/ibdgriFX0uw/s800/DSC_0010.JPG
http://lh3.ggpht.com/Kotetsu52/SDlYsN2BjgI/AAAAAAAABrk/-mAk0ixV7R4/s800/DSC_0014%20%282%29.JPG
http://lh6.ggpht.com/Kotetsu52/SDlYr92BjfI/AAAAAAAABrc/kalYkNuJbGQ/s800/DSC_0013.JPG
http://lh6.ggpht.com/Kotetsu52/SDlYq92BjbI/AAAAAAAABq4/Y5RXFAwnhas/s800/DSC_0007.JPG
Intérieur et montage pièces:
Barre arrière montée:
http://lh5.ggpht.com/Kotetsu52/SDYw0d2BjTI/AAAAAAAABnc/Ev5iwgnLTdk/s800/DSC_0014.JPG
Barre Avant et BOV montées:
http://lh3.ggpht.com/Kotetsu52/SDYwz92BjSI/AAAAAAAABms/05K5qM7KW60/s800/DSC_0016.JPG
Sièges Bride montés:
http://lh3.ggpht.com/Kotetsu52/SEH-wN2BjsI/AAAAAAAABvM/4ywcU4bhKnY/s800/DSC_0036.JPG
Devant la maison que je suis en train de démolir:
http://lh5.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/Sbyxf49VbYI/AAAAAAAAHKE/H0gNekfi7yw/s800/DSC_0307.JPG
Sur le Fuji speedway:
http://lh3.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/SbvGABEPFzI/AAAAAAAAHIc/Cm0jaA1jkag/s800/_MG_8506.JPG
http://lh6.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/SbvGCrngn7I/AAAAAAAAHIs/QlyfHOisyr8/s800/_MG_8524.JPG
Avec les nouveaux freins:
http://lh5.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/SefnveucQVI/AAAAAAAAHXE/4ilGGAg6WPI/s800/DSC_0375.JPG
Les autres modifs:
Remplacement de l'IC:
http://lh3.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/SIHn0Jx9KxI/AAAAAAAACoU/9dUSE48NQy8/s720/DSC_0010%20%282%29.JPG
pose d'une écope sur mesure:
http://lh4.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/SLyxcOYXQlI/AAAAAAAACy0/xXBd-TIQxKg/s512/air%20duct.jpg
pose de l'admission ARC, d'un OCT cusco et d'un débulleur alu RE-Amemiya:
http://lh3.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/SIHpNCY1ocI/AAAAAAAACqM/aaMJuzAeaLg/s720/DSC_0011%20%282%29.JPG
pose d'un nouveau support de manos:
http://lh6.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/SbyxeBhVd2I/AAAAAAAAHJ0/ZRme4WyimW0/s720/DSC_0301.JPG
Remplacement des TOYO Proxes T1R Tires par les Dunlop:
http://lh4.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/S5Baq9rIauI/AAAAAAAAO-k/Xg0JkLVHAd4/s512/DSC_0326%20%282%29.JPG
http://lh6.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/S5mXY1fxbJI/AAAAAAAAPAE/TBin3hnv1qw/s512/DSC_0328%20%282%29.JPG
Remplacement des baquets PROS en cuir par des VIOS III low max:
http://lh4.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/S5mXbieIPeI/AAAAAAAAPA0/wBgaxvULgbI/s720/DSC_0336.JPG
Enfin le petit accessoire ultime pour entamer la saison 2011:
http://lh5.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/TRW3nUTeFwI/AAAAAAAATdM/2RD_P_nOXls/s640/P1020546.JPG
http://lh5.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/TRW3oMjLXTI/AAAAAAAATdU/yE4SosoekDI/s640/P1020547.JPG
http://lh5.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/TRW3opI1cXI/AAAAAAAATdc/LKorBvWmRnU/s640/P1020548.JPG
http://lh5.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/TRW3pbj-SbI/AAAAAAAATdk/Xa-s68gHrTQ/s640/P1020549.JPG
Hâte de l’étrenner en février! ^^
Le Dyno chart:
http://img49.xooimage.com/files/7/4/b/29fd3spower-af1b73.jpg
La voitures sort donc 321 PS aux roues à 0.9 bars ce qui est vraiment très bien, surtout avec une belle courbe coupleuse à souhait. Ca pousse assez tôt et ça ne s'arrête plus jusqu'en haut. La voiture est très agréable sur circuit comme sur la route mais on est très vite largement en-dessus des limitations et le bruit du rotatif d'abord presque gutural puis rageur est absolument envoûtant.
Des videos:
http://www.youtube.com/v/x5N6LOtDUo0
http://www.youtube.com/v/LBRZtlf02Us
Soukoukai March2010:
http://www.dailymotion.com/swf/xd11qd_2010-3-22-fuji-speedway-track-day-n_auto
... une présentation ne serait pas complète sans donner le détail de la voiture donc voici les données techniques:
C'est une RX-7 FD3S, modèle de 1994 (zenki gata en japonais) qui a été passablement modifié et reçu beaucoup de pièces de la 6ème et dernière génération de FD3S. La voiture a été à la base entièrement reconstruite par le mécano de Okabe Jidosha afin de faire une voiture d'entraînement et de plaisir pour le patron du team de compétition. L'auto n'était pas spécialement destinée à la vente mais le patron a accepté de me céder cette fabuleuse auto refaite avec soin par son chef mécano.
http://lh4.ggpht.com/Kotetsu52/SCJvx57uJXI/AAAAAAAABjk/RwVhVRLBpYY/s800/DSC_0036.JPG
Modifications actuelles:
----- Dess up -----
Exterior:
RE-Amemiya front bumper N1
RE-Amemiya Side diffuser wet carbon
RE-Amemiya Super Canard (rear bumper) carbon fiber
RE-Amemiya GT3 Rear Spoiler carbon fiber
GT1 Motorsport Front lamps HID conversion kit (6000K)
Clear white side blinkers
Rear genuine kouki tail lamps
Border Racing Side Mirrors
Attain intake duck (right head lamp)
Interior:
Full 6th gen. dashboard and heater control pannel
4th gen. meter assy
Spirit R floor carpet
6th gen. Cluster
Scarf plates (Kouki OEM aluminium with gold "RX-7" marks)
RZ two seater conversion (boxes behind the seats)
RE-Amemiya Airbag less carbon cover
RE-Amamiya D1 spec shifter
Works Bell steering wheel
Bride VIOS III Low max Full bucket Seats
Rapfix II Steering wheel quick release
Trust-GReddy meters (oil press., oil temp., water temp.)
Frank Lee Jr. tripple gauge pod (60mm)
HPI 4 point seat belts (3")
----- Chassis -----
TEIN FLEX shock absorbers
Stainless brake hoses
Dunlop Direzza 03G semi slick tires
Racing Sparco NSII 17" Wheels
Cusco alu/carbon front strut tower bar
RE-Amemiya rear strut tower bar
Spirit R front brake calipers
Dixcel FS front brake rotors (kouki size)
Dixcel Type Z front brake pads
Dixcel FS rear brake rotors (kouki size)
Dixcel Type Z rear brake pads
----- Engine -----
N1 Spec engine O/H
6th gen. solenoid bulb
6th gen. turbo piping (kouki)
6th gen. air pump
6th gen. radiator and radiator fan
Spirit R final gear 4.1=>4.3
Rebuilt alternator
HKS Front pipe
Apexi Super metal Catalyzer
Blitz Nur Spec cat back
Apexi Power FC with complete remapping
HKS Type-1 Turbo timer
HKS SSQV II Blow off valve
Cusco Oil Catch tank
RE-Amemiya AST
GReddy Type-R Intercooler (Stock location)
Okabe Jidosha hande made ram air duct
NGK grade 10 Racing spark plugs
R34 GT-R fuel pump
Désolé j'ai repris ma liste du RX-7 Club en anglais mais je pense que cela ne posera de problème à personne.
La voiture a reçu pratiquement toutes les pièces possibles de la 6 génération de FD3S mis à part le bloc, les turbos, le chassis et le bloc ABS.
Gallerie photo:
Sur le parking devant chez moi:
http://lh4.ggpht.com/Kotetsu52/SDd1c92BjXI/AAAAAAAABoY/873gNa6JRts/s800/DSC_0003.JPG
http://lh6.ggpht.com/Kotetsu52/SDd1cd2BjVI/AAAAAAAABoI/9Z3Zn2rnEZM/s800/DSC_0001.JPG
http://lh5.ggpht.com/Kotetsu52/SDd1dN2BjYI/AAAAAAAABog/Vx7IVzcTOQ0/s800/DSC_0004.JPG
http://lh3.ggpht.com/Kotetsu52/SDd1ct2BjWI/AAAAAAAABoQ/5I-uHWpxEE0/s800/DSC_0002.JPG
En extérieur:
http://lh3.ggpht.com/Kotetsu52/SDlYrN2BjcI/AAAAAAAABrA/ibdgriFX0uw/s800/DSC_0010.JPG
http://lh3.ggpht.com/Kotetsu52/SDlYsN2BjgI/AAAAAAAABrk/-mAk0ixV7R4/s800/DSC_0014%20%282%29.JPG
http://lh6.ggpht.com/Kotetsu52/SDlYr92BjfI/AAAAAAAABrc/kalYkNuJbGQ/s800/DSC_0013.JPG
http://lh6.ggpht.com/Kotetsu52/SDlYq92BjbI/AAAAAAAABq4/Y5RXFAwnhas/s800/DSC_0007.JPG
Intérieur et montage pièces:
Barre arrière montée:
http://lh5.ggpht.com/Kotetsu52/SDYw0d2BjTI/AAAAAAAABnc/Ev5iwgnLTdk/s800/DSC_0014.JPG
Barre Avant et BOV montées:
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Sièges Bride montés:
http://lh3.ggpht.com/Kotetsu52/SEH-wN2BjsI/AAAAAAAABvM/4ywcU4bhKnY/s800/DSC_0036.JPG
Devant la maison que je suis en train de démolir:
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Sur le Fuji speedway:
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Avec les nouveaux freins:
http://lh5.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/SefnveucQVI/AAAAAAAAHXE/4ilGGAg6WPI/s800/DSC_0375.JPG
Les autres modifs:
Remplacement de l'IC:
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pose d'une écope sur mesure:
http://lh4.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/SLyxcOYXQlI/AAAAAAAACy0/xXBd-TIQxKg/s512/air%20duct.jpg
pose de l'admission ARC, d'un OCT cusco et d'un débulleur alu RE-Amemiya:
http://lh3.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/SIHpNCY1ocI/AAAAAAAACqM/aaMJuzAeaLg/s720/DSC_0011%20%282%29.JPG
pose d'un nouveau support de manos:
http://lh6.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/SbyxeBhVd2I/AAAAAAAAHJ0/ZRme4WyimW0/s720/DSC_0301.JPG
Remplacement des TOYO Proxes T1R Tires par les Dunlop:
http://lh4.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/S5Baq9rIauI/AAAAAAAAO-k/Xg0JkLVHAd4/s512/DSC_0326%20%282%29.JPG
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Remplacement des baquets PROS en cuir par des VIOS III low max:
http://lh4.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/S5mXbieIPeI/AAAAAAAAPA0/wBgaxvULgbI/s720/DSC_0336.JPG
Enfin le petit accessoire ultime pour entamer la saison 2011:
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http://lh5.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/TRW3opI1cXI/AAAAAAAATdc/LKorBvWmRnU/s640/P1020548.JPG
http://lh5.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/TRW3pbj-SbI/AAAAAAAATdk/Xa-s68gHrTQ/s640/P1020549.JPG
Hâte de l’étrenner en février! ^^
Le Dyno chart:
http://img49.xooimage.com/files/7/4/b/29fd3spower-af1b73.jpg
La voitures sort donc 321 PS aux roues à 0.9 bars ce qui est vraiment très bien, surtout avec une belle courbe coupleuse à souhait. Ca pousse assez tôt et ça ne s'arrête plus jusqu'en haut. La voiture est très agréable sur circuit comme sur la route mais on est très vite largement en-dessus des limitations et le bruit du rotatif d'abord presque gutural puis rageur est absolument envoûtant.
Des videos:
http://www.youtube.com/v/x5N6LOtDUo0
http://www.youtube.com/v/LBRZtlf02Us
Soukoukai March2010:
http://www.dailymotion.com/swf/xd11qd_2010-3-22-fuji-speedway-track-day-n_auto