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Voir la version complète : Kotetsu's FD3S (100% Japon)



Kotetsu
26/12/2010, 09h38
J'ai réalsié que je n'avais jamais proprement présenté ma voiture qui sert principalement à la piste et aux cols:

... une présentation ne serait pas complète sans donner le détail de la voiture donc voici les données techniques:

C'est une RX-7 FD3S, modèle de 1994 (zenki gata en japonais) qui a été passablement modifié et reçu beaucoup de pièces de la 6ème et dernière génération de FD3S. La voiture a été à la base entièrement reconstruite par le mécano de Okabe Jidosha afin de faire une voiture d'entraînement et de plaisir pour le patron du team de compétition. L'auto n'était pas spécialement destinée à la vente mais le patron a accepté de me céder cette fabuleuse auto refaite avec soin par son chef mécano.


http://lh4.ggpht.com/Kotetsu52/SCJvx57uJXI/AAAAAAAABjk/RwVhVRLBpYY/s800/DSC_0036.JPG




Modifications actuelles:

----- Dess up -----

Exterior:
RE-Amemiya front bumper N1
RE-Amemiya Side diffuser wet carbon
RE-Amemiya Super Canard (rear bumper) carbon fiber
RE-Amemiya GT3 Rear Spoiler carbon fiber
GT1 Motorsport Front lamps HID conversion kit (6000K)
Clear white side blinkers
Rear genuine kouki tail lamps
Border Racing Side Mirrors
Attain intake duck (right head lamp)

Interior:
Full 6th gen. dashboard and heater control pannel
4th gen. meter assy
Spirit R floor carpet
6th gen. Cluster
Scarf plates (Kouki OEM aluminium with gold "RX-7" marks)
RZ two seater conversion (boxes behind the seats)
RE-Amemiya Airbag less carbon cover
RE-Amamiya D1 spec shifter
Works Bell steering wheel
Bride VIOS III Low max Full bucket Seats
Rapfix II Steering wheel quick release
Trust-GReddy meters (oil press., oil temp., water temp.)
Frank Lee Jr. tripple gauge pod (60mm)
HPI 4 point seat belts (3")


----- Chassis -----

TEIN FLEX shock absorbers
Stainless brake hoses
Dunlop Direzza 03G semi slick tires
Racing Sparco NSII 17" Wheels
Cusco alu/carbon front strut tower bar
RE-Amemiya rear strut tower bar
Spirit R front brake calipers
Dixcel FS front brake rotors (kouki size)
Dixcel Type Z front brake pads
Dixcel FS rear brake rotors (kouki size)
Dixcel Type Z rear brake pads

----- Engine -----
N1 Spec engine O/H
6th gen. solenoid bulb
6th gen. turbo piping (kouki)
6th gen. air pump
6th gen. radiator and radiator fan
Spirit R final gear 4.1=>4.3
Rebuilt alternator
HKS Front pipe
Apexi Super metal Catalyzer
Blitz Nur Spec cat back
Apexi Power FC with complete remapping
HKS Type-1 Turbo timer
HKS SSQV II Blow off valve
Cusco Oil Catch tank
RE-Amemiya AST
GReddy Type-R Intercooler (Stock location)
Okabe Jidosha hande made ram air duct
NGK grade 10 Racing spark plugs
R34 GT-R fuel pump



Désolé j'ai repris ma liste du RX-7 Club en anglais mais je pense que cela ne posera de problème à personne.

La voiture a reçu pratiquement toutes les pièces possibles de la 6 génération de FD3S mis à part le bloc, les turbos, le chassis et le bloc ABS.





Gallerie photo:

Sur le parking devant chez moi:
http://lh4.ggpht.com/Kotetsu52/SDd1c92BjXI/AAAAAAAABoY/873gNa6JRts/s800/DSC_0003.JPG

http://lh6.ggpht.com/Kotetsu52/SDd1cd2BjVI/AAAAAAAABoI/9Z3Zn2rnEZM/s800/DSC_0001.JPG

http://lh5.ggpht.com/Kotetsu52/SDd1dN2BjYI/AAAAAAAABog/Vx7IVzcTOQ0/s800/DSC_0004.JPG

http://lh3.ggpht.com/Kotetsu52/SDd1ct2BjWI/AAAAAAAABoQ/5I-uHWpxEE0/s800/DSC_0002.JPG


En extérieur:
http://lh3.ggpht.com/Kotetsu52/SDlYrN2BjcI/AAAAAAAABrA/ibdgriFX0uw/s800/DSC_0010.JPG

http://lh3.ggpht.com/Kotetsu52/SDlYsN2BjgI/AAAAAAAABrk/-mAk0ixV7R4/s800/DSC_0014%20%282%29.JPG

http://lh6.ggpht.com/Kotetsu52/SDlYr92BjfI/AAAAAAAABrc/kalYkNuJbGQ/s800/DSC_0013.JPG

http://lh6.ggpht.com/Kotetsu52/SDlYq92BjbI/AAAAAAAABq4/Y5RXFAwnhas/s800/DSC_0007.JPG


Intérieur et montage pièces:

Barre arrière montée:
http://lh5.ggpht.com/Kotetsu52/SDYw0d2BjTI/AAAAAAAABnc/Ev5iwgnLTdk/s800/DSC_0014.JPG

Barre Avant et BOV montées:
http://lh3.ggpht.com/Kotetsu52/SDYwz92BjSI/AAAAAAAABms/05K5qM7KW60/s800/DSC_0016.JPG

Sièges Bride montés:
http://lh3.ggpht.com/Kotetsu52/SEH-wN2BjsI/AAAAAAAABvM/4ywcU4bhKnY/s800/DSC_0036.JPG

Devant la maison que je suis en train de démolir:

http://lh5.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/Sbyxf49VbYI/AAAAAAAAHKE/H0gNekfi7yw/s800/DSC_0307.JPG


Sur le Fuji speedway:

http://lh3.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/SbvGABEPFzI/AAAAAAAAHIc/Cm0jaA1jkag/s800/_MG_8506.JPG

http://lh6.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/SbvGCrngn7I/AAAAAAAAHIs/QlyfHOisyr8/s800/_MG_8524.JPG


Avec les nouveaux freins:

http://lh5.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/SefnveucQVI/AAAAAAAAHXE/4ilGGAg6WPI/s800/DSC_0375.JPG

Les autres modifs:

Remplacement de l'IC:
http://lh3.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/SIHn0Jx9KxI/AAAAAAAACoU/9dUSE48NQy8/s720/DSC_0010%20%282%29.JPG

pose d'une écope sur mesure:
http://lh4.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/SLyxcOYXQlI/AAAAAAAACy0/xXBd-TIQxKg/s512/air%20duct.jpg

pose de l'admission ARC, d'un OCT cusco et d'un débulleur alu RE-Amemiya:
http://lh3.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/SIHpNCY1ocI/AAAAAAAACqM/aaMJuzAeaLg/s720/DSC_0011%20%282%29.JPG


pose d'un nouveau support de manos:
http://lh6.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/SbyxeBhVd2I/AAAAAAAAHJ0/ZRme4WyimW0/s720/DSC_0301.JPG


Remplacement des TOYO Proxes T1R Tires par les Dunlop:
http://lh4.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/S5Baq9rIauI/AAAAAAAAO-k/Xg0JkLVHAd4/s512/DSC_0326%20%282%29.JPG

http://lh6.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/S5mXY1fxbJI/AAAAAAAAPAE/TBin3hnv1qw/s512/DSC_0328%20%282%29.JPG


Remplacement des baquets PROS en cuir par des VIOS III low max:
http://lh4.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/S5mXbieIPeI/AAAAAAAAPA0/wBgaxvULgbI/s720/DSC_0336.JPG


Enfin le petit accessoire ultime pour entamer la saison 2011:

http://lh5.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/TRW3nUTeFwI/AAAAAAAATdM/2RD_P_nOXls/s640/P1020546.JPG

http://lh5.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/TRW3oMjLXTI/AAAAAAAATdU/yE4SosoekDI/s640/P1020547.JPG

http://lh5.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/TRW3opI1cXI/AAAAAAAATdc/LKorBvWmRnU/s640/P1020548.JPG

http://lh5.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/TRW3pbj-SbI/AAAAAAAATdk/Xa-s68gHrTQ/s640/P1020549.JPG

Hâte de l’étrenner en février! ^^




Le Dyno chart:

http://img49.xooimage.com/files/7/4/b/29fd3spower-af1b73.jpg

La voitures sort donc 321 PS aux roues à 0.9 bars ce qui est vraiment très bien, surtout avec une belle courbe coupleuse à souhait. Ca pousse assez tôt et ça ne s'arrête plus jusqu'en haut. La voiture est très agréable sur circuit comme sur la route mais on est très vite largement en-dessus des limitations et le bruit du rotatif d'abord presque gutural puis rageur est absolument envoûtant.


Des videos:



http://www.youtube.com/v/x5N6LOtDUo0



http://www.youtube.com/v/LBRZtlf02Us


Soukoukai March2010:


http://www.dailymotion.com/swf/xd11qd_2010-3-22-fuji-speedway-track-day-n_auto

Silverbullet
26/12/2010, 10h00
Elle est vraiment magnifique :shock:

La plaque incliné a l'avant c'est pour un aspect pratique :lol: ou une coincidence?

Rciste27
26/12/2010, 13h03
Très belle auto NICK !!! :P

Je la savais modifié... mais pas autant !!! :wink: Très beau look avec cette couleur blanche, cela doit être très agréable à piloter avec toutes ces modifications !!! :P

Quand est ce que tu nous organise un journée piste au JAPON pour voir cela de près ? :wink: Voyage comprit pour nos bolides... :lol:
Je plaisante bien entendu mais il est vrai que j'aimerais bien la voir, c'est relativement rare par chez nous et encore plus avec ces caractéristiques !!! :P

NISSAN
26/12/2010, 14h25
:shock:

Je ne suis pas adepte du moteur rotatif mais il faut avouer qu'elle a de la classe, cette Mazda !

8)

Kotetsu
26/12/2010, 16h05
Elle est vraiment magnifique :shock:

La plaque incliné a l'avant c'est pour un aspect pratique :lol: ou une coincidence?

Merci pour la vid, j'ai corrigé. :wink:

Pour la plaque j'ai acheté comme ça mais c'est surtout pour éviter les amendes. ;) Sur circuit je la démonte de toutes manières... :lol:



Très belle auto NICK !!! :P

Je la savais modifié... mais pas autant !!! :wink: Très beau look avec cette couleur blanche, cela doit être très agréable à piloter avec toutes ces modifications !!! :P

Quand est ce que tu nous organise un journée piste au JAPON pour voir cela de près ? :wink: Voyage comprit pour nos bolides... :lol:
Je plaisante bien entendu mais il est vrai que j'aimerais bien la voir, c'est relativement rare par chez nous et encore plus avec ces caractéristiques !!! :P

Merci. Les modifs on été faites durant la première année mais j'ai plus rien fait à part les sièges VIOS et les pneus depuis. C'est une auto super équilibrée (le chassis est fantastique). Le moteur est plein et le double turbo séquentiel permt d'avoir un coupe présent tôt et constant. Ca rend la voiture très efficace (pas besoin de 500ch là-dessus surtout si on a un minimum de maitrise, ce à quio je travaille :lol:). Un pilote pro m'a fait une démo dans ma voiture, j'ai compris qu'avant des gros chevaux j'avais encore un sacré potentiel à exploiter. Cette auto est phénoménale.



:shock:

Je ne suis pas adepte du moteur rotatif mais il faut avouer qu'elle a de la classe, cette Mazda !

8)

En effet on aime ou on aime pas mais une fois qu'on y a goûté c'est dur de s'en éloigner. Le rotatif a des inconvénients mais bien entretenu c'est un bloc très fiable et très généreux, léger, compact et efficace. Pour ma part j'adore, surtout parce que c'est réellement différent de tout ce qu'on trouve ailleurs et que le comportement de ces blocs est très agréable. :wink:

mba
26/12/2010, 18h27
Jolie Voiture 8)

et domage pour la maison :wink:

Kotetsu
26/12/2010, 18h59
et domage pour la maison :wink:

Oula non c'était vraiment une vielle ruine bien pourrie.^^

Là j'ai pu finir de tout démolir avant de venir en Suisse pour les fêtes. La nouvelle maison est en cours de construction. ^^

Silverbullet
26/12/2010, 20h45
En Suisse ;) je me disais aussi a la vue du casque :)

tidavrider
29/12/2010, 11h51
Superbe Nick ton auto :wink:
J'aimais déja la Rx7 "stock" mais là avec toutes ces modifs... :oops:

baill1jp
30/12/2010, 19h08
:wink: j'adore l'auto mais un + pour le casque vraiment super chouette et belle idée de déco :wink:

bon réveillon en suisse !