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Voir la version complète : commande barre antirapprochement



dadou1981
30/11/2005, 10h46
bonjuor, je fais une commande Cusco bientot, courant decembre

ptet ke certainsserais intéréssé par une barre antirapprochement avant?

http://www.cusco.co.jp/news04/news04med/strb_z33.jpg

c de l'alu, les pieds sont bleu anodisé

160€ o lieu de 185
je passe commande courant decembre pour arrivage debut janvier

Bruno
30/11/2005, 11h36
Bonjour dadou1981,qu'est ce qu'elle a ou qu'elle fait de plus que celle déjà présente dans nos voiture :?: :?:

Zaza Z
30/11/2005, 20h27
Bonjour dadou1981,qu'est ce qu'elle a ou qu'elle fait de plus que celle déjà présente dans nos voiture :?: :?:

Elle coûte 160 Euros ! :P

Turbo-057
30/11/2005, 20h42
Plus leger que l acier ...

M3MOREAU
30/11/2005, 21h59
Ben oui nous sommes nombreux a avoir choisi les jantes RAYS, plus légères de 4 kg. Une barre de rapprochement avant plus légère ca va dans le même sens non ?

Et une option a 500 € pour 4 roues de 4 x 4 Kg de moins c'est pas donné non plus :-D

Bon je reconnais que les RAYS on les voit sans ouvrir le capot.

Amitiés

Michel

doudouZ
30/11/2005, 22h26
Oui, mais la barre ne fera pas 4x 4kg de moins, quelques grammes tout au plus.
Par contre tu auras une meilleur tenu de route, la barre étant plus rigide je pense.

mba
30/11/2005, 22h36
cela m'étonnerait que l'aluminium soit plus rigide que l'acier :roll: bien au contraire

par contre on va gangner un peu en poids :wink:

Turbo-057
01/12/2005, 07h24
Pour la rigidité ayant bossé dans un groupe bien connu et ayant fait qq jolis programmes pour calculer la courbe de resilience des metaux (resistance a la rupture et aux contraintes pour les incultes) la rigidité de l'aluminium ou de l'acier peuvent etre equivalente selon la forme que l'on donne a la piece la densité ... et ceci pour un poids 2 fois moindre.

Pour les sceptique essayé d aller mettre qq coup de batte sur une A8 avec structure alu ou sur une A2 vous verrez que c'est tout aussi resistant voir meme plus que l'acier lol :):)


De mon avis cette piece est tout aussi rigide voire peut etre plus rigide que l originale de par sa forme, et bien plus legere surement plus que quelques grammes, pour l avoir demonté lors du montage de mes amortisseurs c'est pas si leger que cela une barre d origine sur la Z :)

mba
01/12/2005, 12h38
attention si tu mets la barre alu plus légère tu modifie le bel équilibre de la voiture :arf:

tu va passer de 48/52 à 47/53 .....

Turbo-057
01/12/2005, 13h09
Bah tu gagnera sur le D.A ;)

CDR_UK
01/12/2005, 13h27
Quelle est le but de changer celle d'origine?

Turbo-057
01/12/2005, 13h39
Gain de poids et/ou rigidité accrue ...

Un peu comme qd tu commence a remplacer plein de piece dans une optique de gain de poids.
C'est un peu comm edit plus haut la meme chose que les RAYS gain de poids simplement ...

voyager14000
01/12/2005, 15h44
Quand on allège la Z de 1 kilo par rapport à ses 1500 kg .. ça ne fait que 0.067 % de gagné... autant dire "peanuts".

Pour gagner 1..., 2 ... voire 3 kg, plutot que de changer la barre anti-rapprochement, c'est peut etre plus simple vider les vide-poches, de vider la boite à gants, de retirer la galette de secours, de supprimer le cric, de faire descendre le passager, et si c'est pas suffisant, on peut aussi mettre le conducteur au régime :grubel:

CDR_UK
01/12/2005, 20h37
Gain de poids et/ou rigidité accrue ...

Un peu comme qd tu commence a remplacer plein de piece dans une optique de gain de poids.
C'est un peu comm edit plus haut la meme chose que les RAYS gain de poids simplement ...

Mais le bar d'origine est déja tres rigide et pas trop lourd, j'ai vu une video de comment le bar d'origine est fait - c'est interessant mais c'est difficile pour moi d'expliquer en francais :oops:

Je pense que il y a que deux raisons pour changer le bar d'origine - soit tu veux changer le look :wink: ou soit tu vas changer le plenum pour un qui est trop haute pour passer sous le bar d'origine (comme le plenum crawford ou aps).

willow666
01/12/2005, 20h45
PR UN GAIN DE POIDS CELUI CI SERAIS MIEUX NON?http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/willow666/1133466281_Z33_CARBON_TOWERBAR_4C-sm.jpg



TU PEUX LE TROUVER LA:

http://storesense.megawebservers.com/HS318/Search.bok?category=all&keyword=NISSAN+350Z&keywordoption=AND&price=all&searchpath=d8fb23d5107e7d5a5afc4&start=61&total=83

M3MOREAU
02/12/2005, 08h13
Willow,

270 $, tu fais grimper les enchères ?

http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/M3MOREAU/1133507624_TFR2E40.gif

Michel

Bruno
02/12/2005, 12h21
Qui dit augmentation de la rigidité dit aussi dégradation du confort de roulage,avec peut étre des tréssautements parasites si la route n'est pas comme du billard.
Bref le bel équilibre confort tenue de route risque d'étre mis à mal.

Turbo-057
02/12/2005, 13h13
Ben tu ne peux pas tout avoir c'estun choix a faire si tu ameliores la rigidité tu gagne en adherence et en performance cela se fait tjrs au detriment de qq chose.
Pareil lors du rabaissement de la mienne elle prend bcp moins de roulis donc c'estmieux je trouve mais coté confort j ai perdu un peu.

dadou1981
13/12/2005, 15h28
et bien, kel debat!! :shock:

alors oui c plus rigide et plus leger que la barre de serie.

de la a dire que ca va foutre en l'air l'equilibre du chassis, faut pas abuser non plus.

y a aussi le coté esthetique, pour ceux qui aime avoir une baie moteur qui a de la gueule.

et puis y a aussi le plaisir de modifier tout simplement, de monter autre chose que la piece de serie.

Cusco est une marques tres reputé au japon,k ce n'est pas une abrre a deux balles avec une finition made in EBAY.

8)