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Voir la version complète : Ma reprog chez BR Performance



remaisisqo
05/06/2011, 19h19
Finallement, j'ai franché le pas il y a 15 jours et décidé de reprogrammer ma Z 313cv de 2007.
Jusqu'à présent, elle était plutot d'origine avec uniquement une ligne Invidia et un KDA Stillen 8)
Habitant dans le 77, je cherchais un préparateur pas trop loin et suis tombé sur BR Performance à Vaux le pénil ( anciennement shiftech).

1er passage sur le banc: 300cv et 343Nm de couple :cry:
Le proprio m'avait prévu que sur les atmo, la puissance n'était que très rarement celle annoncée...En meme temps, pas grave, le gain sera le meme une fois reprogrammée :wink:

Après un bon après midi de boulot, la Z sort désormais 320 cv et 377Nm de couple :lol:

Résultat: plus de reprise, une meilleure montée dans les tours et toujours ce bruit fabuleux vers 5000 tours ( mais là, c'est le KDA et la ligne qui y sont pour bcp).

De plus, le prix est très correct pour une prépa sur 350z puisque avec une réduction de 10%, cela revient à moins de 700 euros :)
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/remaisisqo/1307294322_Nissan_350Z_313pk_courbe.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/remaisisqo/1307294322_Nissan_350Z_313pk_courbe.jpg)

Gianni14
05/06/2011, 19h24
Tu peux changer ton Avatar de 2cv :lol: et mettre une Belle Z qui correspond à la tienne 8) afin d'éviter de fausser la carte des membres :wink: .

Merci .

remaisisqo
05/06/2011, 19h30
Effectivement, c'est mieux
Merci 8)

renaud
06/06/2011, 07h51
bizarre ta premiere courbe qui s'arrete a 7200tr/mn

Rciste27
06/06/2011, 10h45
Effectivement, tes courbes sont étonnant faible... et comme le souligne RENAUD, la coupure à 7000 tr/min est surprenante... :roll:

Le Z de ETEMPO sort 340 chevaux après une reprogrammation chez DM PERF, étonnant que ta puissance avant et après reprogrammation soit si faible... :roll:

Voici le lien du Z de ETEMPO : http://www.notre350z.com/forum/search_viewtopic_10228_.html

Olivier13
06/06/2011, 14h55
On dirait une courbe de moteur 300ch (rupteur un peu après 7000tr)
Tu es sur d'avoir une 313 (avec la double admission d'air) ?

Rciste27
06/06/2011, 14h58
En même temps, il n'a pas présenté son Z sur le forum... :evil:

Voici le lien de son profil : http://www.notre350z.com/forum/search.php?search_id=usertopics&user=3585

remaisisqo
06/06/2011, 22h40
Non, c'est bien une 313 :roll:
Après, la courbe est effectivement étrange à 7500 mais le rupteur est toujours à 7500 sur la voiture...( on le sent bien sur la Nissan :shock: )
Je ne peux débattre des courbes, n'étant pas spécialiste, mais le gain étant bien là, je ne m'attache pas trop aux considérations techniques :)
Mais bon, une 313 qui sort 313 cv sur banc, cela m'étonnerait quand meme pas mal et puis le gain attendu sur un reprog d'un modèle plutot stock ne dépasse pas 19-20 cv en théorie ( en tout cas, chez DM/BR performance et Dijon racing) donc les résultats ne me choquent pas plus que cela :wink:
J'en profite bien désormais (j'ai fait 1500 km ce WE et ce fut un régal, pour moi c'est le principal 8) )

jlrcroco
14/06/2011, 21h12
Donc si je comprends bien, reprogrammer un atmo va donc consister a augmenter entre autre le débit des injecteurs donc consol plus importante ? non ? au moins 1L au 100 ou j'ai pas compris ?

remaisisqo
15/06/2011, 22h16
Je dois avouer ne jamais avoir fait trop attention à ma conso avant reprog :roll:
En revenant de Lille l'autre jour, j'étais entre 9.2 et 9.5 l/100 de conso en 6ème à 140 avec le régulateur.

Pat
16/06/2011, 09h16
Donc si je comprends bien, reprogrammer un atmo va donc consister a augmenter entre autre le débit des injecteurs donc consol plus importante ? non ? au moins 1L au 100 ou j'ai pas compris ?

La consommation n'augmentera pas dans tous les cas:
le rendement du moteur étant amélioré,en conduite"pépère",tu consommeras moins.
Par contre,si tu tapes dedans,en utilisant toute la puissance (à part sur circuit,je ne vois pas comment faire ça en conservant son permis...),là tu consommeras plus.
Sur un atmo,la reprogrammation du calculo touche deux paramètres:
l'avance à l'allumage et la durée d'injection (c'est à dire la quantité de carburant injectée à chaque cycle);tout ça en fonction du régime moteur,évidemment.
En ne touchant que ces deux paramètres,le gain potentiel de puissance et de couple (en partant d'un moteur stock bien réglé) ne dépasse jamais 10%;5% est une moyenne.

Pour gagner plus,il faut faire des modifications mécaniques importantes:échappement,arbres à cames principalement.

L'augmentation du régime moteur(décalage du rupteur) est une solution très efficace(couplée à une reprog) mais mécaniquement dangereuse :la longévité du moteur "stock" en prend un sacré coup.

Genji
06/06/2012, 11h12
Je suis intéressé par une reprog chez BR Performance.
Toujours content du résultat après 1 an remaisisqo?

En fait lors d'un passage au banc, c'est rare de tomber sur la puissance constructeur annoncée puisque c'est mesuré à la roue et non en sortie du bloc moteur... Peut être aussi que tu roulais au 95?
D'ailleurs si on regarde les courbes d'origine des autres véhicules sur leur site, il y a toujours un déficit de puissance par rapport à la valeur annoncée des atmos (370Z à 322 ch d'origine, Porsche Cayman 284ch contre 295 (http://www.br-performance.fr/fr-fr/reprogrammation/1-voitures/44-porsche/2433-cayman/2434-987-2006-2013/2439-3-4i/), Carrera S 363ch contre 385... (http://www.br-performance.fr/fr-fr/reprogrammation/1-voitures/44-porsche/4282-911/4284-997-2004-2011/4298-3-8-dfi-carrera-s/), et M3 E46 à 320ch au lieu de 343 ! (http://www.br-performance.fr/fr-fr/reprogrammation/1-voitures/5-bmw/633-m3/634-all/635-m3-e46/)
Y'a que les moteurs turbo qui confirment bien la puissance annoncée :x

L'avantage de BR apparemment c'est qu'ils font une reprog sur mesure, et sur banc de puissance justement. La courbe résultat est pas mal quand même !

Krlo
06/06/2012, 13h12
Ce qui me surprend c'est le gain constant et identique de 2000 à 7500 tours...

FCSM
06/06/2012, 13h17
Mouais, faut pas non plus s’exciter de ne pas retrouver la puissance officiel, les conditions de tests étant différentes, le banc étalonné de manière différentes, les correctifs de calcul à la louche, le moteur un peu fatigué et différent de celui "étalon", si on tient compte de toutes ces imprécisions, je suis sur qu'on doit être à plus ou moins 5% entre deux mesures sur deux autos identiques mais réalisé sur des bancs différents.

L'important c'est le gain :wink:

madfly
09/06/2012, 18h45
j'ai fait reprogrammer ma Z full stock chez BR (mais à Lyon!) cet hiver ; 323cv avant et 348 après, et un peu de couple en plus! plus de limitation à 250 non plus d'ailleurs :twisted: ! je conviens que la différence est assez ténue, mais sensible malgré tout, plus d'agrément de conduite au quotidien, avec le couple dispo un peu plus tôt dans les tours... quant à la conso que j'ai jamais suivie très rigoureusement, je n'ai pas constaté de différence!
du coup, j'y ai amené mon audi allroad mazout familiale, de 170cv je suis passé à 2O5 et le couple a également augmenté de 20%, et alors là pour le coup, elle est vraiment méconnaissable!!!
bref, sur la Z qui est déjà bien lotie, l'intérêt existe mais est limité, par contre sur tous les moteurs turbo, le gain est vraiment impressionnant!

Pat
09/06/2012, 19h00
j'ai fait reprogrammer ma Z full stock chez BR (mais à Lyon!) cet hiver ; 323cv avant et 348 après, et un peu de couple en plus! plus de limitation à 250 non plus d'ailleurs :twisted: ! je conviens que la différence est assez ténue, mais sensible malgré tout, plus d'agrément de conduite au quotidien, avec le couple dispo un peu plus tôt dans les tours... quant à la conso que j'ai jamais suivie très rigoureusement, je n'ai pas constaté de différence!
du coup, j'y ai amené mon audi allroad mazout familiale, de 170cv je suis passé à 2O5 et le couple a également augmenté de 20%, et alors là pour le coup, elle est vraiment méconnaissable!!!
bref, sur la Z qui est déjà bien lotie, l'intérêt existe mais est limité, par contre sur tous les moteurs turbo, le gain est vraiment impressionnant!

323ch pour un full stock? :shock: :shock:
Là on peut dire que leur banc est optimiste!!

désolé,c'est une 370!(donnée pour 331);dont acte.

madfly
09/06/2012, 19h50
c'est une 2011, donnée pour 328cv exactement!

Nabush
30/06/2012, 17h43
Pour revenir (certes en retard) sur la courbe de la 313ch elle me semble bizarre à moi aussi...

Sur la mienne la courbe de couple n'est pas similaire, elle est beaucoup plus plate... (et plus élevée).

Après j'ai une admission, des catas sports et la ligne complète...

En plus quand remaisisqo parle de rupteur violent, ce n'est pas du tout le cas sur la 313, il est au contraire hyper soft, limite régulation de diesel ...

Taurim
01/07/2012, 17h38
Ce qui me surprend c'est le gain constant et identique de 2000 à 7500 tours...

Oui, les courbes de couple décalées dès l'origine et parallèles sur presque toutes l'étendue...

Mais bon, l'essentiel avec les reprogs atmo, c'est d'y croire 8)

Pat
01/07/2012, 18h20
Pour un peu,on dirait un copié-collé....
Pour le gain,on est tous d'accord;sur un atmo,si on ne touche à rien d'autre que l'ECU,et sans (trop) décaler le rupteur,on ne gagne que quelques pourcents.
Il faut bien que les gars du forum se mettent ça dans la tête.

Nabush
02/07/2012, 20h38
C'est clair que la différence est loin d'être transcendante :roll:

Krlo
26/07/2012, 15h21
Ce qui me surprend c'est le gain constant et identique de 2000 à 7500 tours...

Oui, les courbes de couple décalées dès l'origine et parallèles sur presque toutes l'étendue...

Mais bon, l'essentiel avec les reprogs atmo, c'est d'y croire 8)

+18hp et +50nm à 2000rpm :lol: faut vraiement avoir envie d'y croire :?

guyz63
01/08/2012, 07h34
Ce qui me surprend c'est le gain constant et identique de 2000 à 7500 tours...

Oui, les courbes de couple décalées dès l'origine et parallèles sur presque toutes l'étendue...

Mais bon, l'essentiel avec les reprogs atmo, c'est d'y croire 8)

+18hp et +50nm à 2000rpm :lol: faut vraiement avoir envie d'y croire :?



As tu passé une 280ch d'origine au banc. J'ai vu que sur un autre post tu cherchais à prendre ces valeurs.

Sinon perso, j'ai un de mes gas à l'atelier qui à fait préparer sa leon cupra chez br performance à lyon, ben résultat, je prend une pilée :cry:

Je suis en train de réunir les fonds du coup, pour une ptite session à Mandelieu :wink:

Taurim
01/08/2012, 09h27
Si le banc n'est pas trop optimiste, une 350 Z 280 full stock sort en général autour des 265 ch.

Krlo
01/08/2012, 10h39
As tu passé une 280ch d'origine au banc. J'ai vu que sur un autre post tu cherchais à prendre ces valeurs.

Nous ne prenons que la valeur aux roues pas moteur. Ces valeurs sont trop aléatoires d'un banc à l'autre et du réglage d'un banc à l'autre (sans même parler des pneumatiques ou de la façon dont est strappée l'auto sur le banc).

La plus faible faisait 220whp pour finir proche de 237whp , en moyenne avec quelques modifications c'est 235 à 245whp sur toutes celles que j'ai eu. Bien arrangée elles sortent jusqu'à 265whp, 310whp c'est avec cames/culasses/pistons comme VDB avec plus de 100hp moteur de plus qu'à l'origine et de magnifiques envolées dans les tours.

guyz63
23/08/2012, 08h03
Bien arrangée elles sortent jusqu'à 265whp, 310whp c'est avec cames/culasses/pistons comme VDB avec plus de 100hp moteur de plus qu'à l'origine et de magnifiques envolées dans les tours.

Je suis bien intéressé pour passer en suralimentation et plus particulièrement le kit hks rotrex, ca a l'air complet et le résultat plutôt satisfaisant avec un plenum cosworth et bien sur une reprogrammation au ptit oignon.

Krlo
08/09/2012, 11h38
il te faudra juste rajouter pompe et injecteurs ;-)

guyz63
08/09/2012, 12h34
ca fait un moment que ton message est en attente Krlo ... :?: