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Voir la version complète : Mon citron pressé



Pat
20/01/2012, 10h36
Bonjour,
heureux propriétaire d'une 350Z 2004 strictement de série,j'ai conservé mon ancienne voiture pour faire mumuse sur circuit:
un Xsara VTS 167 phase 2,réputée pour son chassis fabuleux (pour l'époque:2002).
Comme cette caisse me sert également pour tracter ma remorque moto (eh,oui!),elle a un attelage,pas bien vu sur circuit,mais bof!

Cette voiture a conservé son apparence stock,mais a fait l'objet de quelques modifications destinées essentiellement à fiabiliser son utilisation sur circuit:

une reprogrammation de l'ECU (Digiservices) qui a amené la puissance à 168ch et le couple à 195 m*N,soit un gain modeste (+5ch et +5m*N),mais un moteur beaucoup moins creux que d'origine.
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1327049437_banc%20xsara%20mod%20pvg.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1327049437_banc%20xsara%20mod%20pvg.JPG)

le remplacement du moteur suite à une casse au Mas du Clos,sur déjaugeage;le nouveau moteur a été équipé d'un carter cloisonné PTS et d'un radiateur d'huile 19 rangs,avec plaque thermostatée à 92°C.

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1327050360_DSCN7472.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1327050360_DSCN7472.JPG)

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1327049566_DSCN7649.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1327049566_DSCN7649.JPG)

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1327049771_DSCN7689.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1327049771_DSCN7689.JPG)

le montage de silent-blocks moteur PTS plus durs),et d'un silent block de l'anti couple en alu (ce qui fait vibrer la caisse comme un diesel au ralenti!!)

Le remplacement des silent-blocks du train avant par les élément en polyuréthane,plus rigides (et durables sur cette caisse).Un vrai bonheur à monter...

L'amélioration de l'endurance du freinage,minable d'origine( un quart d'heure de piste,et hop,pédale au fond):remplacement du liquide par du 600°F,montage d'écopes de C5 (adaptation à faire) et boas de refroidissement pour amener l'air frais aux écopes,à partir de la face avant,et plaquettes DS 2500 aux quatre coins:

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1327050832_DSCN7710.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1327050832_DSCN7710.JPG)

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1327050975_DSCN7696.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1327050975_DSCN7696.JPG) http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1327050997_DSCN7703.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1327050997_DSCN7703.JPG)

L'amélioration des liaisons sol,amortisseurs Koni réglables (tarés au plus durs) et 4 toyos R888GG 195*50*15:

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1327051245_DSCN7937.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1327051245_DSCN7937.JPG)

Les disques de freins d'origine sont conservés,pas de problème,ainsi que l'échappement:j'ai fait l'expérience d'un silencieux plus libre,associé ou non à un décata,et j'ai été très décu;le moteur devient très très creux,ce qui ne me convient pas.Je n'ai pas voulu conserver cette configuration avec une nouvelle reprog,car le bruit"kéké" du pot inox me gonflait souverainement.

A l'usage(sur piste),j'ai constaté que ma température d'huile montait encore un peu haut;j'ai donc monté un ventilateur de moto sur le radiateur d'huile,avec commande en cabine:
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1327051635_DSCN8165.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1327051635_DSCN8165.JPG) http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1327051638_DSCN8164.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1327051638_DSCN8164.JPG)

Telle qu'elle est,ça me convient,sauf le poids,qui"embarque" un peu la caisse lors des freinages en appui;mais là,pas de solution sauf radicale (vider la caisse) ce que je ne veux pas faire.

Je réfléchis à remplacer cette mémère par plus moderne et/ ou plus léger:un Lotus 111S,ou une 996 3,6l (évitant ainsi les problèmes de moteur des versions 3,4l);ou bien encore une Holden Monaro:la version Aussie du V8 5,7L des Corvettes,dans une voiture passe partout:
http://pistonheads.com/sales/3148282.htm

franck38
20/01/2012, 20h57
ça pour être passe partout c'est passe partout :) :) J'espere que le V8 a plus de caractère que la carrosserie sinon tu vas te trainer :D :D

Pat
20/01/2012, 22h02
je n'aime pas ce qui tape à l'oeil;c'est sûr que c'est très quelconque comme ligne,mais le bloc a un coffre du tonnerre et supporte très bien de grosses préparations (jusqu'à 500 ch);il peut:à moins de 60ch/litre,il n'est pas au taquet!
Et le prix est une misère;à condition d'avoir le volant à droite.
Pour une Lotus 111S LHD,il faut compter au moins 30 k€,ce qui commence à faire cher le jouet.Parce que pour promener môman,la 111S,même pas en rêve....on n'a plus 20 ans....

Flo-22140
20/01/2012, 23h56
Simpa la xsara ! As tu des photos de la voiture en général :D

loicbrz
21/01/2012, 08h29
J'ai eu une VTS 16V première génération pendant 5 ans, une "jaune naissant". J'ai vraiment pris alors beaucoup de plaisir avec cette auto, elle est vraiment joueuse même si la mienne était "full stock". Et je n'ai jamais descendu autant de pneus avant qu'avec cette Xsara !

Pat
21/01/2012, 10h00
Simpa la xsara ! As tu des photos de la voiture en général :D

Elle a l'apparence stock,c'est ce que je veux!
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1327136377_xsara%20Pat%20La%20Chatre%202010.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1327136377_xsara%20Pat%20La%20Chatre%202010.JPG)

Gianni14
21/01/2012, 10h35
Un sleeper :)

Pat
21/01/2012, 11h50
Un sleeper :)

Evidemment c'est pas une voiture de course! mais comme j'en ai besoin pour tracter ma moto,je ne la vide pas;telle que préparée,je crois qu'elle est incassable (sauf contre les murs).
Et je ne fais que des"petits" circuits,bien entendu.Vmax 221 chrono quand même;merci l'aéro,Mr Citron!
Pour info,au Mas du Clos,au freinage du droit aveugle en montée après la ligne droite des"stands",j'étais en 4 à 140 compteur.
De toute façons,sur circuits lents,il faut une voiture légère,pas une grosse GT.

J'ai bien assimilé,je pense,les défauts de la Z à corriger impérativement pour s'amuser sur circuit;j'aime bien la mécanique,mais pas au point d'y passer plus de temps qu'au volant,ou d'y mettre 10.000€;donc,c'est non pour la Z.Mais je respecte les autres points de vue,chacun son truc.

carbu
21/01/2012, 22h51
8) belle passion !!et bonne caisse :twisted:

Pat
22/01/2012, 08h45
Merci! :lol: :lol:

Flo-22140
24/01/2012, 21h42
Simpa la xsara ! As tu des photos de la voiture en général :D

Elle a l'apparence stock,c'est ce que je veux!
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1327136377_xsara%20Pat%20La%20Chatre%202010.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1327136377_xsara%20Pat%20La%20Chatre%202010.JPG)


Merci :D j'adore ses modèle on avait une 306 s16 bv6 ou je bosse ça marche super bien le moteur est plus expressif qu une 206 rc je trouve

Pat
25/01/2012, 07h11
oui,mais c'est quand même plus lourd;par contre,le train AR qu'on place où on veut à la levée de pied,quel pied!! :lol: :lol:

X-Racer
29/04/2012, 11h33
Salut Pat,

Je ne dirai pas de mal des Citrons, étant tombé dans la marmite jeune.
Mais pour "différentes raisons", nos routes se sont séparées.

Le bloc XU restera une référence en terme de possibilité de préparation. Il y a une large palette de choses à faire en fonction des moyens à disposition.


Pour revenir à ta VTS, Tu avais conservé les cales élastiques du train arrière permettant au train (AR) de pivoter ?
Cela donne vraiment un sentiment particulier au levé de pied justement.

X-R

Pat
30/04/2012, 01h34
oui,j'ai conservé ces cales élastiques;en fait,sur les courbes rapides,tant que tu ne lèves pas le pied,ça se passe bien;et dans le lent,la levée de pied déclenche la dérive de l'arrière qui permet de placer la voiture pour le virage suivant.je la mets sur trois roues sans souci! moins de trois,ce serait involontaire :lol: :lol:

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1335742360_IMG_6917.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1335742360_IMG_6917.JPG)

Bon,je roule avec des toyos sur piste,ça aide vraiment bien car ça reste lourd;les freins sont endurants avec le traitement que j'ai fait (écopes de C5 sur les étriers et boas de la face avant vers les écopes,plus ferrodo DS 2500 aux 4 coins);la tempé d'huile reste au dessous de 120°C avec un radiateur et un ventilo de moto sur le radiateur d'huile;sans ça,on grimpe à 135°C et on casse le bloc,même avec un carter cloisonné PTS.Le vrai problème de ce moteur,c'est que l'huile reste dans la culasse quand on tape dans les régimes élevés,et le bas moteur n'est plus lubrifié correctement;la solution est connue:une descente d'huile"externe" de grosse section,avec un piquage sur la culasse et sur le carter moteur....

bibi46
12/02/2013, 15h42
http://imageshack.us/scaled/large/201/img2543j.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/201/img2543j.jpg/)

Une petite photo de ton citron, j’espère que tu as passé un bon moment, ça m'a fait plaisir de te voir :)
Je me suis aussi fait le spider !!!!

Pat
12/02/2013, 17h41
Merci Nicolas!Avec cet angle,je vais encore plus vite puisque ça descend :lol: :lol:
On ne s'est guère vus dimanche....
Le Spider,il n'avançait guère...t'as pas du avoir de mal;je tournais à 2 ou 3 s de plus que lui ;j''étais aux environ de 1'07;comme j'ai pas mal tourné avec lui,je pense qu'il devait faire 1'04 au mieux.
et ta fusée rouge,j'attendais que tu entres en piste pour lui mettre un vent (lol!) mais elle a fait tapisserie presque tout le temps?
Bon,j'ai fumé mes plaquettes avant;c'est déjà changé car je vais à Lurcy début mars....

Mon nouveau daily est dans la cour:une Megane 2 RS 4 portes. :liorem_f1:

bibi46
13/02/2013, 14h40
J'ai roulé l'après midi pas mal de fois :) tu as pas entendu le turbo souffler??? :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
RC6 ??

dams0657
27/04/2013, 20h29
Pat,

J'ai cru comprendre que tu avais remplacé ta Z par une M RS, faudrait nous la présenter un jour qu'en dis-tu?

Pat
27/04/2013, 22h43
Oui,j'ai bien acheté une MRS mais je ne fais pas de piste avec;c'est une 4 portes,conforme à la commande de Môman;c'est d'ailleurs elle qui s'en sert depuis que son mazout asthmatique est bancal,au garage depuis 10 jours pour une panne à la con que le garageo ne trouve pas.
Là,je rentre juste de Pouilly en Auxois,on a tourné sous la flotte toute la journée;c'est pas de la bagnole,c'est du hors-bord qu'on a fait....
Mon citron a fait quelques tête à queue (j'ai pas compté mais une seule main suffit pas!!);ma voiture de piste,c'est CITRON :lol: :lol:
Et aujourdhui,ben 100 ou 300 chevaux,c'était pas le sujet;il y avait une Z (un gars inscrit au fofo mais qui ne visite pas le site,un prénommé Olivier);lui en pneus de route,moi en totos neufs,yavait pas photo....l'adhérence,Monsieur Dusse,l'adhérence!!
Le photographe de l'assoc a pris de belles gerbes derrière les bagnoles,ça va être rigolo!!

dams0657
28/04/2013, 10h06
Ok ok,

Je me doutais que ce n'était pas une voiture pour la piste mais c'était simplement pour la voir, j'aime bien cette caisse (j'y avais pensé avant la Z).

Et éventuellement avoir tes impressions par rapport à la Z.

Sinon hier je crois que le temps était le même sur tout le pays...
Faire de la piste par ce temps en semi-slics tu dois quand même serrer les fesses à chaque virage !

Pat
28/04/2013, 12h57
OK,
je vais poster qq photos et impressions!
pour la journée d'hier,si tu connais le circuit de Pouilly,le seul endroit dangereux c'est le droit en bout de ligne droite;la ligne droite se termine en 4 (rupteur en trois à 140 avec mon affaire);tu frôles l'herbe au point de freinage (moi,avec mes freins de fou,je freinais à 50 m) et tu rentres dans ce putain de droit en trois,à 100-sous le déluge-,en dérive des 4 fers,jusqu'au vibreur;si tu sors là,en travers dans l'herbe,c'est un toit à peu près à tous les coups....
Le reste,c'est du virolo à deux à l'heure,sans aucun risque pour le matos.

les 207 RC,derrière,ne doublaient pas;les MRS,en marche arrière après un dépassement sur deux;juste une 206 RC vidée et préparée,que je laissais passer,un malade mental le mec,l'interieur en vrac,il t'arrive dans les portières ,non merci.
Ya pas,la piste trempée,ça forge le caractère!!
Ce matin,repos et nettoyage du bazar (les jantes et les RC 6,ça fait pas bon ménage).
à pluche!

Pat
18/05/2015, 19h08
Putain ,rien en deux ans!!
ben si:
1) je n'ai pas réussi à la casser (ya pas que la Z qui est costaud)
2) je lui i fait subir une cure d'amaigrissement:elle cube 1100 kilos tous pleins faits:vidage assez complet
viré la clim,l'essuie glace AR,tous les tapis.
contre portes en composite polyester)
un autobloquant Quaife neuf
des étriers de 406 V6 coupé (Brembo 4 pistons) et des plaquettes CL RC 6 aux quatre coins.
1° de carrossage en plus à l'avant (déplacement des chandelles Mc Pherson)
La caisse et la boite ont passé 200kkm, le bourrin 120 kkm et l'embrayage 70 kkm (que piste et transferts).
voici quelques photos de mémère:

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Pat/1431968562_pouilly%20oct%202014.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Pat/1431968562_pouilly%20oct%202014.jpg)

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Pat/1431968698_DSCN2127.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Pat/1431968698_DSCN2127.JPG)

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Pat/1431968852_DSCN2144.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Pat/1431968852_DSCN2144.JPG)

franck38
18/05/2015, 19h41
On doit déjà bien se faire plaisir avec ça.
J'ai jamais fait de piste faudrait bien que j'essaie un jour mais j'ai peur de prendre le virus.. :D

Pat
18/05/2015, 20h22
On doit déjà bien se faire plaisir avec ça.
J'ai jamais fait de piste faudrait bien que j'essaie un jour mais j'ai peur de prendre le virus.. :D
Le virus ne tue pas,j'en suis la preuve vivante :lol: :lol:
tiens,une tite video pour rigoler un peu

https://www.youtube.com/watch?v=kofV7gjeWnM