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Voir la version complète : TUTO: Installation radiateur d'huile



jamesh
01/02/2012, 18h14
Salut à tous, voilà je me lance dans le tuto "installation d'un radiateur d'huile".

J'ai commandé le modèle vendu chez CTD Germany, livré hier (malgré la neige), rien n’arrête UPS...

Au déballage, tout est conforme, mais... pas de notice en français, je pense que ce n'est pas bien grave, mais quand même. Du coup pour la position du radiateur, je vais devoir me fier aux photos sur leur site.

à suivre...

Alors voilà, c'est parti.

Je viens de commencer le montage du radiateur d'huile.
En fait j'en ai profité de faire repeindre le PC, qui était criblé d'impacts, pour commencer le montage.

Un petit aperçu du kit:
http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330714813_DSCF0393.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330714813_DSCF0393.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330714835_DSCF0398.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330714835_DSCF0398.JPG)

Tout d'abord, ce n'est pas une mince affaire, étant donné la place qu'il y a, il vaut mieux déposer le PC, ça prends une bonne heure.
Il n'y a rien de difficile. Une dizaine de vis en dessous, 2 sous les ailes, enlever le clips sur le dessus, tirer vers l'avant et tout vient.
Il y a les trois capteurs de chocs à débrancher
http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330714986_DSCF0386.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330714986_DSCF0386.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330715011_DSCF0387.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330715011_DSCF0387.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330715033_DSCF0388.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330715033_DSCF0388.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330715054_DSCF0389.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330715054_DSCF0389.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330715076_DSCF0390.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330715076_DSCF0390.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330715098_DSCF0391.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330715098_DSCF0391.JPG) , les laves phares, et le tour est joué.
A partir de là, il y a la traverse du bas en alu à enlever (6 écrous), ensuite il faut enlever la plaque du fond plat.
Puis 8 écrous de 12 et la grosse traverse elle aussi en alu est enlevée. Mais avant de l'enlever il faut positionner le radiateur sur la traverse (ici avec un serre joint)
http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330716357_DSCF0401.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330716357_DSCF0401.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330716173_DSCF0404.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330716173_DSCF0404.JPG)
C'est sous celle ci que le radiateur doit être monté. Comme il faut la percer c'est plus pratique pour faire les trous, et fixer le radiateur. Une fois le radiateur positionné, marquer sur la traverse les emplacements des trous. Ensuite percer les quatre trous
http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330716650_DSCF0407.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330716650_DSCF0407.JPG)
J'ai utilisé un tube d’électricité pour pouvoir insérer les vis à l'intérieur de la traverse en alu.
http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330718772_DSCF0409.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330718772_DSCF0409.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330718793_DSCF0410.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330718793_DSCF0410.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330718814_DSCF0411.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330718814_DSCF0411.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330718841_DSCF0412.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330718841_DSCF0412.JPG)

Et voilà le radiateur fixé
http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330719002_DSCF0414.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330719002_DSCF0414.JPG)

Une fois le radiateur monté il faut le raccorder au moteur.
Vider l'huile moteur, (je n'explique pas comment faire), dévisser le filtre (il est venu facilement à la main), fixer la pièce intermédiaire, le joint caoutchouc côté moteur.
Pour ceux qui se posent toujours des questions existentielles, le filtre d'origine est petit et il y a pas mal de place derrière, il n'est absolument pas besoin d'acheter un filtre spécial, malgré l'ajout de la pièce intermédiaire il y a encore suffisamment de place pour le monter et le démonter.
Une fois la vis centrale serrée, la pièce tourne encore, ne pas s’inquiéter, en ajoutant le filtre, c'est lui qui va assurer le maintien et l'étanchéité.
http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330788985_pi%C3%A8ce%20int.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330788985_pi%C3%A8ce%20int.JPG)
Vue de dessous :
http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330789275_DSCF0418.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330789275_DSCF0418.JPG)

Vue de devant :
http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330789789_DSCF0417.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330789789_DSCF0417.JPG)

Maintenant il faut passer au raccordement des durites, il est plus pratique de ne rien serrer à fond pour trouver le bon chemin pour leur passage, et de partir côté moteur. Après avoir effectué quelques essais, il s'est avéré plus pratique, et plus propre en ce qui concerne les croisements, que la durite la plus longue soit raccordée au trou le plus avant de la pièce intermédiaire, et la plus courte, au trou qui est vers l'arrière. Les coudes sont faits de telle manière que les durites passent naturellement sous la barre de torsion, la plaque de fond que nous avons déposé précédemment est suffisamment bombée pour laisser passer les durites, un seul passage est possible, pour rejoindre le radiateur.
Il est nécessaire de découper le plastique pour passer les durites :
http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330790703_DSCF0419.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330790703_DSCF0419.JPG)

http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330790725_DSCF0420.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330790725_DSCF0420.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330790746_DSCF0421.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330790746_DSCF0421.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330790768_DSCF0422.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330790768_DSCF0422.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330790790_DSCF0427.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330790790_DSCF0427.JPG)

Avant de raccorder les durites au radiateur, afin de ne pas créer d'effort sur les filetages, il faut tourner les raccords "banjo" en mettant un tournevis dans le trou du raccord, tout en maintenant la durite avec des pinces, de manière à aligner le raccord avec le trou du radiateur, avant de mettre les vis (ne pas oublier les joints cuivre, en haut et en bas du "banjo").
http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330791436_DSCF0425.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330791436_DSCF0425.JPG)

Il ne reste plus qu'a fixer les durites à l'aide des colliers fournis, de serrer l'ensemble des vis et raccords, et "DE NE SURTOUT PAS OUBLIER DE REMETTRE L'HUILE MOTEUR".
Après avoir remis toute l'huile enlevée, j'ai contrôlé le niveau, il n'a pas changé, j'en déduit que le thermostat étant fermé, il n'y a pas encore d'huile dans le radiateur, la contenance totale du système ajouté est d'environ 1/2 litre, après un premier test de roulage, il convient de vérifier le niveau, qui devrait descendre, mais pas en dessous du mini.
La semaine prochaine je remonte le PC après peinture, et je ferai un test.

Amusez vous bien.

djob
01/02/2012, 19h14
§ :lyric_approuve:

peault
15/02/2012, 18h35
Aubry tu as prévu de le monter pour magny cours?

jamesh
15/02/2012, 19h46
Oui si la température dans le garage remonte au dessus de 10°C, sinon j'attendrai que l'hiver soit fini

jamesh
02/03/2012, 19h55
Alors voilà, c'est parti.

J'ai tout remonté en haut de page

Rciste27
02/03/2012, 22h20
Joli !!! :P

Pas mal l'astuce pour les vis de la traverse !!! :P J'essaierais de la retenir... :wink:

Bruno
03/03/2012, 10h19
Joli !!! :P

Pas mal l'astuce pour les vis de la traverse !!! :P J'essaierais de la retenir... :wink:

+1 je n'aurai jamais pensé à ça. :Olivier13_super: :Olivier13_super:

Gianni14
03/03/2012, 13h31
+ 350 pour l'astuce 8) .

Digne d'un Mac Gyver :D .

Rona-chan
03/03/2012, 14h03
Tu aurais les dimensions du radiateur ?
Va surement m'en falloir un avant magny-cours... :? :?

jamesh
03/03/2012, 17h34
Tu aurais les dimensions du radiateur ?
Va surement m'en falloir un avant magny-cours... :? :?

Moi je suis prêt pour Magny-Cours, enfin presque...

Largeur 280 mm hauteur: 150 mm

jamesh
03/03/2012, 17h35
@peault : dépêche toi tu as encore le temps.

jamesh
03/03/2012, 17h38
+ 350 pour l'astuce 8) .

Digne d'un Mac Gyver :D .

Il existe des écrous prisonniers, mais c'est la solution de facilité.
J'ai fais avec ce qui était livré.

J'aurai pu faire des trous plus gros et traverser la traverse (oh c'est drôle), mais il y a 2 compartiments à traverser (encore), et puis ça aurait fait 8 trous de plus, plus gros pour passer la tête, ça faisait un peu beaucoup.
Alors dans un cas comme ça il faut se creuser les méninges, en plus ça à été super vite, alors je ne suis pas déçu, de la solution adoptée.

Et pour le démontage... au cas ou la vis tournerait, entre la poutre et le radiateur il y a des rondelles en caoutchouc, il y a toujours le possibilité de glisser une lame de scie à métaux, voilà pour les septiques, si il y en a.

Rona-chan
03/03/2012, 17h39
Parfait merci !

Tu sais à quelle température elle ouvre la plaque thermostatée ?

peault
03/03/2012, 17h45
@peault : dépêche toi tu as encore le temps.


j'attends ton test, mais cela me tente bien :D

jamesh
03/03/2012, 17h49
Parfait merci !

Tu sais à quelle température elle ouvre la plaque thermostatée ?

aucune idée, je n'ai rien trouvé la dessus.

jamesh
03/03/2012, 17h53
La page pour les caractéristiques du radiateur

http://www.racimex.de/content/de/auto/racimex/oelkuehler.php?PHPSESSID=5ea40c26883ecc93739c3bd0e d60d998

jamesh
03/03/2012, 18h06
J'ai trouvé :

Dieser öffnet den Kreislauf über den Kühler erst bei 80° Celsius.

[c:4e8b3c9e30]Ça doit vouloir dire que le thermostat s'ouvre à partir de 80°C[/c:4e8b3c9e30]

mba
03/03/2012, 19h05
J'ai trouvé :

Dieser öffnet den Kreislauf über den Kühler erst bei 80° Celsius.

[c:d9f987a94f]Ça doit vouloir dire que le thermostat s'ouvre à partir de 80°C[/c:d9f987a94f]

c'est bien cela :D

FCSM
03/03/2012, 19h06
:Olivier13_super:

Si je veux en monter un je sais à qui demander un coup de main :wink:

Pour le pare choc chez qui as tu été le faire repeindre ? Le mien aurait aussi besoin

jamesh
03/03/2012, 20h37
:Olivier13_super:

Si je veux en monter un je sais à qui demander un coup de main :wink:

Pour le pare choc chez qui as tu été le faire repeindre ? Le mien aurait aussi besoin

Réponse en MP

djob
03/03/2012, 23h47
oui + ou moins j'ai roulé sur piste aujourd'hui et impec j'ai pu enfin profiter du moteur de la 3.7 par contre sur la route aller et retour 80° max pas bon non plus (à l'inverse) je vais lui faire un cache cool à la miss !
bon mon message sera sans doute transparent et sans réponse (comme d'hab) mais j'apporte mon témoignage quoi qu'il en soit !!!!!!!!!!
ps; j'ai fait mon montage à ma manière et sans démonter le bloc avant, je dis ça je dis rien !

jamesh
04/03/2012, 09h15
Au contraire mon cher Djob, ton témoignage, et le retour sur ton expérience, peuvent être des plus enrichissants pour les membres de notre communauté.
Si c'est possible sans trop de complications de monter l'ensemble, sans dépose du PC, alors fais nous en profiter, si tu as un peu de temps. Et surtout si il y a un autre moyen de fixer le radiateur car c'est ce point qui à mon avis nécessite la dépose du pc.
Je me suis basé sur les maigres infos et photos, du site CTD, faute de mieux.
Pas de doc en français, pas d'exemple de montage, alors j'ai fais le job (sans mauvais jeu de mot) comme je l'ai senti.
Si tu une petite photo :idea:

lorenzo0983
04/03/2012, 14h16
À mon avis, le démontage du P/C reste nécessaire afin de facilité le reste du travaille...

Sinon concernant ton tuto, joli boulot;-)...
Par contre, il est conseille de remplir le radiateur d huile au montage, afin d évite une chute du niveau d huile moteur lors du premier démarrage..

Je vois aussi que tu as décidé d orienter ton radiateur avec l entrée/sortie d huile contre le bas, avec cette configuration n oublie pas que lorsque tu contrôlera ton niveau d huile moteur il sera faussé, du moins avec moteur éteint dû au transfert de fluide...

Mon radiateur sera monte demain aussi, afin d être au top pour magny-cours;-)...

Salutations à tous...

djob
04/03/2012, 15h05
Au contraire mon cher Djob, ton témoignage, et le retour sur ton expérience, peuvent être des plus enrichissants pour les membres de notre communauté.
Si c'est possible sans trop de complications de monter l'ensemble, sans dépose du PC, alors fais nous en profiter, si tu as un peu de temps. Et surtout si il y a un autre moyen de fixer le radiateur car c'est ce point qui à mon avis nécessite la dépose du pc.
Je me suis basé sur les maigres infos et photos, du site CTD, faute de mieux.
Pas de doc en français, pas d'exemple de montage, alors j'ai fais le job (sans mauvais jeu de mot) comme je l'ai senti.
Si tu une petite photo :idea:

trop tard je boude !
non sérieux je pense que ton installation est la meilleure, mais bon étant fainéant de nature je cogite toujours au plus simple (mais soigné quand même) j'essayerai de faire quelques photos, mais on ne vois plus grand chose maintenant que c'est remonté

jamesh
04/03/2012, 15h26
@djob : damned il y aurai plus fainéant que moi !

Tu a combien de kils avec ton radiateur?

@lorenzo: l'entrée et la sortie d'huile par le haut, me semblait plus logique, mais j'ai fais comme sur la photo du site ctd. D'ailleurs la longueur des durites ne laisse pas beaucoup de choix. Ensuite je me disais qu'avec les durites en haut, une certaine quantité d'huile resterai dans le radiateur au moment de la vidange, et il n'y a rien de prévu pour le vider séparément. Ensuite, il est dit dans la notice, qu'il ne faut pas faire le niveau avant de faire un essai de roulage. Je pense qu'il faut attendre que le thermostat s'ouvre au moins une fois pour contrôler le niveau. Le complément d'huile ne doit pas dépasser 0.50l ce qui ne fait pas descendre le niveau sous le mini.

Si mon avis est erroné, je laisse les spécialistes débattre, nous n'avons pas beaucoup de recul avec cette modif sur le 370 mais sur le 350 a part que certaines plaques ne sont pas thermostatées.

Si je grille mon moulin à Magny-Cours, nous serons tous fixés.

si un connaisseur de cette belle langue de Goethe veut nous éclairer sur mon interprétation de la notice.
radiateur.pdf 465 ko (http://www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330872222_radiateur.pdf)

lorenzo0983
04/03/2012, 16h47
D accord, dans ton cas j aurai fait la même chose, suivre les instructions données par la doc..

Je vais allé sur mon ordi, histoire de mettre le pdf d installation de mon kit radiateur à votre disposition, histoire d avoir une plus large bande de donnée:-)...[/quote]

04/03/2012, 17h12
@djob : damned il y aurai plus fainéant que moi !

Tu a combien de kils avec ton radiateur?

@lorenzo: l'entrée et la sortie d'huile par le haut, me semblait plus logique, mais j'ai fais comme sur la photo du site ctd. D'ailleurs la longueur des durites ne laisse pas beaucoup de choix. Ensuite je me disais qu'avec les durites en haut, une certaine quantité d'huile resterai dans le radiateur au moment de la vidange, et il n'y a rien de prévu pour le vider séparément. Ensuite, il est dit dans la notice, qu'il ne faut pas faire le niveau avant de faire un essai de roulage. Je pense qu'il faut attendre que le thermostat s'ouvre au moins une fois pour contrôler le niveau. Le complément d'huile ne doit pas dépasser 0.50l ce qui ne fait pas descendre le niveau sous le mini.

Si mon avis est erroné, je laisse les spécialistes débattre, nous n'avons pas beaucoup de recul avec cette modif sur le 370 mais sur le 350 a part que certaines plaques ne sont pas thermostatées.

Si je grille mon moulin à Magny-Cours, nous serons tous fixés.

si un connaisseur de cette belle langue de Goethe veut nous éclairer sur mon interprétation de la notice.
radiateur.pdf 465 ko (http://www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330872222_radiateur.pdf)

Salut à vous,

Et bien, je me serais fait avoir, en tant que pur néophyte dans ce domaine, je croyais que les entrée/sortie devaient idéalement se trouver en bas pour une meilleure circulation de l'huile...

Comme quoi, la logique des uns ne vaut pas forcement celle des autres...

C-paf-O

lorenzo0983
04/03/2012, 17h15
j ai pas trouve comment charger un pdf, donc voici le lien ou j ai acheté mon kit. il y a la notice d installation a chargé vers la fin de la page, juste avant le choix des options possible pour le kit.

la notice est en anglais, peut être plus commun que l allemand :-)...

http://www.z1motorsports.com/g37_370z/product_info.php?cPath=597_804&products_id=4135

a dispo si il y a des questions...

a plus

jamesh
04/03/2012, 18h02
j ai pas trouve comment charger un pdf, donc voici le lien ou j ai acheté mon kit. il y a la notice d installation a chargé vers la fin de la page, juste avant le choix des options possible pour le kit.

la notice est en anglais, peut être plus commun que l allemand :-)...

http://www.z1motorsports.com/g37_370z/product_info.php?cPath=597_804&products_id=4135

a dispo si il y a des questions...

a plus

La différence principale est que dans ton système le radiateur est
- de plus grande contenance
-placé plus haut
- se rempli par le haut, donc il se rempli d'huile, et ne peut pas se vider moteur arrêté.

Dans ton cas il vaut mieux le remplir d'huile avant.

Ce modèle, est plus cher, mais semble de meilleure qualité, avec un système de fixation bien meilleur à mon avis.

djob
04/03/2012, 18h07
j'ai bien sur profité de "l'intervention" pour faire une vidange donc pour info avec filtre à huile neuf il faut 6 litres d'huile pour être au maxi sur la jauge une foi le radiateur d'huile rempli (assez rapide après la mise en route)
moi les durites arrivent en haut , mais haut ou bas ne change rien (sauf pour vidanger le radiateur )

lorenzo0983
04/03/2012, 19h19
À mon avis, cela dois quand même changer la mesure de ton niveau huile moteur.. Mais cela n engage que moi;-)...

Voici l installation d un kit au usa:
http://www.the370z.com/members/pedz-albums-z1-25-row-oil-cooler-install.html

djob
04/03/2012, 19h57
je sais pas lorenzo ! mais quand tu mets le moteur en marche la pression se fait dans tout le circuit d'huile, donc il y a de l'huile en pression partout (sauf par terre)

jamesh
04/03/2012, 20h46
Avec cette vidéo tout est plus clair


http://www.youtube.com/v/W3HM1bQzubw

lorenzo0983
04/03/2012, 22h21
C est clair que la pression sera la même partout .

Par contre, lorsque le moteur sera éteint, l huile du radiateur monté avec l "arrivée/retour" vers le bas va se déverser dans le carter d huile par vase communiquant, ce qui va peut être induire en erreur lors du contrôle du niveau d huile.

ton niveau d huile pourrai être bon à ce moment la, mais lors de la remise sous pression du système d huile, le radiateur d huile va être remplis à nouveau, c est donc la que le niveau d huile nécessaire au moteur pourrai être critique....

j espère que j arrive à être clair, car pas évident;-)

À bientôt

djob
04/03/2012, 22h26
compris !! oui possible, dans ce cas je suis bien mon radiateur est dans le bon sens !

djob
07/03/2012, 13h58
j'ai profité du contrôle "après monttlhery" pour faire quelques photos je précise que je n'ai pas encore lavé la voiture; alors pas de réflexion désagréable !!! non mais ! :evil: autrement RAS rien n'a bougé


http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/djob/1331125036_DSCN4625.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/djob/1331125036_DSCN4625.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/djob/1331125050_DSCN4629.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/djob/1331125050_DSCN4629.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/djob/1331125063_DSCN4630.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/djob/1331125063_DSCN4630.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/djob/1331125075_DSCN4631.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/djob/1331125075_DSCN4631.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/djob/1331125087_DSCN4620.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/djob/1331125087_DSCN4620.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/djob/1331125100_DSCN4617.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/djob/1331125100_DSCN4617.JPG)

jamesh
07/03/2012, 19h17
A ben voilà quand tu veux...

Merci c'est super, je n'ai pas osé utiliser les pattes fournies, je les trouvaient un peu faiblardes.

djob
07/03/2012, 21h56
oui mais j'ai rigidifié avec un tirant fixé en haut de la "calandre" jusqu'au radia de plus les durites une fois serrées sont porteuses de l'ensemble en fait les pattes ne portent pas vraiment le radiateur elles le soutiennes plutôt et tout est complémentaire à la fixation, mais quoi qu'il en soit ton montage est le plus rigoureux !!

http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/djob/1331154245_kjhgf.jpg (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/djob/1331154245_kjhgf.jpg) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/djob/1331154251_mlklligyhf.jpg (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/djob/1331154251_mlklligyhf.jpg)

Rom1-74
08/03/2012, 19h47
Superbe !!

On validera l'éfficacité à Magny-Cours. :D :D

Ca doit faire un grand bien pour la 370z, parce qu'avec l'huile en 5W30 en plus ca chauffait beaucoup.

Allez plus qu'a récupèrer le pare-choc et elle sera au top. Si t'as besoin d'un coup de main, n'hésites pas à m'appeler.

Bisous papounet. :lol:

jamesh
11/03/2012, 15h34
Voilà, un petit retour. Une sortie, route de montagne hier, température 80-90 degrés.
et aujourd'hui route et ville, 70-80 degrés

FCSM
11/03/2012, 18h15
Je ne t'aurai pas croisé vers douvaine (vers 14h30) ?

jamesh
11/03/2012, 19h09
Je ne t'aurai pas croisé vers douvaine (vers 14h30) ?

Si, je me suis douté que c'était toi, j'ai posté dans la rubrique ''vous avez croisé un z''.

peault
11/03/2012, 19h43
elle est ou cette rubrique ? :oops:

FCSM
11/03/2012, 19h43
Même pas vu :roll:

Je me serai bien arrêté pour venir discuter mais c'était un peu le bazar sur la route

Ch@rly
11/03/2012, 20h19
elle est ou cette rubrique ? :oops:
Là Didier
www.notre370z.com/forum/viewtopic.php?p=456367#456367

peault
11/03/2012, 20h23
merci Richard , je n'arrivait plus a la retrouver

Rona-chan
17/03/2012, 19h12
Comme je voulais choisir la température de la plaque thermostatique, j'ai commandé mon kit chez http://www.nsbconcept.com

Leur kit est livré avec 2m de durite. J'ai appris à mes dépend que c'était pas assez, donc si des personnes sont intéressées par leurs kits, demandez plus de longueur de durites... 3m, ça devrait faire l'affaire.

Est-ce que je vais être près pour magny-cours...

FCSM
18/03/2012, 10h15
Vu comment la témpérature grimpe dans les bouchons et en légère arsouille, je vais aussi opter pour un radiateur d'huile, maintenant il faut faire son choix :lol:

jamesh
18/03/2012, 10h22
Excellente idée. Si tu veux un coup de main (j'ai une fosse et une petite expérience).

Ch@rly
18/03/2012, 10h25
Vu comment la témpérature grimpe dans les bouchons et en légère arsouille, je vais aussi opter pour un radiateur d'huile, maintenant il faut faire son choix :lol:

Dans les bouchons, l'huile ne doit pas grimper en température :roll:

jamesh
18/03/2012, 11h03
Je n'osais pas le dire.

FCSM
19/03/2012, 08h06
Vu comment la témpérature grimpe dans les bouchons et en légère arsouille, je vais aussi opter pour un radiateur d'huile, maintenant il faut faire son choix :lol:

Dans les bouchons, l'huile ne doit pas grimper en température :roll:
A evian ce vendredi j avais 98° et le weeend dernier a genève 102°.
Quand je dis bouchon je parle de route a fort traffic ou on fait 2m puis arret tout le temps.

Merci pour ta proposition jamesh :-)

XelNaga
20/05/2012, 19h02
Bonjour,

J'ai tenté d'installer mon kit radiateur d'huile ce week end dans mon petit garage.

J'ai eu quelques difficultés pour visser les durites sur le radiateur (alu contre alu, c'est vraiment pas simple pour ne pas fusiller le pas de vis...) ainsi qu'avec les joints de la plaque.
En effet, au début, j'ai installé ces jointes au niveau du mamelon au milieu de la plaque sandwich. Après avoir remis les joints sur l'entrée et la sortie de la plaque sandwich sous les très bons conseils de Jamesh, je n'arrive plus à me sortir d'une fuite d'huile (ça goutte toutes les secondes). Mes durites sont serré au maximum donc je ne comprends plus cette fuite. Je viens donc jusqu'à vous pour m'aider sur ce point car je désespère sous ma voiture :cry: ...

Voici quelques photos de la fuite (les raccords paraissent très griffés sur la photos, ça semble vraiment moins présent en réalité) :


http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1337533024_IMG_0485.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1337533024_IMG_0485.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1337533041_IMG_0472.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1337533041_IMG_0472.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1337533072_IMG_0482.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1337533072_IMG_0482.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1337533108_IMG_0481.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1337533108_IMG_0481.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1337533141_IMG_0474.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1337533141_IMG_0474.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1337533177_IMG_0465.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1337533177_IMG_0465.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1337533213_IMG_0464.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1337533213_IMG_0464.JPG)

Je précise que j'ai utilisé un plaque mocal, des adapteurs et joints commandés chez nsb concept :
http://www.nsbconcept.com/plaque-sandwich-mocal/42522-plaque-sandwich-mocal-thermostatique-99c.html
http://www.nsbconcept.com/plaque-sandwich-mocal/1268-joint-pour-filetage-1-2-bsp.html
http://www.nsbconcept.com/plaque-sandwich-mocal/1241-adaptateur-1-2-bsp-jic-7-8-14-dash-10-.html

Quelqu'un a t-il installé le kit NSB et a eu des problèmes ?

Merci d'avance pour votre aide

Rona-chan
20/05/2012, 21h15
A tout hasard, t'as bien mis la plaque mocal dans le bon sens (joint de la plaque collé contre le bloc moteur) ?
Est-ce que t'as pu localiser d'où venait la fuite ?

XelNaga
20/05/2012, 21h29
Justement, j'ai un mal de chien à localiser la fuite mais tu me poses un gros doute sur le joint de la plaque et en regardant les photos, je crois que tu as raison et j'ai honte :oops: ! J'espère ne pas avoir niqué mon bloc moteur en serrant.

Rona-chan
20/05/2012, 22h00
Au vue des photos, j'ai l'impression qu'effectivement, ca fuite depuis le joint avec le bloc moteur.
Tiens nous au courant une fois que tu auras vérifer que ta plaque est dans le bon sens.

XelNaga
21/05/2012, 19h49
J'ai finalement démonté et remonté ma plaque dans le bon sens avec tous les joints en place et... j'ai toujours une fuite : une goutte toutes les 5 secondes à chaud.

J'ai localisé la fuite à ce niveau :
http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1337622458_IMG_0495.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1337622458_IMG_0495.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1337622479_IMG_0496-b.jpg (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1337622479_IMG_0496-b.jpg)

Le filtre à huile est bien serré pourtant mais j'ai l'impression que ça vient de la plaque sandwich...

Une idée ? Y a t-il un test pour localiser ce genre de fuite ?

Rona-chan
21/05/2012, 21h18
J'imagine que tous les serrages sont bien serrés ?
Je me souviens plus si c'est là qu'est la petite rondelle-joint. Tu aurais pas inversé le montage de gauche par rapport à celui de droite ?
T'as essayé de sortir le joint du coté où ça fuit ?
Il a quelle tète ?

XelNaga
21/05/2012, 21h37
Oui, j'ai vérifié les serrages et tout est bon mais en effet, le joint doit être naze. Avant de re-démonter, je compte mettre un joint cuivre de vidange (j'en ai des neufs en 16, 18, 20 et 22 mm). Est-ce que ça fera l'affaire selon vous ou il vaut mieux l'autre type de joint ? A quoi correspond un filetage 1/2" BSP en mm ?

Rona-chan
21/05/2012, 21h57
Là, je peux pas t'aider ^^

jamesh
21/05/2012, 23h12
Sauf erreur 1/2 pouce ça fait 2,5 cm /2 soit 12,5 mm

XelNaga
21/05/2012, 23h22
En regardant ici (http://www.cedeo.fr/les-services-reserves-aux-clients-professionnels/equivalences-pouce-mm-XA70), le diamètre correspondant serait de 20,95 mm. Après vérification avec mon joint de 22mm, il semble que 21 mm soit le plus approprié mais sans conviction. Le joint cuivre semble en tout cas plus véloce que le joint alu/caoutchouc.

XelNaga
23/05/2012, 15h54
J'ai un mal de chien à trouver de nouveaux joints compatibles (du 1/2" BSP ou du 21mm en cuivre). Ils n'ont rien chez Norauto, AD et ATAC. Je suis même aller voir un garage spécialisé dans les Alpine, mais les gars n'ont rien. Avez-vous de bonnes adresses ou des sites Internet à me donner hormis NSB (qui prend 8 euros de frais de port) ?

Merci d'avance

XelNaga
30/05/2012, 22h42
Après moultes démontages et remontages (il a fallu racheter des joints...), je n'ai plus constaté de fuite même en montant la température d'huile jusqu'à 98° environ. J'espère que ça va tenir en roulant, je stress à mort :cry:


Il y a les trois capteurs de chocs à débrancher
http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330714986_DSCF0386.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330714986_DSCF0386.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330715011_DSCF0387.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330715011_DSCF0387.JPG) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/jamesh/1330715033_DSCF0388.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/jamesh/1330715033_DSCF0388.JPG)

Bon, je suis en cours de remontage du bouclier avant et je bloque sur un des trois capteurs : celui côté conducteur. Le câble est tellement court que le bouclier doit être presque monté pour que le bloc du capteur soit bien plaqué contre lui...

Avez-vous rencontré ce genre de problème ? Si, c'est le cas, avez-vous une astuce ? J'ai pensé le fixé en passant mes mains par le dessous de la voiture mais je n'ai pas encore essayé.

Merci d'avance pour votre aide. :oops:

djob
30/05/2012, 23h02
pas de conseil ! mais j'espère que tu vas te sortir de cette galère ! nous nous sommes tous fait chier avec ces montages de radiateur ! incroyable que nissan sorte des voitures de sport avec la temp d'huile qui chauffe , peu de frein en usage intensif , et l'huile de da qui bouillonne après quelque tours de circuit ! fais gaffe qu'en même de pas tout péter avec un mauvais montage !! sinon !!!!!!!!!!!!!!

Rona-chan
30/05/2012, 23h18
J'ai fait ça avec mon père : lui qui tient le PC suffisamment près, mois qui installe le bouzin.

christz
01/06/2012, 10h35
c est la meilleure solution rona chan
entierement d accord avec djob(meme problemes resolus maintenant)

XelNaga
01/06/2012, 10h53
J'ai finalement terminé le remontage et réalisé deux tests de roulage (un petit avec température d'huile à 80° et un autre jusqu'à 100° avec des accélérations franches). Je n'ai pas constaté de fuite depuis l'extérieur ni même de baisse de niveau de l'huile (mon radiateur et les durites étaient déjà remplies avant les tests).

J'ai trouvé une astuce pour fixer le fameux capteur côté conducteur :
- clipser le bouclier avant
- passer par le dessous de la voiture pour visser une des deux vis du capteur et entourer l'attache du haut avec du chatterton

Je sais, cette technique n'est pas la plus propre mais ça tient presque mieux et c'est bien plus pratique.

Je vais continuer les tests de roulage petit à petit. Je devient parano avec mes problèmes de montage passés.

peault
19/06/2012, 14h21
ca y est j'ai craqué! :oops:
kit commandé aujourd'hui , j'espere etre pret pour magny cours le 2 septembre :D

jamesh
20/06/2012, 11h31
ca y est j'ai craqué! :oops:
kit commandé aujourd'hui , j'espere etre pret pour magny cours le 2 septembre :D

Bravo, YAPLUKA, sinon viens à la maison on se fait ça un WE

peault
20/06/2012, 19h10
merci Aubry pour ta proposition,
le problème est de trouver un we de libre , les vacance arrivent
enfin il y a pire :D

XelNaga
22/06/2012, 15h33
Pour ceux qui veulent pas trop s'embêter avec le bouclier avant, certains ont trouvé une solution :

http://cdn.speedhunters.com/wp-content/uploads/2012/06/IMG_7816.jpg
http://cdn.speedhunters.com/wp-content/uploads/2012/06/IMG_7869.jpg

djob
22/06/2012, 18h29
http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/djob/1340382529_nsu-tts.jpg (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/djob/1340382529_nsu-tts.jpg) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/djob/1340382530_51609.jpg (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/djob/1340382530_51609.jpg) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/djob/1340382531_c3.jpg (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/djob/1340382531_c3.jpg)

peault
17/07/2012, 17h01
matériel reçu (après quelques difficultés de livraison), j'ai prit une journée de congés pour le monter :oops: l’aventure commence :)




merci Aubry pour ta proposition,
le problème est de trouver un we de libre , les vacance arrivent
enfin il y a pire :D

jamesh
17/07/2012, 20h59
Bon courage, tu as mon numéro de portable au cas ou.

peault
21/07/2012, 15h40
ça y est c'est monté et ça ne fuit pas ... :)
mais pas mal de galere :(

Ch@rly
21/07/2012, 16h16
ça y est c'est monté et ça ne fuit pas ... :)
mais pas mal de galere :(
C'est l'essentiel :)
Et puis tu iras plus vite pour monter le mien :P

peault
21/07/2012, 17h20
pas de problème, je suis au point pour démonter/remonter la face avant !




ça y est c'est monté et ça ne fuit pas ... :)
mais pas mal de galere :(
C'est l'essentiel :)
Et puis tu iras plus vite pour monter le mien :P

jamesh
22/07/2012, 07h49
Bonne nouvelle.

dams0657
23/11/2012, 19h22
Hello,

Petite question, faut-il mettre du frein filet sur les raccords de la plaque sandwich ou non ?

Merci.

Looping
29/10/2013, 15h00
P'tit déterrage pour un p'tit nouveau :)

J'ai une question à ceux qui ont monté un radia avec plaque thermostatée.

Comment faites-vous la vidange ?
Parce que si le thermostat est fermé, l'huile qui se trouve dans les Durits et dans le radia, ne sera pas vidangée...

Vous faite chauffer à au moins 100°, ou vous débranchez une Durit du radia pour le vider ?

XelNaga
29/10/2013, 15h22
Je n'ai pas eu l'occasion de faire la vidange. Pour moi, tu ne peux jamais faire une vidange complète sauf si tu retires le pare-choc à chaque fois et que tu dévisses les durites du radiateur (pas vraiment conseillé).

Rona-chan
29/10/2013, 16h12
En fait, les plaques mocal sont jamais complètement fermées.
Quand l'huile est froide, elle peut passer directement ou par le radiateur.
Quand l'huile dépasse la température du thermostat, elle ne peut plus passer qu'à travers le radia.

Donc tu peux toujours vider le radia dans le carter en le mettant plus haut.

Et pour être en train de changer le carter, je peux vous dire qu'il en reste de l'huile dans le carter même bouchon de vidange ouvert...

Looping
29/10/2013, 17h22
Dommage qu'ils n'aient pas prévu de robinet de purge comme ceux qu'il y a sur les radiateurs de LDR :roll:

Looping
16/08/2014, 16h10
Petite question qui me trotte dans la tête...

Ça me fait un peu peur de mettre les durits en bas du radiateur.
J'ai peur que, moteur à l'arrêt, le radiateur se vide par gravité dans le carter et fausse la mesure de niveau d'huile, incitant à mettre au niveau MAX puis avec la pompe et la pression, il se re-remplisse et du coup, le niveau soit trop bas en fonctionnement normal.

Ne serait-il pas plus judicieux ou sécurisant de les mettre dans la partie haute du radia ?

Par contre, il ne peut plus se vidanger...

Rona-chan
18/08/2014, 00h28
Moi, j'ai mis les durites en haut.
Ca n’empêche pas de vidanger, faut juste le retourner ^^

nismo2235
25/10/2020, 11h26
Certains d'entre vous ont ils installés le kit mashimoto ?

Stormtrooper
25/10/2020, 11h52
Pas de mon côté, kit Z1 motorsports
dans 2 garages ils m’ont dit que Mishimoto c’est cheap made in China avec souvent des fuites (radiateur d’eau etc)

Stoke106
06/04/2022, 11h16
Bonjour,
Je souhaite connaître votre retour sur la pose d'un kit radiateur d'huile sur la 370z.
Je souhaite également en installer un lors de la prochaine vidange...car effectivement ça chauffe vite, surtout au beaux jours. On trouve des kits avec la plaque sandwich non thermostaté et en option avec plaque thermostaté à 85 degré en général.
Donc étant donné que ça chauffe beaucoup d'origine une plaque non thermostaté fait elle le job, c'est à dire que l'huile arrive quand même à chauffer quand il fait froid, où faut-il mettre une plaque thermostaté pour que la température d'huile soit optimale même l'hiver.
Merci de votre retour d'expérience.

Stormtrooper
06/04/2022, 18h56
On est pas en Californie donc plaque thermostatée

Pat
06/04/2022, 20h41
+350,ou 370! sans plaque thermostatée ton huile va rester l'hiver à une température beaucoup trop basse,et le moteur sera mal lubrifié.Plaque 85°C,l'option nécessaire.

Cela dit,attention à la position du radiateur d'huile et à son dimensionnement: on a toujours tendance à voir trop petit,surtout dans ces voitures où positionner le radiateur dans un flux abondant d'air frais est peu simple.

Stoke106
07/04/2022, 07h17
Ok, donc plaque thermostatée. Je partirais sur un radiateur 19 rangée comme sur le Mishimoto et donc pour le montage, sortie en haut où en bas car j'ai lu les 2?
Car lors des vidanges les sorties en bas permettent de vidanger le radiateur je pense...mais le fait d'avoir une plaque thermostatée bloque sa vidange à moins de pouvoir le faire monteur bien chaud pour qu'elle soit ouverte ?

Stormtrooper
07/04/2022, 09h53
19 tu vises petit, c’est le minimum.

les durites vers le haut, jamais vu vers le bas.

Pat
07/04/2022, 10h00
oui,durites vers le haut;le radiateur ne sera pas vidangé;mais si tu mets les durites vers le bas,je parie que tu renonceras à démonter la bagnole pour le vidanger!sa contenance est faible....