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Voir la version complète : Bilstein PSS10 ou BC Racing BR



Nabush
30/03/2012, 09h27
Salut,

Je commence à regarder pour remplacer mes suspensions d'origine.

Usage: conduite sportive sur petite route et 3-4 sorties piste par an

Je vois que beaucoup de personnes sont satisfaites des Combinés BC Racing, qui semblent efficace en dépit de leur prix peu élevé.

J'étais parti sur des PSS10 car ce sont des valeurs sûres, mais la différence de prix est importante. (1500 vs 750-800€).

Je me méfie toujours un peu des kits par chers, pour avoir un pote qui a des D2 Racing sur sa Type R, ce sont des *****s finies (bout de bois) et en plus ils prennent du jeu au niveau de la tête d'amortisseur (rotule pour le réglage du carrossage) avec des gros claquements à la clé sur chaque bosse,bref ils sont hs ...

Je ne veux pas me retrouver avec un truc pareil...

Pensez vous que la fiabilité/longévité est là sur les BC racing, et que du coup c'est une bonne affaire, ou j'oublie et je passe direct sur des PSS10 ou des Tein Monoflex ?

ps: je fais dans les 6-7000km par an avec ma Z.

Rciste27
30/03/2012, 09h55
Monter des AP RACING et monter des BC RACING me semble pas très cohérent... :oops:

Pour ma part, je fais le même choix que RENAUD et d'autres, c'est à dire TEIN MONOFLEX (version USA) !!! 8)

Nabush
30/03/2012, 10h04
Certes, mais si on peut s'approcher de près de la qualité d'une grande marque pour beaucoup moins cher je suis pas contre ...

J'ai vu que Cocoai a monté ça avec des Slicks et qu'il en est satisfait, vu que je ne suis pas prêt de mettre des slicks je me posais légitimement la question :D

Le problème des TEIN US c'est les possibles frais de douane qui peuvent transformer un bon prix en prix très élevé ... :?

C'est vrai que l'avantage des TEIN par rapport aux PSS10 c'est qu'on connaît le tarage des ressorts... En même temps quand on voit Taurim je me dis que le tarage des PSS10 doit être suffisant :P

En outre j'ai un peu peur que le tarage des TEIN US soit trop elevé pour nos routes européennes... faut pas oublier que la bas en général les routes sont droites et lisses... :o

Bref j'ai pas du tout décidé, mais 750€ de plus dans ma poche c'est toujours ça de pris :P

Gattuso30
30/03/2012, 10h21
Pour ma mini j'etais passé par un preparateur de suspensions (Viarouge, Eurofac, DA-Compétition, etc ) aprés avoir longuement hésité.

Pour pas trop cher, j'avais des Bilstein B6 retarés pour mon auto. C'est plus efficace que des Bilstein B14/B16 et surement moins cher (par contre pas de reglages en hauteur avec des B6).
Et si tu n'es toujours pas satisfait de l'amortissement, tu peux toujours les faire retarer à nouveau pour pas trop cher.

Au final j'avais pris des B6 avec ressorts -3 + barre H&R + coupelles SKF.
Le tout pour environ 900€.

renaud
30/03/2012, 17h27
Qui fait beaucoup de piste avec de BC et depuis combien de temps??
J'ai pas suffisamment de recul pour avoir confiance en ce produit.
J'ai hesité entre les PSS10 et les Monoflex, le manque d'info sur les Bilstein m'a fait pencher vers les Tein. Avec les PSS10 j'ai peur d etre trop proche de ma config actuelle (TeinS + tokico) et je trouve ca trop moux sur l'avant.

Nabush
30/03/2012, 20h50
Par curiosité je commence à regarder les avis sur les BC racing à droite à gauche, il semble que c'est très positif pour l'instant...

Il paraît que sur Civic STI et Evo c'est très satisfaisant, pareil sur M3E46 etc...

Je continue de me renseigner sur le net, je vais aller un peu sur les forums US pour recueillir encore plus d'avis.

Taurim
10/06/2012, 15h22
Si c'était à refaire, et vu que j'ai quand même un usage extrême de ma Z, je reprendrai probablement des Tein.

Mais bon, ça va quand même avec les PSS10 sur le Ring :lol:

Z_Lolo
12/06/2012, 17h59
Si c'était à refaire, et vu que j'ai quand même un usage extrême de ma Z, je reprendrai probablement des Tein.

Mais bon, ça va quand même avec les PSS10 sur le Ring :lol:

Pourquoi dis-tu ça stp ? (Ma question n'est pas désinteressée, je prospecte également pour l'achat de suspensions et hésite entre Tein Monoflex et Bilstein PSS10).
Toute info sera donc la bienvenue ! :lol:

Taurim
12/06/2012, 19h29
Les PSS10 ne sont pas assez typé piste, même dans leur réglage hydraulique le plus dur. Les ressorts restent un poil trop souples par rapport à l'hydraulique mis sur des réglages extrêmes.

Mais il y a un monde par rapport aux pompes à vélo d'origine !

Pour un usage route, même très sportif, c'est parfait.

Z_Lolo
14/06/2012, 15h22
Les PSS10 ne sont pas assez typé piste, même dans leur réglage hydraulique le plus dur. Les ressorts restent un poil trop souples par rapport à l'hydraulique mis sur des réglages extrêmes.

Mais il y a un monde par rapport aux pompes à vélo d'origine !

Pour un usage route, même très sportif, c'est parfait.

Merci pour ta réponse. Si je comprends bien:
- PSS10: très bien pour conduite sportive sur route, un peu "mou" sur piste (en tout cas dans une utilisation intensive sur le Ring (ton cas)) :lol:
- Tein Monoflex: très bien si on prend les versions US et qu'on les retare?

Dans tous les cas, comme tu dis, il y a un monde avec l'amortissement OEM !

Taurim
14/06/2012, 16h11
Non, au Ring sur la position 8 ou 9 ça va, même si des ressorts un peu plus durs à l'avant auraient permis de rabaisser un peu plus sans risquer de talonner.

Sur circuit "normal", il faudrait des ressorts plus durs et des réglages hydrauliques plus détaillés dans la zone dure des PSS10 (réglage 9 ou 10 voire plus).

renaud
14/06/2012, 20h16
Bon on se la fait quand cette commande groupée de Tein US

Taurim
14/06/2012, 20h23
Je reste avec mes PSS10 :wink:

carbu
14/06/2012, 20h28
Pour un usage route, même très sportif, c'est parfait.
+350 8)

pooky74
15/06/2012, 14h34
Qui fait beaucoup de piste avec de BC et depuis combien de temps??J'ai pas suffisamment de recul pour avoir confiance en ce produit.
J'ai hesité entre les PSS10 et les Monoflex, le manque d'info sur les Bilstein m'a fait pencher vers les Tein. Avec les PSS10 j'ai peur d etre trop proche de ma config actuelle (TeinS + tokico) et je trouve ca trop moux sur l'avant.

Cocoia,shz972,glabandit,350Zblue, moi et à un autre niveau VDB et Nico :wink:

renaud
15/06/2012, 15h34
VDB et Nico il faut les mettre a part car leurs voitures sont plus legeres.
Les autres en sont peut etre satisfaits et cela convient a leur utilisation et/ou conduite. Je pense que c'est comme pour les tokico + TeinS. Ceux qui ont cette config sont contents et c'est un bon compromis abordable et nettement plus performant que les OEM, mais je trouve ca quand meme trop mou.
Mais tu as raison de souligner que nombreux (j'ignorais pour la moitieà sont ceux qui disposent de ce materiel et qu'ils en sont tres contents.

Pat
15/06/2012, 17h25
Non, au Ring sur la position 8 ou 9 ça va, même si des ressorts un peu plus durs à l'avant auraient permis de rabaisser un peu plus sans risquer de talonner.

Sur circuit "normal", il faudrait des ressorts plus durs et des réglages hydrauliques plus détaillés dans la zone dure des PSS10 (réglage 9 ou 10 voire plus).

Tu peux toujours faire modifier le setting des amortisseurs par un spécialiste;ce n'est jamais qu'un empilement de rondelles avec des ajutages calibrés.
Je l'ai fait pour la fourche de ma katoche,c'est le jour et la nuit et ça ne coute pas une fortune.
Il faut évidemment que les amortos soient démontables...

pooky74
15/06/2012, 18h34
VDB et Nico il faut les mettre a part car leurs voitures sont plus legeres.
Les autres en sont peut etre satisfaits et cela convient a leur utilisation et/ou conduite. Je pense que c'est comme pour les tokico + TeinS. Ceux qui ont cette config sont contents et c'est un bon compromis abordable et nettement plus performant que les OEM, mais je trouve ca quand meme trop mou.
Mais tu as raison de souligner que nombreux (j'ignorais pour la moitieà sont ceux qui disposent de ce materiel et qu'ils en sont tres contents.

je n'ai listé que quelqu'uns des "pisse-tards" il y en a d'autres qui ne font pas de piste et qui en sont contents aussi.

Apres foutre plus de 2000 euros pour faire 2-3 circuits par an c'est pas mon truc mais si on a le budget tant mieux. Moi je préfère mettre mon fric autant dans l'esthétique et la technique en trouvant de bon compromis :wink:

Nabush
30/06/2012, 18h04
Sur piste et route je les trouve pas si mals les BC racing :wink:

Pour l'instant je n'ai pas l'intention de changer, on verra plus tard si je les trouve trop limités par rapport à mon utilisation. :wink:

31/07/2012, 19h17
Je sais que je n'ai pas votre expertise, et que je ne fais pas de circuit...
Mais moi, j'ai des B6 avec les ressorts d'origine et un bon réglage des trains...ben ça ne fait pas du tout "Pompe à vélo" !
Sur la route ça passe très bien...et les pyrénées ça tourne beaucoup !!!
Et en usage quotidien on garde du confort... :?
Maintenant si on fait beaucoup de circtuit, je comprends que l'on monte des trucs plus performants...
Mais que le dit Pooky, 2000 € pour 3 sorties par an... :cry: Et avoir une planche de bois le reste de l'année... :roll:

Taurim
31/07/2012, 21h08
Les PSS10 sont très facilement réglables. Ca permet justement d'avoir une suspension normale pour la route et de la durcir en très peu de temps pour faire du circuit :wink: