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Voir la version complète : Amortisseurs 370Z...



28/03/2013, 11h52
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Benjg100
28/03/2013, 14h43
Commence par mettre des barres anti roulis ça peut sans doute te convenir

28/03/2013, 15h01
Sujet nettoyé...

28/03/2013, 15h56
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Benjg100
29/03/2013, 11h47
http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1364554024_HCK.22441-2.jpg (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1364554024_HCK.22441-2.jpg) http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1364554025_sport-sway-bar-set-08-370z-g37-g37s-g35producpromo_pic.jpg (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1364554025_sport-sway-bar-set-08-370z-g37-g37s-g35producpromo_pic.jpg)

La une petite description et une vidéo
Barre Hotchkis (http://www.kamispeed.com/Hotchkis-Sport-Sway-Bar-Set-35-28mm-370Z-G37-G35-p/hck.22441.htm)

29/03/2013, 12h03
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Boucané
29/03/2013, 13h16
Papy se met au sport :lol: :lol: :wink:

Bonne idée ça Fanfan :cheesy: :notre350z_friends:

29/03/2013, 14h03
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Benjg100
29/03/2013, 14h51
Merci Benj, j'ai commencé à me renseigner...

Ca va te changer le comportement :wink:

29/03/2013, 14h57
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Benjg100
29/03/2013, 17h45
Oui par celle-ci

29/03/2013, 17h47
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Boucané
30/03/2013, 00h45
J'aurai d'abord changé mes amortos avant mes barres moi perso :wink:

Benjg100
30/03/2013, 08h27
Oui par les Hotchkis

Pour l'instant les amortos me suffisent amplement pour l'utilisation que j'en fais. ;)

Boucané
30/03/2013, 11h51
Oui il en faut pour tout le monde :wink:

30/03/2013, 12h51
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Boucané
31/03/2013, 04h23
Ba écoute, fait et tiens nous au jus alors :wink:

ALEX-Z
22/04/2013, 23h49
Salut, suis possesseur de 350Z 313, et vraiment passionné de mécanique. Je peux te dire que changer les barres anti roulis ne jouent absolument pas dans l'amortissement et va modifier le comportement de ton Z. Déja tu as le choix entre plusieurs fournisseurs qui proposent des barres vides ou pleines, diametres différents, et entre avant / arriere, ou barres reglables, qui est vraisemblablement le top. Déja il faut trouver le bon produit par élimination (choix entre poids des barres, diametres, reglables...) Une fois réalisé, il faut les regler et moi j'y perd mon latin, car on diminue le roulis par un pourcentage de dureté. Sauf qu'il faudrait deja commencer par connaître la resistance d'origine. Si la fiche technique du fabricant des barres le donnent, il faudra ensuite trouver le reglage en fonction de ta conduite car tu vas modifier la réaction en sur virage, sous virage (et se faire des frayeurs d'un autre monde au passage) et le reglage depend de l'état et du type de la suspension, du type de pneu (flanc rigide, souple) du carrossage qu'il faudra modifier ensuite, des jantes (si déport ou pas). Tu touches ce que des ingenieurs ont mis des mois à réaliser, en recherchant un compromis. Le plus raisonnable est de passer par des combinés reglables (genre bilstein, eibach) régler souples, si tu envoies vraiment du lourd, barres antiroulis reglables avec geometrie et carrossage revue. Les combinés abaissent le centre de gravité et reduisent les mouvements de caisse. Gain en précision, rapidité en inscription et freinage (car moins de tangage). Une auto bien plus efficace sans se farcir la tête et se mettre en danger. (J'en connais qui apres un changement de barre perdait le train arriere en courbe moyenne à 130 kmh... mauvais reglage). Voila si cela eclaire ta lanterne, ce n'est que mon experience....

23/04/2013, 02h35
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Boucané
23/04/2013, 12h34
Ca ta calmé, hein Fanchy :?: :!: :lol: :DarkAngel_Kc:

je t'avais dit de te concentrer sur des amortos... ma Poule :!: :lol: :wink:

Merci Alex :wink: