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Voir la version complète : Carter d'huile GReedy Trust VQ35HR Problème Montage



Nabush
05/05/2013, 20h11
Bon décidement entre ma butée d'embrayage renforcée qui *****, mon radiateur d'huile qui me fait perdre 10psi, me voilà avec un problème supplémentaire...

J'ai acheté chez suruga performance ce carter majorė cloisonné, sensé etre compatible 350Z HR et 370Z.

Faut que cela ne se monte pas sans modifs.

En effet le carter vient buter contre la plaque sandwich echangeur eau huile...enfin sur le tuyau de sortie bas de cette dernière :evil:

Du coup pas moyen de le monter...

Solutions envisagées :
- trouver une plaque Sandwich/spacer à mettre entre le bloc et l'échangeur..est ce que ça existe...aprés l'échangeur c'est sûr, avant chai pa...en plus il faudra modifier les tubes filetés.
- modifier le carter à cet endroit, et donc trouver une entreprise qui soude l'alu.
- Modifier le coude de sortie de l'échangeur... mais il a l'air en merdium compensé donc peur que ça casse...
- supprimer l'échangeur ? Pas sûr qu'il soit vraiment utile ce truc...

Votre avis sur la question, car évidemment je suis le premier à en monter un...

Merci :wink:

Pat
05/05/2013, 20h56
je n'ai pas vu les photos mais je pense que la solution la plus sûre (et réversible) est d'intercaler une plaque sandwich fermée avec deux bouchons.
En plus la plaque pourra te servir pour un radiateur d'huile ou un afficheur de température d'huile (le terme"mano" est inapproprié pour la température!!).
A moins que la sortie de l'échangeur eau-huile soit orientable? ou que tu puisses faire légèrement pivoter cet échangeur après l'avoir desserré (si c'est un écrou central)?
Je ne veux pas dire d'âneries mais il me semble que tu n'es pas le premier:Taurim,entre autres,peut être?

EDIT: voici le crobar des VQ 35 DE:l'écrou de modine est derrière le filtre à huile;tu le desserres,et tu orientes la modine comme tu [s:b820664b94]veux[/s:b820664b94] peux!

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1367780449_modine%20350%20Z.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1367780449_modine%20350%20Z.JPG)

Nabush
05/05/2013, 21h24
La plaque de l'échangeur n'est pas orientable, il y a un détrompeur pour la mettre dans la bonne position. Est ce que c'est important ou pas je ne sais pas... Je n'ai pas vraiment l'impression.

De toute façon les tuyaux ne permettent pas de la tourner... :(

J'ai une autre plaque sandwich, mais c'est une thermostatique... certes je peux virer le thermostat...Et il faut que je trouve des bouchons.

Sinon j'ai déjà un radiateur d'huile, qui est raccordé sur une plaque sandwich après l'échangeur (entre l'échangeur et le filtre). Radiateur d'huile que je vais remplacer par un autre modèle car la perte de pression qu'il induit est beaucoup trop importante à mon goût (10-15 psi).

Il faut que je prenne un autre mamelon d'extension de plaque sandwich chez NSB Concept en tout cas. D'ailleurs c'est quoi comme pas les filetages et diamètre... Forcément c'est monté celui que j'ai... :?

En tout cas je suis vert, j'en ai chié à démonter le carter d'origine (tout collé), j'ai essayé de trouver une solution avec les pièces dont je disposais mais pas moyen... :( Facile 5h00 de perdues cette aprem...

Nabush
05/05/2013, 22h23
En fait j'ai trouvé une plaque sandwich "porte sondes" chez NSB concept, je viens de la commander :wink:
Normalement ça devrait le faire...

FastGreg
06/05/2013, 05h59
Étonnant, il semble pourtant y avoir de la marge :shock:
http://www.the370z.com/diy-section-do-yourself/42072-diy-greddy-turbo-aluminum-oil-pan-additional-oil-cooling-option.html
T'as deux, trois photos, voir ou ça coince ?

Stan78
06/05/2013, 07h00
Salut,
En voyant ton soucis j' ai regardé et en fait sur les 370 il n' y a pas d' échangeur eau/huile comme sur les 350 :?
http://i576.photobucket.com/albums/ss206/The370Z_com/oil%20change/DSC01726-stock-setup-filter.jpg
http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1307565396_P1000670.JPG

FastGreg
06/05/2013, 07h01
Que ce soit sur les versions US et JP, des 350 et 350Z; ils n'y a pas d’échangeur :?

Stan78
06/05/2013, 07h05
J' ai édité avec une photo de la 350 c' est la pièce avec la durite noire :wink:

FastGreg
06/05/2013, 08h26
J' ai édité avec une photo de la 350 c' est la pièce avec la durite noire :wink:

Etonnant, vu la forme du carter Greedy, je pensais vriament que ça passait... Même sur nos versions...

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/FastGreg/1367821595_user16995_pic46867_1332550803.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/FastGreg/1367821595_user16995_pic46867_1332550803.jpg)

Bullet
06/05/2013, 08h30
Sur les 370Z européenne il y a bien un échangeur

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1367821738_482740_498714853520440_86965481_n.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1367821738_482740_498714853520440_86965481_n.jpg)

Rona-chan
06/05/2013, 09h05
Je pense que c'est arrivé avec les version AM2012 des 370z cet échangeur.
Je sais qu'ils ont rajouté quelque chose à partir de 2012 pour contrer le problème de température d'huile et que c'est pas un bête radiateur d'huile (et que ça sert à pas grand chose aussi).
Il me semble que c'est un échangeur eau/huile, mais faudrait vérifier.

FastGreg
06/05/2013, 12h03
En fait j'ai trouvé une plaque sandwich "porte sondes" chez NSB concept, je viens de la commander :wink:
Normalement ça devrait le faire...

Je comprend pas trop ce que tu vas faire là :?

pour le VQ35DE le carter APS avait une petite encoche qui permettait de faire passer la durite de l'echangeur... Greddy aurait pu en faire autant...
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/FastGreg/1367836049_aps350oilpan.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/FastGreg/1367836049_aps350oilpan.jpg)
POur le VQ35HR, le carter ARC semblait bein, mais plus dispo...

Nabush
06/05/2013, 13h02
En fait je vais reculer l'échangeur avec une plaque sandwich.

Le tuyau de sortie butte contre l'extrémité du carter, à 1.5cm près ça passe.

L'échangeur est bien eau/huile. Ca permet de faire monter l'huile en température plus vite, et ça la refroidi aussi quand elle est chaude, car le LDR est plus froid que l'huile. L'efficacité reste limitée par contre...

Le carter ARC ne vaut pas grand chose à mon avis, car il n'a pas de cloisons, contrairement au GReedy.

GReedy (https://www.dropbox.com/s/duml2k8gru2el6a/20130429_201000.jpg)

Le truc chiant c'est que je viens de vidanger, donc va falloir récupérer l'huile neuve, au prix qu'elle coûte :wink:

FastGreg
06/05/2013, 13h16
En fait je vais reculer l'échangeur avec une plaque sandwich.

Le tuyau de sortie butte contre l'extrémité du carter, à 1.5cm près ça passe.


GReedy (https://www.dropbox.com/s/duml2k8gru2el6a/20130429_201000.jpg)

Le truc chiant c'est que je viens de vidanger, donc va falloir récupérer l'huile neuve, au prix qu'elle coûte :wink:

OK :wink:
Et tu as prévu quoi pour rallonger les durites ?
Ca me semble pas evident tout ça, faudra nous montrer comment tu t'en ai sorti :)

Nabush
06/05/2013, 15h50
Pour les durites la longueur actuelle devrait suffire.

Au pire je vais virer le réchauffeur d'huile et faire un "shunt" sur les tuyaux d'arrivée de LDR.

Si les US et JAP en ont pas, c'est que ça marche sans...

FastGreg
06/05/2013, 16h05
Pour les durites la longueur actuelle devrait suffire.

Au pire je vais virer le réchauffeur d'huile et faire un "shunt" sur les tuyaux d'arrivée de LDR.

Si les US et JAP en ont pas, c'est que ça marche sans...

J'ai vu plusieurs sujets sur sa suppression :
http://my350z.com/forum/forced-induction/334076-oil-cooler-warmer-removal.html

Cependant, sur les deux manuels de montage de radiateurs d'huile séparés que j'ai pu consulter (Greddy et Mishimoto), les deux mentionnaient de NE PAS le supprimer... :?

De mon côté, j'ai annulé ma commande de carter Greddy.. :roll: Merci :D

Nabush
06/05/2013, 20h45
Pour les durites la longueur actuelle devrait suffire.

Au pire je vais virer le réchauffeur d'huile et faire un "shunt" sur les tuyaux d'arrivée de LDR.

Si les US et JAP en ont pas, c'est que ça marche sans...

J'ai vu plusieurs sujets sur sa suppression :
http://my350z.com/forum/forced-induction/334076-oil-cooler-warmer-removal.html

Cependant, sur les deux manuels de montage de radiateurs d'huile séparés que j'ai pu consulter (Greddy et Mishimoto), les deux mentionnaient de NE PAS le supprimer... :?

De mon côté, j'ai annulé ma commande de carter Greddy.. :roll: Merci :D

Ouais j'avais vu ce sujet sur my350z hier pendant ma bricole...

Bah le risque en le supprimant : montée en température d'huile plus lente, et huile plus chaude en arsouille sans radiateur d'huile... Après avec un radiateur d'huile je ne vois pas quel soucis cela peut engendrer...

Pour l'annulation, c'est peut être plus sage en attendant de voir comment ça se passe avec moi...

Pat
07/05/2013, 09h45
Supprimer la modine et monter un radiateur d'huile :ça montera moins vite en température,mais une fois la température de fonctionnement atteinte,le radiateur la régulera;mais je crois que l'échange thermique dans la modine est beaucoup plus faible que dans le radiateur (voir les surfaces d'échange),et le fluide de refroidissement est plus chaud( 80°C) ,mais de capacité calorifique bien plus grande (4 fois plus,en masse).
Donc supprimer la modine ne changera pas la température d'huile en régime établi.

Nabush
07/05/2013, 13h02
Je pense aussi :wink:

Plaque reçue, on va regarder si tout se monte bien ce soir ou demain

Suruga Performance
08/05/2013, 12h21
Bonjour Nabush,

Je viens de voir ton post.
C'est étonnant le problème qui t'arrive, car ce carter est prévu pour les 350Z et 370Z en HR.
Après il peut arriver que d'un pays à un autre il y ai quelques modification sur les modèles. Malheureusement nous ne pouvons pas toutes les connaitre.
C'est le risque quand on commence à modifier une voiture.

J'espère que ça ira bien avec ta nouvelle plaque.
Pourquoi tu ne nous a pas contacter pour nous prévenir de ta mésaventure ?
J'ai une plaque sandwich GReddy juste à côté de moi en plus.

Tiens nous au courant pour la suite.

Mathieu

Nabush
08/05/2013, 12h42
Bonjour Nabush,

Je viens de voir ton post.
C'est étonnant le problème qui t'arrive, car ce carter est prévu pour les 350Z et 370Z en HR.
Après il peut arriver que d'un pays à un autre il y ai quelques modification sur les modèles. Malheureusement nous ne pouvons pas toutes les connaitre.
C'est le risque quand on commence à modifier une voiture.

J'espère que ça ira bien avec ta nouvelle plaque.
Pourquoi tu ne nous a pas contacter pour nous prévenir de ta mésaventure ?
J'ai une plaque sandwich GReddy juste à côté de moi en plus.

Tiens nous au courant pour la suite.

Mathieu

Salut,

J'ai failli vous contacter sur le coup, puis je me suis dit que ce serait plus rapide de me débrouiller tout seul de mon côté...

En tout cas c'est certain sur 350Z HR pas possible de le monter en plug and play. Et à mon avis sur les 370Z qui ont l'échangeur le problème sera le même.

Ce qui est bête c'est que personne ne communique sur ce fait, ni chez GReedy ni chez les revendeurs. Les revendeurs comme vous n'y êtes pour rien, mais GReedy pourrait au moins spécifier sur ses fiches produit que le montage nécessite des adaptations...

Merci pour le message en tout cas :wink:

Je vais essayer de monter ça cet après midi je vous tiens au courant.

A+

Suruga Performance
08/05/2013, 14h21
En effet on a aucun retour la dessus. Après je ne sais pas ce ça donne au niveau des USA, mais GReddy vend le même carter là-bas pour les 2.

J'attends de voir si c'est bon avec la plaque, comme ça par la suite si c'est bon on pourra dire aux éventuels intéressé qu'il faut en prévoir une.

Merci encore

Nabush
08/05/2013, 19h58
Voilà, c'est monté.

La plaque sandwich porte sonde résout le problème.

Par contre c'est super juste au niveau des durites de la Modine (échangeur).

Du coup je vais acheter de la durite pour que ça tire moins sur les tuyaux, parceque pour que ça passe j'ai du démancher légèrement la petite durite. 1 cm de plus et c'est la fuite... :?

Pour info j'ai pris ça chez NSB Concept :

Plaque Sandwich (http://www.nsbconcept.com/plaque-porte-sondes/1483-plaque-porte-sonde-2-emplacements-vis-extension-filtre-a-huile-m20-et-3-4.html)

FastGreg
08/05/2013, 20h46
Bravo, t'as sacrement bossé ! :Olivier13_super:

Stan78
08/05/2013, 20h58
Cool, du coup pour ceux qui ont déjà une plaque pour les sondes il suffit de la mettre en premier puis l' échangeur et enfin la plaque du radiateur d' huile alors.
Ce qui évite de supprimer l' échangeur.

Nabush
08/05/2013, 21h06
Tout à fait :wink:

Soucis de l'échangeur mis à part le montage se fait bien.

Le plus chiant est de décoller l'ancien carter, le joint colle sacrément bien.

Une fois le carter enlevé il faut mettre un spacer sur la crépine d'aspiration. Cela permet d'aller chercher l'huile au fond du nouveau carter qui est plus profond. Du coup ça augmente le niveau d'huile de la hauteur du spacer, soit environ 1.5cm. Donc en fait le mini de maintenant correspond à la moitié avec le carter d'origine sur les repères de niveau.

La seule peur que j'avais au redé c'était le temps d'amorçage de la pompe à huile. Comme la tuyauterie est vide ça peut poser problème. Pour l'amorcer j'ai donné 2 coups de démarreur. La pression est très vite venue, presque aussi qu'un démarrage normal :shock: . Bah tant mieux. :D

Du coup avec le carter majoré et un radiateur d'huile ça fait la vidange à 7.5L :shock:

FastGreg
08/05/2013, 21h22
Bien joué, ça devient quand même un peu compliqué à monter tout ça... Je pense pas tenter l'expérience tout de suite... :?

Stan78
08/05/2013, 22h45
Ok,
Pour le spacer de la crépine il est fourni avec le carter ?
Je pense que je vais y passé pour avoir l' esprit plus tranquille.

FastGreg
08/05/2013, 22h59
Ok,
Pour le spacer de la crépine il est fourni avec le carter ?
Je pense que je vais y passé pour avoir l' esprit plus tranquille.

Normalement, tout est dans le kit:

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1368046734_oil55.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1368046734_oil55.jpg)

Stan78
08/05/2013, 23h15
Nickel merci :wink:

Nabush
09/05/2013, 00h01
Ok,
Pour le spacer de la crépine il est fourni avec le carter ?
Je pense que je vais y passé pour avoir l' esprit plus tranquille.

Oui tout est fourni :wink:

FastGreg
09/05/2013, 09h43
Ok,
Pour le spacer de la crépine il est fourni avec le carter ?
Je pense que je vais y passé pour avoir l' esprit plus tranquille.

Oui tout est fourni :wink:

Tu nous ferais pas une petite photo du montage final ? Merci :wink:

Suruga Performance
09/05/2013, 10h33
Super Nabush,

En tout cas je note pour la prochaine fois qu'on nous en demande un qu'il faut proposer une plaque sandwich avec !

FastGreg
09/05/2013, 13h41
Ok,
Pour le spacer de la crépine il est fourni avec le carter ?
Je pense que je vais y passé pour avoir l' esprit plus tranquille.

Dans ce cas, à ta place je m'orienterais vers le GTM, beaucoup mieux conçu...

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1368099633_OilPanampBaffleLayoutVHR_zps09830878.jp g (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1368099633_OilPanampBaffleLayoutVHR_zps09830878.jp g) http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1368099636_OilPanVHRBottomGTM-61-O-001_zps667fe9e7.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1368099636_OilPanVHRBottomGTM-61-O-001_zps667fe9e7.jpg) http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1368099638_OilPanVHRGTM-61-O-001_zps7a6a1a5a.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1368099638_OilPanVHRGTM-61-O-001_zps7a6a1a5a.jpg)

Stan78
09/05/2013, 17h39
[s:dbe3a4406d]Tu l' as trouvé ou celui la ? Il est pas dispo sur leur site :wink:[/s:dbe3a4406d]
Trouvé c' est bon mais ils disent qu' il sera 30% plus large que le greddy, ce qui voudra surement dire suppression de l' échangeur :wink:
Sinon il sera mieux car vraiment cloisonné :wink:

FastGreg
09/05/2013, 17h47
Tu l' as trouvé ou celui la ? Il est pas dispo sur leur site :wink:

Il vient juste de sortir pour le kit bi-turbos, pas sur qu'il soit dispo encore, tu peux demander à Mike de chez GTM pour le prix et la dispo, là: info@gtmpower.com
Mais, c'est déjà prévu qu'il soit vendu séparément :wink:
Faudrait demander si il prévoit un kit spécifique N/A, je serais peut être aussi intéressé :roll:

Nabush
09/05/2013, 18h53
Une photo faite à l'arrache.

http://staticclub.caradisiac.com/1/voiture-exception/350z/photo/hd/80975809/3147756a04/350z-20130509_184419-big.jpg

Mais ce n'est pas définitif car le radiateur d'huile n'est plus en place, en attente du Stillen.

FastGreg
09/05/2013, 19h00
Sympa, merci pour le cliché, en effet, il ne manquait pas grand chose :?

Dis-moi... T'as pas monté ton carter d'huile au joint-auto bleu quand même ???

Nabush
09/05/2013, 20h42
Si pourquoi ? :?

C'est du Loctite résistant à 250°C ...

C'est quoi le problème ?

Nabush
09/05/2013, 20h52
Putain j'ai pas fait gaffe, j'aurais du mettre du noir....

Pourtant j'ai demandé au vendeur du joint pour monter un carter d'huile... :? A la prochaine vidange je vais le changer du coup...

Ca commence à me faire chier tout ça :evil:

FastGreg
09/05/2013, 20h55
Hummmm...
Ca résiste pas à l'huile...
Loctite 5910 pour les carters.
92092_Solutions_Etanchit_Mcanique.pdf 1089 ko (http://www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1368125682_92092_Solutions_Etanchit_Mcanique.pdf)

Faut demander aux copains avant !

Nabush
09/05/2013, 21h05
Ben si pourtant :

Loctite 5926 (https://www.haladjian.fr/wpc/img_basse_def/FT_01106579_fr.pdf)

Et c'est bien ce qui est indiqué sur l'emballage en plus, c'est pour cela que je ne me suis pas posé de questions.

Pat
10/05/2013, 09h32
Non,ça ne marche pas! mes carters sont tous montés au "noir" (le joint caoutchouc n'existe pas chez PSA pour ce bloc!!);
Zéro fuite,pas un suintement,rien.
Avec du bleu,ça fuit.

Pour en revenir au carter GTM,attention,je suis allé visiter le site;les carters pour VQ 35 HR n'ont pas l'air d'être cloisonnés;du moins,ce n'est pas clair du tout;voir les photos du post de Fastgreg ci dessus:la photo de gauche n'est pas un carter pour VQ 35 ?
si tu commandes chez eux,je te conseille de vérifier avant en les contactant directement.....

Nabush
10/05/2013, 16h09
J'ai remonté à la Loctite 5910 'noire" ce midi.

Le joint est en cours de séchage...

J'ai pris le coup de main, vidange, nettoyage remontage en 1h00. :?

Pour le carter GTM encore faut il qu'il soit un jour disponible, ce qui est loin d'être gagné.

Le GReedy est dispo et à mon avis élimine déjà quasi sûrement les risques de déjaugeage... (déjà qu'avec mes AD08 extra larges et mes gros appuis zéros soucis avec le carter d'origine...)

FastGreg
10/05/2013, 18h30
J'ai remonté à la Loctite 5910 'noire" ce midi.

Le joint est en cours de séchage...

J'ai pris le coup de main, vidange, nettoyage remontage en 1h00. :?

Pour le carter GTM encore faut il qu'il soit un jour disponible, ce qui est loin d'être gagné.

Le GReedy est dispo et à mon avis élimine déjà quasi sûrement les risques de déjaugeage... (déjà qu'avec mes AD08 extra larges et mes gros appuis zéros soucis avec le carter d'origine...)

Bien joué, quel talent !

Je pense aussi :wink: Vais essayer malgré tout d’essayer un montage comme le tien, peut être en suppriment l’échangeur...

Merci d'avoir fait le beta testeur avec cette pièce, c'était pas gagné ! T'as bien assuré :Olivier13_super:

Nabush
10/05/2013, 19h38
:wink:

Ca m'a pas mal pris la tête, mais au moins maintenant c'est bon. Enfin j'espère :?

Je me tâte à shunter l'échangeur moi aussi...

J'ai pas réussi à trouver de la durite de 13 chez mes fournisseurs habituels... Je vais en prendre en silicone chez NSB Concept.

FastGreg
10/05/2013, 19h50
Je me tâte à shunter l'échangeur moi aussi...

J'ai pas réussi à trouver de la durite de 13 chez mes fournisseurs habituels... Je vais en prendre en silicone chez NSB Concept.

J'ai regardé ça cette aprem, je pense en fait raccourcir la durite métallique supérieure, et faire un raccord à 180° avec la plus petite durite.
Virer l’échangeur, et simplement laisser ma ^plaque thermostatique, le problème c'est qu'il faut surement une pièce pour visser la plaque à la place de l’échangeur, sais pas trop, je vais tout démonter et voir ça...

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1368208160_0301081453.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1368208160_0301081453.jpg)

Nabush
10/05/2013, 20h23
Tout à fait, perso j'aurais fait un raccordement direct entre les 2 tuyaux métalliques en utilisant la durite supérieure qui est la plus longue. Ca doit passer sans problème. Du coup le circuit est bouclé et roule ma poule.

Après le mieux serait d'aller jusqu'au bout et virer tous les tuyaux et le système pour gagner un peu de poids.

Rotary57
10/07/2013, 20h30
Salut je pose une question pourquoi tu as perdu en pression d'huile avec ton radiateur ?

Depuis que j'ai ma sonde de tempèrature d'huile c'est vrai quelle chauffe la cochonne surtout vu les températures extérieur des que j'arsouille sur route ça tape à 115 °C facile.

Alors je me posé la question pourquoi pas monter un radiateur d'huile fait chier je vien de faire la vidange et mettre une plaque sandwich 1/8 x2 et 1/2 x1 donc je peux meme pas juste raccorder mon radiateur sur celle ci.

Ta un lien ou le prix du kit complet ?

Mais bon j'aurais bien fait une reprog il m'annonce 335 Cv et 375 Nm pour 740€.

Merci Scuz pour le HS.

FastGreg
16/07/2013, 15h01
Stop au HS, et retour au carter Greedy pour le VQ35HR :wink: :

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1373979316_P1010191.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1373979316_P1010191.JPG) http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1373979340_P1010194.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1373979340_P1010194.JPG) http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1373979362_P1010199.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1373979362_P1010199.JPG)

Y'a plus qu'à tester et vérifier qu'aucune fuite n'intervient... Pour l'instant en statique, c'est bon.

A noter qu'on peut réutiliser le bouchon de vidange (M12xP1,25) et le joint d'origine, pour la sonde c'est du 1/8 NPT

Rona-chan
16/07/2013, 15h06
Je compte m'en ramener un pour 370z de mes vacances au japon ^^

FastGreg
16/08/2013, 12h37
Je compte m'en ramener un pour 370z de mes vacances au japon ^^

T'aurais mieux fait de partir aux USA :lol:

http://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/13051?p=485554&viewfull=1#post485554#527577

Rona-chan
17/08/2013, 07h26
on a pas d'échangeur eau/huile sur les 370z, et il m'est revenu nettement moins cher au japon ;)

FastGreg
17/08/2013, 07h38
on a pas d'échangeur eau/huile sur les 370z, et il m'est revenu nettement moins cher au japon ;)

Ca dépend des modèles, comme la 350, certaines 370 sont équipées avec...

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1376717722_img0336tw.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1376717722_img0336tw.jpg) http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1376717724_user7815_pic11433_1267689628.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1376717724_user7815_pic11433_1267689628.jpg)

Rona-chan
20/10/2013, 00h07
on a pas d'échangeur eau/huile sur les 370z, et il m'est revenu nettement moins cher au japon ;)

Bon, Ben, my bad... On a bien un échangeur eau-huile les 370z en France...
Et j'ai l'air con maintenant.

Me reste plus qu'à acheter un porte sonde...
Ca passe avec le fuiltre à huile Nissan ou il faut un plus court ? Sachant que j'aurais, dans l'ordre : sonde, échangeur, thermo et filtre.

Rona-chan
03/01/2014, 11h46
Bon ben ça y est, mon carter est enfin posé...
On pourra dire que j'aurais bien galérer pour le poser.
Au final, j'ai fait sauter l'échangeur. J'ai commandé chez Nissan (fr) le porte filtre (le truc qui se vis dans le moteur et sur lequel se visse le filtre) utilisé sur les modèle US (sans échangeur), et fait un U sur les durites d'eau qui arrivent.
Je vais voir avec Nissan pour qu'ils m'enlèvent tout le circuit la prochaine fois que l'amène chez eux (courant du mois normalement).

J'ai donc maintenant juste le porte sonde, la plaque thermo et le filtre. Et après avoir serré ça comme un âne, y a plus de fuite, et j'ai viré un élément qui sert à rien (l'échangeur). Light is right (après avoir rajouter un carter qui contient 1.2L d'huile en plus lol!)

Tipac
14/06/2020, 10h48
deterrage de post!

J'ai acheté ce carter pour ma 370 de 2011, qui n'a pas d’échangeur eau/huile au passage.
Je n'ai pas de spacer pour le tuyaux d'aspiration d'huile avec le kit.
Je pense le poser sans .. ça m’évitera aussi de faire des calculs d'apothicaire pour le niveaux.

Le total est donc a 4.9+1.2 pour la vidange? Si c'est le cas c'est bien chiant! des bidons de 5 litres.. ok de 1 litres.. ok mais de 7...

Manouch
14/06/2020, 13h29
Je pense le poser sans .. ça m’évitera aussi de faire des calculs d'apothicaire pour le niveaux
...

Si ton matos a été acheté neuf, le spacer devrait être livré avec… Je ne le monterais pas sans, car c'est lui qui joue aussi d'en le principe d'éviter les déjaugeages. La crépine descend plus bas dans le carter, donc moins de risque de se retrouvée à l'air libre.
Et il n'y a aucun calcul farfelu à faire pour les niveaux…. Le niveau max restera toujours le niveau max (avec ou sans spacer). Et il est toujours conseillé sur nos Z de rester au plus près du max.


Le total est donc a 4.9+1.2 pour la vidange? Si c'est le cas c'est bien chiant! des bidons de 5 litres.. ok de 1 litres.. ok mais de 7...

Là encore je ne vois pas où est le problème. Il existe des bidons de 1L, 2L et 5L en général. Et parfois même des packs 5L+2L en promo. Et sinon il n'est pas compliqué de prendre 1 bidon de 5L + 2x1L.....
Ou sinon comme je fais souvent, tu achètes tout de suite 2 bidons de 5L, comme ça tu as de quoi faire des appoints entre 2 vidanges pour rester au niveau max comme dit précédemment, et surtout si tu as un Z qui a tendance à consommer un peu d'huile, et au pire les 3L restants te serviront pour la vidange suivante ou là, tu n'auras qu'à prévoir un bidon de 5L (3L de réserve + 5L du bidon neuf = 8L !!! Le compte est bon Mme la crémière :D )

Tipac
14/06/2020, 13h43
Je l'ai acheté neuf chez CZP, et comme beaucoup sur le forum us (forum bien fournis et bien actif) , le miens est venu sans rien.
CZP précise que la profondeur est la même que l'origine et donc il n'est pas nécessaire d'avoir de spacer. Et comme tu le dis toi même, le niveau max restera le niveau max donc la prise d'huile se fera au même niveau,être un peu plus bas doit effectivement permettre de tirer mieux parti des cloisons.

Il n'y a pas de problème particulier, je fesais simplement part du fait que , autant avoir un bidon de 5l pour en prendre 4,9 c'est plutôt rentable, mais en revanche ouvrir un bidon de 1 litre pour en prendre 10% ca l'est moin.. je voulais surtout avoir confirmation des 6L100 nécessaire pour la vidange rien de plus! tu me confirme donc ce volume?
Par contre je te déconseille de te servir d'une huile déjà ouverte pour faire ta vidange (sauf si bidon ouvert de moins de 6mois)

Ma 2 ne consomme pas 1Ml litre d'huile, en tout cas en 3000KM en 0W30 le niveau n'a pas bougé, même avec de belles montée en régime :-)