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Voir la version complète : Question sur montage single turbo



tonio94
28/05/2013, 22h20
Hello tous,


Une question me turlupine :mouai:

Si je ne dis pas de bêtises, sur nos Z le collecteur d'échappement est en 2 parties, c'est un 2x3 qui part de chaque côté du bloc.

Donc sans parler du changement de collecteur, dans le cas d'un montage d'un kit single turbo, où vient se placer le turbo ? Seulement sur un des collecteurs donc un côté du bloc ?

Si oui, l'air comprimé par le turbo n'est donc pas envoyé uniformément sur les tous les cylindres ?

En se tenant à ça, pour un montage d'un simple turbo, il est préférable de monter un petit turbo puisque la pression de l'air admise est moindre, non ?


Merci d'avance de vos éclaircissements :)

adm.gregory
28/05/2013, 23h19
Bonne lecture Tonio :D
http://specialtyz.com/blog/?p=978

Benjg100
29/05/2013, 10h29
Pourquoi pas un compresseur ?

adm.gregory
29/05/2013, 12h36
Il ne compte pas l'installer sur son z. Je pense que Tonio veut juste des infos. ;)

tonio94
29/05/2013, 13h01
Oui je veux juste des infos, d'ailleurs merci pour le lien Greg je vais lire ça.

Le compresseur est surement l'idéal pour une prépa soft sur la Z mais son coût est exorbitant comparé à celui d'un turbo.

tonio94
29/05/2013, 15h33
J'ai lu ton lien Greg, sacré montage, avec un gt35 c'est pour souffler fort et sortir les watts!

En tout cas je remarque que le turbo est monté sur un côté seulement du bloc et je remarque aussi la complexité du collecteur pour l'adapter :shock:

Cependant ça ne répond pas à mes questions plus techniques. Mais j'imagine que si des marques ou préparateurs font ce genre de montage c'est qu'il est viable ;)

TOTOESP
29/05/2013, 18h06
En tout cas je remarque que le turbo est monté sur un côté seulement du bloc et je remarque aussi la complexité du collecteur pour l'adapter :shock:


L'enfer du plombier...

Benjg100
29/05/2013, 19h38
Un passage en compresseur n'est pas plus onéreux qu'un turbo.

Il y en a pour 6000$ mais comme le kit turbo c'est la préparation du châssis, freinage, suspension qui gonfle rapidement la facture

tonio94
29/05/2013, 21h47
Que ce soit compresseur ou turbo, l'idéal ensuite c'est quand même une préparation du châssis !

Quand aux kits compresseurs, pour avoir regardé un peu ils sont extrêmement chers ! Un montage turbo est moins onéreux. En plus il est impossible d'avoir les kits au détail...

Manouch
30/05/2013, 12h46
Donc sans parler du changement de collecteur, dans le cas d'un montage d'un kit single turbo, où vient se placer le turbo ? Seulement sur un des collecteurs donc un côté du bloc ?

Si oui, l'air comprimé par le turbo n'est donc pas envoyé uniformément sur les tous les cylindres ?

Attention !!!! Tu fais un mélange des notions là.... C'est pas parce qu'il y a qu'un turbo monté sur des côtés du moteurs, qu'il va y avoir seulement cette rangée de cylindres qui va être alimentée !!!!

Comment fonctionne un turbo ??: un turbo est une "simple" turbine qui est entrainée d'un côté par les gazs d'échappements provenant de la combustion air/essence dans le moteur.... Cette turbine est relié par un axe à une autre turbine qui comprime l'air d'admission, à travers le collecteur d'admission d'air et en général un intercooler....

Donc dans notre cas, ton single turbo va être entraîné par les gazs d'échappement d'un des 2 collecteurs du moteur du Z, MAIS celui ci va comprimer uniformément l'air dans le collecteur d'admission, qui va DISTRIBUER l'air dans TOUS les cylindres !!!!

Tu vois ce que je veux dire ??? :wink:

tonio94
30/05/2013, 14h54
Ah mais ouiiiiiii mais je me suis emmêlé un peu les pinceaux ! :regis_xxx_Bamm: Merci de m'avoir rectifié Manouch :)

Mais justement pour entraîner la turbine qui va comprimer l'air et l'injecter dans le moteur, il faut une quantité minimum de gaz d'échappement (c'est aussi ce qui va conditionner la plage d'utilisation du turbo), or en plaçant le turbo sur un côté du bloc, donc sur un collecteur à 3 branches, on a forcément une quantité de gaz moindre. A partir de ce constat (et s'il est justifié) est-il préférable de monter plutôt un petit qu'un gros turbo ?

Peut-être que je cherche trop la petite bête et qu'en fait collecteur 3, 4 ou 6 branches le résultat est + ou - le même :roll: :D

keterman
04/06/2013, 22h18
La grosseur du turbo joue sur la quantité d'air que tu veux envoyer dans ton bloc, donc un turbo se choisi en fonction de la prépa que tu souhaite faire, plus il sera petit moins de wattes tu aura :) après 3 cylindres sont déjà assez pour pouvoir faire souffler un joli turbal.
Après le nombre de cylindre influe sur la plage du turbo oui et non, car tu a une visse pour réglager l'ouverture de celui si. Il est certain que si tu règle de la meme façon sur 3 et sur 6 cylindres, il soufflera plus tôt sur 6 cylindres.
Après pour répondre a des questions prochaine, tu a aussi le wastegate, qui lui régule la pression du turbo, si tu veux que sa souffle que jusqu'à 5000tr ou 6000tr ets et tu a aussi le dump-valve, qui lui évacue l'air du système d'admission a chaque vois que tu relâche les gaz car même si tu lâche la pédale, ton turbo lui continue d'envoyer de l'air car il est toujours dans les tours donc pour éviter de faire exploser l'admission ben sa fais chiouuttt :)

tonio94
05/06/2013, 11h53
Merci de ta réponse.

Je suis d'accord sur le fait que plus tu as un gros turbo plus tu peux souffler fort et sortir des watts, c'est logique. Ce que je me demande, c'est : pour la même puissance finale, vaut-il mieux un petit turbo qui va souffler fort ou un gros turbo qui va souffler moins fort ?

Sachant que la plage d'utilisation d'un turbo varie selon le modèle. Du coup pour une Z, qu'est-ce qui est le plus intéressant, souffler tôt mais pas dans les tours, ou souffler plus tard mais jusque dans les tours ?

Par contre je ne suis pas d'accord avec ton explication de la wastegate. Et pour avoir eu des turbals, en tournant la vis de wastegate tu comprimes le ressort et augmente la pression de turbo. Tu ne modifies pas la plage d'utilisation.

keterman
06/06/2013, 12h50
Tu n'a pas bien compris le fonctionnement du wastegate.

La visse sur le turbo règle sont ouverture ( a quel moment il commence a souffler)
Le wastegate lui évacue la pression (il crée une fuite) suivant le réglage du ressort, donc plus tu comprime ton ressort plus il soufflera plus longtemps, plus tu décomprime plus il s'ouvrira tôt et donc moins de watt en haut régime.

Pour la taille de ton turbo, un petit sera trop souvent au Max de ces capacités donc pas bien, un trop gros ne serviré a rien sauf si tu compte upgrader encore ta prépa !
C'est pour ca qu'il faut bien choisir sont turbo suivant sa prépa, ni trop gros ni trop petit.
Et pour la plage d'utilisation du turbo avec la Z le mieux pour moi serais entre 3500tr a 7000tr voir 7200tr, après chacun sont plaisir.