PDA

Voir la version complète : Temperature Pont/huile de pont



Nabush
24/05/2014, 13h08
Salut,

Par curiosité selon vous quelle est la température normale de fonctionnement de l'huile de pont ?

Je pose cette question car après un premier montage foiré de mon couple court 4.08 j'ai cramé mon huile sur circuit (sur Le Mans).

J'ai refait faire son réglage, il fait encore un poil de bruit :( mais c'est mieux qu'avant...

Aujourd'hui j'ai fait environ 1H00 de conduite sportive, et après cette petite virée, impossible de poser la main sur le carter de différentiel... Trop chaud...

Evidemment, avant d'avoir mon pont je ne me suis jamais posé la question...

Donc selon vous :

- Température normale en utilisation calme
- Température normale en utilisation sportive/circuit
- Température maximale admissible

?? :?:

Merci

Pat
24/05/2014, 14h56
en usage normal,le pont devrait être entre 60 et 100°C.
l'augmentation de température est générée par la dissipation de la puissance perdue dans les frottements,essentiellement ceux des engrenages entre eux (pont et différentiel).
Si ton pont fait du bruit et/ ou chauffe anormalement,c'est qu'il est mal réglé et qu'il va casser.Je pense que tu as souvenir du topo que j'ai fait là dessus (coïncidence des sommets des cônes des engrenages du pont).

S'il chauffe nettement plus (en usage circuit par exemple),tu dois à mon avis augmenter la viscosité de l'huile pour avoir un film d'huile épais sur les engrenages en contact glissant;sinon ils s'usinent l'un contre l'autre en faisant une musique funèbre.

Nabush
24/05/2014, 15h26
en usage normal,le pont devrait être entre 60 et 100°C.
l'augmentation de température est générée par la dissipation de la puissance perdue dans les frottements,essentiellement ceux des engrenages entre eux (pont et différentiel).
Si ton pont fait du bruit et/ ou chauffe anormalement,c'est qu'il est mal réglé et qu'il va casser.Je pense que tu as souvenir du topo que j'ai fait là dessus (coïncidence des sommets des cônes des engrenages du pont).

S'il chauffe nettement plus (en usage circuit par exemple),tu dois à mon avis augmenter la viscosité de l'huile pour avoir un film d'huile épais sur les engrenages en contact glissant;sinon ils s'usinent l'un contre l'autre en faisant une musique funèbre.

Mon pont est encore légèrement bruyant, mais rien à voir avec avant...

Oui les causes de l'échauffement de l'huile je les connais :wink:

Je pense emprunter un thermomètre IR au boulot pour prendre la température du différentiel en surface.

Je souhaite simplement savoir s'il est normal d'avoir une température >60°c en surface sur le pont après une utilisation route sportive... :?

Sinon j'ai en effet "upgradé" mon huile de pont, je viens de passer sur de la 75W140 Castrol Syntrax

Pat
24/05/2014, 22h23
Bon,ben tu as les réponses! pour info,un thermomètre IR correct(j'en ai un) est en vente pour 40 boules à casto machin;c'est très utile pour les freins!!!!

température de pont supérieure à 60°C:c'est peut être normal,mais il faut indiquer la température réelle!!parce que 150°C>60°C :lol: :lol:

Nabush
25/05/2014, 09h09
Ah à 40 boules effectivement c'est intėressant...

Nabush
01/06/2014, 19h23
Salut,

J'ai acheté un thermomètre IR.

Aprés 30min de chauffe puis 30min de conduite sportive : 105°C au point le plus chaud sur le carter...

Normal ? Pas normal ? :?

Pat
01/06/2014, 20h51
ça me parait normal;dans un pont à couple conique,la puissance dissipée est de l'ordre de 10% de la puissance du moteur,ça fait donc beaucoup de calories à évacuer.

Nabush
01/06/2014, 21h07
ça me parait normal;dans un pont à couple conique,la puissance dissipée est de l'ordre de 10% de la puissance du moteur,ça fait donc beaucoup de calories à évacuer.

C'est clair que 25kw perdus juste dans le pont c'est énorme... En même temps si on rajoute la boite ça fait bien les 20% communément admis entre la Pmoteur et la Proues...

Rien que le quart de cette puissance dissipée convertie en effet joule il y a de quoi faire chauffer sacrément l'huile... Heureusement que le pont est (un peu) refroidi...

Nabush
05/06/2014, 20h36
40 min de conduite modérément rapide sur petites routes.

Vitesse entre 40 et 120 km/h, réaccélérations moyennes

Température du différentiel : dans les 85-87°C max.

Correct ??

Si un Ziste a l'occasion de prendre cette température sur sa Z ce serait super cool :oops:

Nabush
14/06/2014, 14h08
Ptain les gars...

Je viens de me rendre compte qu'il me manque une pièce essentielle au refroidissement de mon pont :spy:

http://nissan4u.com/parts/350z/er_z33/2007_11/type_12/power_train/rear_final_drive/

La tôle qui collecte l'air vers le pont repère 24.... Je ne l'ai pas.... Pourquoi, j'en sais rien...

Tous les ponts que je trouve sur internet l'ont...

Du coup :

1 je vais la commander
2 je suis en train de chopper un pont d'origine pour refaire des essais.

Pat
14/06/2014, 18h24
une écope,comme pour les freins.... c'est sûr que si elle est bien conçue,la température va chuter d'au moins 20°C.

FastGreg
15/06/2014, 13h24
une écope,comme pour les freins.... c'est sûr que si elle est bien c*nçue,la température va chuter d'au moins 20°C.

C'est la pièce du bas sur la photo, pour sur qu'elle doit canaliser un sacré flux d'air frais sur les ailettes de refroidissement du carter de pont...

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1402831426_IMAG0168.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1402831426_IMAG0168.jpg)

Nabush
15/06/2014, 13h37
une écope,comme pour les freins.... c'est sûr que si elle est bien c*nçue,la température va chuter d'au moins 20°C.

C'est la pièce du bas sur la photo, pour sur qu'elle doit canaliser un sacré flux d'air frais sur les ailettes de refroidissement du carter de pont...

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1402831426_IMAG0168.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1402831426_IMAG0168.jpg)

En as tu une sur la tienne ? Carbu me dit que toutes les 313 qu'il a vu n'ont pas cette ecope...et quand je regarde mon pont, pas de trous pour les fixations :(

Les 280 et 300 l'ont....les ponts sont bien identiques pourtant entre toutes les versions non ?

Gianni14
15/06/2014, 13h46
Carbu me dit que toutes les 313 qu'il a vu n'ont pas cette ecope...et quand je regarde mon pont, pas de trous pour les fixations :(
Carbu, il a pourtant vu de très près certains éléments de ma 313cv :) ; C'est le Calva qui lui réussi pas :lol: :lol: :lol:

Voilà une Photo toute chaude :) :

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Gianni14/1402832811_100.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Gianni14/1402832811_100.JPG)

FastGreg
15/06/2014, 14h14
+1 pour la mienne, vu que ce sont mes pièces en photos :lol:

C'est installé sur tous les cartes ventilés, au contraire des US et Japon

http://www.motorw.com/images/uploads/classic_cars/3b-Diff-kit.jpg

Nabush
15/06/2014, 14h21
Pitain mais pourquoi je l'ai pas sur la mienne ??? :evil:

Nabush
15/06/2014, 14h22
Pourtant, à moins que je n'aie pas regardé au bon endroit, je n'ai pas trouvé les perçage pour les fixations de la tôle sur mon pont...

Pat
15/06/2014, 15h54
tu aurais un pont US????

cocoia
15/06/2014, 16h47
Au pire tu peux te fabriquer une tôle en Alu pour faire comme d'origine peut être même encore plus gros et plus efficace

Nabush
15/06/2014, 19h05
tu aurais un pont US????

Non les ponts US n'ont pas le carter avec les ailettes.

Par contre,je confirme, je n'ai pas les perçages/tauradages pour la fixation de la tôle

J'ai un bout de tôle alu, je vais essayer de bricoler qqch... mais je suis short en points de fixation...

Nabush
15/06/2014, 19h12
Carbu a vu une autre 313 sans écope d'après ce qu'il m'a dit...

Bon de toute façon, je suis en train de rėcupėrer un pont d'origine, au cas où...

Nabush
15/06/2014, 22h16
J'ai bricolé une écope ce soir, avec une fine tôle d'alu. Peut être trop fine d'ailleurs...

J'ai validé le montage avec ma soufflerie maison: aspirateur Karcher en mode soufflage de feuilles :P

C'est pas mal, mais je peux encore optimiser. Je vais voir si moyen de récupėrer une tôle plus rigide au boulot.

Je vais probablement faire rouler la voiture demain pour valider l'utilitė de la chose.

Rona-chan
16/06/2014, 00h12
De mémoire, il me semble que ma 370z, j'ai pas d'écope non plus.
A vérifier la prochaine fois que je passe dessous.

Pat
16/06/2014, 09h19
compte tenu de la puissance dissipée dans le pont sous forme de chaleur,il me semble indispensable qu'il y ait des ailettes et une écope.
Le visco coupleur bouffe aussi de la puissance ,mais en virage uniquement.

Nabush
16/06/2014, 13h01
je confirme qu'un autre proprio de 313 me dit ne pas avoir d'ėcope ....

Ma 313 est une fin 2008 début 2009 ... peut etre que les dernières produites n'en ont plus, comme les 370z ? :?:

Nabush
16/06/2014, 21h23
Bon,

Essais ce soir avec l'air duct "maison".

Finalement j'en ai refait un en inox.

10km de route en conduite peinard 100-110 puis 5min de ville. Température sur le carter en alu : 45°C soit 40°C de moins qu'avant...

Après 10km supplémentaires dont 5km d'arsouille raisonnable : 75°C en surface sur le carter alu, soit 30°C de moins qu'avant...

Au retour après 5km supplémentaires dont 2 à suivre un tracteur : 79-80°C... pareil sur le carter alu.

En revanche j'ai pris la température sur le carter en fonte, chose que je ne faisais pas avant : 100-102°C...

Bref, il y a du mieux en température de surface, c'est certain... Après en température interne, c'est une autre histoire...

Je viens de commander un pont d'origine, j'envisage sérieusement de le mettre à la place du pont court.

Je vais faire de la piste le 29* Juin sur Lohéac : je vais garder le pont court pour voir ce que ça donne (perfs et température), mais pour Le Mans (16 Aout ) le pont d'origine va faire son retour je pense.

carbu
16/06/2014, 21h48
Carbu me dit que toutes les 313 qu'il a vu n'ont pas cette ecope...et quand je regarde mon pont, pas de trous pour les fixations :(
Carbu, il a pourtant vu de très près certains éléments de ma 313cv :) ; C'est le Calva qui lui réussi pas :lol: :lol: :lol:

Voilà une Photo toute chaude :) :

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Gianni14/1402832811_100.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Gianni14/1402832811_100.JPG)
:lol: :lol:
chercher pas ..Gianni ,fast Greg ..vous avez des Ponts de "fin de stock" ..(280/300) .Nabush et d'autres qui ont les derniers 313 ..un autre :roll: mais pourquoi ....ce changement :shock:
ps : j'ai jamais vu les dessous de ta solaar Gianni :lol: juste l'interieur a bricoler :arf:

FastGreg
16/06/2014, 21h57
Faudrait vérifier avec le n° de série sur le logiciel Fast de Nissan, après effectivement, le mienne est une des premières 313cv :wink:

carbu
16/06/2014, 22h05
y'a eu un changement :? les roulements de pont sont pour 280/300 ..OU 313 :wink:

Gianni14
17/06/2014, 12h58
chercher pas ..Gianni ,fast Greg ..vous avez des Ponts de "fin de stock" ..(280/300) .Nabush et d'autres qui ont les derniers 313 ..un autre :roll: mais pourquoi ....ce changement :shock:

Du coup, on a un Collector :P .


Allez, j'ouvre un topic là-dessus :
:arrow: http://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/19397

Nabush
17/06/2014, 13h07
Mon écope marche vraiment bien : trajet boulot-maison : 56°C sur le carter alu du différentiel, avant : 82-85°C ...

Pat
22/06/2014, 09h35
Ben voilà!ces températures sont un peu plus rassurantes pour la longévité du pont.