Voir la version complète : 2007 STI Limited
http://i5.photobucket.com/albums/y178/VSGTS14/DSCF0232.jpg
http://i2.tinypic.com/vhytsm.jpg
http://i5.photobucket.com/albums/y178/VSGTS14/DSCF0235.jpg
http://i5.photobucket.com/albums/y178/VSGTS14/DSCF0237.jpg
http://img226.imageshack.us/img226/7940/hpim04118mh.jpg
http://i2.tinypic.com/vhytes.jpg
:oops: :wink:
Olivier13
16/04/2006, 19h31
Sympa comme Sub :oops:
Il me semble qu'il s'agit d'une série limitée à 800 exemplaire :wink:
je la trouve superbe et la bête coute combien?
une nouvelle série limitée ?
Ah, non, là vraiment ch'peux plus !
J'garde ma 35TH ! :P
ebanzai68
16/04/2006, 22h05
oui c'est la Sti club avec l'intérieur noir à la place du bleu et les jantes chromés grise.
^^^ Voici un p'tit article :
http://www.edmunds.com/insideline/do/AutoshowArticles/articleId=110047#1
en tous cas elle a de la gueule et en plus elle doit faire un sacrée bruit
et le prix :?:
sinon cela parait alléchant ...si on a aps de Z :wink:
ebanzai68
17/04/2006, 08h41
et le prix :?:
sinon cela parait alléchant ...si on a aps de Z :wink:
A peine plus chère que la Sti si je me souviens <45K€
^^^ Voici les tarifs:
http://www.subaru.fr/tarifs.asp
A noter qu'en France la version "limited" est "un peu pourrie" par rapport au modele US
Olivier13
17/04/2006, 10h14
^^^ Voici les tarifs:
http://www.subaru.fr/tarifs.asp
A noter qu'en France la version "limited" est "un peu pourrie" par rapport au modele US
:shock: J'comprend pas tout ! quelles sont les différences ?
( nota : il me semblait que la new STI 2007 fesait 293ch en version normale et Limited :mouai: )
ebanzai68
17/04/2006, 10h22
^^^ Voici les tarifs:
http://www.subaru.fr/tarifs.asp
A noter qu'en France la version "limited" est "un peu pourrie" par rapport au modele US
:shock: J'comprend pas tout ! quelles sont les différences ?
( nota : il me semblait que la new STI 2007 fesait 293ch en version normale et Limited :mouai: )
non elle est à 280cv, les principales différences sont l'intérieur en noir et les jantes
Olivier13
17/04/2006, 10h26
Alors je confond avec les versions US :
All Impreza WRX STI models are powered by a turbocharged and intercooled 2.5-liter DOHC Boxer engine producing 293 horsepower at 6,000 rpm and 290 lb.-ft. of peak torque at 4,400 rpm.
sur ce site :
http://www.leftlanenews.com/2006/04/13/2007-impreza-wrx-sti-limited-less-show-same-go/
STI US: 300CV
STI US LIMITED : 293CV
STI FRANCE : 280cv de meme pour la club.
Regarde la photo "club" par rapport au modele US, et trouves les 7 differences... :lol:
prix correct pour ce que c'est :wink:
ebanzai68
17/04/2006, 16h29
prix correct pour ce que c'est :wink:
oui et l'intérieur est sympa aussi
http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/ebanzai68/1145284115_bakhack_1110661612_webcockpit.jpg
Si je devais choisir entre Sti et EVO, ça serait la Sub.
^^^ JDM ?(volant a Dr) excellent !
Dommage pour le petit aileron :? .
Dommage pour le petit aileron :? .
+ de 35ans: p'tit aileron/becquet + toit ouvrant (?)
- de 35ans: enorme aileron, pas de toit ouvrant (poids, inutile, et pourquoi pas une Sub cabrio...)
:lol:
+de 70 ans ... poignée à la place de l'aileron pour se tenir :mdr2:
Et voilà ! La France est encore le dindon de la farce, nous sommes toujours les moins bien servis niveau motorisation à l'instar des US ou d'ailleurs .... :evil:
En tout cas pour bien connaître la STI, mieux vaut avoir une bonne mutuelle pour rembourser vos séances d'ostéo et autres kinés :P .... j'espère que Subaru a revu à la hausse ses finitons intérieurs parce que Nissan à côté c'est du grand luxe :arf:
ebanzai68
19/04/2006, 07h18
j'espère que Subaru a revu à la hausse ses finitons intérieurs parce que Nissan à côté c'est du grand luxe :arf:
c'est clair, la finition n'a rien à voir avec celle de la Z
Nouveauté : Subaru Impreza STI Club
Plus bourgeoise, mais tout aussi sportive
Moins exubérante que la STI, la version Club cherche à séduire les habituels clients de certaines berlines allemandes, véloces mais discrètes. L’équipement est enrichi et les performances inchangées grâce au 4 cylindres turbo de 280 ch. > Julien Marcos - 02/05/2006
Vêtue de gris métallisé, la Subaru Impreza STI Club se fait plus discrète.
Ardent défenseur de la transmission intégrale et des moteurs "à plat", le constructeur japonais s'est surtout forgé une solide réputation en Championnat du Monde des Rallyes.
L'Impreza est l'archétype de la forte image de Subaru auprès des amateurs de sportives grâce à ses trois titres constructeurs (1995,1996,1997) et pilotes (1995,2001,2003).
Restylée l'été dernier (lire notre article Nouveauté ), elle met justement l'accent sur son pedigree sous sa très exclusive livrée STI (Subaru Technica International). Cette dernière se caractérise par une carrosserie peinte en bleue et des jantes de couleur or.
Too much diront certains de ses détracteurs qui préfèrent la sobriété. Subaru les a entendu, puisque la firme d'Hiroshima commercialise une STI Club plus "bourgeoise".
La sellerie cuir et les coussins de sécurité latéraux viennent enrichir
une dotation déjà complète.
Si l'esthétique ne change pas fondamentalement, on note néanmoins quelques petites différences. La peinture tout d'abord. Le client pourra désormais avoir le choix entre du gris ou du noir —teintes plus "acceptées" chez nous. Les jantes alliage abandonnent leur couleur de "médaille olympique" pour du gris. A l'avant, la STI Club reçoit des phares antibrouillard plutôt seyants, alors que la poupe est surmontée d'un aileron assez discret.
Ambiance cossue au sein de l'habitacle, puisque les sièges en suédine bleue cèdent leur place à des éléments en cuir noir. La dotation est enrichie par la présence de coussins de sécurité latéraux.
Avec un poids qui reste limité à 1.495 kg, la Subaru Impreza STI Club offre des performances de tout premier plan. Son "Flat-Four" 2.5 turbo développe 280 ch et 392 Nm de couple (à 4.000 tr/min).
Ces valeurs particulièrement flatteuses lui permettent d'atteindre 255 km/h et d'expédier le 0 à 100 km/h en 5,4 s. La Porsche Boxster S est battue !
Très performante et plus luxueuse, l'Impreza dans sa version STI Club est une vraie tentatrice. Il faudra tout de même débourser 42.400 € pour l'acquérir —soit 800 € de plus que le modèle actuel.
http://automobile.nouvelobs.com/mag/060502/impreza_club/images/prof.jpg
http://automobile.nouvelobs.com/mag/060502/impreza_club/images/arr.jpg
http://automobile.nouvelobs.com/mag/060502/impreza_club/images/int.jpg
http://automobile.nouvelobs.com/mag/060502/impreza_club/images/270.jpg
http://automobile.nouvelobs.com/mag/060502/impreza_club/images/arr2.jpg
ebanzai68
19/05/2006, 19h43
Ils l'ont à la concession de Rixheim ... dommage j'aime pas trop les jantes et l'aileron. Je préfère ceux de la Sti "classique".
Olivier13
19/05/2006, 19h49
Ils l'ont à la concession de Rixheim ... dommage j'aime pas trop les jantes et l'aileron. Je préfère ceux de la Sti "classique".
yep, +1 (et puis une STI c'est d'abord un gros aileron 8) et la ça manque )
Déjà pour moi, une sub doit être bleue !
^^^Yep, sieges cuirs qui maintiennent moins, look wrx de base, etc...
+chere/-bien :wink:
La + belle :
http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/froggy/1147078781_STI.jpg
...ou en blanche neige 8)
Déjà pour moi, une sub doit être bleue !
comme la gendarmerie ? :lol:
Et rouille pour une Z : comme la couleur originelle de la 240Z :wink:
Sinon version very limited roll over :
http://swsubies.boosted-subie.com/albums/userpics/10001/reminder_001.jpg
sans aileron ca tient moins bien au parquais :lol:
(ca se salit vite le noir, hein Steaf ?... :lol: )
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