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Voir la version complète : RESULTATS DU BANC D'ESSAIS 350Z + K&N



gendan
12/10/2004, 13h52
Salut à tous,

J'ai enfin pu tester ma Z avec le banc embarqué. Malheureusement, je n'ai pas pu le faire avant la pose de l'admission directe K&N, alors voici la présentation et les résultats en images.
Les résultats, bien qu'indicatifs, sont semble-t-il assez proches de la réalité. Ceci confirmerait donc les taux d'erreurs annoncés (moins de 5%) :)

Si le système intéresse certains, n'hésitez pas à poser vos questions sur ce post.

http://img19.exs.cx/img19/3323/PowerDyn-350Z_01_0001.jpg

http://img20.exs.cx/img20/6057/PowerDyn-350Z_02_0001.jpg

http://img33.exs.cx/img33/3935/PowerDyn-350Z_03_0001.jpg

http://img40.exs.cx/img40/4217/PowerDyn-350Z_04_0001.jpg

http://img46.exs.cx/img46/9264/PowerDyn-350Z_05_0001.jpg

http://img44.exs.cx/img44/7189/PowerDyn-350Z_06_0001.jpg

http://img49.exs.cx/img49/9743/PowerDyn-350Z_07_0001.jpg

http://img50.exs.cx/img50/2523/PowerDyn-350Z_08_0001.jpg

http://img59.exs.cx/img59/2089/PowerDyn-350Z_09_0001.jpg

http://img60.exs.cx/img60/131/PowerDyn-350Z_10_0001.jpg

http://img89.exs.cx/img89/7592/PowerDyn-350Z_11_0001.jpg

http://img76.exs.cx/img76/42/PowerDyn-350Z_12_0001.jpg

http://img81.exs.cx/img81/1518/PowerDyn-350Z_13_0001.jpg

http://img86.exs.cx/img86/534/PowerDyn-350Z_14_0001.jpg

http://img79.exs.cx/img79/8668/PowerDyn-350Z_15_0001.jpg

http://img10.exs.cx/img10/4821/PowerDyn-350Z_16_0001.jpg

Voilà, je viens d'éditer le post, les images sont plus claires comme celà :?: :wink:

En fait, il s'agit, à partir d'un logiciel communiquant avec l'OBDII de la voiture via une interface, de récupèrer les performances aux fins d'analyses avant et après modifications.
Soit l'équivalent à un passage au banc sans devoir payer à chaque fois et autant de fois que l'on souhaite renouveler les tests.
Je vous laisse potasser (interpréter) les résultats et répondrais volontier à vos éventuelles questions :D

@+ http://img25.exs.cx/img25/4425/Powaaa.gif

@+ DAN :D

kiki
12/10/2004, 15h44
Super mais c'est pas très clair en tout cas pour moi... qqun me fais un résumé :wink:

Olive
13/10/2004, 09h14
C'est pas un post d'amateur ça!!! En tout cas les courbes sont clair! C'est plein partout!

RS24
13/10/2004, 12h47
bon et en clair ça donne combien de ch avec le k&n sur ton biniou ?? :wink:

gendan
13/10/2004, 14h07
bon et en clair ça donne combien de ch avec le k&n sur ton biniou ?? :wink:

En clair, que ce soit sur le biniou que j'emploie ou sur un banc professionel, il faut toujours effectuer 2 mesures :
Une mesure juste avant la ou les modifs et une juste après, et si possible dans les mêmes conditions (environnement et météo). :roll:
Ensuite tu peux comparer toutes les infos... :?
Dans mon cas, comme je l'ai déjà dit, je n'ai reçu le système qu'après avoir monté le Kit :cry: je ne peux donc pas faire de comparatif valable :oops:
Je m'en tiens donc aux courbes K&N qui donnent un gain de 10 Cv SAE ou 12 Cv DIN convertis et courbes véhicule d'origine (US)
http://img19.exs.cx/img19/1481/KN-69-7070.jpg

On voit ici les courbes (US) constructeur
http://img76.exs.cx/img76/1551/dyno001-003.jpg

On peut constater que la courbe puissance est très similaire à mon test, ce qui tend a confirmer que le système est valable.
Ce qu'on remarque également c'est que la courbe de couple sur mon test continue à grimper à 367 Nm au même régime soit 4 Nm de mieux que les données constructeur ! :)

Les autres valeurs donnent un aperçu estimé du potentiel de la voiture. :wink:
@+

Magistrat
13/10/2004, 17h16
çà coute combien ton usine à gaz ??
Est-ce vraiment utile ? :roll:

gendan
13/10/2004, 17h31
En voilà des questions intéressantes :)
Pour l'utilité, c'est vous qui jugez.. :oops:
ça vous permet de contrôler les évolutions des perfs au fur et à mesure des modifications apportées sur le véhicule (moteur, boîte, etc).. :D
De plus tu peux aussi avoir le soft pour les messages d'erreurs du boitier, qui te permet aussi de les effacer. :roll:
Il te faut un PC (éventuellement portable) et/ou une interface de branchement ainsi que le(s) soft correspondants.
2 solutions :
1) juste contrôle des perf = interface + logiciel pour env 100 €
nécessité d'un enregistreur son (mini CD par ex) ou d'un PC portable
(pour entrée sur carte son)
2) contrôle des perf et diagnostique moteur = interface boitier
OBD2+câbles+softs pour env 180 €

Ah, j'oubliais un point important, le dispositif est utilisable sur tous les modèles et marques de voiture 8)

Pour plus de détail consultez le site :
http://www.plugnperf.com/fr/produits.htm

@+ DAN

fac0879
12/02/2006, 20h52
Petite question pour toi gendan,

Comme tu sembles déjà bien maitriser le sujet sur l'obd-II.

Est-il possible de récupérer des informations comme la vitesse instantanée ou le kilométrage de nos Z à partir de la prise diagnostic OBD-II.

Merci pour ton aide.

P.S. : si d’autres connaissent bien le sujet, n’hésiter pas à intervenir !!

Turbo-057
13/02/2006, 08h11
Pour la vitesse tu peux la recupérer sur la fiche d information prevu pour la GPS qui se trouve sur la fiche verte (je suis plus sur de la couleur) derriere le poste Radio

gendan
13/02/2006, 12h36
Bien sûr c'est possible, mais il faut un dispositif interface électronique :roll:
Dans le cas du banc embarqué, c'est un boitier interface entre OBDII et PC (rs232 ou USB). C'est le logiciel spécifique "Powerdyn" qui traite ensuite les informations. D'autres logiciels type "Digimoto" ou "Scan Tool"
permettent également d'obtenir pleins d'info via ce système :?

fac0879
16/02/2006, 18h43
En fait ce qu'il me faut absolument, c'est le kilométrage du véhicule.

Peut on le récupérer par un capteur? Ou obligation de passer par l'obd ?


merci

Turbo-057
16/02/2006, 19h03
Tu peux la recupérer mais comme les 3/4 des voitures il est possible de le changer quasi sans trace via electronique ...

gendan
17/02/2006, 12h36
Le système énoncé précédement est incapable d'écrire des données sur l'ECU mais simplement de lire celles nécessaires a ses calculs ainsi que les infos de défauts "Check engine" avec quand même la possibilité des les effacer (mais c'est pas le même soft.
Il faudrait un soft capable de lire toutes les infos et de les modifier sur l'ECU via l'OBD. Or ce n'est pas le même but et je n'en connais pas :cry:
Si quelqu'un peut m'en procurer un, je pourrai l'essayer :roll: (au moins en lecture, car avant de changer des paramètres, vaut mieux savoir ce que l'on fait :oops: )

AUBERT
17/02/2006, 18h36
Les courbes de nos Z sont intéressantes en ce sens, qu'au delà du régime de 5500 tr/mn environ, on ne gagne pas grand chose en puissance, et le couple se met même à plonger sérieusement

Par ailleurs l'accélération maximum procurée en première est du même ordre de grandeur que la décélération induite par un freinage d'urgence.

La différence se situant sur la durée, l'accélération sera de très courte durée, alors que la décélération (à partir d'une vitesse élevée) durera beaucoup plus

fac0879
20/02/2006, 18h58
gendan,

où se trouve la prise diagnostic OBDII sur nos Z ?

j'ai pas trouvé dans la doc technique.

merci

Turbo-057
20/02/2006, 19h38
Elle se trouve coté conducteur en bas sous le tableau de bord facile a trouver tu te penche un peu ;) tu peux pas la louper y a aucun cache elle est direct accessbile attention lorsque tu branche a bien tenir la fiche ca bouge un peu

gendan
21/02/2006, 12h32
Merci Régis...

PS : Ne pas oublier de laisser l'appareil que l'on connecte sur la prise OBD éteint et de laisser le contact à l'arrêt lors des connections.