28/05/2006, 19h07
Portrait robot : cylindrée 3.246 cm³, puissance 343 ch à un régime de 7.900 tr/mn, régime maxi. 8.000 tr/mn. Dès 2.000 tr/mn, 80 % du couple maximal de 365 Nm sont disponibles. Le coupé abat le 0 à 100 km/h en 5''
Le coupé BMW Z4 M est une voiture de sport vouée à se faire remarquer. Mais ce n'est pas seulement que de la frime. Intransigeante, et infiniment puissante, la biplace distille l’expérience de son dynamisme dans la circulation au quotidien comme sur les circuits.
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Il suffit d’un coup d’œil pour déceler le plaisir de conduire à l’état pur que le coupé BMW Z4 M sait procurer. A l’instar du roadster BMW Z4 M, le museau du coupé BMW Z4 M rayonne puissance et impétuosité. Cette impression est accentuée par le bouclier avant musclé, par les prises d’air béantes, les naseaux en retrait ou encore les deux arêtes ultrafines parcourant le capot moteur. En vue de profil, la deux portes avec le mouvement élancé du toit vers l’arrière prend une allure particulièrement dynamique. L’habitacle très reculé et le creux au milieu du toit soulignent le style original.
En vue arrière, le coupé BMW Z4 M est tout aussi incomparable, la verrière fait ressortir les passages de roue arrière qui paraissent ainsi vigoureux et musclés. Le diffuseur horizontal et les embouts d’échappement chromés jumelés repoussés à l’extérieur ajoutent une autre touche marquante. Le coffre offre une contenance de 300 litres.
Un moteur tournant à haut régime
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La biplace est animée par le six cylindres en ligne M de 3,2 litres qui tourne aussi sous le capot de la BMW M3 et du roadster BMW Z4 M. Portrait robot : cylindrée 3.246 cm³, puissance 343 ch à un régime de 7.900 tr/mn, régime maxi. 8.000 tr/mn. Dès 2.000 tr/mn, 80 % du couple maximal de 365 Nm sont disponibles.
Le coupé abat le 0 à 100 km/h en 5''. La vitesse maxi. est bridée par voie électronique à 250 km/h. Le concept d’un moteur tournant à haut régime réussit tout particulièrement, lorsque le couple moteur disponible peut être converti en une poussée optimale par l’intermédiaire d’une démultiplication totale courte. Ainsi sa boîte mécanique à 6 rapports est conçue de sorte à ce qu’il puisse atteindre des performances routières optimales sur toute la plage des rapports et des régimes. Des débattements courts et un guidage précis du levier de vitesses ainsi que l’étagement serré des rapports sont les traits typiques de cette boîte.
Un train de roulement parfait
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Les trains de roulement sont tout aussi performants. De par sa conception, il est identique à celui du roadster BMW Z4 M, mais il a profité d’un tarage spécifique. Le système de freinage avec disques de 18 pouces du type compound hautement efficace est, quant à lui, emprunté à la BMW M3 CSL.
Dans des situations routières critiques, le contrôle de stabilité dynamique (DSC) vient assister le train de roulement, qui dispose cependant d’une grande marge de sécurité. De par leur look aéré qui dégage la vue sur les disques de frein, les jantes exclusives en aluminium à branches doubles soulignent le naturel d’athlète performant de la biplace. Les pneus de hautes performances de 225/45 ZR18 à l’avant et de 255/40 ZR18 à l’arrière sont conçus pour gérer le punch exceptionnel du coupé.
Concentration sur la conduite sportive
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Le cockpit est axé rigoureusement sur le pilote. Tous les éléments de commande occupent une position ergonomique parfaite sur le volant ou autour de lui. Grâce aux touches multifonctions de série, le pilote se concentre plus facilement sur la route, parce qu’il peut commander le téléphone ou la chaîne audio par simple pression d’un seul doigt, sans devoir lâcher le volant.
Le siège sport soutient parfaitement le corps et fournit un retour d’information fiable au conducteur. Le volant gainé cuir avec sa jante épaisse et ses repose-pouce est parfaitement bien en mains et se manie avec précision. Les aiguilles du compteur de vitesse et du compte-tours adoptent le rouge typé. La plage des régimes variable dans le compte-tours est une autre spécialité des automobiles M : le champ de pré-alerte jaune et le champ d’alerte rouge délimitent la plage des régimes autorisée en fonction de la température d’huile momentanée. Plus la température d’huile monte et plus la plage des régimes exploitable s’élargit.
Une dotation standard complète
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Dans l’habitacle, le client peut choisir entre quatre couleurs de cuir, deux selleries nappa ainsi que trois variantes décoratives exclusives pour composer une ambiance tout à son goût. Trois teintes de carrosserie exclusives plus cinq autres teintes de carrosserie permettent au client de conférer une touche bien individuelle à son coupé BMW Z4 M.
Le coupé BMW Z4 M est livré avec des phares bi-xénon statiques produisant un faisceau de croisement et un faisceau de route maximal et assurant ainsi une visibilité optimale. Deux anneaux guide-lumière produisent les feux de position caractéristiques de la marque. Les feux stop bi-intensité sont également compris dans la dotation standard. Ils apportent une contribution efficace à l’amélioration de la sécurité routière : en cas de fort freinage ou d’intervention de l’ABS, les surfaces lumineuses des feux stop s’agrandissent.
La dotation standard intègre aussi la climatisation automatique, la radio CD, l’ordinateur de bord, les sièges sport habillés de cuir, le volant multifonctions et le système de contrôle de la pression de gonflage des pneus.
Deux chaînes HiFi et deux systèmes de navigation
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En alternative au système audio de base, deux chaînes HiFi séduisant par leur virtuosité et leurs performances, sont disponibles en option. Le système haut de gamme «Professional» fait appel à la technologie dite Carver qui permet de produire une pression acoustique énorme à partir du volume couplé des subwoofers droit et gauche.
Le système de navigation «Business» intégré au tableau de bord s’appuie sur un DVD mémorisant les données géographiques de l’Europe entière. L’ordinateur de bord, la radio et le téléphone se commandent également via ce système. Sur le système de navigation «Professional», l’écran couleurs au format 16/9 se règle électriquement ou manuellement et peut aussi être entièrement escamoté. Grâce à la mise en œuvre d’un film d’une nouvelle technique, il est facile à lire dans toutes les conditions de luminosité.
Comme pour le roadster, le prix de base devrait dépasser les 60.000 €. Avec quelques options pour personnaliser la voiture ou améliorer son confort, la facture augmente vite de 10.000 € supplémentaires, ce qui donne à réfléchir.
Le coupé BMW Z4 M est une voiture de sport vouée à se faire remarquer. Mais ce n'est pas seulement que de la frime. Intransigeante, et infiniment puissante, la biplace distille l’expérience de son dynamisme dans la circulation au quotidien comme sur les circuits.
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Il suffit d’un coup d’œil pour déceler le plaisir de conduire à l’état pur que le coupé BMW Z4 M sait procurer. A l’instar du roadster BMW Z4 M, le museau du coupé BMW Z4 M rayonne puissance et impétuosité. Cette impression est accentuée par le bouclier avant musclé, par les prises d’air béantes, les naseaux en retrait ou encore les deux arêtes ultrafines parcourant le capot moteur. En vue de profil, la deux portes avec le mouvement élancé du toit vers l’arrière prend une allure particulièrement dynamique. L’habitacle très reculé et le creux au milieu du toit soulignent le style original.
En vue arrière, le coupé BMW Z4 M est tout aussi incomparable, la verrière fait ressortir les passages de roue arrière qui paraissent ainsi vigoureux et musclés. Le diffuseur horizontal et les embouts d’échappement chromés jumelés repoussés à l’extérieur ajoutent une autre touche marquante. Le coffre offre une contenance de 300 litres.
Un moteur tournant à haut régime
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La biplace est animée par le six cylindres en ligne M de 3,2 litres qui tourne aussi sous le capot de la BMW M3 et du roadster BMW Z4 M. Portrait robot : cylindrée 3.246 cm³, puissance 343 ch à un régime de 7.900 tr/mn, régime maxi. 8.000 tr/mn. Dès 2.000 tr/mn, 80 % du couple maximal de 365 Nm sont disponibles.
Le coupé abat le 0 à 100 km/h en 5''. La vitesse maxi. est bridée par voie électronique à 250 km/h. Le concept d’un moteur tournant à haut régime réussit tout particulièrement, lorsque le couple moteur disponible peut être converti en une poussée optimale par l’intermédiaire d’une démultiplication totale courte. Ainsi sa boîte mécanique à 6 rapports est conçue de sorte à ce qu’il puisse atteindre des performances routières optimales sur toute la plage des rapports et des régimes. Des débattements courts et un guidage précis du levier de vitesses ainsi que l’étagement serré des rapports sont les traits typiques de cette boîte.
Un train de roulement parfait
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Les trains de roulement sont tout aussi performants. De par sa conception, il est identique à celui du roadster BMW Z4 M, mais il a profité d’un tarage spécifique. Le système de freinage avec disques de 18 pouces du type compound hautement efficace est, quant à lui, emprunté à la BMW M3 CSL.
Dans des situations routières critiques, le contrôle de stabilité dynamique (DSC) vient assister le train de roulement, qui dispose cependant d’une grande marge de sécurité. De par leur look aéré qui dégage la vue sur les disques de frein, les jantes exclusives en aluminium à branches doubles soulignent le naturel d’athlète performant de la biplace. Les pneus de hautes performances de 225/45 ZR18 à l’avant et de 255/40 ZR18 à l’arrière sont conçus pour gérer le punch exceptionnel du coupé.
Concentration sur la conduite sportive
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Le cockpit est axé rigoureusement sur le pilote. Tous les éléments de commande occupent une position ergonomique parfaite sur le volant ou autour de lui. Grâce aux touches multifonctions de série, le pilote se concentre plus facilement sur la route, parce qu’il peut commander le téléphone ou la chaîne audio par simple pression d’un seul doigt, sans devoir lâcher le volant.
Le siège sport soutient parfaitement le corps et fournit un retour d’information fiable au conducteur. Le volant gainé cuir avec sa jante épaisse et ses repose-pouce est parfaitement bien en mains et se manie avec précision. Les aiguilles du compteur de vitesse et du compte-tours adoptent le rouge typé. La plage des régimes variable dans le compte-tours est une autre spécialité des automobiles M : le champ de pré-alerte jaune et le champ d’alerte rouge délimitent la plage des régimes autorisée en fonction de la température d’huile momentanée. Plus la température d’huile monte et plus la plage des régimes exploitable s’élargit.
Une dotation standard complète
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Dans l’habitacle, le client peut choisir entre quatre couleurs de cuir, deux selleries nappa ainsi que trois variantes décoratives exclusives pour composer une ambiance tout à son goût. Trois teintes de carrosserie exclusives plus cinq autres teintes de carrosserie permettent au client de conférer une touche bien individuelle à son coupé BMW Z4 M.
Le coupé BMW Z4 M est livré avec des phares bi-xénon statiques produisant un faisceau de croisement et un faisceau de route maximal et assurant ainsi une visibilité optimale. Deux anneaux guide-lumière produisent les feux de position caractéristiques de la marque. Les feux stop bi-intensité sont également compris dans la dotation standard. Ils apportent une contribution efficace à l’amélioration de la sécurité routière : en cas de fort freinage ou d’intervention de l’ABS, les surfaces lumineuses des feux stop s’agrandissent.
La dotation standard intègre aussi la climatisation automatique, la radio CD, l’ordinateur de bord, les sièges sport habillés de cuir, le volant multifonctions et le système de contrôle de la pression de gonflage des pneus.
Deux chaînes HiFi et deux systèmes de navigation
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En alternative au système audio de base, deux chaînes HiFi séduisant par leur virtuosité et leurs performances, sont disponibles en option. Le système haut de gamme «Professional» fait appel à la technologie dite Carver qui permet de produire une pression acoustique énorme à partir du volume couplé des subwoofers droit et gauche.
Le système de navigation «Business» intégré au tableau de bord s’appuie sur un DVD mémorisant les données géographiques de l’Europe entière. L’ordinateur de bord, la radio et le téléphone se commandent également via ce système. Sur le système de navigation «Professional», l’écran couleurs au format 16/9 se règle électriquement ou manuellement et peut aussi être entièrement escamoté. Grâce à la mise en œuvre d’un film d’une nouvelle technique, il est facile à lire dans toutes les conditions de luminosité.
Comme pour le roadster, le prix de base devrait dépasser les 60.000 €. Avec quelques options pour personnaliser la voiture ou améliorer son confort, la facture augmente vite de 10.000 € supplémentaires, ce qui donne à réfléchir.