Stormtrooper
05/05/2019, 12h02
Bonjour,
je vous fais donc un retour sur la ligne Tomei ExpremeTI que je viens d’installer.
je ferai un deuxième retour plus tard après avoir vraiment roulé avec, une fois l’effet « wouhouuu » passé ;-)
Donc la ligne complète comprend le Y pipe jusqu’au silencieux.
8141 8142 8143 8144
C’est entièrement en titane donc niveau poids c’est extrêmement léger (-23kg par rapport à la ligne Nismo d’origine)
le gain de puissance donné par Tomei :
8145
- 290HP d’origine soit 294cv (du coup je suis content avec mes 306cv mesurés sur le banc avant modifs)
- 310HP avec le kit complet soit 314cv
- 320HP avec en plus des tests pipe soit 324cv
avec mes catas 300cells après reprog j’ai fini à 336cv et 400Nm. Ça semble cohérent.
8146
Bon après les chiffres, le ressenti.
Le bruit n’a rien à voir et niveau dB(A) ce n’est pas du ressenti, c’est du factuel : 111dB(A) à 3000tr/min ! Même pas testé à 5000tr. Je n’ai pas encore installé la valve donc à remesurer après.
Les retrogradages sont bien audibles, ça arrache ! Le retour sur Paris c’est fait le pied léger avec changements de rapport à 2000tr.
On verra sur l’autoroute pour SPA mais là sur l’A15 à 3000tr stabilisé ça reste raisonnable niveau sonore.
Niveau accélération/reprise le gain de poids (-27kg avec les catas) et le gain de puissance/couple change quand même. Je n’ai pas tapé trop fort encore mais on sent la différence.
Avec le gain de couple, au point mort les relances moteur avec le gain de couple donne du rouli (upgrade des barres à prévoir ?)
le son :
https://youtu.be/W8D9jUU8J2s
je vous fais donc un retour sur la ligne Tomei ExpremeTI que je viens d’installer.
je ferai un deuxième retour plus tard après avoir vraiment roulé avec, une fois l’effet « wouhouuu » passé ;-)
Donc la ligne complète comprend le Y pipe jusqu’au silencieux.
8141 8142 8143 8144
C’est entièrement en titane donc niveau poids c’est extrêmement léger (-23kg par rapport à la ligne Nismo d’origine)
le gain de puissance donné par Tomei :
8145
- 290HP d’origine soit 294cv (du coup je suis content avec mes 306cv mesurés sur le banc avant modifs)
- 310HP avec le kit complet soit 314cv
- 320HP avec en plus des tests pipe soit 324cv
avec mes catas 300cells après reprog j’ai fini à 336cv et 400Nm. Ça semble cohérent.
8146
Bon après les chiffres, le ressenti.
Le bruit n’a rien à voir et niveau dB(A) ce n’est pas du ressenti, c’est du factuel : 111dB(A) à 3000tr/min ! Même pas testé à 5000tr. Je n’ai pas encore installé la valve donc à remesurer après.
Les retrogradages sont bien audibles, ça arrache ! Le retour sur Paris c’est fait le pied léger avec changements de rapport à 2000tr.
On verra sur l’autoroute pour SPA mais là sur l’A15 à 3000tr stabilisé ça reste raisonnable niveau sonore.
Niveau accélération/reprise le gain de poids (-27kg avec les catas) et le gain de puissance/couple change quand même. Je n’ai pas tapé trop fort encore mais on sent la différence.
Avec le gain de couple, au point mort les relances moteur avec le gain de couple donne du rouli (upgrade des barres à prévoir ?)
le son :
https://youtu.be/W8D9jUU8J2s