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Voir la version complète : Tomei ExpremeTi



Stormtrooper
05/05/2019, 12h02
Bonjour,
je vous fais donc un retour sur la ligne Tomei ExpremeTI que je viens d’installer.
je ferai un deuxième retour plus tard après avoir vraiment roulé avec, une fois l’effet « wouhouuu » passé ;-)

Donc la ligne complète comprend le Y pipe jusqu’au silencieux.
8141 8142 8143 8144

C’est entièrement en titane donc niveau poids c’est extrêmement léger (-23kg par rapport à la ligne Nismo d’origine)

le gain de puissance donné par Tomei :
8145
- 290HP d’origine soit 294cv (du coup je suis content avec mes 306cv mesurés sur le banc avant modifs)
- 310HP avec le kit complet soit 314cv
- 320HP avec en plus des tests pipe soit 324cv

avec mes catas 300cells après reprog j’ai fini à 336cv et 400Nm. Ça semble cohérent.
8146

Bon après les chiffres, le ressenti.
Le bruit n’a rien à voir et niveau dB(A) ce n’est pas du ressenti, c’est du factuel : 111dB(A) à 3000tr/min ! Même pas testé à 5000tr. Je n’ai pas encore installé la valve donc à remesurer après.
Les retrogradages sont bien audibles, ça arrache ! Le retour sur Paris c’est fait le pied léger avec changements de rapport à 2000tr.
On verra sur l’autoroute pour SPA mais là sur l’A15 à 3000tr stabilisé ça reste raisonnable niveau sonore.
Niveau accélération/reprise le gain de poids (-27kg avec les catas) et le gain de puissance/couple change quand même. Je n’ai pas tapé trop fort encore mais on sent la différence.
Avec le gain de couple, au point mort les relances moteur avec le gain de couple donne du rouli (upgrade des barres à prévoir ?)

le son :
https://youtu.be/W8D9jUU8J2s

Stormtrooper
13/07/2020, 08h20
Lien youtube corrigé


il faudrait que je refasse une prise de son avec le nouveau catback...c’est plus calme :)

laurent M
13/07/2020, 10h13
C'est effectivement cohérent tout ça ! Ma ligne cobra est différente en terme de conception car elle permet de conserver deux sorties au lieu d'une, c'est sympa en terme d'esthétique mais peut-être moins performant que ta ligne tomei car moins directe. Le titane c'est le top, le prix pique un peu mais c'est justifié à mon sens (je fais du montain bike et j'utilise beaucoup d'éléments en titane).

Par contre, si tu avais un décata complet tu aurais encore gratté un peu de poids mais le bruit serait vraiment très fort et plus difficile à assumer au quotidien même en gérant bien le passage des rapports pas trop haut dans les tours.

Stormtrooper
13/07/2020, 11h40
Max 4kg à gagner en decata
mon problème c’est surtout de gérer les dB derrière sur circuit

laurent M
13/07/2020, 14h55
J'osais pas le dire mais c'est ça ! Le décata c'est illégal partout même sur circuit apparemment ! Sauf je crois quand c'est des véhicules d'époques lors de sessions spécifiques, j'ai un collègue qui à un roadster jaguar XK 140 (culasse le Mans), un engin des années 50 qui fait un boucan apocalyptique (gros six cylindres en ligne, échappement libre inox).

Stormtrooper
13/07/2020, 15h01
Oui je suis allé à SPA Classic avec cette config et ça passait mais à 130 sur autoroute on ne pouvait pas se parler xD

laurent M
13/07/2020, 15h15
Moi sur autoroute en 5ème à 140/150 c'est encore gérable/tolérable avec la capote mais bruyant quand même si décapoté, bizarrement plus compliqué à la même vitesse en 6ème (ronflement plus prononcé).

Stormtrooper
13/07/2020, 16h04
Avec le nouveau catback titane que j’ai fait faire le problème de bruit est réglé ;)

Pat
13/07/2020, 21h07
Avec le nouveau catback titane que j’ai fait faire le problème de bruit est réglé ;)

heureusement car sur circuit c'est 100 dB A la plupart du temps;au delà tu es spectateur.111 dB c'est vraiment énorme,un avion de chasse plein pot c'est 120.

Stormtrooper
13/07/2020, 22h25
J’avais fait un relevé à 112db avec le catback Tomei :D