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Voir la version complète : Jap'n'Car Festival 2023



Babaloued
06/02/2023, 17h53
Bonjour à tous,

Je viens de voir que les inscriptions sont ouvertes pour cet évènement qui se tient à l'autodrome de Linas-Montlhéry les 3&4 Juin.

Ça va être une première pour moi avec ma Z (et espérons pas la dernière :D) et je compte bien profitez de ce moment pour la tester un peu sur du circuit. Je compte y aller avec la "parade" mais en fonction de vos recommandations, pour un néophyte, et de vos réponses, je pourrais peut-être songer à m'inscrire pour la piste.

1/ Il y a un début à tout mais me recommandez-vous d'aller sur piste, à cet évènement, alors que je n'y connais rien ?
2/ Pour le circuit (voir même la parade), y-a-t 'il des checks vitaux à faire avant/après ? Par exemple:
- Changer l'huile, les pneus
- Vérifier la pression des pneus
- Un contrôle technique à faire
- etc...
3/ Les équipements obligatoires ? Un casques, des gants et anneau de remorquage à minima ?

Merci pour vos retours

Angry_Sheiji
07/02/2023, 01h42
Salut, j'y serai avec quelques amis, certains feront juste expo+parade, perso j'ai pris le plateau 280ch et +, mon ami roulant en G37s, que l'ont soit dans la même catégorie.

Ce sera également ma première fois "sur piste ", alors vu la tronche du circuit, j'imagine que c'est + pour faire de la figuration que d'aller chercher de vrais chronos, enfin je crois ...
Fais juste un entretien courant avant, que ta voiture soit OK, niveau max en huile, pressions des pneus ok, le CT doit être validé si tu viens par la route évidemment (certaines voitures arrivent sur remorque)
Au niveau des équipements, si tu fais le plateau, il faut casque, et être couvert de la tête au pieds (on risque d'avoir un peu chaud !), donc chaussures fermées, pantalon, manches couvertes, gants ...

Lucas le gaulois
07/02/2023, 07h24
Essayer de prendre des vidéos pour le groupe sa serait super cool :Olivier13_super::ebanzai68_take_a_p:

Babaloued
07/02/2023, 11h00
Super, merci pour les infos.

Dernière petite question.
Pour moi, ce sera soit le plateau 3 (280ch+) ou alors le plateau 4 (session découverte donc j'imagine pour les débutants). Selon vous, il est préférable que je fasse une session découverte ou alors je peux me lancer directement sur piste (surement entouré de malade en GTR 1000ch+ :p)

Manouch
11/02/2023, 18h49
Salut,

Pour avoir déjà participer aux 4 premières éditions dont 3 fois avec sessions pistes, je peux te dire que selon le groupe que tu prends, les mecs en piste ce jour là ne font pas que de la figuration.

Si tu veux profiter un peu de ta voiture, déjà tu peux oublier tout de suite de participer uniquement à la parade. Car durant la parade et vu le nombre de voiture sur la piste à ce moment, tout le monde roule au pas, voir souvent à l'arrêt et c'est 2 tours max.
Donc pour débuter sur piste, je te conseille de choisir la groupe "découverte". Cela te permettra de rouler à ton rythme, de découvrir et apprendre les trajectoires au fil des tours et de ne pas constamment surveiller tes rétroviseurs, pour anticiper les dépassements des autres participants plus rapides.

Niveau technique/mécanique, si ta vidange moteur est récente c'est bon sinon en faire une avant. L'huile moteur de nos Z chauffe très vite sur piste, surtout si on a pas de radiateur d'huile. Et surtout s'assurer que le niveau est bien au max, car avec les virages relevés, tu as vite fait de déjauger et de flinguer irrémédiablement tes coussinets de bielles.
Pour les freins, le mieux serait de mettre du liquide de frein hautes températures type Motul RBF600. Sinon au mieux une purge complète avec du liquide neuf DOT4 classique. Mais surtout pas venir avec du vieux liquide de frein de plusieurs années sous peine de perdre brutalement et rapidement tes freins au bout de quelques tours. C'est arrivé il y a 2 ans à un mec en 370Z rouge. Cela aurait pu très mal finir en piste s'il avait eu quelqu'un devant lui au moment du freinage (voir sa vidéo Youtube ci-dessous à 8'35"). Et il est même rentré dans un autre Z garé à faible allure, en rentrant sur le parking... (aussi dans sa vidéo à 13'25")

https://www.youtube.com/watch?v=WJegvNWghBQ&t=465s

Et pour info, à 7'28", c'est moi et ma 350Z noire qui le double ( à sa grande surprise... :cool: :))

Pour les plaquettes, pour une première fois sur circuit, des origines peuvent faire l'affaire si tu tapes pas trop dedans et trop longtemps, et si tu fais bien refroidir en fin de session. Mais surtout veiller à avoir des plaquettes neuves ou quasi neuves. NE pas venir avec des plaquettes avec 5-8mm de garnitures, car au bout de 2 sessions, tu n'auras plus de freins....
Un Ziste en 350Z l'année dernière avec des plaquettes d'origine avec très peu de kilomètres, s'est retrouvé avec les plaquettes avant sur la ferraille, en fin de journée avec seulement 3 sessions. Heureusement que j'ai toujours avec moi un jeu de secours, que je lui ai passé pour qu'il puisse rentrer chez lui en toute sécurité et sûreté.

Et pour te faire un idée de ce qu'est le Jap'N Car Festival, voici le lien vers mon post de ma prépa du Z, et les éditions 2021 et 2022:

2021:

https://www.notre350z.com/showthread.php/21660-Nissan-350Z-HR-Leggera-for-Track-by-Manouch/page15

2022:

https://www.notre350z.com/showthread.php/21660-Nissan-350Z-HR-Leggera-for-Track-by-Manouch/page17

Babaloued
11/02/2023, 19h21
Wow, super Manouch pour toute ces précisions ! Impeccable !

Avec un peu de recul, je me suis également dit que le groupe "découverte" serait le mieux pour moi afin de découvrir un circuit et aussi mon véhicule (ça ne fait même pas 1 an que je l'ai)
Je passerai également au garage pour faire un révision du véhicule en indiquant au garagiste que je souhaite aller sur piste avec pour qu'il me fasse la total. Ne prenons aucun risque !

Angry_Sheiji
12/02/2023, 23h16
Merci au camarade au dessus pour son retex sur le circuit... pourtant, le tracé n'a pas l'air spécialement énervé, il est si violent que ça pour le freinage ?
Je suis bien au fait que les 350z ont un freinage d'origine efficace mais pas endurant pour un sou ...
Je vais p'tet aller monter des plaquettes neuves un mois avant de venir alors ...

Vampirex
13/02/2023, 11h04
Ce circuit est tout en freinage accélération, il faut y avoir des freins parfaits.

Manouch
19/02/2023, 13h57
pourtant, le tracé n'a pas l'air spécialement énervé, il est si violent que ça pour le freinage ?

Le "soucis" c'est que durant le Jap'n Car Festival et journées de ce genre, ils mettent beaucoup de chicanes en place, tout au long du tracé pour casser la vitesse des voitures. De mémoire, ils disent lors du briefing qu'on est censé pas dépasser les 150 km/h....
Ces chicanes et le tracé du circuit font qu'en fait, on freine souvent et parfois assez fort, sans pouvoir faire souffler et refroidir correctement les freins.
Pour info, par exemple en bout de ligne droite des stands, en 350z on arrive à environ 160 km/h pour un virage en épingle à droite à 50-60 km/h, ensuite un peu plus loin la chicane Dunlop où on arrive à environ à 120 km/h pour la passer à 60-70 km/h. Tu en ressors pour arriver tout de suite sur un virage à droite serré et en descente à 130 km/h pour le prendre à 50-60 km/h. Tu te retrouves sur la ligne droite à l'arrière du circuit pour freiner à la chicane Nord de 170-180 à 50-60 km/h.
Et tu arrives ensuite dans le fameux banking où il y a 2 chicanes.... A chaque fois tu arrives à environ 140-150 pour les passer à 80-90, et finir sur la chicane de la ligne d'arrivée à 120-130 pour la passer à 70-80.
Cela fait beaucoup de freinages et peu de temps pour que les freins refroidissent.

De plus, quand on débute, on a tendance à soi freiner trop tôt et/ou à rester longtemps à freiner modérément sur les freins, qui font que les plaquettes et le liquide chauffent et s'usent très vite.

Et il suffit qu'il fasse un peu chaud, pour aggraver la situation. Un Ziste en 350Z et kit gros freins D2 à l'avant + RBF 600 qui roule assez fort sur piste et avec lequel j'ai arsouillé durant ces journées, se retrouvait en régulièrement en fin de session avec la pédale de frein qui devenait spongieuse.....

Et comme déjà dit, plusieurs ont perdu les freins ou bouffé leurs plaquettes d'origine en une seule journée de 3 ou 4 sessions....

Manouch
19/02/2023, 13h59
Ce circuit est tout en freinage accélération, il faut y avoir des freins parfaits.

Entièrement d'accord avec toi !!!

Et ne pas oublier, que durant ces journées, il y a beaucoup d'auto en piste, avec des niveaux de conduite et expérience sur circuit très différents.... Donc il faut être prêt à faire des freinages et manœuvres d'évitement parfois et être sûr à 100% de son système de freinage.

Angry_Sheiji
24/02/2023, 14h47
Inscription enfin validée, hotel réservé !
Je vais devenir parano sur les freins avec ce qui est dit au dessus !
Du coup, mois de MAI ce sera changement des plaquettes AV ( une marque à recommander pour une utilisation balade / balade dynamique ? ), et liquide de frein neuf ...

*Edit: on m'a recommandé des EBC redstuff, un avis ?

J'ai des disques rainurés pointés en bon état, déjà en durite aviation, et j'ai aussi le radiateur d'huile.
Je ferai une vidange au retour du circuit, mais j'aurai le niveau maxi + un bidon d'appoint dans la voiture de toute façon :p

Babaloued
24/02/2023, 20h29
Inscription validée également et les parents habitent littéralement à 5min :D
Même pas le temps de faire chauffer

Manouch
26/02/2023, 14h38
une marque à recommander pour une utilisation balade / balade dynamique ? )

*Edit: on m'a recommandé des EBC redstuff, un avis ?

On a des mauvais retours sur les EBC mais surtout pour les Yellowstuff (dépôt de matière inégale sur les disques à cause de surchauffe, qui donnent ensuite l'impression d'avoir des disques voilés). Les Z sont trop lourdes pour ce type de plaquettes. Les rouges sont peut être un poil mieux, mais je ne suis pas certain....
Sinon il y a les Ferrodo DS2500 ou DS UNO, et les Project MU HC800, qui ont un bon mordant et une bonne endurance en conduite intensive, et sans faire beaucoup de poussière et bruit. Par contre attention, avec les project MU... Quand elles arrivent en fin de vie (quand il reste 5-7mm de matière), il peut arriver que la garniture viennent à se désolidariser du support métallique, et donc perte de frein. J'ai eu le cas 2 fois avec les avant et un ami aussi, lors d'une session au Jap'n Car.

Je suis maintenant passé sur des Carbone Lorraine RC6. Elles sont top, super endurantes, gros mordant mais font beaucoup de poussière et du bruit. Mais elles sont plus typées usage piste que routier, malgré qu'elles freinent très bien à froid. Peut être partir plutôt sur la gamme RC5 pour une utilisation plus routière.

Angry_Sheiji
26/02/2023, 20h12
Bon je vais éviter les EBC alors ^^" elle n'étaient pas trop chères (~150€ pour l'essieu avant ), les CL RC6 c'était directement le double ...
Je partirai surement sur des RC5, qui se situent entre les deux niveau tarif, vu la renommée de ces produits !
Loin de moi l'idée d'être économe sur le éléments de sécurité, mais surtout trouver le produit le mieux adapté à mon usage, avec le bon rapport qualité prix ;)

Lucas le gaulois
27/02/2023, 14h34
Pour le prochain changement de plaquette je voulais partir sur des cl mais j'ai vu qu'elle ferait des étincelles ???
Mais rays sont peint en noir brillant, sa m'embêterait de "cramé la peinture" sinon je pense partir sur les ds2500 qui apparemment est un bon compromis :M3MOREAU_Ahuri:

Steve
27/02/2023, 21h30
Sinon dsuno est un bon compromis. Tout aussi salissante mais plus endurantes que Les 2500

Babaloued
09/03/2023, 15h17
Je commence à me renseigner pour me préparer au roulage et je suis complètement perdu en ce qui concerne l'assurance.

Est-ce qu'une âme charitable pourrait éclairer ma lanterne (notamment pour le Japncar) ?

De ce que j'ai compris, il faut obligatoirement être assuré RC "circuit" pour pouvoir roulé. Après avoir pris contact avec mon assurance (Pacifica) et en recherchant sur le forum, j'ai eu le même retour qu'elle ne prend pas en compte la RC sur circuit quelque soit le type (chrono ou non)
==> En cas de roulage, soit je vois pour une assurance ponctuelle pour une RC circuit ou je change tout court d'assurance. Est-ce bien ça ?

Par contre, concernant l'évènement, il y a marqué que la RC circuit est comprise
11985
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Et c'est là où je ne comprend pas. On parle ici de la RC circuit identique à celle des assurances ou bien du document "Décharge de responsabilité" que l'on nous demande de remplir et ramener le jour de l'évènement ?

Par ailleurs, si vous avez des recommandations en terme d'assureur pour circuit à la journée, je suis preneur. Ça pourra toujours me servir si je n'en ai pas besoin pour le japncar :)

Angry_Sheiji
10/03/2023, 13h39
Il me semble que c'est inclus dans le tarif , l'assurance-journée...Pour en revenir à mes emplettes, je vais partir sur les DS UNO qui présentent un excellent rapport perf/prix/endurance, et également je vais changer mes pneus avant pour des Michelins PS4S :cool:

Angry_Sheiji
01/04/2023, 18h10
Voilà les PS4s sont montés à l'avant, et j'ai mis des plaquettes Ferrodo DS UNO devant, en cours de rôdage ... Et ça freine déjà sacrément bien !!

bulius
16/04/2023, 10h54
bonjour a tous, pour info c'est moi qui ai pas mal roulé avec manouch, j’essai de m’accrocher... j'ai moi aussi une 313 noir.
on me voit passé sur la vidéo ou la 370 perd les frein a 7 min quand il dit ah ouai il rigole pas lui

https://www.youtube.com/watch?v=WJegvNWghBQ&t=465s

je répète: il ne faut pas plaisanter avec les freins sur une z si on veut rouler un peu fort
j'ai fini par monter un kit gros frein d2 avec carbonne lorraine rc6 durit avia et rbf 600, même avec sa on fini par arriver a la limite, oui je suis un freine tard ...
attention aussi a la température d'huile qui peut monté très haut (plus de 120), je conseille fortement le radiateur d'huile avec mano de température pour surveiller sa.
et après la première session pensez a contrôler vos pression de pneu, il faudra ajuster
et le niveau d'huile toujours au MAX!
cette année je ne pourrai pas être présent je suis invité a un marriage...
Passez tous une super journée et profitez de vos Z!

Babaloued
16/04/2023, 12h40
Plus je lis de post plus de doute de revenir vivant ma Zède complètement stock ��

Je suis partis faire mon entretien pas plus tard que vendredi dernier au Nissan de Maurepas en précisant que c'était en prévision d'aller sur circuit et le mécano (qui faisait également du circuit et qui connaissait celui de Linas-Monthléry) m'a assuré que ça se passerai bien avec une vidange huile moteur et liquide frein par du préco nissan.
Huile moteur Elf evolution full-tech R 5w-30 (au vue du bidon d'appoint que j'ai pris au cas-où) et liquide de frein DOT4 mais sans info sur le produit précisément à part la ref
Pas de changement fait au niveau des frein (plaquette ou disque)

Manouch
16/04/2023, 19h11
Plus je lis de post plus de doute de revenir vivant ma Zède complètement stock ��

Si tu ne te surestimes pas niveau pilotage/conduite, que tu ne te laisses pas entrainer par les autres véhicules en piste en essayant de les suivre et/ou les doubler (ca c'est le plus dur à faire :) ;)), et que tu "écoutes" ta voiture (température d'huile moteur, dureté et consistance de ta pédale de frein), il n'y a pas de raisons que cela se passe mal.

Roule à ton rythme, surveille tes rétros (surtout au freinage dans les virages serrés), reste sur ta trajectoire en évitant d'aller de gauche à droite constamment alors qu'il n'y a pas de raison à le faire, ne reste pas au milieu de la piste, et regarde attentivement les drapeaux agités par les commissaires de piste. Utilise les clignotants pour indiquer à celui qui te rattrape et qui veut te dépasser, pour lui indiquer que tu l'as vu et où tu vas, et qu'il peut te doubler tranquillement.
Si tu fais tout cela, tu auras 0 soucis...

Babaloued
19/05/2023, 16h15
Hello, j'aurai besoin de vos lumière car, pas de chance à quelques semaines du roulage, je crève un de mes pneus arrières...

J'ai fait changer mon pneu (seulement un seul car le jeu arrière était encore tout récent :s) sauf que lors de la pause, on me fait remarquer que c'est pas le même pneu car celui que j'avais commandé est un runflat... la grosse bourde... *facepalm*
Par précaution, je viens de recommander le même pour au moins être iso sur l'arrière mais j'aimerai surtout savoir s'il y a un risque de rouler avec du runflat ?

mba
19/05/2023, 18h51
le runflat est simplement un pneu qui permet de rejoindre une station service en cas de crevaison (normalement indéjantable) donc non, pas de risques. ils sont juste plus chers à l'achat. Tu as bien fait de changer les deux, surtout à l'arrière sur une propulsion ;)

laurent M
20/05/2023, 08h47
Je confirme, pas de risque à rouler en runflat, j'ai ça sur le train avant de mon roadster. Effectivement c'est plus cher, on va dire que c'est une sécurité en cas de crevaison pour pouvoir rouler quelques kilomètres (à vitesse très réduite) sans bousiller la jante, le temps d'aller garer la voiture en sécurité. ça n'empéchera pas de faire apppel à un dépanneur mais ça peu permettre de sortir de l'autoroute par exemple. ça évite d'également d'utiliser une bombe anti crevaison qui va pourrir la jante, mais bon c'est pas non plus un truc indispensable dans l'absolu.

Babaloued
20/05/2023, 08h56
Merci pour vos retours !
Vous me réconfortez car en cherchant rapidement sur le net, il fallait faire attention avec la compatibilité des jantes pour des runflats et autres problèmes sur ce type de pneu...

laurent M
20/05/2023, 11h55
L'autre option parfois utile c'est les pneus équipés de rebords spéciaux pour éviter de niquer les jantes sur des bords de trottoirs ou autres pièges urbains. quand t'a des rays forgées ça peut servir. le nombre de jantes ruinées que je vois sur les autos en vente en occas.

Angry_Sheiji
05/06/2023, 15h16
Il est l'heure du bilan !
12254
c'est moi à gauche :D


Quel pied c'était !
Arrivé assez tôt le matin, briefing à 08h30, le premier plateau partait dès 09h00, suivi du P2 ( -280ch ) qui se préparait vers 09h15, et nous voilà vite à 09h30 où il fallait se préparer à partir : j'étais dans le P3 ( 280ch et + ).

12255
Un mélange d'appréhension et d'excitation, c'est pas ma première sur circuit ( karting ), mais la première fois en voiture, surtout avec ma Z.
Les premiers freinages une fois lancés étaient vraiment à tâtons, et ce satané ESP qui me coupait dans mon élan à chaque reprise d'épingle. C'est décidé, à la seconde session il sera désactivé !
Vraiment surpris aussi de ne pas être complètement largué, j'étais quasiment entouré de '70 Nismo, c'est uniquement sur les rares lignes droites que leur allonge se sentait comparé à ma 280, sinon les relances étaient quasi similaires, si je me débrouillais bien pour être sur la plage du couple maximal.
Bon j'ai rien pu faire contre la Supra mk5 et la GT-R R35, c'est plus le même monde !

Seconde session, EPS off, premier gros (et seul) travers de la journée, j'ai ensuite trouvé le point d'équilibre entre relance/angle de volant afin de ne pas partir en dérive.
Le freinage s'améliore, HEUREUSEMENT que j'ai monté des bonnes plaquettes pour cette journée ( Ferodo DS UNO ), et que j'ai opté pour de bons gommards ( PS4S ).
Une des 370z du plateau a terminé dans le bac à gravier de la seconde épingle, avec de grosses traces de freinage (abs off?), une Yaris GR nous a doublé sur le drapeau jaune en arrivant dans l'épingle, il a eu droit au drapeau noir en arrivant vers les stands ... L'organisation ne rigolait pas, tout était carré.

Retour de cette session, on profite de la pause midi pour faire le niveau d'huile, jeter un oeil aux pneus ...
12256
0 bouloche chef !
Les ps4s ont tenu leur promesse, même au 8e tour pleine balle sous la chaleur écrasante de l'après midi je ne les ai sentis en défaut (on mettra en parallèle que j'ai pas roulé excessivement fort non plus, mais assez pour batailler avec les '70 Nismo ). Les Dunlop que j'ai derrière qui ont déjà pas mal de bornes (~20k kms) ont également bien encaissé le sol abrasif de Montlhéry, mais leurs sorties sont comptées (J'ai des PS4 qui attendent dans le garage)

Seul mon liquide de frein a changé de couleur, c'est le seul point que j'avais pas fait avant, j'ai pas eu de problème de freinage ( durites avia, bonnes plaquettes ), mais j'ai quand même eu la bonne idée d'y aller molo l'après midi sur la ligne droite pour éviter de faire des gros freinages 180-50 avant de rentrer dans les doubles chicanes.

Zéro surchauffe également, l'eau culminait à 96-98°C, et l'après midi j'ai relevé 110°C d'huile maxi, merci le radiateur d'huile !

Bref, vivement l'année prochaine ;)

Vampirex
07/06/2023, 10h33
Bravo !!!!

Angry_Sheiji
07/06/2023, 16h12
Bravo !!!!
Merci ! On peut encore féliciter le tonton qui aura vraiment assuré lors du rebuild de mon VQ35, il a passé haut la main les 25K kms depuis rebuild + une journée circuit loisir :D

Vampirex
08/06/2023, 10h14
Ben je ne connais pas le tonton, mais tu peux lui transmettre nos félicitations !!!

Matmac0013
08/06/2023, 12h12
Super Angry ;)

Babaloued
09/06/2023, 18h23
J'ai passé, de même, une super bonne journée pour cette première fois sur piste :)

Les choses que j'ai retenu dans tout ça:
- Je suis une tortue dans les virages :D
- Aie la température d'huile. J'ai fais un petit pic à 135°C lors de la dernière session. Petit radiateur d'huile oblige.




Une des 370z du plateau a terminé dans le bac à gravier de la seconde épingle, avec de grosses traces de freinage (abs off?)



Je me disais bien qu'elle était pas normal ces traces de pneu, direct dans le bac à gravier :mdr2:

Manouch
15/06/2023, 20h01
Le freinage s'améliore, HEUREUSEMENT que j'ai monté des bonnes plaquettes pour cette journée ( Ferodo DS UNO ), et que j'ai opté pour de bons gommards ( PS4S ).

C'est exactement ce que je disais et essayais de faire passer le message.... Ce circuit dans sa configuration pour le Jap'n Car Festival, est extrêmement exigeant pour les freins de nos Z, même si il ne donne pas cette impression en regardant son tracé et des vidéos.
De plus avec la météo durant ce week-end là, il faisait bien chaud sur le tarmac (surtout en fin d'après-midi). En plus, en ayant roulé le dimanche, le directeur de course et l'organisation ont décidé de regrouper les plateaux 1 et 3, et 2 et 4 l'après-midi, car il y avait au max, 20 voitures par plateau. Et même que 4 voiture pour le plateau 1 ( Rally Legend). Donc au lieu de faire 2 sessions de 20 min avec 40 minutes de pause entre, on s'est retrouvé à faire 2 sessions de 30 minutes, avec même pas 30 minutes de pause entre. Donc ça a pas mal chauffé l'aprèm, et malheureusement pour certains, pas que les freins et moteurs..... Les esprits et la conduite de certains se sont aussi échauffés, provoquant des collisions avec les gros plots de la chicane de la ligne de départ (beaucoup de débris sur la piste) et une R34 GTT qui a finit dans le mur au niveau des gradins de la ligne de départ ( la caisse était bien amochée et pliée... :roll:)


Une des 370z du plateau a terminé dans le bac à gravier de la seconde épingle, avec de grosses traces de freinage (abs off?)

C'était la 370Z blanche à droite sur la photo suivante:

12262

Il avait un kit gros freins (Brembo de mémoire) et effectivement vu la longueur des traces laissées avant le bac, il ne doit plus avoir d'ABS (ou il l'a shunté temporairement pour la piste). Et d'après le bruit qu'elle faisant en sortie du banking et sa vitesse de sortie des chicanes, il devait avoir un turbo (pas de bruit de compresseur de l'extérieur en bord de piste en tout cas).



Les ps4s ont tenu leur promesse, même au 8e tour pleine balle sous la chaleur écrasante de l'après midi je ne les ai sentis en défaut

Pareils, mes PS4S ont très bien tenu, malgré la chaleur. En ajustant et en contrôlant bien leurs pressions en sortie de session, ils ont bien résistés. Les bandes de roulements extérieures des pneus étaient bien marquées cependant (mais pas de gros bouts d'arrachés), malgré le carrossage de -2.4°/-2.5° que j'ai aux 4 coins. Il est vrai que cette piste est très abrasive, en particulier dans l'épingle au bout de la ligne droite des stands. A chaque remise des gazs et dérobades de l'arrière dans cette épingle, j'avais une pensée et presque une larme à l'oeil pour les gommards :lol:. Je pensais rentrer sur les témoins d'usure et en fait non pas du tout....

Je t'ai rapidement aperçu toi et ta Z, quand je suis arrivé samedi après-midi, quand tu allais te mettre en position sur la pré-grille pour la 4ème session, puis je t'ai vu partir dans l'allée centrale après la parade. Mais pas eu l'occasion de venir te voir et discuter avec toi.

Angry_Sheiji
15/06/2023, 23h44
Donc au lieu de faire 2 sessions de 20 min avec 40 minutes de pause entre, on s'est retrouvé à faire 2 sessions de 30 minutes, avec même pas 30 minutes de pause entre.
ça explique en partie pourquoi ça a cartonné autant le dimanche !
J'ai préféré jouer profil bas sur la dernière session aux freinages, et j'ai préféré laissé mon ami ( en G37s ) passer devant, qui est plus habitué au circuit, possède un bien meilleur setup de freins.

Je t'ai rapidement aperçu toi et ta Z, quand je suis arrivé samedi après-midi, quand tu allais te mettre en position sur la pré-grille pour la 4ème session, puis je t'ai vu partir dans l'allée centrale après la parade. Mais pas eu l'occasion de venir te voir et discuter avec toi.
L'année prochaine peut être, c'est certain que je répondrai présent pour 2024

https://youtube.com/shorts/tqVAINWZSF4

Angry_Sheiji
19/06/2023, 14h49
Vidéo de l'Utac

https://www.facebook.com/AutodromeLinasMontlhery91/videos/276992094810536/

https://www.facebook.com/AutodromeLinasMontlhery91/videos/276992094810536/