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Voir la version complète : Problème véhicule décatalysé



gendan
22/11/2004, 10h52
Salut à tous,

Je reviens de nouveau sur le sujet du remplacement des catalyseurs par des test pipes, suite à une expérience toute récente.
Mon fils qui roule en Imprezza WRX (je sais c'est pas une Z) vient de changer sa ligne d'échappement complète par une ligne inox FUJITSUBO sans cata (très bonne qualité du reste).
Outre l'amélioration du bruit (plus grave et à peine plus fort) on a pu faire les test puissance avant et après (je reviendrais plus tard sur le sujet dès que les analyses seront prêtes).
Le lendemain de la modification, il est apparu le probème suivant :
- allumage du voyant Check engine et brève coupure de l'allumage à env. 5000 t/mn uniquement sur le 3ème rapport. :oops:
- Un check-up moteur signale 2 défauts, un pour la sonde lambda et un pour la solénoïde de waste-gate du turbo :oops:
- Après effacement des défauts tout rentre dans l'ordre, mais cela réaparait après quelques heures (voir minutes?) de fonctionnement :cry:

Je pense que la solution consiste en une adaptation d'un "bricolage" sur le branchement de la sonde lambda pour eviter le signal de défaut et les phénomènes qui s'en suivent. :roll:

Si j'ai de plus amples infos sur le remède, je vous tiens informé.
En attendant si quelqu'un a un avis sur le sujet :?:

@+

traxx
22/11/2004, 12h47
je sais que sur certaines golf II Gti les sondes ne tiennent pas très lgtp car la suppression du cata fait qu'elles crament... Ptetre à voir...

goldenboy
22/11/2004, 13h00
Je te conseille ce forum consacré au subaru :
http://forum.webclub-subaru.com/

Ton problème est bien connu, mais je me suis jamais intéréssé au problème pour te répondre. Mais je te conseille vivement d'aller faire un tour sur le forum du haut.

RS24
23/11/2004, 09h45
Salut,
moi avant j'avais une sub wrx et j'ai mit une ligne complète décata.

J'ai aussi eu un check engine pais après plusieurs pleins.

Tant que tu n'as qu'un check engine qui te signale un problème de sonde c'est normal. Pour l'autre check je ne sais pas.

Mais une chose est sure, avec une ligne, la sub marche très fort alors qu'avec elle arrive tout juste à accélérer plus vite qu'une clio rs...

gendan
23/11/2004, 10h17
RS24 j'ai pas bien saisi la dernière phrase (tes doigts ont du déraper :D )

Pour ce qui est des alertes ce n'est encore pas règlé, mais j'espère que ça ira :roll:

Pour les perfs, le comparatif des courbes dyno sur les essais effectués au banc avec cette SUB donnent 20 à 22 Cv supplémentaires.
Comme je l'ai essayée avant et après, je peux vous affirmer que l'on sent nettement la différence. La voiture devient beaucoup plus aggressive 8) avec des montées en régime bien plus franches :D
Je vous posterais prochainement les courbes comparatives suite à ce montage (ligne décatalysée).
@+

Magistrat
24/11/2004, 00h16
et qu'en serait-il pour la Z concrètement
sur les forums américains, certains affirment n'avoir aucuns "check engine", d'autres si
alors que celui qui en premier installe sur sa Z une ligne decata, nous fasse signe !

RS24
24/11/2004, 15h43
gendan non mes doigts n'ont pas dérapé !

la sub wrx décatalisé est un avion de chasse, mais avec ses cata elle n'avance pas vraiment... J'ai eu une clio rs et ensuite une sub wrx et comme j'ai été déçu par la sub !!!!

quand j'ai enlevé les cata ça a été le jour et la nuit ! j'arrivait même à faire patiner les 4 roues quand je démarrai fort !! :oops:

De gendan : avec les explications c'est tout a fait clair :D

gendan
29/11/2004, 10h53
Suite de la saga...

Voici les courbes comparatives des 2 tests effectués sur SUBARU WRX.

http://img18.exs.cx/img18/4033/ImprezaMax_12_0001.jpg

http://img48.exs.cx/img48/3230/ImprezaMax_13_0001.jpg

Je vous laisse apprécier les gains Puissance / couple.

Un bémol toutefois :roll: le code d'erreur Waste Gate étant toujours présent :cry: mon fils s'est adressé à un préparateur spécialisé Subaru compétition (au Luxembourg).
Après indication des défauts, le spécialiste lui a immédiatement décrit les problèmes qu'il rencontrait et expliqué les choses suivantes :
- A partir du moment ou on change la ligne complète décatalysée, il faut obligatoirement remapper l'ECU et changer la pompe à essence :shock: (que sur SUB j'espère) sinon risques graves pour le moteur :oops:
- Coût de l'opération + de 1500 € :shock:
Consolation : La SUB passe de 225 Cv à 280 Cv :roll:
A suivre...

lololebargeot
29/11/2004, 17h13
as-tu posé ta question sur le webclub? :roll:

en général quand on change une ligne sur une sub, le pire que l'on peut avoir c'est un check engine allumé pour une question de pollution (ce qui n'entraîne pas de désagrément à la conduite, il y a juste le voyant qui reste allumé pour signaler la pollution), mais le fait qu'il y ait une coupure est assez rare (trop de pression de turbo?) pour une simple décatalysation... alors peut être que le problème est au niveau du soleno?

Le plus simple est d'aller questionner le webclub sur les retours d'expérience sur la décatalysation des WRX 225 :roll: (qui soit dit au passage font plutôt 235 à 240 ch d'origine) :wink:

gendan
29/11/2004, 22h06
as-tu posé ta question sur le webclub? :roll:

en général quand on change une ligne sur une sub, le pire que l'on peut avoir c'est un check engine allumé pour une question de pollution (ce qui n'entraîne pas de désagrément à la conduite, il y a juste le voyant qui reste allumé pour signaler la pollution), mais le fait qu'il y ait une coupure est assez rare (trop de pression de turbo?) pour une simple décatalysation... alors peut être que le problème est au niveau du soleno?

Le plus simple est d'aller questionner le webclub sur les retours d'expérience sur la décatalysation des WRX 225 :roll: (qui soit dit au passage font plutôt 235 à 240 ch d'origine) :wink:

Faut être adhérant du club et avoir payé sa cotisation pour avoir les réponses :roll: :shock: :?: :?: sympa les gars :oops:
J'avais posté ce topic : http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?t=32351&highlight=

Olive
29/11/2004, 22h25
preque 30 Cv de gain! Pas mal!

lololebargeot
30/11/2004, 00h55
as-tu posé ta question sur le webclub? :roll:

en général quand on change une ligne sur une sub, le pire que l'on peut avoir c'est un check engine allumé pour une question de pollution (ce qui n'entraîne pas de désagrément à la conduite, il y a juste le voyant qui reste allumé pour signaler la pollution), mais le fait qu'il y ait une coupure est assez rare (trop de pression de turbo?) pour une simple décatalysation... alors peut être que le problème est au niveau du soleno?

Le plus simple est d'aller questionner le webclub sur les retours d'expérience sur la décatalysation des WRX 225 :roll: (qui soit dit au passage font plutôt 235 à 240 ch d'origine) :wink:

Faut être adhérant du club et avoir payé sa cotisation pour avoir les réponses :roll: :shock: :?: :?: sympa les gars :oops:
J'avais posté ce topic : http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?t=32351&highlight=

Le webclub est devenu une assoc avec le besoin que l'on a eu de payer un serveur et de protéger des infos que l'on commençait de se faire piquer par des gens peu scrupuleux... donc on réserve certaines infos dans une FAQ technique aux adhérents qui font vivre le webclub, et donc que nous connaissons...

Pour en revenir à ton problème il semble donc que la coupure vient d'une surpression du turbo (dépassant ainsi la valeur de sécurité constructeur), et apparamment, il faut remapper l'ECU... ou peut être qu'un catasport suffirait à limiter la surpression?

L'idéal serait que ton fils vienne sur le webclub, se présente, farfouille un peu sur le forum pour y trouver des pb similaires... que ça lui tombe pas tout cuit quoi! Et il finira par trouver ses réponses avec l'aide de certains :wink:

Magistrat
02/12/2004, 17h43
avec la 350z, risque-t'on d'avoir un problème similaire ?
sur certains forums américains, j'ai cru comprendre que certains faisait un remap de l'ECU ?

gendan
02/12/2004, 20h29
avec la 350z, risque-t'on d'avoir un problème similaire ?
sur certains forums américains, j'ai cru comprendre que certains faisait un remap de l'ECU ?

Le voyant "check engine" allumé suite à un défaut sonde lambda, trés certainement, mais c'est pas grave, juste gênant :oops:
Par contre aucun risque d'avoir une pression turbo trop forte :D
Un remap de l'ECU est peut-être conseillé :roll:
Si tu peux prospecter sur les forum US un peut plus en profondeur, ce serait bien... :wink:

Magistrat
03/12/2004, 18h27
"I would only do it after you've done a significant amount of mods. The purpose of the flash is to make the ECU adjust to the new mods. If you're still stock, it will yield little gains. It's best to wait till after a plenum, or HF cats/test pipe install. If you do it now, you'll eventually have to get it reflashed to accommodate the new additions. "

notre350z
03/12/2004, 22h24
Voici les courbes comparatives des 2 tests effectués sur SUBARU WRX.
...


J'ai mis en place une combine qui redimensionne automatiquement les images intégrées au post pour ne pas gener la lecture.
Il est possible de cliquer dessus pour la voir en taille réelle
:P

gendan
06/12/2004, 07h56
Voici les courbes comparatives des 2 tests effectués sur SUBARU WRX.
...


J'ai mis en place une combine qui redimensionne automatiquement les images intégrées au post pour ne pas gener la lecture.
Il est possible de cliquer dessus pour la voir en taille réelle
:P

Très bonne solution :D
Je dois avouer que je n'avais pas pris la peine de rééchantillonner les images en format Web avant de poster :oops:

gendan
09/12/2004, 12h40
Suite et fin du problème,

Après être passée chez le préparateur voici les résultat pour la SUB :

- Puissance origine (constructeur) 225 Cv
- Puissance corrigée mesurée au banc à rouleaux, avec la ligne changée +/- 243 Cv
- Puissance corrigée idem mais avec Upipe (tube entre pipe échappement et turbo) +/- 260 Cv
- Puisance corrigée idem avec règlages et reprogrammation complète et saine de l'ECU : +/- 293 Cv
Gain total : 68 Cv cela donne une WRX plus puissante qu'une STI :roll:
Le gain de couple est proportionnel :)
J'attends maintenant le bon moment pour l'essayer... :wink:
Plus de voyant et plus de coupures allumage :D

Attention : Les gains ne sont pas dans les mêmes proportions pour un moteur Atmo comme la Z (pas de possibilité de jouer sur la pression de turbo).

lololebargeot
26/12/2004, 12h31
Pour décatalyser pas cher:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7942703488&category=33629

Magistrat
27/12/2004, 00h12
pas cher en effet, mais quid du résultat ...

gendan
27/12/2004, 13h53
pas cher en effet, mais quid du résultat ...

Le même qu'avec des tests pipes cher :wink:
C à d + env 10 à 15 Cv.
Quant au voyant, j'en sais rien :roll: , que disent les forums US :?:

@+ et joyeux réveillon