Voir la version complète : Y pipe
http://www.350z-tech.com/zwiki/Image:Stock_350Z_Y_Pipe.jpg
Vu le Y pipe d'origine je pense qu'en le remplaçant ça doit être un peu mieux :lol: donc est ce qu'un possesseur de 350Z a déjà changé seulement le y pipe :?:
moi j'ai changé le y-pipe par un Qas mais j'ai d'autres modifs...
Il y a plusieurs types de y pipe lequel choisir :?:
http://www.hiboox.com/vignettes/1307/286214d1.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=286214d1.jpg)
http://www.hiboox.com/vignettes/1307/9a9e794.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=9a9e794.jpg)
http://www.hiboox.com/vignettes/1307/8141ce79.jpg (http://www.hiboox.com/image.php?img=8141ce79.jpg)
Qqu tu compte ameliorer a ta voiture en faisant ca? Ca va rien changer au performances sur la Z, avec son "self-adjusting" ECU
justement, j'aillai demander ce que ca change de changer (ya redondance la :Ch@rly_Charly_Capello: ) CA ..??
Vu le y pipe d'origine ça ne peut être que mieux :roll:
ca change pas grand chose, ca reste malgré tout la partie du catback qui permet de grapiller les kelk cocos annoncés.
Le des sein de la ligne, meme tres direct (voir volumineux...), n'a pas l'influence escomptée niveau perfs.
le hic, c que la sortie du Y est souvent de 76, voir 70 (le diamètre d'origine est d'env. 60)
son un chouilla + grave, bruit parasite suivant la plage regime
TP family :!:
le X pipe sur les Dual est vivement recommandé
http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/froggy/1175295604_NGTY001_B.jpg
Merci pour tes éclaicissements Froggy :lol:
le X pipe sur les Dual est vivement recommandé
j'devrais avoir ça quelque part moi..... :lol: :lol:
Déjà qu'une ligne complète ne change pas tant que ca niveau perfs....
Faudrait que tu couples Y pipe et test pipe au minimum
Déjà qu'une ligne complète ne change pas tant que ca niveau perfs....
Faudrait que tu couples Y pipe et test pipe au minimum
+ un jwt (pour un gain de 25cv)
http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/froggy/1175351519_freakslaughingnbmt9.gif
Déjà qu'une ligne complète ne change pas tant que ca niveau perfs....
Faudrait que tu couples Y pipe et test pipe au minimum
c'est pas possible pour moi le X remplace le Y 8) :wink:
^^^
http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/froggy/1175364870_polished_straight_look.jpg
ca c d'la PIPE ! Polished :D
Salut à tous,
Je sais que je déterre littérallement ce topic, mais je ne voulais pas en créer un Nième à propos des Y-pipe...
Ma question est la suivante : est-il obligatoire d'avoir un Y-pipe avec des flexibles ou est-ce qu'on peut s'en passer ? Car j'ai peut-être moyen de me faire faire un Y-pipe par quelqu'un qui soude l'inox, mais il faudrait se passer de flexibles.
J'ai vu des Y-pipe de chez Stillen, ils n'ont pas de flexibles, donc je peux peut-être me faire faire les mêmes ! :-)
[quote=froggy]
le X pipe sur les Dual est vivement recommandé
quelle differences y a t'il entre la dual (2 ligne séparée) et une en x comme l'invidia gemini??
merci
Jeremvti
21/09/2010, 08h53
un p'tit lien qui va bien
http://www.350z-tech.com/zwiki/Y-Pipe
et le XYZ pipe de chez motordyne, est ce qu'un(e) Ziste l'a déjà essayé?
je lorgne dessus depuis un bon mois, mais impossible de me faire une idée
http://www.motordyneengineering.com/images/products/large/large_xyz_with_straight.jpg
son originalité, c'est de faire soit:
- garder les cata déjà montés puis le monter en Y banal
- soit mettre des tests pipes, mettre le Y et enfin un cata unique, qui veut être switché à volonté avec un ultime TP ou RTP grace à un sytème de fixation amovible/ collier de serrage
:regis_xxx_Bamm: c'est dingue ce truc!
diablkotin16
27/02/2011, 19h33
moi j'ai changé le Y mais c'était parceque celui d'origine avait cassé...
sinon si ton Y d'origine est en bon état et que tu ne vas rien changer d'autre, ça n'a aucun intérêt...
parcontre avec des test pipes... !!!!!!!!!!!!
pour le Y j'avais commandé un QAS mais ils m'ont envoyé un Megan Racing... va comprendre... mais jusqu'ici pas de souci tout tien le coup.
Rciste27
27/02/2011, 22h08
sinon si ton Y d'origine est en bon état et que tu ne vas rien changer d'autre, ça n'a aucun intérêt...
Pour ma part, je nuancerai ce propos car le Y-PIPE de par sa conception bride énormément les gaz au niveau des tresses métalliques notamment !!! :(
Un Y-PIPE d'une meilleure conception devrait tout de même moins brider l'écoulement des gaz et donc procurer des montées en régimes plus franches !!! :wink:
laurent1475
28/02/2011, 09h31
+350 avec Nico, le Y et une des parties qui bride le plus l'échappement après les collecteurs et les catas.
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