Turbo-057
25/03/2005, 12h59
Bienvenue! :D
Je vois que tu as mis la Z 35th anniversaire sur ton avatar, sais-tu quand elle sort? et quelles sont les différences mécaniques avec la Z "normale" :roll:
Salut,
La 35th Anniversary Edition sort la semaine prochaine et la tarif officiel ne nous a pas encore été communiqué.
Pour les différences mécaniques, je ne les connais pas toutes, j'aurais des détails techniques sous peu. Biensur, je vous en ferais part. pour les différences je sais que la cartographie de gestion électronique à été revue ainsi qu'un système de cames d'admission à angle variable, modif du collecteur d'échappement, nouveaux pistons, bielles modifiées et gestion électronique d'ouverture des soupapes d'admission mais il n'y pas que cela.
En matière de performances, le 0 à 100 km/h est couvert en un dixième de moins que la 280 ch. 300 chevaux 6400 tr/mns au lieu de 280 à 6200. Couple maxi inchangé mais régime de rupture d'alimentation à 7000 tr/mns. niveau rapports de pont, la seconde pousse à 105 km/h.
Pour l'avoir conduite, ce que je trouve plaisant, est l'aisance dont elle fait preuve pour prendre des tours surtout par rapport à la 280 ch qui semble parfois lourde et qui donne l'impression passé 4800 tours à peiner a monter en régime. la sonorité moteur est inchangée.
Suite au prochain épisode.... :wink:
Merci pour ce premier descriptif! :)
Je croyais avoir lu sur les journaux une valeur de couple inférieure à la Z 280ch... à vérifier.
Pour ce qui est de la montée dans les tours, c'est pas la première fois que je lis ou entend dire que la 280 n'aime pas vraiment monter dans les tours, alors que sur la mienne je n'ai pas du tout constaté ça: plus on monte dans les tours plus ça pousse, à partir de 4500/4800tr on a l'impression qu'il y a une poussée supplémentaire comme un "effet vtec", puis elle monte bien jusqu'au rupteur frustrant... mais peut être est-ce l'effet "admission dynamique KN typhoon" qui facilite cette montée en régime? :roll:
PS: tu fais quoi exactement chez nissan? :roll:
Oui exact, le couple est 353 Nn/m au lieu de 363 au même régime mais c'est imperceptible à la conduite.
Effectivement avec une petite prépa Typhoon ca change les données et le moteur doit mieux respirer dans les tours. Mais sur le 280 ch ce comportement était voulu de manière à surtout travailler le couple à bas régime afin de ne pas rendre la voiture trop pointue et rester conduisible pas des personnes n'ayant pas trop l'habitude des sportives
Chez NISSAN je suis conseiller Commercial.
Par ailleurs je vais m'éfforcer de répondre à vos questions dans les bons sujets (notamment pb techniques). Donc rendez vous dans d'autres posts.
A+ :wink:
Je vois que tu as mis la Z 35th anniversaire sur ton avatar, sais-tu quand elle sort? et quelles sont les différences mécaniques avec la Z "normale" :roll:
Salut,
La 35th Anniversary Edition sort la semaine prochaine et la tarif officiel ne nous a pas encore été communiqué.
Pour les différences mécaniques, je ne les connais pas toutes, j'aurais des détails techniques sous peu. Biensur, je vous en ferais part. pour les différences je sais que la cartographie de gestion électronique à été revue ainsi qu'un système de cames d'admission à angle variable, modif du collecteur d'échappement, nouveaux pistons, bielles modifiées et gestion électronique d'ouverture des soupapes d'admission mais il n'y pas que cela.
En matière de performances, le 0 à 100 km/h est couvert en un dixième de moins que la 280 ch. 300 chevaux 6400 tr/mns au lieu de 280 à 6200. Couple maxi inchangé mais régime de rupture d'alimentation à 7000 tr/mns. niveau rapports de pont, la seconde pousse à 105 km/h.
Pour l'avoir conduite, ce que je trouve plaisant, est l'aisance dont elle fait preuve pour prendre des tours surtout par rapport à la 280 ch qui semble parfois lourde et qui donne l'impression passé 4800 tours à peiner a monter en régime. la sonorité moteur est inchangée.
Suite au prochain épisode.... :wink:
Merci pour ce premier descriptif! :)
Je croyais avoir lu sur les journaux une valeur de couple inférieure à la Z 280ch... à vérifier.
Pour ce qui est de la montée dans les tours, c'est pas la première fois que je lis ou entend dire que la 280 n'aime pas vraiment monter dans les tours, alors que sur la mienne je n'ai pas du tout constaté ça: plus on monte dans les tours plus ça pousse, à partir de 4500/4800tr on a l'impression qu'il y a une poussée supplémentaire comme un "effet vtec", puis elle monte bien jusqu'au rupteur frustrant... mais peut être est-ce l'effet "admission dynamique KN typhoon" qui facilite cette montée en régime? :roll:
PS: tu fais quoi exactement chez nissan? :roll:
Oui exact, le couple est 353 Nn/m au lieu de 363 au même régime mais c'est imperceptible à la conduite.
Effectivement avec une petite prépa Typhoon ca change les données et le moteur doit mieux respirer dans les tours. Mais sur le 280 ch ce comportement était voulu de manière à surtout travailler le couple à bas régime afin de ne pas rendre la voiture trop pointue et rester conduisible pas des personnes n'ayant pas trop l'habitude des sportives
Chez NISSAN je suis conseiller Commercial.
Par ailleurs je vais m'éfforcer de répondre à vos questions dans les bons sujets (notamment pb techniques). Donc rendez vous dans d'autres posts.
A+ :wink: