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Voir la version complète : USINAGE du MREV-2 motordyme d'origine



eric 68
30/11/2007, 08h55
SLUT a tous

je me posai la question en attendent mon Plenum 5/16 Basic

si s'étai possible d'usiner le MREV-2 d'origine j'ai vu qu'il y avait

déjà une page sur le sujet en septembre mais sa a pas avancé la chose

è se que quelqu'un a tente de le faire ?

si oui ya il des photos avant et après l'usinage

MERCI A TOUS

SEB
30/11/2007, 09h27
d'origine c pas un MREV2 mais MREV 1, personne n'as fait (je crois) mathz devait essayer

eric 68
30/11/2007, 09h52
Merci pour ta précision SEB

quelqu'un aurai des photos du MREV-1 et MREV-2 avec la même prise de vue
pour voir la différences entre les 2

je srè tenté pour usiner l'origine

mathz68
30/11/2007, 12h09
en effet je suis sur le coup
j ai deja acheter les 3 meules en carbure pour le dremel
il me reste plus qu a trouver une bon moment pour faire cela

j en profiterais certainement pour faire la pipe d admission, le Mrev et peut etre le plenum

mais pour le moment rien de fait a part l achat de l outillage

eric 68
30/11/2007, 12h26
SALUT mathz

du utilise du carbure pour usiné de l'alu ?

mathz68
30/11/2007, 12h40
SALUT mathz

du utilise du carbure pour usiné de l'alu ?

je suis pas usineur :lol: mais c est ce qui a l air d aller le mieux
en tout cas ca demenage
je me suis entrainer sur un veille pipe d admission de 405 xud9te

par contre 20E la fraises ( et il en faut plusieurs pour fairte quelques chose de vraiment propre) sinon ya les meule en "pierre" mais ca na rien a voir

j ai oublier j ai egalement acheter des disque a poncer de different grain de diam 76 pour faire la finition

j utilise une mousse 3M comme support pour les disque afin d eviter les iregulariter

la ya des fraises qui ressemble au mienne

http://www.michel-vaillant.com/site/produits/index.php?v=m&lg=fr&id=52

et la mon disque en mousse qui peut servir a poncer et il me sert egalement a polir

http://products3.3m.com/catalog/ca/fr002/architecture_construction/-/node_GST0N09MFWgs/root_VJ3G0N3T7Ngv/vroot_8HML2LL1M1ge/bgel_2Q6QVR1TH3bl/gvel_7MBVWNPSHSgl/theme_ca_fr_archconstruction_3_0/command_AbcPageHandler/output_html

dans google tape "3m hookit"

A savoir qu il faut plusieurs heure de boulot pour faire une seule pieces correctement

guigui79
30/11/2007, 19h54
il y a des photos d'un gars qui a fait ça lui même sur le forum US.
:wink:

cocoia
30/11/2007, 21h03
tu peux nous mettre un lien ou rapatrier des photos :wink: sa doit etre interressent

guigui79
30/11/2007, 21h38
je trouve plus. mais je suis sur d'avoir vu ça.

mathz68
30/11/2007, 21h42
sur le forum de JSO doit y avoir pas mal de monde qui le fait

eric 68
30/11/2007, 22h13
SA s'intéresse

je suis aller sur les forum US rien trouver

eric 68
30/11/2007, 22h16
et sur la 405 l'usinage donne quoi

eric 68
01/12/2007, 00h01
SALUT mathz

du utilise du carbure pour usiné de l'alu ?

je suis pas usineur :lol: mais c est ce qui a l air d aller le mieux
en tout cas ca demenage
je me suis entrainer sur un veille pipe d admission de 405 xud9te

par contre 20E la fraises ( et il en faut plusieurs pour fairte quelques chose de vraiment propre) sinon ya les meule en "pierre" mais ca na rien a voir

j ai oublier j ai egalement acheter des disque a poncer de different grain de diam 76 pour faire la finition

j utilise une mousse 3M comme support pour les disque afin d eviter les iregulariter

la ya des fraises qui ressemble au mienne

http://www.michel-vaillant.com/site/produits/index.php?v=m&lg=fr&id=52

et la mon disque en mousse qui peut servir a poncer et il me sert egalement a polir

http://products3.3m.com/catalog/ca/fr002/architecture_construction/-/node_GST0N09MFWgs/root_VJ3G0N3T7Ngv/vroot_8HML2LL1M1ge/bgel_2Q6QVR1TH3bl/gvel_7MBVWNPSHSgl/theme_ca_fr_archconstruction_3_0/command_AbcPageHandler/output_html

dans google tape "3m hookit"

A savoir qu il faut plusieurs heure de boulot pour faire une seule pieces correctement



mais sinon tu sè exactement ou le travailler et combien enlever http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1196463665_Plenum%20bon.JPG

mathz68
01/12/2007, 18h22
le but est d augmenter le volume d air ainsi que de faciliter le passage de l air au moteur, donc je commencerais par retravailler les 6 entrées
(pense a faire des microrayure a la fin danbs le sens de passage de l air ( ca servira de guide)

apres si le fraisage le permet tu peut grignoter le dessus afin d augmenter le volume du plenum

profite en pour controler les diam des entrée moteur et ceux de ta pipe ( aide toi du joint) souvent ca bride a ce niveau ( tres tres legere bride mais presente)

eric 68
01/12/2007, 20h02
SALUT mathz

si tu vire les espèce de coquille qu'il y a a l'entrer des 6 orifices

pour augmenter le volume d'air sa donne + de volume et tu facilite

la circulation " NON "


http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1196535760_Plenum%20bon.JPG

mathz68
01/12/2007, 20h30
SALUT mathz

si tu vire les espèce de coquille qu'il y a a l'entrer des 6 orifices

pour augmenter le volume d'air sa donne + de volume et tu facilite

la circulation " NON "


http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1196535760_Plenum%20bon.JPG

je doute que ca soit aussi simple
je ne m aventurerais pas dans ce type de travaux sans avoir une 2eme mrev, la forme a egalement un role important c est comme des collecteur d echappement

l air doit venir en suivant un certaine chemin si tu ouvre tout je ne sais pas e que ca donnerais, mais a mon avis si ca serai positf la version de motordyne serais egalement ouverte (a moin que personne n ai jamais essayer)

eric 68
01/12/2007, 20h40
sè possible

mais qu'en je voie se qui se fais dans d'autre marque, l'air arrive directe

http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1196537953_kinetic_ssv.jpg

http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1196537971_admi%20double.jpg

mathz68
01/12/2007, 22h10
sè possible

mais qu'en je voie se qui se fais dans d'autre marque, l'air arrive directe

http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1196537953_kinetic_ssv.jpg

http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1196537971_admi%20double.jpg

oui mais avant ca ya de nombreux calcul et test
apres si tu veu tester je t encourage, mais prevoie un Mrev d avance

eric 68
02/12/2007, 08h50
salut mathz

un MREV 1 sa se vend a combien en occase ?

Olivier13
02/12/2007, 09h53
sè possible

mais qu'en je voie se qui se fais dans d'autre marque, l'air arrive directe

http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1196537953_kinetic_ssv.jpg


oui mais avant ca ya de nombreux calcul et test
apres si tu veu tester je t encourage, mais prevoie un Mrev d avance

Et même avec des calculs ce Kinetix ci dessus ne fait pas gagner de chevaux :? (véhicule US testé dynorun avant/après) ....

mathz68
02/12/2007, 10h45
salut mathz

un MREV 1 sa se vend a combien en occase ?

neuf c est 500E comme la pipe et le plenum
donc pipe d admission au complet chez nissan (merv2 + pipe et plenum environ 1500E)

d occassion j en avais trouver un a 50E mais le vendeur ne le trouve plus :( sinon un italien m en proposais un mais bien plus cher ( j ai preferer laisser tomber)

mathz68
02/12/2007, 10h47
sè possible

mais qu'en je voie se qui se fais dans d'autre marque, l'air arrive directe

http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1196537953_kinetic_ssv.jpg


oui mais avant ca ya de nombreux calcul et test
apres si tu veu tester je t encourage, mais prevoie un Mrev d avance

Et même avec des calculs ce Kinetix ci dessus ne fait pas gagner de chevaux :? (véhicule US testé dynorun avant/après) ....

je pense avoir mon explication sur le "non gain de ch"
le passage de l air est effectivement très ameliorer, mais le volume d air de la pipe d admission est très reduit ( c est bien plus petit qu un plenum)

par contre le bruit du moteur doit etre encore plus grave :lol:

eric 68
02/12/2007, 11h44
sè possible

mais qu'en je voie se qui se fais dans d'autre marque, l'air arrive directe

http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1196537953_kinetic_ssv.jpg


oui mais avant ca ya de nombreux calcul et test
apres si tu veu tester je t encourage, mais prevoie un Mrev d avance

Et même avec des calculs ce Kinetix ci dessus ne fait pas gagner de

chevaux :? (véhicule US testé dynorun avant/après) ....

je pense avoir mon explication sur le "non gain de ch"
le passage de l air est effectivement très ameliorer, mais le volume d air de la pipe d admission est très reduit ( c est bien plus petit qu un plenum)

par contre le bruit du moteur doit etre encore plus grave :lol:


et toi tu va arriver a augmenter les pipes admission?

le passage è étroit pour usiner la dans
:shock: :cry:
sa va être galère

mathz68
02/12/2007, 16h57
sè possible

mais qu'en je voie se qui se fais dans d'autre marque, l'air arrive directe

http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1196537953_kinetic_ssv.jpg


oui mais avant ca ya de nombreux calcul et test
apres si tu veu tester je t encourage, mais prevoie un Mrev d avance

Et même avec des calculs ce Kinetix ci dessus ne fait pas gagner de

chevaux :? (véhicule US testé dynorun avant/après) ....

je pense avoir mon explication sur le "non gain de ch"
le passage de l air est effectivement très ameliorer, mais le volume d air de la pipe d admission est très reduit ( c est bien plus petit qu un plenum)

par contre le bruit du moteur doit etre encore plus grave :lol:


et toi tu va arriver a augmenter les pipes admission?

le passage è étroit pour usiner la dans
:shock: :cry:
sa va être galère

c est des meule de 2 ou 3 mm de diametre donc pas de souci ;)

eric 68
02/12/2007, 18h24
ta un MREV de réserve j'espère :shock: :shock:

tien moi au courant si tu démarre

fais des photo

et si tu veut un cou mains envoi un MP
J'aimerai voir sa
:regis_xxx_Bamm: :Olivier13_super:

mathz68
02/12/2007, 22h22
ta un MREV de réserve j'espère :shock: :shock:

tien moi au courant si tu démarre

fais des photo

et si tu veut un cou mains envoi un MP
J'aimerai voir sa
:regis_xxx_Bamm: :Olivier13_super:

pas de mrev de reserve alors je vais pas trop forcer la chose, a moin dans avoir un de reserve ;)

Zaza Z
02/12/2007, 22h28
mathz, arrêtes de ramener ta FRAISE ! :Ch@rly_Charly_Capello: :lol:

Et parle nous un peu peu de ton ECU reflash ! :oops: :roll: :wink:

mathz68
02/12/2007, 22h43
mathz, arrêtes de ramener ta FRAISE ! :Ch@rly_Charly_Capello: :lol:

Et parle nous un peu peu de ton ECU reflash ! :oops: :roll: :wink:

une tuerie tout simplement
mais je doir attendre d avoir une route seche pour voir vraiment ce que ca dit
( et a suivre le remplacement du VM 8.5 par le 6.3kg)

mais tout ca c est dans un autre post ;)

eric 68
03/12/2007, 13h51
mathz, arrêtes de ramener ta FRAISE ! :Ch@rly_Charly_Capello: :lol:

Et parle nous un peu peu de ton ECU reflash ! :oops: :roll: :wink:

une tuerie tout simplement
mais je doir attendre d avoir une route seche pour voir vraiment ce que ca dit
( et a suivre le remplacement du VM 8.5 par le 6.3kg)

mais tout ca c est dans un autre post ;)

en + de ta reflasher ECU tu la déjà passer sur un banc pour voir combien de cv tu a

:liorem_voiturebleu:

mathz68
03/12/2007, 17h11
mathz, arrêtes de ramener ta FRAISE ! :Ch@rly_Charly_Capello: :lol:

Et parle nous un peu peu de ton ECU reflash ! :oops: :roll: :wink:

une tuerie tout simplement
mais je doir attendre d avoir une route seche pour voir vraiment ce que ca dit
( et a suivre le remplacement du VM 8.5 par le 6.3kg)

mais tout ca c est dans un autre post ;)

en + de ta reflasher ECU tu la déjà passer sur un banc pour voir combien de cv tu a

:liorem_voiturebleu:

je voulais le faire avant toutes modifs, mais ont ne pouvait pas l accrocher car c etait des sangle en tissu et la ligne HKS en aurait fait qu une boucher (je n avais pas le crochet de remorquage)

en tout cas j ai quand meme un comparaison fiable de gain apporter par chaque modif grace a mon gps et les info obd2 ;)

eric 68
03/12/2007, 17h36
SALUT mathz

grâce a mon gps et les info obd2 Wink :?: :?: :?: :?:

sè quoi tous sa et sa marche comment, tu peu m'éclairé :idea: :idea:

mathz68
03/12/2007, 19h10
tu branche un gps sur un pc ainsi que ton ecu sur le pc

et ca donne ca :

avant reprog QAS (mesure faite avec 1/4 du plein et 0°c)

http://img156.imageshack.us/img156/6899/mesuredeperfplein25pournf2.jpg

apres reprog QAS (mesure faite avec le plein soit mini 45kg de plus et 3°c)

http://img155.imageshack.us/img155/6044/perfreprogqasavecpleinena7.jpg


si tu as un carPc ou un ordi portable je vends un gps usb dans la rubrique vente ( j ai egalement le logiciel)
pour les info obd2 faut compter 110E la prise usb et 125E la prise sansfils, pour le log faut en acheter un
sinon silo de chez qas peut en fournir un pour visualiser tout les capteurs de ta Z et afficher tout les points avance a injection, arbre a came, regime moteur etc, ...

eric 68
03/12/2007, 19h19
Pas mal j'ai jamais entendu ou vue sa


:regis_xxx_Bamm: :regis_xxx_Bamm: :liorem_Lucifer:

eric 68
03/12/2007, 19h28
fo dire que j'ai tous a apprendre avec toute se pièces américaine ou japonaise moi j'étais + sur les pièces européenne

eric 68
07/12/2007, 13h36
moi j'attent Plenum spacer pour janvier

et je pense mètre un joint en carbone entre moteur et le MREV

pour éviter que le haut du moteur chauffe de tros :oops: :oops:

vous en penser quoi :?: :?:

mathz68
07/12/2007, 14h24
moi j'attent Plenum spacer pour janvier

et je pense mètre un joint en carbone entre moteur et le MREV

pour éviter que le haut du moteur chauffe de tros :oops: :oops:

vous en penser quoi :?: :?:

+350 pour le joint carbone j avais la meme idée en tête, mais toujours pas le morceau de carbone ;)

Silo-QAS
07/12/2007, 15h34
What carbon parts are you refering to (350 Euro)?

eric 68
08/12/2007, 07h01
moi j'attent Plenum spacer pour janvier

et je pense mètre un joint en carbone entre moteur et le MREV

pour éviter que le haut du moteur chauffe de tros :oops: :oops:

vous en penser quoi :?: :?:

+350 pour le joint carbone j avais la meme idée en tête, mais toujours pas le morceau de carbone ;)

moi je travail dans la fabrication de carbone

quelqu'un a les dimension de se joint
j'ai des petite chute de carbone mais pas beaucoup
je peut peut être te dépanné

mathz68
08/12/2007, 08h32
moi j'attent Plenum spacer pour janvier

et je pense mètre un joint en carbone entre moteur et le MREV

pour éviter que le haut du moteur chauffe de tros :oops: :oops:

vous en penser quoi :?: :?:

+350 pour le joint carbone j avais la meme idée en tête, mais toujours pas le morceau de carbone ;)

moi je travail dans la fabrication de carbone

quelqu'un a les dimension de se joint
j'ai des petite chute de carbone mais pas beaucoup
je peut peut être te dépanné

j ai toute mes fraise pour l usinage de mon mrev donc fin de mois je pense demonter ( d ailleur je vais faire fabriquer un spacer plus haut donc je prendrais les côte pour les 2 joint et spacer ;)
pour le spacer il faut deja un "gros" morceau de carbon, mais je sais deja quoi faire avec la chute ;)

mathz68
08/12/2007, 08h40
What carbon parts are you refering to (350 Euro)?

non je voulais dire que c est une très bonne idée, cela ne coute pas 350E
:)

eric 68
08/12/2007, 09h03
moi j'attent Plenum spacer pour janvier

et je pense mètre un joint en carbone entre moteur et le MREV

pour éviter que le haut du moteur chauffe de tros :oops: :oops:

vous en penser quoi :?: :?:

+350 pour le joint carbone j avais la meme idée en tête, mais toujours pas le morceau de carbone ;)

moi je travail dans la fabrication de carbone

quelqu'un a les dimension de se joint
j'ai des petite chute de carbone mais pas beaucoup
je peut peut être te dépanné

j ai toute mes fraise pour l usinage de mon mrev donc fin de mois je pense demonter ( d ailleur je vais faire fabriquer un spacer plus haut donc je prendrais les côte pour les 2 joint et spacer ;)
pour le spacer il faut deja un "gros" morceau de carbon, mais je sais deja quoi faire avec la chute ;)

pour le spacer sa va pas tros épais mais pour un joint entre le haut du moteur et le MREV sa peu aller

mes plaque fon environ 2mm d'épaisseur

mathz68
08/12/2007, 10h11
moi j'attent Plenum spacer pour janvier

et je pense mètre un joint en carbone entre moteur et le MREV

pour éviter que le haut du moteur chauffe de tros :oops: :oops:

vous en penser quoi :?: :?:

+350 pour le joint carbone j avais la meme idée en tête, mais toujours pas le morceau de carbone ;)

moi je travail dans la fabrication de carbone

quelqu'un a les dimension de se joint
j'ai des petite chute de carbone mais pas beaucoup
je peut peut être te dépanné

j ai toute mes fraise pour l usinage de mon mrev donc fin de mois je pense demonter ( d ailleur je vais faire fabriquer un spacer plus haut donc je prendrais les côte pour les 2 joint et spacer ;)
pour le spacer il faut deja un "gros" morceau de carbon, mais je sais deja quoi faire avec la chute ;)

pour le spacer sa va pas tros épais mais pour un joint entre le haut du moteur et le MREV sa peu aller

mes plaque fon environ 2mm d'épaisseur

je parlais pas d un spacer mais seulement d un joint au niveau du spacer
cela isolerais le spacer un peu mieux et augmenterais legerement le volume (comme ca l on gange encore 0.1ch :lol: )

eric 68
08/12/2007, 10h58
moi j'attent Plenum spacer pour janvier

et je pense mètre un joint en carbone entre moteur et le MREV

pour éviter que le haut du moteur chauffe de tros :oops: :oops:

vous en penser quoi :?: :?:

+350 pour le joint carbone j avais la meme idée en tête, mais toujours pas le morceau de carbone ;)

moi je travail dans la fabrication de carbone

quelqu'un a les dimension de se joint
j'ai des petite chute de carbone mais pas beaucoup
je peut peut être te dépanné

j ai toute mes fraise pour l usinage de mon mrev donc fin de mois je pense demonter ( d ailleur je vais faire fabriquer un spacer plus haut donc je prendrais les côte pour les 2 joint et spacer ;)
pour le spacer il faut deja un "gros" morceau de carbon, mais je sais deja quoi faire avec la chute ;)

tu me fais signe qu'en tu démarre l'usinage

j'aimerai voir si sa te dérange pas :?:

eric 68
07/02/2008, 18h54
sa y est j'ai mon spacer :lol: :lol: :lol:

usinage de mon plenum a commencer
ensuite le MREV-1 va y passer aussi

un boulot de titan mais s'est l'hiver j'ai tous le temps pour le faire

l'usinage du plenum environ 1mm sur les coté au niveau des entré d'air
+ le coude

le MREV les coté 1MM et polir les 6 pipes d'admission

beaucoup de boulot en prévision

je vous métrais quelque photos pour voir l'évolution

:regis_xxx_Chaud:
:regis_xxx_Bamm:

SEB
07/02/2008, 19h47
achéte un MREV2, c karément du bricolage ton truc :?
tu mets quand le lambris sur le toit ? :lol:

eric 68
07/02/2008, 19h53
achéte un MREV2, c karément du bricolage ton truc :?
tu mets quand le lambris sur le toit ? :lol:

s'est prévu 7 année pour MREV2
pour les lambris j' hésite sur la lassure :lol: :lol:

SEB
07/02/2008, 19h57
prend chêne clair ça rends pas mal :lol:
usine pas ton MREV tu en tireras rien :wink:

SEB
07/02/2008, 19h58
j'oubliais, prend une admi ARC j'connais qqun ki en vends une :wink:
ça c bien 8)

eric 68
07/02/2008, 20h04
j'oubliais, prend une admi ARC j'connais qqun ki en vends une :wink:
ça c bien 8)

j'ai une HKS sa marche pas mal

MREV2, cata , collecteur 7 année

cata sport et collecteur tu me conseille quoi :?: :?:

je s'est que tu touche pas mal :idea:

eric 68
09/02/2008, 23h34
usinage du plenum terminé et un léger sur le MREV1
+ joints carbone entre plenum et papillon et entre moteur et MREV1

fais 15 bornes se soir et très bonne impression

méchant coup de pied au Q a 4000 tours

bonne modif je pense :idea: :Olivier13_super:

mathz68
10/02/2008, 11h05
usinage du plenum terminé et un léger sur le MREV1
+ joints carbone entre plenum et papillon et entre moteur et MREV1

fais 15 bornes se soir et très bonne impression

méchant coup de pied au Q a 4000 tours

bonne modif je pense :idea: :Olivier13_super:

faut vraiment que je m y mette a cette usinage, mais d abord le montage des VM ce qui me retarde egalement c'est que je veut polir le plenum

tu as des photos ???
tu as acheter un joint carbone ou tu la confectionner j'en cherche également un,..

donc l'usinage ta rapporter quelques chose de possitif ?

eric 68
10/02/2008, 11h30
Je sais pas si s'est l'usinage ou le spacer
je pense les 2 http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/eric%2068/1202639331_MREV1%20dessus.JPG (www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1202639331_MREV1%20dessus.JPG)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/eric%2068/1202639346_plenum%20deddent%20fini.JPG (www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1202639346_plenum%20deddent%20fini.JPG)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/eric%2068/1202639354_jouin%20carbone%20papill.JPG (www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1202639354_jouin%20carbone%20papill.JPG)
LE MREV j'ai pas fait grand chose juste un petit coup de ponçage

mathz68
10/02/2008, 20h12
tu as monter le spacer en même temps ?

pour le plenum tu as juste poncer ou tu as enlever de la matiere
le joint carbone tu la acheter ?

d 'après les photos tu as pas trop insister sur l'usinage ;) tu as preferer etre prudent je pense (a moin que je voi mal)

eric 68
10/02/2008, 20h52
le plenum usiner environ 1mm sur toute la surface + le coude
le MREV juste un petit ponçage, MREV-2 en vue
joints carbone fait maison entre le papillon et le plenum
,et entre le moteur et le MREV en 2 partie tros grand a fair entier

mathz68
15/03/2008, 18h51
je fait un UP car j'ai commencer l'usinage de mon admission
pour l'instant plenum spacer et Mrev déposer
je souhaite déposer la pipe mais j'hésite encore à cause des rampes d'injection si quelqu'un à des conseil je suis preneur ;)

en tout cas c'est sur il ya du potentiel déjà rien qu'au niveau du MREV on peut grignoter facile 2mm sur le diamètre de chaque cylindre :shock:
(l'on peut faire encore plus mais la je regarde après la dépose de ma pipe d'admission.

pour l'instant je n'ai que fait 2 orifice du mrev et il ya déjà beaucoup de copeau d'alu au sol

j'avais pas mon APN mais l'usinage est bien régulier je finirais certainement avec du gros papier à poncer afin de guider le flux d'air



par contre j'ai remarquer des pti trou dans chaque conduits du mrev (les trous vont vers la partie supérieur) ainsi que 2 rainures sur les conduits d'une extrémité du mrev.
Quelqu'un peut m'expliquez leurs présences ??

eric 68
15/03/2008, 22h57
je fait un UP car j'ai commencer l'usinage de mon admission
pour l'instant plenum spacer et Mrev déposer
je souhaite déposer la pipe mais j'hésite encore à cause des rampes d'injection si quelqu'un à des conseil je suis preneur ;)

en tout cas c'est sur il ya du potentiel déjà rien qu'au niveau du MREV on peut grignoter facile 2mm sur le diamètre de chaque cylindre :shock:
(l'on peut faire encore plus mais la je regarde après la dépose de ma pipe d'admission.

pour l'instant je n'ai que fait 2 orifice du mrev et il ya déjà beaucoup de copeau d'alu au sol

j'avais pas mon APN mais l'usinage est bien régulier je finirais certainement avec du gros papier à poncer afin de guider le flux d'air



par contre j'ai remarquer des pti trou dans chaque conduits du mrev (les trous vont vers la partie supérieur) ainsi que 2 rainures sur les conduits d'une extrémité du mrev.
Quelqu'un peut m'expliquez leurs présences ??

pense a faire des photos
moi j'ai commander le MREV-2 aujourd'hui :lol: :lol: :lol:
s'est pour ça que j'ai pas trop touché le mien juste un petit coup de ponçage
j'ai vue les petit trous mais :?: :?: :?:
bon courage ,y a boulot :lol:

mathz68
17/03/2008, 14h05
voici un photo de mon mrev que j'ai commencer a retravailler
les marque noir represente l'interieur du joint de pipe autant dire qu'il y'a de la marge (donc du potentiel)

http://img217.imageshack.us/img217/5412/hpim0448si4.th.jpg (http://img217.imageshack.us/my.php?image=hpim0448si4.jpg)

des que je continue je vous refait des photos ;)

eric 68
17/03/2008, 16h35
voici un photo de mon mrev que j'ai commencer a retravailler
les marque noir represente l'interieur du joint de pipe autant dire qu'il y'a de la marge (donc du potentiel)

http://img217.imageshack.us/img217/5412/hpim0448si4.th.jpg (http://img217.imageshack.us/my.php?image=hpim0448si4.jpg)

des que je continue je vous refait des photos ;)

ouai ta de la marge mais sa va être du sport pour l'usiner dans les coudes de pipes non :?: :?: moi j'en est chier dans le coude du plenum :twisted:

Olivier13
17/03/2008, 17h59
voici un photo de mon mrev que j'ai commencer a retravailler
les marque noir represente l'interieur du joint de pipe autant dire qu'il y'a de la marge (donc du potentiel)

Tu as mis un joint Isothermal ?

mathz68
17/03/2008, 20h17
voici un photo de mon mrev que j'ai commencer a retravailler
les marque noir represente l'interieur du joint de pipe autant dire qu'il y'a de la marge (donc du potentiel)

Tu as mis un joint Isothermal ?

le joint est encore neuf il sera monter après l'usinage
de plus Aujourd'hui suite au passage d'un de mes sous traitants au boulot, il ma donner une plaque d'alu pour que je confection une sorte de second spacer ce qui aura pour resultat un spacer d'epaisseur comprise entre le 5/16 et le 1/2 ;)

pour l'interieur c'est sur c'est pas évident mais je suis bien equiper, je pense finir avec des roue a lamelles avant le passage final à la toile emeri (pour guider le flux d'air)

mathz68
23/03/2008, 10h01
voila des photos de la suite désoler pour la qualiter des images mais je n'avais que mon tèl. portable

donc dépose de la pipe d'admission qui est au passage déja plus lisse que le Mrev, mais encore rugueuse donc usinage et rayure effectuer dans le sens du flux d'air (environ 5H de boulot)

http://img207.imageshack.us/img207/1690/dc080322001vm4.th.jpg (http://img207.imageshack.us/my.php?image=dc080322001vm4.jpg)

http://img166.imageshack.us/img166/606/dc080322002rg4.th.jpg (http://img166.imageshack.us/my.php?image=dc080322002rg4.jpg)

http://img183.imageshack.us/img183/8528/dc080322003eb8.th.jpg (http://img183.imageshack.us/my.php?image=dc080322003eb8.jpg)

http://img183.imageshack.us/img183/4871/dc080322004ln2.th.jpg (http://img183.imageshack.us/my.php?image=dc080322004ln2.jpg)

http://img156.imageshack.us/img156/5784/dc080322005ei4.th.jpg (http://img156.imageshack.us/my.php?image=dc080322005ei4.jpg)

http://img519.imageshack.us/img519/3230/dc080322006ko2.th.jpg (http://img519.imageshack.us/my.php?image=dc080322006ko2.jpg)

http://img519.imageshack.us/img519/7003/dc080322007hv1.th.jpg (http://img519.imageshack.us/my.php?image=dc080322007hv1.jpg)

mathz68
29/03/2008, 18h44
bon je continue dans ce post pour vous montrer la modif de mon système d'admission je suis entrain de confectionner un radiateur passif pour mon mrev et plenum de plus ce radiateur va rehausser mon plenum de 2.04mm
une sorte de 2éme spacer :lol:

voici une photo du début de fabrication de mon radiateur Alu/cuivre

http://img517.imageshack.us/img517/8076/dc080329004mp0.th.jpg (http://img517.imageshack.us/my.php?image=dc080329004mp0.jpg)

Olivier13
29/03/2008, 19h19
Intéressant .... tu vas créer des ailettes ?

mathz68
29/03/2008, 21h44
Intéressant .... tu vas créer des ailettes ?

une seule pour l'instant avec par la suite un conduit en cuivre brasser sur le contour ou éventuellement un spacer extérieur en marbre (pierre générant du froid ;) )

Fabien350z
29/03/2008, 23h27
un moteur en pierre :?:

dit surtout pas ça à Guigui, lui qui veut l'alleger au max :!:

en tout cas chapeau bas pour tes travaux, ça donne des résultats probants ?

mathz68
30/03/2008, 01h18
un moteur en pierre :?:

dit surtout pas ça à Guigui, lui qui veut l'alleger au max :!:

en tout cas chapeau bas pour tes travaux, ça donne des résultats probants ?

quand je dit marbre c'est pas beaucoup ;)
(le système de marbre est connue pour refroidir les microprocesseurs des pc plus ancien et ca marche mieux que tout autre système même avec un ventilo)
pour les résultats ca sera à voir lors de l'essais à la fin, mais pour mon système de radiateur sur spacer c'est très léger mieux vaut ce concentrer sur l'arriver en air frais (mais c'est déjà en cour, un airduct maison qui promet :evil: )

Fabien350z
30/03/2008, 01h34
une petite question, à un moment cela sert il vraiment d'amener autant d'air ? Je veux dire le moteur n'a-t-il pas un point de saturation où il ne sert à rien d'engoufrer encore plus d'air ce dernier n'étant plus à même de l'accepter.

C'est bien pour cela d'ailleurs que le turbo existe, il force le sytème à ce gorger d'air + essence.

Donc amener un max d'air hors des tolérances cela sert-il à quelque chose :?: , sans turbo ou compresseur bien sur.

mathz68
30/03/2008, 12h16
une petite question, à un moment cela sert il vraiment d'amener autant d'air ? Je veux dire le moteur n'a-t-il pas un point de saturation où il ne sert à rien d'engoufrer encore plus d'air ce dernier n'étant plus à même de l'accepter.

C'est bien pour cela d'ailleurs que le turbo existe, il force le sytème à ce gorger d'air + essence.

Donc amener un max d'air hors des tolérances cela sert-il à quelque chose :?: , sans turbo ou compresseur bien sur.

ben ça peut faire un très léger semblant de "turbo" ;) , mais le but principale c'est d'amener surtout de l'air frais et vu que ma Z est déjà reprogrammer la courbe d'essence est déjà ajuster à mon spacer et mon admission, mais il est vrai qu'elle ne sera plus exact après mes modifications

guigui79
30/03/2008, 12h18
dit surtout pas ça à Guigui, lui qui veut l'alleger au max :!: :nein:
:lol:

Fabien350z
30/03/2008, 16h13
hier soir j'avai pas accès aux photos (le boulot bloque imageshack...).

En fait ton radiateur passif de plenum, c'est le même principe que le iso copper du papillon d'admission ?!

Stan78
30/03/2008, 16h21
dit surtout pas ça à Guigui, lui qui veut l'alleger au max :!: :nein:
:lol:

Si froguigui avait vraiment voulu une Z légère il aurait pas pris une pack mouhahahahaha :lol: :wink:

eric 68
30/03/2008, 17h34
SUPER BOULOT mathZ :Olivier13_super: :ebanzai68_Bravo: :ebanzai68_Bravo:

mathz68
01/04/2008, 20h37
hier soir j'avai pas accès aux photos (le boulot bloque imageshack...).

En fait ton radiateur passif de plenum, c'est le même principe que le iso copper du papillon d'admission ?!

oui c'est un peu ça, mais j espère enlever quelques C° avant le plenum

d'ailleurs j'ai remarquer une ouverture entre les arbre à came pour laisser passer l'air pour refroidir la pipe d'admission -------) forcer de l'air a cet endroit serait un plus à mon avis
mais je fait une chose après l'autre ;)

mathz68
06/04/2008, 22h36
de nouvelles tofs
donc voila ma cale/dissipateur presque fini, demain je me renseigne pour faire chromer l'ensemble, histoire de donner une vrai gueule à ce moulin

http://img512.imageshack.us/img512/4756/dc080406002yi2.th.png (http://img512.imageshack.us/my.php?image=dc080406002yi2.png)

http://img219.imageshack.us/img219/6360/dc080406003xd4.th.png (http://img219.imageshack.us/my.php?image=dc080406003xd4.png)

guigui79
06/04/2008, 22h46
on ne vois pas la diff avec un spacer motordyne. :wink:
qu'elle epaisseur ?

mathz68
07/04/2008, 12h49
on ne vois pas la diff avec un spacer motordyne. :wink:
qu'elle epaisseur ?

ca passe de 8mm à 10.04mm ;)
c'est pas énorme mais ca ma rien couté à par de l'huile de coude

mathz68
20/04/2008, 10h06
donc voila le remontage de mon admission retravailler avec ma cale qui fait également radiateur

http://img228.imageshack.us/img228/667/dsc00091ci2.th.jpg (http://img228.imageshack.us/my.php?image=dsc00091ci2.jpg)

http://img222.imageshack.us/img222/2364/dsc00092hc4.th.jpg (http://img222.imageshack.us/my.php?image=dsc00092hc4.jpg)

http://img222.imageshack.us/img222/795/dsc00097tb2.th.jpg (http://img222.imageshack.us/my.php?image=dsc00097tb2.jpg)

pour les perf je vais devoir faire des mesure avec mes outils de diag et mesure, car ça fait longtemps que j'ai pas rouler avec ma Z et de plus j'ai changer tellement de chose que le comportement en est bien modifier
donc je ne peut trop comparer et vous réellement ce qu'il en ai

mathz68
26/04/2008, 08h25
retour d'experience plutôt satisfesant
surtout en sachant que l'usinage et mon spacer maison mon rien couter

avant il me fallait dans le meilleur des cas 13.90s pour faire le 60 à 180 et la juste après une seule mesure au même endroit je l'ai fait en 13.5s

A noter que j'avais environ 10l de carburant en moins, mes nouvelles jantes
(plus large et autre circonference de pneu) et une cooling plate en plus

j'espere un jour avoir l'occassion d'aller a nouveau chez QAS pour faire verifier mon ratio fuel/air, car apparement le debit d'air est éffectivement améliorer

dès que je trouve un mrev2 pas cher je le prend et je le retravaille à fond

eric 68
26/04/2008, 10h09
je trouve qu'il y a pas une grande différence visuel en le MREV-1 et le 2 sur une 280cv a par la coque qui est usiné sur le dessus

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/eric%2068/1209197126_MREV%201%202%20280cv.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1209197126_MREV%201%202%20280cv.jpg)

par contre sur la 300cv on vois mieux la différence

MREV-1
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/eric%2068/1209197294_MREV1%20dessus.JPG (www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1209197294_MREV1%20dessus.JPG)

MREV-2
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/eric%2068/1209197385_brut%20bon.JPG (www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1209197385_brut%20bon.JPG)

Fabien350z
26/04/2008, 14h48
à ce propos moi sur le MRV2 c'est marqué MRV3 ??????

mathz68
26/04/2008, 15h55
à ce propos moi sur le MRV2 c'est marqué MRV3 ??????

???

mathz68
26/04/2008, 15h56
je trouve qu'il y a pas une grande différence visuel en le MREV-1 et le 2 sur une 280cv a par la coque qui est usiné sur le dessus

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/eric%2068/1209197126_MREV%201%202%20280cv.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1209197126_MREV%201%202%20280cv.jpg)

par contre sur la 300cv on vois mieux la différence

MREV-1
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/eric%2068/1209197294_MREV1%20dessus.JPG (www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1209197294_MREV1%20dessus.JPG)

MREV-2
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/eric%2068/1209197385_brut%20bon.JPG (www.notre350z.com/forum/files/uploads/eric%2068/1209197385_brut%20bon.JPG)

la difference doit etre au niveau des trous pour alimenter les cylindres
perso c'est le seul endroit ou je voi que l'on peut gratter pas mal

Fabien350z
26/04/2008, 16h51
à ce propos moi sur le MRV2 c'est marqué MRV3 ??????

???

bein ouaip !
J'ai pas revé :
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Fabien350z/1209221473_mrv3.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Fabien350z/1209221473_mrv3.jpg)
moi aussi j'ai été surpris en ouvrant le carton... après recherche sur le net, j'ai rien trouvé... mais c'est bien inscrit V3 :shock:

par contre je l'ai trouvé bien poli, par rapport à certaines photos... presque hyper lisse... va savoir !

mathz68
26/04/2008, 17h38
à ce propos moi sur le MRV2 c'est marqué MRV3 ??????

???

bein ouaip !
J'ai pas revé :
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Fabien350z/1209221473_mrv3.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Fabien350z/1209221473_mrv3.jpg)
moi aussi j'ai été surpris en ouvrant le carton... après recherche sur le net, j'ai rien trouvé... mais c'est bien inscrit V3 :shock:

par contre je l'ai trouvé bien poli, par rapport à certaines photos... presque hyper lisse... va savoir !

attention c'est marquer ML3 ;) mon mrev avait également cette inscription d'un côté et une autre de l'autre côté avec aussi un 3
jpeu plus faire de photos car j'ai tout meuler et lisser
mais je doute fort que ca soit un mrev de 3eme génération

Fabien350z
26/04/2008, 22h46
bein ouaip mais pourquoi sur certains c'est 2 et d'autre 3 ???

y a bien une raison de faire un marquage différent ?!

eric 68
27/04/2008, 01h01
bein ouaip mais pourquoi sur certains c'est 2 et d'autre 3 ???

y a bien une raison de faire un marquage différent ?!


MREV-3 :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?:

une faute de frape :lol: :lol: :lol: :lol:

Zaza Z
27/04/2008, 19h31
Arrêtez de MREVer ! :lol:

Le MREV2, c'est déjà pas mal, non ? :roll:

Fabien350z
27/04/2008, 20h27
vi bien sur que c'est des MRV2 mais pourquoi le 3 de graver ?

J'vais demander à MD... juste pour info :idea: