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Voir la version complète : Ligne échappement



RS24
27/07/2004, 23h24
faites comme moi ! mettez des cata sport competition !!! :wink:

Je travaille avec une boite qui est pécialiste de ça ! :wink:

Pas de problème de sonde et pas de problème de pollution ! :twisted:

Et c'est pratiquement aussi "passant" qu'un tube vide ! :twisted:

Je les ai à des prix imbattable les catas ! si ça vous dit ! :wink:

Magistrat
27/07/2004, 23h37
c'est quoi le tarif pour tes tubes ?
j'ai trouvé celui ci en Y
et en terme de discrétion, est ce que c'est visible par un expert en assurance un truc comme çà ? je ne vois pas physiquement ou cela se trouve



http://images.auctionworks.com/hi/51/50709/ypipe-1wm.jpg

gendan
28/07/2004, 08h03
[quote="Magistrat"]c'est quoi le tarif pour tes tubes ?
j'ai trouvé celui ci en Y
et en terme de discrétion, est ce que c'est visible par un expert en assurance un truc comme çà ? je ne vois pas physiquement ou cela se trouve

C'est pas les test pipes que tu as là :oops:

C'est ceci :
http://img15.exs.cx/img15/9836/hel_sscatdel_z33.jpg

La vue éclatée que RS24 avait placée sur l'ancien site :

http://img31.exs.cx/img31/9999/exhaust1.gif

Commentaires de Lololebargeot :

Sur la sub c'est un peu différent... tu gagnes toujours plus sur un moteur turbo en libérant la ligne, le turbo prenant un poil plus de pression...

Pour en revenir à la Z, j'ai lu sur un site américain que le collecteur faisait gagner 16ch (feuille de banc à l'appui)... et si on ne touche pas au collecteur, selon les lignes c'est effectivement entre 13 et 20ch de gagnés... et si on fait la totale je ne pense pas que les gains d'additionnent... en tout cas quand j'aurai ma Z il est certain que je virerai les catas, et ce qui suit, et je mettrai une admission dynamique...

allez une petite vidéo avec un échappement un peu libéré:

http://www.bbtriflo.com/2003_350z.mov

à comparer avec le bruit d'origine:
http://hewat.free.fr/350z/Nissan350zTestDrive.avi

tu peux commander sans problème chez

http://www.gruppe-s.com/350z.htm

on a de nombreux subaristes qui commandent là-bas, et ça se passe bien!

en plus il y a une commande groupée qui se prépare pour réduire les frais de port, avis aux amateurs donc!

vous pouvez commander tranquillement chez zerospec (hollande) également, qui nous fournit souvent aussi pour le webclub subaru:

http://www.zerospec.com/

Commentaires Gendan :

Salut,

J'ai trouvé le remède au problème de sonde Lambda...

ici : http://www.badtoys.ch/get.asp?template=item_list.htt&Parameter=2¦60¦16¦1
Il semble que ce soit en rapport avec la prise diagnostique qui est elle-même connectée au boitier ECU (Electronic Control Unit).

Les Français appellent ça le "tube afrique".
Il s'agit en fait d'un tube entretoise qui se met en lieu et place du tube catalyseur. Celui-ci comporte un piquage qui permet d'y replacer la sonde Lambda (qui ne sert plus à grand chose dans ce cas, mais qui détecte une anomalie de catalyseur

RS24
28/07/2004, 10h20
de toute façon il ne faut pas vraiment regarder en terme de chevaux !

La différence ne se situera pas vraiment là !

La différence c'est que tu aspireras plus et pourra mieux évacuer !
Donc tu monteras plus vite dans les tours et gardera plus de pêche dans les tours car tu auras une bonne évacuation !

Donc la différence sera plus sur le chrono que sur les chevaux ! Et c'est bien ça l'important !!

Mais une chose est sure, sur un moteur de 280ch bien catalysé comme les jap, une bonne admission comme la K&N + une ligne décatalisé (ou avec catasport) ça fait 300 ch !

Et quand je dis 300 ch ça ne fait que 7% de gain et en général on dit 10% alors les 300 chevaux seront là et les montées en régime seront diabolique !!! :twisted:

Après je pourrait continuer à jouer avec les motos au feu rouge en gagnant encore plus souvent !!! :roll: :D :wink: