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Voir la version complète : objectif 300!!!



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karbon
09/03/2008, 23h06
comme certains le savent, mon objectif est d'ateindre les 300km/h en Z sans sur alimentation...

récapitulatif des modif'

coté performance

déjà acheté et installé

ground kit 58$ maxground.com
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205099563_7%20ground%20kit%2058%24%20maxgroud.com .jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205099563_7%20ground%20kit%2058%24%20maxgroud.com .jpg)

JWT pop charger 120$ conceptzperformance.com
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205099656_4filtre%20a%20air%20JWT%20120%24%20conc eptZperformence.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205099656_4filtre%20a%20air%20JWT%20120%24%20conc eptZperformence.jpg)

spacer motordyne 300€ CTD
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205099749_5%20spacermotordyne%20basic%205.16%2C%2 0300%80%20CTD.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205099749_5%20spacermotordyne%20basic%205.16%2C%2 0300%80%20CTD.jpg)

ressort court tein 200€ (petites annonces)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205100099_8%20ressort%20court%20tein%20140%80.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205100099_8%20ressort%20court%20tein%20140%80.jpg )

embrayage carbone + volant moteur allégé 1190€ carbonetic (reduc 500€)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205099841_0%20embrayage%2Bvolant%20moteur%201190% 80%20carbonetic.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205099841_0%20embrayage%2Bvolant%20moteur%201190% 80%20carbonetic.jpg)

collecteur megan racing 390$+100$douane ebay.com
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205099910_1%20collecteur%20megan%20racing%20390%2 4%20ebay.com.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205099910_1%20collecteur%20megan%20racing%20390%2 4%20ebay.com.jpg)

acheté et pas installé (installé groupée)

cata sport berk 270€ gruppe-s.com (CG)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205099986_2%20cata%20sport%20berk%20270%80.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205099986_2%20cata%20sport%20berk%20270%80.jpg)

cat back nismo S tune 1000€ gruppe-s.com (CG)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205100040_3%20catback%20nismo%201000%80.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205100040_3%20catback%20nismo%201000%80.jpg)

durite veinar en silicone 91€ (CG)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205100353_15%20durite%20silicone%20veinar%2091%80 .jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205100353_15%20durite%20silicone%20veinar%2091%80 .jpg)

disque et plaquette carbonetic 1490€ carbonetic
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205112525_disque.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205112525_disque.jpg)

differenciel 1.5 voies carbonetic 1240€

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205487002_differentiel%20carbone%20caronetic%2012 40%80.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205487002_differentiel%20carbone%20caronetic%2012 40%80.jpg)

mrev 2 310€ streetperformance.com /399$ mynismo.com

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205487069_mrev%202%3B%20310%80%20streetperformanc e.com.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205487069_mrev%202%3B%20310%80%20streetperformanc e.com.jpg)

radiateur d'huile 159$ mynismo.com

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205487337_radiateur%20d%5C%27huile%20159%24%20myn ismo.com.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205487337_radiateur%20d%5C%27huile%20159%24%20myn ismo.com.jpg)
rampe injecteur coswork 505$ mynismo.com

acheter mais ne receverai jamais (merci delsa bande de voleur)

tube admission carbone V2 197.95$ delsamotorsports.com
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205100219_tube%20admission%20direct%20V2%20carbon e%20197.95%24%20delsamotorsports.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205100219_tube%20admission%20direct%20V2%20carbon e%20197.95%24%20delsamotorsports.jpg)

cooling plate carbone V2 109.95$ delsamotorsports.com
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205100304_cooling%20plate%20carbone%20V2%20109.95 %24%20delsamotorsports.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205100304_cooling%20plate%20carbone%20V2%20109.95 %24%20delsamotorsports.jpg)

karbon
09/03/2008, 23h16
en esthétisme

deja installé

spacer eibach +40 av et +50 ar 190€ CTD (CG)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205100696_6%20spacer%20eibach%2040av%2050ar%20190 %80%20cg.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205100696_6%20spacer%20eibach%2040av%2050ar%20190 %80%20cg.jpg)

element en carbone ~260$ ebay.com
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205100848_11%20pillars%20B%20fibre%20de%20carbonn e%2049.95%24%20delsamotorsports.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205100848_11%20pillars%20B%20fibre%20de%20carbonn e%2049.95%24%20delsamotorsports.jpg)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205100863_10%20element%20carbone%20interieur%2090 %80%20CTD.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205100863_10%20element%20carbone%20interieur%2090 %80%20CTD.jpg)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205100881_12%20element%20carbone%20interieur%2080 %80%20CTD.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205100881_12%20element%20carbone%20interieur%2080 %80%20CTD.jpg)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205100895_13%20retro%20viseur%20couverture%20carb one%2048.95%20delsamotorsports.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205100895_13%20retro%20viseur%20couverture%20carb one%2048.95%20delsamotorsports.jpg)
verin capot tein 110$ injectedperformance.com
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205109866_verin%20capot%20110%24%20injectedperfor mance.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205109866_verin%20capot%20110%24%20injectedperfor mance.jpg)

pas encore installé
aileron strosek 860€ CTD (CG)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205109540_9%20aileron%20strosek%20860%80%20CTD.jp g (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205109540_9%20aileron%20strosek%20860%80%20CTD.jp g)

en prevision

RGII 9/18 & 10/18 injectedperformance.com
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205109723_RGII%5B1%5D.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205109723_RGII%5B1%5D.jpg)

ou sf chalenge noir 9.5/19 et 10.5/19
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205493385_4690%5B1%5D.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205493385_4690%5B1%5D.jpg)

front lip seibon carbon 386$ injectedperformance.com
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205109778_front%20lip%20seibon%20VS%20carbone%203 86%24%20injectedperformance.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205109778_front%20lip%20seibon%20VS%20carbone%203 86%24%20injectedperformance.jpg)

PC arriere strosek ~1000€ CTD
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205109818_par-choc%20arriere%20strosek%201000%80%20CTD.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205109818_par-choc%20arriere%20strosek%201000%80%20CTD.jpg)

piece en carbone diverse ~1800$ injectedperformance.com & delsamotorsports.com
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205109969_aile%20avant%20carbone%20735%24%20injec tedperformance.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205109969_aile%20avant%20carbone%20735%24%20injec tedperformance.jpg)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205109978_capot%20carbone%20style%20VT%20666.40%2 4%20injectedperformance.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205109978_capot%20carbone%20style%20VT%20666.40%2 4%20injectedperformance.jpg)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205109991_couvercle%20arriere%20carbone%20109.95% 24%20delsamotorsports.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205109991_couvercle%20arriere%20carbone%20109.95% 24%20delsamotorsports.jpg)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205110006_couvre%20compteur%20carbone%2098.95%24% 20delsamotorsports.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205110006_couvre%20compteur%20carbone%2098.95%24% 20delsamotorsports.jpg)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205110023_element%20carbone%20interieur%20100%80% 20CTD.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205110023_element%20carbone%20interieur%20100%80% 20CTD.jpg)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205110035_refflecteur%20a%20led%20en%20carbon%209 4.95%24%20delsamotorsports.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205110035_refflecteur%20a%20led%20en%20carbon%209 4.95%24%20delsamotorsports.jpg)

karbon
09/03/2008, 23h18
coté rigidité chassis

en prevision

barre anti rapprochement 230$ importpartspro.com
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205110127_barre%20anti%20rapprochement%20230%24%2 0importpartspro.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205110127_barre%20anti%20rapprochement%20230%24%2 0importpartspro.jpg)

barre anti roulis 299$ importpartspro.com
http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205110205_barre%20anti%20roulis%20avant%20arriere %20299%24%20importpartspro.gif

renfort chassis multiple
90$ : 81$ : 270$ importpartspro.com
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205110271_reffort%20lateral%20arriere%2090%24%20i mportpartspro.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205110271_reffort%20lateral%20arriere%2090%24%20i mportpartspro.jpg)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205110284_renfort%20arriere%2081%24%20importparts pro.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205110284_renfort%20arriere%2081%24%20importparts pro.jpg)
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205110293_renfort%20chassis%20arriere%20270%24%20 importpartspro.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205110293_renfort%20chassis%20arriere%20270%24%20 importpartspro.jpg)

renfort d'aile avant 206$ importprtspro.com
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1205110328_renfort%20ailes%20206%24%20imprortparts pro.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1205110328_renfort%20ailes%20206%24%20imprortparts pro.jpg)

guigui79
09/03/2008, 23h19
tu voulais pas mettre tout ça dans "ma prepa a moi" ?

karbon
10/03/2008, 01h17
non car je veux des reponse au question que je vais poser :wink:

j'aimerai des conseil avant de faire ma reprog ECU,

niveau moteur et rigidité de chassis, qui vois quoi mettre de plus pour gagner quelque chose, genre thermosta nismo, ou differenciel 1.5 voix, ce genre de truc, dont on parle peu et qui peuvent etre utile :D

tout les conseil sont les bienvenue... :lol:

Olivier13
10/03/2008, 09h41
Un Air Duct (type 1 ou 2) et un Mrev2

Krlo
10/03/2008, 12h59
tout dépend de l'usage aussi :lol:

tu fait un peut de piste avec ou non ?

un différentiel 1.5 voies apportera beaucoup en terme de pilotage mais pour tous les jours ce sera inutile par exemple.

si tu fait un peut de piste tu peux aussi opter pour des bougies froides (ça se trouve chez n'importe quel Orreca ou GT2i et autres BPS).

un radiateur d'huile ça peut être un plus ;-)

guigui79
10/03/2008, 13h07
un radiateur d'huile ça peut être un plus ;-)

il y en a deja un sur la Z.
mais il y en a une version plus grande (nismo).

mathz68
10/03/2008, 13h11
non car je veux des reponse au question que je vais poser :wink:

j'aimerai des conseil avant de faire ma reprog ECU,

niveau moteur et rigidité de chassis, qui vois quoi mettre de plus pour gagner quelque chose, genre thermosta nismo, ou differenciel 1.5 voix, ce genre de truc, dont on parle peu et qui peuvent etre utile :D

tout les conseil sont les bienvenue... :lol:

un mrev2 ;) avant la reprog et pourquoi pas un kinetix en plus de l'ensemble motordyne :oops:

pour le differentiel ca change juste le type de conduite (surtout sur circuit)
ca donne une meilleur metrise lors de seance de drift (inutile si tu desactive pas ton ESP ;) )

un autre thermostat je pense pas que ca soi trop utile mieux vau remplacer les echangeurs et garder la T° (mais un fois de plus c'est pour une conduite sauvage donc sur circuit ;) )

Zaza Z
10/03/2008, 20h31
Ben dis donc, toi t'as des beaux projets ... :oops: :wink:

shz972
10/03/2008, 20h52
Ben dis donc, toi t'as des beaux projets ... :oops: :wink:

Ouais,mais on ne voit jamais les tofs une fois monté :(

mathz68
11/03/2008, 12h47
Ben dis donc, toi t'as des beaux projets ... :oops: :wink:

Ouais,mais on ne voit jamais les tofs une fois monté :(

si tu veu je te fait des tof de mon volant moteur monté :lol:

cabopolo
11/03/2008, 20h41
Les ailes carbones que tu fais voir, on dirait les seibons.
Je veux juste te prévenir que le capot Seibon est déjà pas top à l'installe.
Essaye de regarder au US, j'ai entendu dur, qu'ils ont eu pas mal de difficulté à monter les ailes avant seibon.
Mais c'est vrai qu'elles sont jolie.

karbon
11/03/2008, 21h37
olivier13:
air duc j'ai es fait un moi même, et le mrev 2 change quoi par rapport a l'OEM??

krlo:
je compte faire bcp de piste l'année prochaine avec ce qui explique la liste de renfort que je prevois d'acheter (d'ailleur ta CG m'interresse :lol: ) et un differentiel 1.5voi ca apporte quoi, c'est comme un autoblocan? et je gete un oeil au bougie froide, qui m'apporte quoi elle aussi?

guigui79:
es utile ou pas nécessairement?

mathz68:
du coup le mrev2 me sert plus a rien si je met le gros machin kinetix, en plus j'ai entendu dire qu'il faisai pas gagner autant de cheveau qu'il ne le pretant, et que celui OEM etais suffisant! vrai ou faux?
et j'aime bcp m'entrainer au drift donc le differenciel... :D
remplacer les echangeur, tu a une idee deriere la tete, un conseil?

zaza z:
ben merci :oops:

shz972:
car quasi rien n'es monter :wink:

cabopolo:
pour les ailes, c<'est bien les seibon, c'est une idee de ce que je veux, facilité le debourage de l'air, mais je vais faire couper les mienne, ce qui me fera gagner du temps sur le travail plus qu'approximatif de seibon, mais pour le capot, on ma fortement conseiller de ne pas prendre du seibon aussi, car tjrs pareil travail de chiotte, ajustage merdique, bref, dans les grandes ligne je voudrai de quoi evacuer la chaleur du moteur. je cherche encore un diffuseur avant pas trop chere et un arriere aussi, j'envisage de faire un font plat maison mais apres a 300 j'ai peur de deventé et faire un com back mercedes in "le mans".... :?

Krlo
11/03/2008, 23h53
Si tu compte faire de la piste radia d'huile majoré, bougies froides et radia de direction assistée (surtout si usage de pneus semi slics ou plus larges) plus que recommandés.

Sur piste tu es tout le temps à chercher le rupteur, gros rétrogradages et grosses montées en régimes... au bout d'une séance ton moteur chauffe beaucoup plus qu'il ne le ferais sur une grosse arsouille sur route vu que tu seras beaucoup plus facilement dans les limites. Avec un radia d'huile majoré et des bougies plus froides tu réduis les risques de trop grandes montées en températures (qui entraineraient une perte d'efficacité de protection de ton huile, une baisse des performances du fait des températures...).

Pour ce qui est du différentiel 1.5 voie oui c'est un autobloquant à embrayage. D'origine on a un différentiel qui balance tout sur la roue qui a le moins d'adhérence (forcément ça force moins :-). En 1.5 voies la puissance ira toujours chercher la roue qui en a le plus ... donc la puissance est transmise au sol au lieu de partir en fumée de gomme :-). Attention à l’huile utilisée dans le pont si changement de diff ;-) on utilise plus les même indices… et ce d’un modèle à un autre.

Un diff 2 voies sera surement plus adapté au drift car il verrouille aussi fort au freinage qu'à l'accélération ... la ou les 1.5 voies sont un peut plus gentils au freinage :lol: par contre un 2 voies sur route ouverte ... sous la pluie :lol: j'ai rien contre mais j'espère que tu sauras te retenir et faire attention :lol:

guigui79
12/03/2008, 00h31
:lol:
comme ça, pas de jalou....
il y en a pour tout le monde. :)



guigui79:
es utile ou pas nécessairement?
c'est comme le calorstat basse temperature. c'est un plus, mais quand tu a deja monté pas mal d'autres grosses pieces.

Daryl
12/03/2008, 03h27
pas mal la lsite des modifs, ton projet de changer les ailes m'intéresse pas mal, mais j'aimerais bien sue t testes les seibon. le carbone m'intéresse pour le gain de poids mais quid de l'ajustage...

Fabien350z
12/03/2008, 04h34
surtout que pour les ailes y'a pas trop de retour...

Sinon c'est vrai que les ailes avant avec le petit "vents" grillagé (comme mon capot) et du plus bel effet, surtout avec une belle peinture en dégradée...

après l'ajustage, si c'est comme les capots... :twisted:

http://www.seiboncarbon.com/Images_U%5C11122005111157PMFF0205NS350%202.jpg

http://i48.photobucket.com/albums/f213/ryanmac516/350z/zpics011.jpg

http://i48.photobucket.com/albums/f213/ryanmac516/350z/zpics003.jpg
sur celle-ci on voit bien que c'est pas parfait au niveau du dessus du phare/jonction capot

http://i48.photobucket.com/albums/f213/ryanmac516/350z/zpics004.jpg
ici c'est pire...

http://i48.photobucket.com/albums/f213/ryanmac516/350z/zpics001.jpg

frudegrude
12/03/2008, 08h46
non car je veux des reponse au question que je vais poser :wink:

j'aimerai des conseil avant de faire ma reprog ECU,

niveau moteur et rigidité de chassis, qui vois quoi mettre de plus pour gagner quelque chose, genre thermosta nismo, ou differenciel 1.5 voix, ce genre de truc, dont on parle peu et qui peuvent etre utile :D

tout les conseil sont les bienvenue... :lol:

Tu penses qu'avec tout ca tu peux atteindre les 300km/h??? j'ai l'impression qu'ya pas bcp de modif moteur....

Krlo
12/03/2008, 09h17
pistons allégés, culsasses retravaillées, nouveau calculateur... :oops:

karbon
12/03/2008, 12h41
une reprog ECU suffira, j'ai pas le budget pour des pistons, bielles, AAC, soupapes ect... mais un joint de cullasse, histoire d'augmanter le taux de compression ca peu etre utile ou pas???

mathz68
12/03/2008, 13h14
une reprog ECU suffira, j'ai pas le budget pour des pistons, bielles, AAC, soupapes ect... mais un joint de cullasse, histoire d'augmanter le taux de compression ca peu etre utile ou pas???

je pense pas que ce soit un bonne idée pour la longevité du moulin ;)
et si tu ouvre pour changer ton joint remplace plutot tes pistons et bielle (je sais c'est pasd le meme prix) ou eventuellement tes arbre à came

avec toutes les modif que tu as cité y'a moyen facile d'avoir ton objectif ;)

karbon
12/03/2008, 19h55
oui je regardai justement les AAC, mais entre les nismo, les hks, les bidule et les truc, c'est la *****, et a ce prix la, vaux mieu pas ce tromper...

Olivier13
12/03/2008, 20h47
olivier13:
air duc j'ai es fait un moi même, et le mrev 2 change quoi par rapport a l'OEM??


On gagne des chevaux ... sur la Z 280ch , environ +14ch vers 4500tr et +7 à 8ch à la puissance max.

karbon
12/03/2008, 20h51
donc mrev 2 plus le spacer motordyne 5/16, ca le ferai tu crois? ou le mrev2 remplace tout

Fabien350z
12/03/2008, 21h17
mrv2 + motordyne : ils se complètent

karbon
12/03/2008, 21h28
j'ai trouver un mrev2 a environ 450$... ca reste chere!

et des bielle j'ai trouver que des eagles (je sais pas dout ca sort cette marque alors...) a 550$ ou un complet HKS avec bielle et piston a 3000$, hors de prix!

Olivier13
12/03/2008, 22h07
Regarde ici : http://www.streetrperformance.com/motordyne_page.html

Krlo
12/03/2008, 23h19
ou un complet HKS avec bielle et piston a 3000$, hors de prix!

à ce prix la je préfère du COSWORTH F1 :oops: au moins tu as un truc vraiement light et équilibré comme nul part ailleur. même JUN AUTO utilise leur pièces moteur.

jonathan95230
13/03/2008, 15h19
faut compter combien pour des bielles et pistons en cosworth?

Olivier13
13/03/2008, 18h16
faut compter combien pour des bielles et pistons en cosworth?

Regarde chez CTD :wink: 350Z shop / performance :
http://www.ctd-germany.com/shops/350z/shop/index.php

karbon
13/03/2008, 23h52
ca sert a quoi de changer les ressort de soupapes?

Olivier13
14/03/2008, 07h47
ca sert a quoi de changer les ressort de soupapes?

Il me semble qu'ils sont plus puissant, donc plus rapide à l'ouverture, donc plus de temps d'ouverture à chaque cycle moteur. De plus, le moteur peut monter plus haut dans les tours (si le reste du moteur a été modifié ... bien sur ! )

karbon
14/03/2008, 10h27
donc ca reste un tout, piston bielle soupapes et ressort...5000€ au bas mot :(

par contre, je ne trouve pas de radia de direction (tout comme les bougies froides), ùmais j'ai trouver un radia d'huile nismo a 159$

les AAC je sais pas les quels privilégiés, y en a trop :shock:

pour la rampe d'injection, j'ai vu la cosworth a 505$ mais une pompe walbro est elle indispensable dans ce cas?

pour le differenciel, je prendrai je pense le cabonetic 1.5 voies, mais a bon prix (avis au interreser ;))

karbon
14/03/2008, 11h59
page 1 mise a jour avec les conseil j'ai rajouter deux trois truc, reste a completer

mathz68
14/03/2008, 13h02
ca sert a quoi de changer les ressort de soupapes?

Il me semble qu'ils sont plus puissant, donc plus rapide à l'ouverture, donc plus de temps d'ouverture à chaque cycle moteur. De plus, le moteur peut monter plus haut dans les tours (si le reste du moteur a été modifié ... bien sur ! )

en fonction de tes ressorts et des pistons tu peut mettre des AAC avec des came plus haute ;) donc plus d'ouverture des tes soupapes, par contre la faut ce renseigner chez un pro ou éventuellement prendre un kit complet. car si ton AAC ouvre de trop ca peut toucher les pistons et plier les soupapes ou eventuellement briser ton AAC

Krlo
14/03/2008, 18h05
les ressorts de soupape sont nécessaires seulement pour des prépa haut régime ou AAC très agressifs.

pour les AAC tout dépend surtout de l'utilisation de l'auto et du comportement moteur recherché :wink:

pistons et bielles cosworth en prix il faut que je regarde une fois de retours dans mes locaux :lol: pas avant quelques jours :oops:

mathz68
15/03/2008, 08h51
les ressorts de soupape sont nécessaires seulement pour des prépa haut régime ou AAC très agressifs.

pour les AAC tout dépend surtout de l'utilisation de l'auto et du comportement moteur recherché :wink:

pistons et bielles cosworth en prix il faut que je regarde une fois de retours dans mes locaux :lol: pas avant quelques jours :oops:

exact si tu prend des AAC mal adapter tu pourra plus rouler sur la route car trop agressif tu devra également augmenter ton ralenti
mais pour une utilisation "standard" mieux vaut rester raisonnable sur ce type de modif

Krlo
15/03/2008, 09h08
tant que l'on arrive pas au dessus de 280 c'est bon :wink: au dela ça commence à faire beaucoup ... et ça deviens surtout inutile car je ne pense pas que vous cherchiez à monter à 10.000 tours/min :lol:

karbon
15/03/2008, 11h53
bon je vais laisser le bloc moteur tranquille, ca me coutera trop chere de tout les maniere, pis je veux pas que mes soupapes aillent embrasser mes pistons au premier cou de clef donc... je laisse tel qu'elle, a min que des AAC nismo ou autre ne necessite pas de pistons forgés ou autre, on verra!

pour la rampes d'injection, il faut aussi des injecteur plus gros? et une pompes plus grosse aussi?

Krlo
15/03/2008, 13h01
l'avantage d'une rampe d'injection est souvent de garantir une répartition plus équilibrée entre chaque cylindre.

tu peut à la rigueure faire passer chacun de tes injecteurs sur un banc afin de vérifier qu'ils aient un débit exactement identique et les faire ajuster si besoin mais la on rentre dans de la prépa bien plus lourde :wink:

karbon
15/03/2008, 14h46
harf, mais en restant sage alors, je n'ai pas besoin du rampe alors, ni d'une pompe, juste un mrev2 et le spacer motordyne, et une reprog ECU et le tour est jouer, je veux rester dans des budget raisonnable

Krlo
15/03/2008, 15h26
Peut-être une pompe... peut-être :lol: demande à la personne que te fait ta carto/reprog ecu si ses valeur de fueling méritent une pompe ou pas.

mathz68
15/03/2008, 18h54
il me semble qu'il ya un kit de bielle et piston pour monter à 3.8L :evil:
si je doit une fois ouvrir c'est pour ca :twisted:

frudegrude
15/03/2008, 19h07
il me semble qu'il ya un kit de bielle et piston pour monter à 3.8L :evil:
si je doit une fois ouvrir c'est pour ca :twisted:

Exact ! yen a un sur un forum americain qui l'a monté, avec le bi-turbo greddy.
Ya aussi une version 4.1L...

Krlo
15/03/2008, 19h26
3.8L, 3.9L, 4.1L, 4.2L, 4.3L, 4.5L

le problème c'est que course longue = moins de montées en régime :lol:

absolument déconseillé si vous restez en atmo ;-)

l'utilitée n'est la que pour les prépa turbo car rajouter entre 0.5 et 1L de cilindrée permet de remplir les turbos beaucoup plus tôt et donc de ne pas avoir l'effet RIEN en bas pis 500cheveaux qui déboulent d'un coup à 5000 tours.

karbon
16/03/2008, 00h12
fau changer tout le bloc moteur pour passer en 3.8, juste 10000€ a prevoir koi :shock:

:lol:

Fabien350z
16/03/2008, 01h30
autant attendre la 370z voir la GTR...

Daryl
16/03/2008, 08h59
autant attendre la 370z voir la GTR...

et là le débat est clot :)

karbon
16/03/2008, 09h55
c'est moin drole aussi :lol:

mais c'est pour quand la 370?

mathz68
16/03/2008, 10h02
3.8L, 3.9L, 4.1L, 4.2L, 4.3L, 4.5L

le problème c'est que course longue = moins de montées en régime :lol:

absolument déconseillé si vous restez en atmo ;-)

l'utilitée n'est la que pour les prépa turbo car rajouter entre 0.5 et 1L de cilindrée permet de remplir les turbos beaucoup plus tôt et donc de ne pas avoir l'effet RIEN en bas pis 500cheveaux qui déboulent d'un coup à 5000 tours.

dommage qu'il augmente le volume via la course des bielles :(
cela veut dire qu'avec un spacer même 5/16 ya des chance que l'on doi virer la barre anti rapprochement, bref c'est pas trop grave car comme vous l'avez dit faut coupler cet modif à un turbo

karbon
16/03/2008, 11h25
pour passer en 3.8L -> 4.5L, faut aussi réalésé les cylindres non?

streetr
16/03/2008, 17h54
C beau une athmo qui passe les 300km/h

Déjà tu veux les 300km/h compteur ou réel^^

Ensuite perso même si je peux comprendre ton choix de rester en athmo...malheureusement c'est énormément de dépense pour pas grand chose de gagner.

Un kit turbo greddy complet basse pression pour block d'origine avec carto, turbo, collecteur,... je le sort à 4400 Euros.
Et c'est 350cv assuré fiable...

Pour atteindre les 300km/h je pense que tu es bien parti mais comme on te l'a déjà dis des pièces ne te serve a rien.
Niveau châssis personnellement je trouve le Z exceptionnel d'origine et au lieu de mettre de l'argent dans des barres anti rapprochement tu aurais peu être du mettre de bonne suspensions Tein et ne pas mettre que des ressorts... mais bon ca ne t'empêcheras pas d'atteindre 300^^

Je ne suis pas spécialiste de la Z mais il me semble que perso pour prendre 300km/h en Z athmo :

- Ligne complète : collecteur - decata - cat back (surtout pas trop grosse en diamètre)
- Admission
- MREV2 + Plenum Scaper
- Volant moteur allégé
- AAC 164 intake et 172 exhaust pour garder un certain confort
- Une paire de plaquette au moins^^ avec des petits disques ca le fait bien au cas ou ça peu servir^^
- Alléger un maximum.
- Une vraie cartographie ! et voir comme on te l'a dis si il te faut pompe injecteur...
- Et si tu n'y es pas encore ben vois si il te reste beaucoup car après tu grappilleras des cv et des km/h mais tu ne gagneras plus beaucoup en changeant des pièces externes....
Mais tu peux toute fois voir si papillon d'admission, arbres plus gros,...ensuite le au moins les pitons hautes compression (tu gagnes pas mal avec ça^^).
Après vidage xtrem ^^... vitres en lexans^^
Et si tu n'y arrive pas ben met des turbos^^ ou un M3 3.2 avec un silencieux, le bridage a 250 levé et un petit réglage des vanos ben ça les prends^^ et en occaz a 12000e maintenant les E36^^

Par contre ce n'est pas parce que je suis revendeur officiel de chez Seibon mais je vous assure que SEIBON sont les meilleurs en ce qui concernes les pièces carbone !!
J'ai vu énormément de capots carbone bien cela sont loin devant.. Ils montent en lieux et place comme de l'origine... pas de déformation vraiment parfait comme matos.
Pour preuve j'en ai un moi même (voir l'annonce avec les photos) des clients en Toyota Celica TS des clients en Civic type R avec capot, malle spoiler de chez eux posés bolt On...
Et pour ceux qui on déjà commandés de la carrosserie apparts des marque officiel et encore c'est bien rare d'avoir un montage sans modification...

C'est un bon objectif sinon mais perso je préfère avoir des accélérations très important jusqu'à 250 que pouvoir monter à 300... Ce n’est pas trop utile je trouve apparts pour l'ego^^

Sinon Beau projet^^


Voilà mon petit avis^^

frudegrude
16/03/2008, 18h43
........Un kit turbo greddy complet basse pression pour block d'origine avec carto, turbo, collecteur,... je le sort à 4400 Euros.
Et c'est 350cv assuré fiable...


J'aimerais bien voir ca un kit greddy biturbo a 4400€, collecteurs inclus... ca risque de m'interesser ca...

karbon
16/03/2008, 22h26
alors,

pour les 300km/h, je veux bien sur les passer en reel, car au compteur tout le monde s'en fou et de tout facon le compteur de la Z s'arrete a ... 280 :wink:

pis 900$ dans un compteur nismo qui passe les 300 ben :M3MOREAU_Mouk: nismo

mon objectif etant de passer les 300 avec une atmo car c'est plus dur qu'avec un turbo, pis je veux pas mettre de turbo, je trouve l'atmo plus... noble, bon ca fais un peu cliché mais turbo c'est moin la classe pour moi

pour ta liste, j'ai vu "decata", je fais + de 20000km par ans avec, je tiens pas a finir sourd ou devoir acheter un autre vehicule pour aller en vacance :D

le reste et prevu ou deja acheter, pour les plaquette par exemple, j'ai oublier de les mettre mais j'ai des ferrodo "street"

je me tate pour les pistons, mais faut voir les frais que cela engendrerait apres cout, (AAC ou soupape a changer a cause de non compatibilité)

pour la E36, c'est avec la Z que je veux faire ca, pas une BM toute moche qu'on vois partout dans les quartier... :wink:

pour les pieces carbone de chez seibon, j'ai eu bcp de mauvais compte rendu, un garagiste de suisse, garage chopin, ma dis que sur un de ces capot, il manquais presque 1cm, au niveau des ailes, pis l'un d'entre nous en a un aussi, je me rappel tres bien ces paroles, "seibon c'est bien mais c'est chiant" (ou c'est la ***** je sais plus :lol: )

bref, je gete un oeil a ton site, je te tiens au courant pour ton MP, et je m'entête a garder espoir pour mon objectif... :lol:

j'ai bon espoir 8)

streetr
17/03/2008, 00h21
Yop

Kit turbo quand vous voulez^^

Pour l'athmo. C’est vrai que l'on peu trouver ça plus noble parce que plus pointu pour obtenir les canaçons voulus mais le turbo c'est tellement moins cher et plus facile et pour un gain réel... Perso j'ai commencé avec les 1.6vti Honda je ne me vois pas retourner dans le même trip ; à réfléchir quelle ligne pourrais me faire gagner 1 ou 2cv de plus... alors qu'en turbo ou compresseur un peu de pression et enjoy^^

Pour le décata un ami en avais sur sa Z sa ne change pas le son...ou peu être très peu....
il a mis un décata sport juste pour le témoin moteur mais apparts sa consommation il marché mieux c sur...et si tu fais une carto bien plus de souci de témoin^^


Pour les E36 chacun ces goûts^^ mais d'origine ça marche...

Pour SEIBON je suis formel ; c'est d'une qualité irréprochable et ça se monte sans problème comme d'origine ... j'en vends depuis deux ans... j'en ai monté sans problème... et pas du tout de problème de jour, de qualité ou quoi que ce soit mes clients et moi même en sommes ravis...

J'aimerais que la personne qui a eu ces problèmes vienne en parler ... c'était peu être encore une copie car il en existe beaucoup...

Moi je ne vends que de la qualité et je ne me permettrais pas de promouvoir des pièces qui montent mal (surtout en carrosserie) et de mauvaise qualité...
Si SEIBON sont leader dans les pièces Carbone ce n'est pas pour rien...
Il n'y a qu'à voir le nombre de show car de grandes marques qui en sont équipé...
Montre-moi un fait concret irréfutable car les paroles d'un mec ... quelque part...
Moi j'en vends, j'en monte, et j'en ai et RAS c'est de la balle !!

Pour ton projet bon courage en tout cas et pour mon site je le fournis petit à petit donc si tu ne trouve pas c'est normal demande moi et je te donnerais ton renseignement.

zeez
17/03/2008, 00h29
sur un 4 cylindre, en admission on prenais enormement de cv en installant un 4 papillons, faudrais voir si c'est possible de trouver ca pour un 6 pattes ... apres faut voir la tête du capot par contre :D

je me demande si ca pourrai se fabriquer ... de plus il faut revoir la gestion d'admi pour rentabiliser le systeme, mais je peut t'assurer qu'on gagne une 50 aine de cv sur un 4 pattes juste avec un systeme de ce type (dans les 3000/4000€ hors pose bien entendu ;) )

remarque, pourquoi pas passer en admi forcée (comme moi d'ici quelque temps) ?
je suis lassé des turbos, de l'entretien et de leur fragilité, sans compter ce que se prend le bloc dans la tête dès qu'on joue un peu sur les reglages de waste gate et actuateur de WG ... combien de pistons fondus pour pas assez d'essence ... combien de joint de cucu a cause de pressions trop élevées dues au tuyau de rensignement erronés ou qui se fissurent ...

bref le turbo j'suis las et je compte me mettre a la turbine simple :D

karbon
17/03/2008, 00h56
zeez dis:
enormement de cv en installant un 4 papillons, faudrais voir si c'est possible de trouver ca pour un 6 pattes ... apres faut voir la tête du capot par contre

quesque c'est, je ne vois pas du tout de quoi tu parle... :?

streetr
17/03/2008, 01h16
System 6 pap pour la Z je vote ^^

Par contre le confort d'utilisation... vla le barouf^^

Pour 5 gars prés à mettre dans les 1500-2000 je peux m'y atteler pour en faire usiner^^

Pour les turbals je comprends que tu en es marre mais avoue que si tout es prévu peu de risque de casser...

tu disais pas assez d'essence... si la carto est bonne et que tu as les capteur adéquat...il n'y a pas de soucy...
Pour le joint de culasse si on n’abuse pas...il n'y a pas de soucy...

Le gros problème du turbo c'est le mec qui l’utilise... si il a fais tout ce qu'il faillais pour ne pas avoir de problème et qu'à l'utilisations si on respecte la pression que l'on c'est fixé^^ c'est pas facile j'avoue...^^

Pour les kit turbo c'est sur que pitons creusé forgé et apparemment bielles car fragiles sur les Z et vla la belle vie de débauche^^

Fabien350z
17/03/2008, 04h33
Pour SEIBON je suis formel ; c'est d'une qualité irréprochable et ça se monte sans problème comme d'origine ... j'en vends depuis deux ans... j'en ai monté sans problème... et pas du tout de problème de jour, de qualité ou quoi que ce soit mes clients et moi même en sommes ravis...

J'aimerais que la personne qui a eu ces problèmes vienne en parler ... c'était peu être encore une copie car il en existe beaucoup...

Moi je ne vends que de la qualité et je ne me permettrais pas de promouvoir des pièces qui montent mal (surtout en carrosserie) et de mauvaise qualité...
Si SEIBON sont leader dans les pièces Carbone ce n'est pas pour rien...
Il n'y a qu'à voir le nombre de show car de grandes marques qui en sont équipé...
Montre-moi un fait concret irréfutable car les paroles d'un mec ... quelque part...
Moi j'en vends, j'en monte, et j'en ai et RAS c'est de la balle !!



Yo Laurent !

C'est moi qui est lancé : Seibon c'est beau mais chiant... attention j'ai jamais dit de la ***** :lol:

Je peux t'assurer que les capots Seibon pour 350Z, et j'ai pas une copie... c'est vrai que la qualité du carbon est surperbe, mais l'ajustage c'est excuses moi... merdique.

J'suis pas le seul à avoir eu les même problèmes sur ce type de capot, Cabopolo et EvilZ en ont fait les même frais... c'est pas du direct bolt-on...
je t'assures.

Peut-être que sur d'autre caisses, les moules sont mieux, mais pour la Z, c'est pas le cas... pour ce capot !

Par contre je desespère pas y monter ce type d'aile :
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Fabien350z/1205724743_NewImproved350Z014.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Fabien350z/1205724743_NewImproved350Z014.jpg)

Mais faudrait que je sois sur de pas mettre 2 jours par ailes pour les monter, je parle pas de les peindre...

:wink:

zeez
17/03/2008, 10h57
zeez dis:
enormement de cv en installant un 4 papillons, faudrais voir si c'est possible de trouver ca pour un 6 pattes ... apres faut voir la tête du capot par contre

quesque c'est, je ne vois pas du tout de quoi tu parle... :?

voila ce que c'est le lien des 4-6 pap's (http://www.dbilas-dynamic.de/dbilas_eng/Einzeldrosseleinspritzanlagen/Einzeldrosseleinspritzanlagen.htm)

bref, c'est une amélioration de l'admission air/essence et voila le nombre de cv réels que tu gagnes tout en restant en atmo

pour exemple, un dohc de 136cv passe a 175cv ! ... pour une piece uniquement rajoutée ca en fait un gain de puissance non négligeable : reste apres que c'est violent tous les jours :D

streetr
17/03/2008, 12h37
Yo

Fabien350z ok pour seibon mais faut voir si aux états Unis il n'y à pas une légère différence entre leur Z et les vôtres...Je ne pense pas mais ça expliquerais le fait que tu es galéré pour poser.

Je ne sais pas par qui tu es passé mais tu serais passe par moi tu en aurais eu un nickel car j'aurais fais des photos et il m'en aurait refait un...

Vraiment bizarre car je te dis je n'en ai pas vendu beaucoup car je ne m'en suis pas trop occupé mais le peu que j'ai vendu je t'assure que ça se posé comment d'origine...

Rien que la malle du Civic type R ca m'a impressionné.

J'aimerais bien avoir une petite photo de ton capot pour voir réellement les modifs que tu es du y apporter pour le poser.

@+ laurent^^

karbon
17/03/2008, 12h45
ok pour les pap's, je comprends le principe, mais pas pourquoi c'est limite dans une utilisation de tous les jours!

karbon
17/03/2008, 12h49
Fabien, dis moi si tu veux commander ces ailes, j'y pense aussi, j'hesite a faire couper les OEM ou acheter celle la, et laisser comme sur la photo l'ouverture en carbone, et peindre les reste en noir, je trouve ca classe!

Laurent, si tu assure une pose sans probleme, alors il ce pourrai qu'avant la fin de l'année, je commande cette aile et le capots seibon par la meme :wink:

fredZ53
17/03/2008, 14h02
Vous gagnerez plus de poids en remplaçant le hayon par un carbone, non ?

streetr
17/03/2008, 14h27
Yop

Oui je te confirme que je m'occuperais de la commande SEIBON si vous avez besoin.

Parcontre je rejoint le collégue en disant que le gain de poids serais trés important principalement en posant le hayon^^

Fabien350z
17/03/2008, 16h15
Fabien, dis moi si tu veux commander ces ailes, j'y pense aussi, j'hesite a faire couper les OEM ou acheter celle la, et laisser comme sur la photo l'ouverture en carbone, et peindre les reste en noir, je trouve ca classe!

Laurent, si tu assure une pose sans probleme, alors il ce pourrai qu'avant la fin de l'année, je commande cette aile et le capots seibon par la meme :wink:

+350 !

Si Laurent nous garantie le matos, d'ici la fin d'année on lui prend une paire d'ailes Seibon :idea:

Peinture idem :wink:

streetr
17/03/2008, 16h41
amen^^... vous savez où me contacter.... 8)

zeez
17/03/2008, 19h10
ok pour les pap's, je comprends le principe, mais pas pourquoi c'est limite dans une utilisation de tous les jours!

ca peut s'utiliser tous les jours mais ca fait un peu plus de bruit, ca consomme un peu plus (cv = essence) mais je pense pas qu'on arrive aux perfs d'un compresseur (ni au bruit de celui ci :D)

je suis certain que ca peut revenir moins cher pour la puissance générée qu'un compresseur et c'est certrainement plus facile d'accès

de toute facon, me concernant ca sera le compresseur stillen et tant pis pour le capot (c'est celui qui lache le plus de cv en bas et aussi en haut pour la ph2)

Olivier13
17/03/2008, 19h47
Pour les 6 papillons, j'avais ça sur ma précédente voiture et c'était top ... conso raisonnable (11,5L/100) ... et bruit superbe 8)
Et c'est d'origine sur les M3 :wink:

karbon
17/03/2008, 20h08
va pour les ailes avant fin d'année, cocoia et demander sur ces post pour peinture svp ^^

pour les pap's, ben je demande a etre convaincu du résultat, et je voudrai bien voir la différence de son qu'il y a!

mais je suis eventuellement interresser, mais si c'est 1200€, ca attendra un bon peu avant que j'investisse

streetr
17/03/2008, 20h15
Yop

Efficacité tu est sur de gagner environ 50cv mais perso pour rouler tous les jours pour moi pourquoi pas mais partir en vacances avec...
Je trouve que c'est vraiment trop bruyant (pourtant je ne suis pas le dernier...)

Enfin aprés les goûts et les coulaures... moi je suis dispo pour les faire mais il me faut au moins 5 personnes car c'est du boulot en recherche.

@+ Laurent^^

zeez
17/03/2008, 20h17
streetr, tu penses pouvoir concevoir un 6 pap pour le vq35 ?

si oui, tu aurais les moyens virtuels de le concevoir et de calculer le gain ou bien il faut en fabriquer un pour les perfs ?

karbon
17/03/2008, 20h20
ou es qu'il s'installe sur la Z, facilement montable ou il faut passer par la cassereprog a chaque montage demontage

streetr
17/03/2008, 20h21
Yop

non j'ai des connaissances qui on les moyens technique pour faire un dessin industriel propre et le filer à une usine mais de là a donner des perf... nop

Rien ne vaut du concret^^

Et oui Carto à faire c'est sur...

Et non ça ne se démonte pas à tout bout de champ si tu dépose ben autre carto mais en même temps des boitiers existe ou tu peux sauvegarder differentes carto...
Entre autre le AEM et trés trés bien^^

zeez
17/03/2008, 20h22
vu la config du V6, il remplacerai le mrv1 (enfin, a sa place quoi)

*edit*

streetr, en fait c'est ca qui est dommage, c'est que les propositions des compresseurs sont deja etudiée alors que personne a pensé lacher un 6 pap's

certainement que le gain n'est pas assez notable ? ou alors tout le monde cherche a faire de la 350z une gtr propulsion avec les kit bi-turbo ?

karbon
17/03/2008, 20h35
j'hesite, je voudrai bien pouvoir me donner une idee du bruit que ca sort

streetr
17/03/2008, 20h59
La mode est au turbo les gars...

Qui à envie de s'embeter à à poser ça....apars des pueristes...

c'est beaucoup d'argent et pas autant de gains qu'un kit turbo ou compresseur...

une belle photo ^^
http://www.todaracing.com/UserFiles/Image/K20A_IBT_installed_images60.jpg

et pour trouver des video et du son de voiture montée en 4 pap.

tu vas sur youtube et tu met : individual Throttle Bodies dans la recherche ou itb

voilà^^

streetr
17/03/2008, 21h03
Quand tu écoutes un petit 1.6 4cyl le son que sa sort imagine le VQ35 lol

http://www.youtube.com/watch?v=e7VmaxtqHl8/

Mec c'est mort^^ c'est trop abusé^^

Tiens sur un V8 ^^

http://www.youtube.com/watch?v=Ba8sT2BQ4uc&feature=related

Fabien350z
17/03/2008, 21h07
en tout cas c'est beau !

streetr
17/03/2008, 21h14
Yep

Hey ^^ j'ai trouvé déjà des kit complet... 5500 Euros au japon ^^

Fabien350z
17/03/2008, 21h20
C'est dommage qu'on est pas de bon gars/installateur en France...

Quand je vois que COZ, fait une offre spéciale : le dernier Kit TT de JWT monté et garanti pour 8100$ / 5200€

zeez
17/03/2008, 21h25
Yep

Hey ^^ j'ai trouvé déjà des kit complet... 5500 Euros au japon ^^

tu peut envoyer s'il te plait ?


*edit *

catch => lien :D (http://www.midweststreets.com/forums/showthread.php?t=4454)

même qu'on peu importer ca du japon .... VLA LA CLASSE quand tu souleve le moteur :D

zieutez ca :D c'est beau (http://www.gaijininc.com/partdata.php?id=198)

streetr
17/03/2008, 21h27
yop

tenez^^


http://www.my350z.com/forum/showthread.php?t=306264&page=8


http://www.jdm-insider.com/Blogs/Eric/index.php?s=throttle&submit=Search

Pour la pose en région parisienne je connais pas mal de monde si ca interesse... Donc si mes kits Greddy interesse quelqu'un^^

guigui79
17/03/2008, 21h30
:twisted:

http://jdm-insider.com/Blogs/Eric/wp-content/uploads/2007/12/itb.jpg

streetr
17/03/2008, 21h32
Héhé on a vu la même^^

ca déboite hein^^

zeez
17/03/2008, 21h37
c'est clair :D

mais bon, toujours pas de dyno :P donc incomparable :D

par contre v'la le bruit :D

karbon
17/03/2008, 21h47
top secret en fais en carbone pour la Z, j'en ai vu sur une de leur prepa, mais ca veu dire aussi plus droit de rouler sous la pluie, car celle de top secret traverse le capot... :shock:

zeez
17/03/2008, 21h51
en parlant de capot, ca m'embête toujours le stillen et le capot pourri qu'il faut mettre dessus ... d'ou les compresseurs a la novidem ... mais v'la le prix vu qu'ils lachent pas le morceau en kit (obligé de passer chez eux et blablabla et blablabla ... genre je suis un manche pas capable de monter des pieces qu'ils ont deja usiné pour le moteur :roll: )

reste le vortech et hks (streetr, tu fait aucun des 3 ? si au moins 1, prix en mp ?)
merci :)

sinon pour cacher les entrées on peut toujours mettre un truc horrible sur le capot de de la Z et tu peut rouler sous la pluie :P

streetr
17/03/2008, 21h54
flotte, poussiere et saleté c'est clair que ce n'est pas terrible...
Mais il y a des "capot" qui peuvent compléter le principe et couvrir les ITBs.

Dans un des liens que j'ai mis il expliquent +30-40cv ^^

Pour les compresseurs MP dès que j'ai un prix à te donner zeez

zeez
17/03/2008, 22h28
bon pour le moment le meilleur prix que j'ai c'est 4010€ livré a la maison tva, frais de port compris

vortech inside .... ca sent le non changement de capot pour le moment ;)

karbon, ca t'interesses pas plus que ca passer de 287 cv/274 Nm de couple à 412 cv /355 Nm de couple ? (ca doit certainement aider pour passer les 300km/h bien a l'aise, les fesses trempées de sueur au fond de son siège avec la 8 eme symphonie de beethoven à fond :D


TAAA taDA taDA taDA DA DADA DAAAAAAAAAAAA :D

karbon
18/03/2008, 12h33
:mdr2: ouai ca pourrai grave le faire, mais:

c'est trop chère, et puis je n'ai qu'un voiture personnel, alors non, mais quand j'aurai une autre voiture, et que celle la me servira que pour faire le dingue sur circuit, alors je pense bien mettre ce genre d'instal'

pour l'heure, je reste sur un JWT, un tube admi carbone V2, un MREV2 et un spacer motordyne, pas trop d'extravagance, surtout avec les contrainte que ça engendre... :cry:

zeez
18/03/2008, 13h20
ca restera ma voiture de tous les jours avec ca :D

pour moi il faut qu'un moteur tourne pour avoir le moins de problemes possible : l'usure, c'est normal, les pieces qui cassent par manque d'utilisation quotidienne, c'est moins normal a mes yeux :D

karbon
18/03/2008, 19h24
j'ai des bouchons d'oreille si tu veux ;)

zeez
18/03/2008, 19h57
j'ai des bouchons d'oreille si tu veux ;)

merci ;) je pense quand même que le compresseur est moins bruyant que le 6 paps ;)

pour l'instant tu continue ta prépa que tu listes ?

karbon
18/03/2008, 20h03
oui oui, j'attend l'embrayage et le volant moteur qui devrai arriver demain, aussi que le cooling plate et le tube d'admission direct en carbone, dans la semaine, j'ai aussi commander des verins de capots et de l'huile bleu pour le JWT qui a du mal a respirer telement il est crade,

je suis en train de me faire un panier chez CTD a l'instant, mais je pense pas commander ce soir, juste histoire de voir a combien ce monte ma commande CTD (610€pour le moment... :? )

pis ben je sais tjrs pas quoi mettre d'autre dans le moteur, j'abandonne l'idee de la rampe d'injection, j'hesite pour les AAC, et j'attend la tune pour les disques et le differentiel

:wink: des photo du matos fin de semaine quand je rentre, devrai y avoir deux trois truc a la baraque d'ici la

mathz68
18/03/2008, 20h48
oui oui, j'attend l'embrayage et le volant moteur qui devrai arriver demain, aussi que le cooling plate et le tube d'admission direct en carbone, dans la semaine, j'ai aussi commander des verins de capots et de l'huile bleu pour le JWT qui a du mal a respirer telement il est crade,

je suis en train de me faire un panier chez CTD a l'instant, mais je pense pas commander ce soir, juste histoire de voir a combien ce monte ma commande CTD (610€pour le moment... :? )

pis ben je sais tjrs pas quoi mettre d'autre dans le moteur, j'abandonne l'idee de la rampe d'injection, j'hesite pour les AAC, et j'attend la tune pour les disques et le differentiel

:wink: des photo du matos fin de semaine quand je rentre, devrai y avoir deux trois truc a la baraque d'ici la

en tout cas pour le moteur tu as pas trop le choix

c'est soit des AAC ou un ensemble de bielle piston + eventuel turbo, mais tu peut deja bien gagner en restant en atmo ;)
ca rire si tu veut vraiment toucher au moteur remplace tes AAC (en restant raisonnable) et n'oublie pas la reprog (demande à QAS il peut te faire un prix pour les AAC monter et la reprog ;) Silo doit bien connaitre le sujet ;) )

karbon
18/03/2008, 21h19
je verrai pour un MREV2 d'ici peu, pas de bielle ni piston pour moi, trop chere, encore moin un turbo, plus ausun interret sinon attendre les 400, mais ca c'est pour un autre post dans kke année

pour les AAC, tu me conseil quoi? on commande ensemble? :)

pour la reprog, je dois voir avec Francois Thiebot qui m'a parler d'un truc dont il doit prendre des renseignement, on en reparlera dans peu de temps, mais je prendrai le plus performant, je verrai avec silo après

Krlo
18/03/2008, 21h47
les pics ya pas google image pour ça ? :lol: (le site yoko est trop lent ce soir... :lol: ).

karbon
18/03/2008, 21h59
pas compris, tu voulais pas mettre ca dans jantes/pneus toi??? :lol:

karbon
18/03/2008, 22h00
ha pis je viens de decouvrir, thenismoshop... l'es trop bien ce site, moin cher que tout le monde, y en a d'autre des site comme celui la :lol:

je vais encore faire une commande ce soir je sens, putain 2 par semaine en ce moment... :oops:

karbon
18/03/2008, 22h07
AAC nismo 1000$ :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

mathz68
19/03/2008, 13h37
je verrai pour un MREV2 d'ici peu, pas de bielle ni piston pour moi, trop chere, encore moin un turbo, plus ausun interret sinon attendre les 400, mais ca c'est pour un autre post dans kke année

pour les AAC, tu me conseil quoi? on commande ensemble? :)

pour la reprog, je dois voir avec Francois Thiebot qui m'a parler d'un truc dont il doit prendre des renseignement, on en reparlera dans peu de temps, mais je prendrai le plus performant, je verrai avec silo après

commande ensemble pour l'instant c'est mort
en prioriter il me faut des disques de freins et surtout un bon embrayage

et après c'est peut etre gtr ou R8 (négoce en cour avec ma femme :lol: )

karbon
23/03/2008, 18h46
hey me revoila, j'ai été un peu absent, mais j'ai plein de news, j'ai recu mon embrayage et mon volant moteur mercredi, merci krlo, mes verins de capot et l'huile pour le filtre, ainsi que des stikeur, mais tjrs rien de la part de delsa qui me dois encore un tube d'admission et un cooling plate...

pour la voiture, le choix et simple, je prend la R8, si pas de gosses, la R8, apres tu la reven et t'achete une GTR car tu aura moin de perte en prenan une R8 qu'une GTR :wink:

jonathan95230
23/03/2008, 19h05
avec la R8 tu ne perds pas d'argent tu en gagnes regarde les prix neuf et d'occas

mathz68
23/03/2008, 20h42
avec la R8 tu ne perds pas d'argent tu en gagnes regarde les prix neuf et d'occas
et l'assurance *2 mini un pote payer presque deja le double pour ca tt
en tout cas toutes les audi decote très vite

un exemple extreme la A8 limousine :lol:

karbon
24/03/2008, 19h35
perso niveau gueule, comparer a la GTR, l'R8 l'emporte :lol:

Fabien350z
24/03/2008, 21h53
perso niveau gueule, comparer a la GTR, l'R8 l'emporte :lol:

disons surtout qu'elle n'ont rien en commun, a part le titre de "supercars".

Krlo
25/03/2008, 00h33
Vous parler du gros TT de chez AUDI ? :lol:

En effet l'une s'appelle Supercar et l'autre (GT-R) est une Supercar 8)
Quand on vois qu'une GT-R full stock de 480cv passe une 997 TURBO sur piste... et qu'avec un échappement complet plus une reprog ça sort plus de 580cv... quand une R8 sort péniblement 420cv :roll:

Et puis au prix d'une R8 d'aujourd'hui je préfère une Gallardo d'occasion :wink: (les deux étant de toute façon hors budget pour moi :lol: et surtout impossible à assurer sans se couper un bras).

Olivier13
25/03/2008, 09h35
Et puis au prix d'une R8 d'aujourd'hui je préfère une Gallardo d'occasion :wink:

+1 c'est même pas comparable ... surtout que maintenant lorsque on croisera une R8 ce serra peut être une mazout tdi .... :?

karbon
25/03/2008, 22h33
:mdr2: entierement d'accord avec krlo, mais je trouve quand meme la gueule de l'R8 vraiment top, comparer a la GTR qui fais trop massif a premiere vu et jamais vu en vrai, mais si on parle prix perf', alors la les filles ranger les mouchoirs, je prend la GTR

Daryl
26/03/2008, 02h21
Pour SEIBON je suis formel ; c'est d'une qualité irréprochable et ça se monte sans problème comme d'origine ... j'en vends depuis deux ans... j'en ai monté sans problème... et pas du tout de problème de jour, de qualité ou quoi que ce soit mes clients et moi même en sommes ravis...

J'aimerais que la personne qui a eu ces problèmes vienne en parler ... c'était peu être encore une copie car il en existe beaucoup...

Moi je ne vends que de la qualité et je ne me permettrais pas de promouvoir des pièces qui montent mal (surtout en carrosserie) et de mauvaise qualité...
Si SEIBON sont leader dans les pièces Carbone ce n'est pas pour rien...
Il n'y a qu'à voir le nombre de show car de grandes marques qui en sont équipé...
Montre-moi un fait concret irréfutable car les paroles d'un mec ... quelque part...
Moi j'en vends, j'en monte, et j'en ai et RAS c'est de la balle !!



Yo Laurent !

C'est moi qui est lancé : Seibon c'est beau mais chiant... attention j'ai jamais dit de la m*rde :lol:

Je peux t'assurer que les capots Seibon pour 350Z, et j'ai pas une copie... c'est vrai que la qualité du carbon est surperbe, mais l'ajustage c'est excuses moi... merdique.

J'suis pas le seul à avoir eu les même problèmes sur ce type de capot, Cabopolo et EvilZ en ont fait les même frais... c'est pas du direct bolt-on...
je t'assures.

Peut-être que sur d'autre caisses, les moules sont mieux, mais pour la Z, c'est pas le cas... pour ce capot !

Par contre je desespère pas y monter ce type d'aile :
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Fabien350z/1205724743_NewImproved350Z014.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Fabien350z/1205724743_NewImproved350Z014.jpg)

Mais faudrait que je sois sur de pas mettre 2 jours par ailes pour les monter, je parle pas de les peindre...

:wink:

Yoyoyo....les ailes carbone de Seibon, je suis pour et en plus la peinture de la grise au-dessus est top, je voyais le prolongement de la sortie d'air en carbone et le reste en rouge, mais le dégradé est terrible là...

pense à moi pour une CG. Laurent je suis juste à côté, pour moi c'est HT ;)


Yop

Oui je te confirme que je m'occuperais de la commande SEIBON si vous avez besoin.

Parcontre je rejoint le collégue en disant que le gain de poids serais trés important principalement en posant le hayon^^

Laurent pour le hayon, je suis d'accord avec toi, mais c'est 1 pas le meme prixe 2. pour le pere-brise il me semble que c'est un peu galère. On ne peut pas y mettre le pare-brise d'origine mais uniquement un pare-brise en polycarbonate il e semble (j'ai cru le lire quelque part...



Fabien, dis moi si tu veux commander ces ailes, j'y pense aussi, j'hesite a faire couper les OEM ou acheter celle la, et laisser comme sur la photo l'ouverture en carbone, et peindre les reste en noir, je trouve ca classe!

Laurent, si tu assure une pose sans probleme, alors il ce pourrai qu'avant la fin de l'année, je commande cette aile et le capots seibon par la meme :wink:

+350 !

Si Laurent nous garantie le matos, d'ici la fin d'année on lui prend une paire d'ailes Seibon :idea:

Peinture idem :wink:

mettez-m'en une paire aussi, j'étais quasiment prêt à commander sur le net, je les ai trouvées à 612 $ la paire.... Laurent tu peux nous faire quoi comme prix ?

streetr
26/03/2008, 05h25
Salut

Je ne vend qu'au prix livré dédouané et j'arrive à 840 Euros pour les ailes avant en Carbone pour 350Z.

Je ne sais pas si ça vous conviens... mais comme les douanes nous tombes dessus en ce moment pas choix de comptabiliser...

Si vous avez besoin... ben MP^^

Et Daryl tu n'a pas compris je vend livre dédouané mais Hors taxe ce qui ne change rien pour vous...
Mais c'est pas moins cher pr toi Daryl ^^

karbon
26/03/2008, 07h00
j'ai eu dans les 100$ de douanes pour un achat a 390$, donc 600$, plus douanes, pour tes 840€ sont a peine au dessus mais c'est livré sans problème de pose, ca va!

mais en cas de soucis d'ajustement, quel recourt avons nous

streetr
26/03/2008, 07h09
Yop

bien ça reste de la carosserie donc niveau ajustement c'est toujours déliquat...

J'explique la manière dont je veux procéder :

- Vous voyez qui est interessé...

- Une fois que le a le nombre exacte de kit je contact mon pote chez Seibon

- J'attend la confirmation de sa part qu'il n'y a pas de problème et qu'il prend en charge en cas de souci.

- Et ensuite on valide et on confirme la commande!!

à vous si vous êtes interessés^^

karbon
26/03/2008, 13h03
de mon caoté je me laisse encore de la marge, j'attend cet été pour ma part, peu etre septembre,

j'ai d'autre modif a faire avant le carroserie, les disques plus plaquettes, le differentiel 1.5, etre autre...

mais on peu lancer une commande groupée qui expliquerai et donnerai une idée du prix, comme ca on aura plus de chance d'avoir du monde, lance en une pour une date non defini et donne les prix et le matos que tu peu avoir, on saura sur quoi on va!

Daryl
26/03/2008, 14h15
de mon caoté je me laisse encore de la marge, j'attend cet été pour ma part, peu etre septembre,

j'ai d'autre modif a faire avant le carroserie, les disques plus plaquettes, le differentiel 1.5, etre autre...

mais on peu lancer une commande groupée qui expliquerai et donnerai une idée du prix, comme ca on aura plus de chance d'avoir du monde, lance en une pour une date non defini et donne les prix et le matos que tu peu avoir, on saura sur quoi on va!

quitte a faire une groupée de pièces seibon, mets-nous donc les différences pièces possibles. Capot, malle arrière, portes, ailes (il y a des ailes arrières ?)

Bullet
26/03/2008, 14h43
quitte a faire une groupée de pièces seibon, mets-nous donc les différences pièces possibles. Capot, malle arrière, portes, ailes (il y a des ailes arrières ?)

Les ailes arrières font partie de la structure du Z, ca ne peut pas se remplacer

Daryl
26/03/2008, 15h31
quitte a faire une groupée de pièces seibon, mets-nous donc les différences pièces possibles. Capot, malle arrière, portes, ailes (il y a des ailes arrières ?)

Les ailes arrières font partie de la structure du Z, ca ne peut pas se remplacer

ha donc, ça existe pas...

et au niveau poids on gagne combien ?

zeez
26/03/2008, 16h15
et au niveau poids on gagne combien ?

+1

streetr
26/03/2008, 17h07
Salut

Oui je vais préparer qqchose de propre^^

Si les ailes arrières en carbon ce vendent^^

laissez moi qqjours,

A bientôt, Laurent

karbon
26/03/2008, 18h08
les ailes arriere??? plutot le parchoc vous voulez dire, je vois mal couper le pc arriere ou autre pour des ailes, fin je vois pas bien le principe en faite, mais va y laurent, fais nous un tit nikel, il y a l'air d'avoir des interresser

zeez
26/03/2008, 22h39
tout ce qui peut alleger la Z est le bienvenu :D

karbon
27/03/2008, 19h22
ben j'aimerai bien voir a quoi ressenble les ailes arriere seibon :shock:

karbon
27/03/2008, 19h56
tiens un gros coup de gueule!!!!


delsamotorsport, j'ai commander tube admission direct et cooling plate chez eux, il on encaisser la thune le 11, et chez moi, rien :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

frudegrude
27/03/2008, 20h29
tiens un gros coup de gueule!!!!


delsamotorsport, j'ai commander tube admission direct et cooling plate chez eux, il on encaisser la thune le 11, et chez moi, rien :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

Tiens venant d'eux ca m'etonne aps du tout...
Moi j'ai recu mon tube dans les delais, par contre y manquait les adaptateurs, et la 3 mois apres j'ai "enfin" recu le tout... et on a beau les contacter, personne ne repond.
Si c'est par ebay ta commande, lance une procédure de litige si il te reponde pas, a partir de ce moment, il vont etre plus rapide avec toi....

fredZ53
27/03/2008, 22h23
tiens un gros coup de gueule!!!!


delsamotorsport, j'ai commander tube admission direct et cooling plate chez eux, il on encaisser la thune le 11, et chez moi, rien :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

C'est peut être les douanes qui font chier moi j'ai eu un petit colis qui est resté presque 1 semaine à Roissy :wink:

karbon
28/03/2008, 06h56
ben en faite j'ai commander sur ebay d'autre pieces, que j'ai recu dans les temps, mais la j'ai commander direct sur leur site, onc je ne crois pas avoir de recours possible, en tout cas, j'avais une chier de piece a acheter chez eux, ben je vais chercher ailleur... :x

frudegrude
28/03/2008, 09h25
ben en faite j'ai commander sur ebay d'autre pieces, que j'ai recu dans les temps, mais la j'ai commander direct sur leur site, onc je ne crois pas avoir de recours possible, en tout cas, j'avais une chi*r de piece a acheter chez eux, ben je vais chercher ailleur... :x
Je sais pas si t au courant, mais ta galere avec desa va continuer quand tu auras recu ton tube, parce qu'il est trop long, donc faudra en couper une partie.
En plus les trous pour fixer le capteur de pression d'air sont à l'envers.

Fabien350z
28/03/2008, 13h50
ben en faite j'ai commander sur ebay d'autre pieces, que j'ai recu dans les temps, mais la j'ai commander direct sur leur site, onc je ne crois pas avoir de recours possible, en tout cas, j'avais une chi*r de piece a acheter chez eux, ben je vais chercher ailleur... :x
Je sais pas si t au courant, mais ta galere avec desa va continuer quand tu auras recu ton tube, parce qu'il est trop long, donc faudra en couper une partie.
En plus les trous pour fixer le capteur de pression d'air sont à l'envers.

pas sur tout les modèles... le mien était niquel !

Je sais pas ce qui ce passe en moment, mais je crois que chronopost nage completement en ce moment...

karbon
28/03/2008, 19h10
:(

ben je verai, surprise surprise!!!

mais j'ai recu pas mal de matos via chronopost et pas eu de retard, non c'est juste chez delsa c'est des gros naze!!!

premiere et derniere fois!!!

Fabien350z
29/03/2008, 00h00
c'est vrai que chez Delsa tant que tout va bien, c'est le top au niveau des prix, mais dès que ça part en couille c'est finito, plus moyen de les avoir...

Ah oui, j'oubliais juste pour info : bien que le tube V2 de Delsa soit de bonne qualité (je parle de mon cas) il est vrai que moi aussi il avait oublié de mettre l'adaptateur MAF en alu dans le carton... je l'ai reçu 2 mois après suite à de multiples relances...

Entretemps j'ai avais acheté un autre sur Ebay à 3$...

:idea: si t'es pressé de monter ton tube, tape "MAF adaptator" sur Ebay en 3" y'en a pleins :idea:

Fabien350z
30/03/2008, 01h29
des photos des ailes avant Seibon.
Attention sur celles-ci le vernis est mat !

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Fabien350z/1206836942_DSCF0009.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Fabien350z/1206836942_DSCF0009.jpg)

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Fabien350z/1206836949_DSCF0013.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Fabien350z/1206836949_DSCF0013.jpg)

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Fabien350z/1206836959_DSCF0014.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Fabien350z/1206836959_DSCF0014.jpg)

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Fabien350z/1206836967_DSCF0017.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Fabien350z/1206836967_DSCF0017.jpg)

Daryl
30/03/2008, 07h38
tout est en carbone ???? (sauf le kit carrosserie :) )

karbon
30/03/2008, 13h44
yep ben ca ren bien, par contre l'ajustement capot est limite

merci fabien, je vais voir ca de mon cote, je vais deja attendre de recevoir le tube, on verra ce qui manque ou pas, mais de sur je commande plus chez delsa :evil:

fredZ53
30/03/2008, 18h10
Apparemment le hayon en carbone peut être monté avec une vitre normale contrairement à ce qui a été dit par certains ?

karbon
30/03/2008, 20h56
kel hayon????? :shock:

compren pas de quoi on parle

Fabien350z
30/03/2008, 21h05
le hayon du coffre :!:

karbon
30/03/2008, 21h26
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1206905163_couvercle%20arriere%20carbone%20109.95% 24%20delsamotorsports.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1206905163_couvercle%20arriere%20carbone%20109.95% 24%20delsamotorsports.jpg)

ca?

jojolapin25
30/03/2008, 21h28
ben j'aimerai bien voir a quoi ressenble les ailes arriere seibon :shock:
lol pas mal tes modif tien j'ai trouver ça si tu veux voir a quoi ça ressemble
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/jojolapin25/1206905297_03ns3502doe-070b.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/jojolapin25/1206905297_03ns3502doe-070b.jpg)

Fabien350z
30/03/2008, 21h39
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1206905163_couvercle%20arriere%20carbone%20109.95% 24%20delsamotorsports.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1206905163_couvercle%20arriere%20carbone%20109.95% 24%20delsamotorsports.jpg)

ca?

non le hayon de coffre... le coffre la partie qui s'ouvre et qui supporte la lunette arrière :!:

Il est de rumeur que la lunette arrière avec un hayon en CF doit être changé par du plexi

karbon
30/03/2008, 21h40
hey salut, alors toi ca avance??? tien moi au courant de ou t'en ai avec tout ton tit bazar a toi :wink:

mais

:grubel:

comprend toujours pas...

monter t'a pas? :lol:

Fabien350z
30/03/2008, 21h41
ben j'aimerai bien voir a quoi ressenble les ailes arriere seibon :shock:
lol pas mal tes modif tien j'ai trouver ça si tu veux voir a quoi ça ressemble
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/jojolapin25/1206905297_03ns3502doe-070b.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/jojolapin25/1206905297_03ns3502doe-070b.jpg)

mouai...

Je trouve que changer completement comme l'a fait le gars sur les photos que j'ai mis : aile av + porte + aile ar, c'est bof bof au niveau de l'ajustement. On voit bien que c'est loin d'être bon et que je sais même pas si c'est faisable vu la difference entre ces 3 parties.

http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/Fabien350z/1206836967_DSCF0017.jpg

on voit bien que l'arrête centrale c'est pas du tout aligné...

karbon
30/03/2008, 21h41
ha oui ok, ben ca marche, mais j'avais entendu dire que ca passais pas au CT tout comme le toit en carbone?! :?

karbon
30/03/2008, 21h43
pis elle est super moche en plus cette aile, mais oui effectivement, je voyais pas ca comme ca, mais oki pour l'aile, mais c'est moche :lol:

jojolapin25
01/04/2008, 14h45
lol non dsl monter pas de photo ma z avance bien je pense d'ici la fin du mois peinture ça me tarde trop donc pour ces aile je les ai trouver ici http://www.stageiv.com/stageiv/

zeez
01/04/2008, 20h28
c'est vraiment moche ...

si encore on gagnais du poids, on pourrais repeindre par dessus mais vu que pour les ailes arrieres ca se colle dessus, que l'ajustement est (pardonnez moi) pourri a fait, l'arrête arriere avec aucun rapport aux portes ni aux ailes avant ... c'est une catastrophe

apres les gouts et les couleurs ca se discute pas : moi je trouve ca moche mais j'ai peut être pas de gouts ... allez savoir ;)

karbon
01/04/2008, 21h03
ben *****, alors j'ai pas de gout non plus :?

:lol:

Bullet
01/04/2008, 21h15
ça confirme ce que je disait les ailes arrière ne peuvent pas se remplacer, ça fait partie de la structure de la voiture

karbon
01/04/2008, 21h21
yep :Olivier13_super:

bien vu


ha tiens j'ai une tite question, j'ai installer mes verin de capot tein, pis j'ai des tite fioles ou y a du liquide rouge dans l'une, et du liquide jaune dans l'autre si je me souvient bien, a quoi que ca serre???

Zaza Z
01/04/2008, 22h21
Trop de carbone tue le carbone ! :oops: :wink:

karbon
02/04/2008, 19h08
+1 un tit peu a droite, un tit peu a guauche, avec classe et bon gout, mais trop, c'est trop!!!




ho faite, personne pour mon "soucis" avec mes fioles pour les verins capot tein???

Krlo
02/04/2008, 19h43
ta aucune doc avec ? je pense qu'une sert de colle pour bloquer les visseries et l'autre de lubrifiant et anti rouille à appliquer ;-)

guigui79
02/04/2008, 19h48
faut pas se tromper alors... :wink:

karbon
02/04/2008, 19h54
ben je vais bien bien regarder alors!

Krlo
02/04/2008, 20h13
faut pas se tromper alors... :wink:

:lol: non en effet :D j'imagine déja les fixations qui se barrent et les vérins bloqués :lol:

je dois passer une commande chez TEIN demain ;-) je leur demanderais une confirmation de laquelle sert à quoi au passage 8)

karbon
02/04/2008, 20h37
yep c'est toi le meilleur ;)

karbon
02/04/2008, 20h48
alors, je voudrai avoir votre avis, assez rapide d'ailleurs

je pars dimanche matin, et je voudrai commander avant quelque(s) chose(s) qui n'es pas sur ma liste et qui pourrai amelioré les performance de ma Z, budget de 4-500€

de avis?

Bullet
02/04/2008, 20h57
bah ça va pas vraiment améliorer les perf, mais comme tu va remplacer l'embrayage + vm achète aussi un levier de vitesse court.

j'ai essayer une Z avec et c'est pas mal

tu peut aussi remplacer les poulies

karbon
02/04/2008, 21h03
yep pas con, en plus j'en ai vu un reglable, je crois c'est nismo qui le faisai, mais je sais plus du tout ou j'ai vu ca, merci!!


d'autre idée?

ha pour ceux qui von dire "prend le boitier qui ce place sur la pedale d'accelerateur" ben non car il parraitrai que une upgrade ECU compense, je vais la faire d'ici quelque temps, donc!

karbon
02/04/2008, 21h07
la premiere idee et la bonne!!


http://www.thenismoshop.com/ikorb.php?func=catalog&category_id=1066&product_id=12030


reste encore un peu de sousou pour d'autre idée :lol:

Bullet
02/04/2008, 21h07
prend aussi un engine damper :wink:


oui le shoft shifter Nismo est bien en plus il est réglable

moi j'attends que tu monte le kit embrayage cabonetic pour que tu me donne ton avis :lol:

karbon
02/04/2008, 21h11
c'est le truc qui ce met pour evité que le moteur bouge trop dans sur circuit ca non??? j'attend pour ca, ca sera dans la partie rigidité ;)


tkt je ferai mon feedback, j'atten juste ma ligne et les cata, et du cou de revenir de guyane, je ferai tout installer en meme temps

zeez
02/04/2008, 21h15
ca va faire bizare un volant moteur allégé ... surtout en ville ca doit pas être agréable d'être secoué d'avant en arriere a chaque rapport.

trop violent pour moi :D

fredZ53
02/04/2008, 21h15
prend aussi un engine damper :wink:


oui le shoft shifter Nismo est bien en plus il est réglable

moi j'attends que tu monte le kit embrayage cabonetic pour que tu me donne ton avis :lol:

Quelqu'un a déjà essayé le short shifter nismo ou autres ?

karbon
02/04/2008, 21h18
bullet oui

pis le volant moteur, on verra, c'est sur que ca va monter fort, mais il y a plus de frein moteur, alors, pas de avan arriere, juste avan :lol:

zeez
02/04/2008, 21h29
moi je trouve ca dommage de perdre la souplesse du V6 :'(

attention, je dis pas que c'est pas bien, je trouve ca juste dommage

tant qu'a faire une modification appréciable pour perdre ses vertèbres, autant installer un kit mono-turbo + compresseur : non seulement tu sera le seul (ou presque) à monter ce type de configuration sur la Z, mais en plus tu ne perdra pas ni en bas dans les tours, ni en haut :D :oops:

apres, c'est plus 4-500€ de prépa, je suis d'accord, mais c'est plus du tout la meme voiture ensuite ;) ;)

honnêtement, moi ca sera compresseur, mais au lieu de mettre moult €€ chaque mois dans des spacers/cône/ligne etc, j'économise pour un kit d'un coup d'un seul :D

j'ai trouvé une boite en angleterre qui peut me faire ca ... un ptit voyage la bas, un coup de train pour la Z, achat, re-train, montage et j'y retournerais pour la prog si je trouve personne de compétant dans un tarif qui me plait (offre/demande ;) )

karbon
02/04/2008, 21h34
je sais je sais, on ma deja roposer des kit bi turbo a 4400€, mais ca ne m'interresse pas, je veux ester en atmo, je prefere, et c'est plus noble... :lol:

pour moi c'est l'atmo ou rien, et pis je m'amuse a essayer de trouver ce qui serai mieu que l'autre pour avoir une tite chance d'atteindre l'objectif ect, fin c'est pas drole si c'est trop facile non plus

:wink:

zeez
02/04/2008, 21h37
compresseur c'est rester en atmo mais avec plus de couple et de puissance :P

Krlo
02/04/2008, 21h40
et un V6 qui fait un bruit de visseuse électrique :roll: (je suis pas fan désolé :lol: ).
quoique les rotrex sont sympa eux ... ils font pas un bruit désagléable.

pour le côté souple un Greddy mais avec des turbo 16g à la place des 18g et un moteur 4.3L ça doit être assez instantané niveau puissance ;-)

karbon
02/04/2008, 21h43
ha oui mais la ***** on depasse le budget de 500€ que j'avais prevu pour la soirée du coup... :lol:

Bullet
02/04/2008, 21h43
Quelqu'un a déjà essayé le short shifter nismo ou autres ?


oui moi je l'ai essayer mais pas sur la mienne :wink:

ça fait bizarre au début c'est claire il faut s'y habituer.
par contre le passage des vitesse est plus dur vu que le débattement est plus faible

mais c'est pas grave ça muscle le bras :lol:


et pour continuer vos derniers post un bi-turbo ou un compresseur faut pouvoir passer le CT avec ou avoir envie de se faire chier à l'enlever avant chaque contrôle.

Mais si vous me donner 10000€ je test le Novidem pour vous :mdr2:

zeez
02/04/2008, 21h44
heu quand même ... vortech et hks sont pas tres bruyant je trouve : j'ai quand même oublié stillen car c'est vraiment trop pour moi : le capot moche et la cocote minute a 2200tr/min :x :evil:

tous les jours ca doit être gonflant :roll:

karbon
02/04/2008, 21h49
yep alors je vais opter pour un radia d'huile, je me suis appercu que ma Z bouffe de l'huile autant que du pneus, donc ca dois chauffé bcp, et un radia d'huile majoré ferra pas de mal je pense

qui peu avoir des prix chez thenismochop svp ??? (on sais jamais :lol: )

ou chez un autre qui ferrai la meme chose

karbon
02/04/2008, 22h23
avis a la populasse, je cherche aussi dans ma region si possible, au pire de besancon a mulhouse, un mec qui bosse bien et qui fais la teinte des vitre, si quelqu'un connais, besancon, mombéliard, belfort, mulhouse, doudou ta fais ou les tiennes???

merci d'avance

Zaza Z
02/04/2008, 23h03
avis a la populasse, je cherche aussi dans ma region si possible, au pire de besancon a mulhouse, un mec qui bosse bien et qui fais la teinte des vitre, si quelqu'un connais, besancon, mombéliard, belfort, mulhouse, doudou ta fais ou les tiennes???

merci d'avance
Doudou a fait faire sur mulhouse (comme ebanzai) et à priori bon boulot
Fais lui un MP ! 8)

Krlo
02/04/2008, 23h11
yep alors je vais opter pour un radia d'huile, je me suis appercu que ma Z bouffe de l'huile autant que du pneus, donc ca dois chauffé bcp, et un radia d'huile majoré ferra pas de mal je pense

qui peu avoir des prix chez thenismochop svp ??? (on sais jamais :lol: )

ou chez un autre qui ferrai la meme chose

EXACT (une boite française) fait de très bon produits ;-)
Sinon SETRAB.



Pour les compresseurs oui le HKS fait un bruit léger et pas désagréable mais c'est un ROTREX c'est pour ça :lol: ... pour pas plus de 400-450cv moteur c'est la meilleure alternative je pense.

zeez
02/04/2008, 23h52
atteindre les 350/400cv aux roues me parait être deja bien suffisant : je roule avec, c'est pas pour faire des tours de toupies ;)

mon mecano a mis +500cv aux roues d'une mustang pour un de ses clients ... inconduisible, une fois appuyée tout part en gomme a l'arrêt :(

Krlo
03/04/2008, 00h54
sauf qu'une mustang c pas une Z ;-)
et que des pneus qui collent ça se trouve :lol:

http://tunertrader.vidiac.com/video/2b15e880-3190-4f50-afa7-b7c2c5eb0440.htm

zeez
03/04/2008, 00h59
t'inquietes pas pour les pneus qui collent, il a pas mis du réchappé ou que sais-je encore, mais je t'assures que c'était inconduisible ... ou alors pour se mettre dans le fossé je dis pas :wink:

Daryl
03/04/2008, 02h27
qui peu avoir des prix chez thenismochop svp ??? (on sais jamais :lol: )


j'ai mis un sujet avec un on de réduction de 5% chez thenismoshop jusqu'à fin avril...

http://www.notre350z.com/forum/search_viewtopic_7792_.html

c free...

karbon
03/04/2008, 07h26
héhé merci bien, mais il est utilisable plusieur fois???

si non c'est pas la peine que ce soit moi qui le prenne j'en ai a peine pour 350$, ca ferai du 17$ de reduc, autan voir avec les pro des CG si il; veule pa en faireune a 2-3000$ et la du cou les 5% valent

shz972
03/04/2008, 21h19
Tiens,j'ai trouvé kkch qui pourrait te donner des idees :wink:

http://www.youtube.com/watch?v=I1sOqK5xH9Y&NR=1

guigui79
03/04/2008, 21h29
Tiens,j'ai trouvé kkch qui pourrait te donner des idees :wink:

http://www.youtube.com/watch?v=I1sOqK5xH9Y&NR=1


:shock: :shock: :shock: :shock:
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

entre 0'43 et 0'47 et
entre 1'00 et 1'06 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:twisted:

Fabien350z
03/04/2008, 22h23
c'est quoi c'te soupière ?

Le bruit est nulle, les performances par contre :twisted:

mathz68
03/04/2008, 22h23
Tiens,j'ai trouvé kkch qui pourrait te donner des idees :wink:

http://www.youtube.com/watch?v=I1sOqK5xH9Y&NR=1


:shock: :shock: :shock: :shock:
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

entre 0'43 et 0'47 et
entre 1'00 et 1'06 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:twisted:

re :shock: :shock: :shock:

:evil: :evil: :evil:

comment résister à ne pas acheter de turbo quand on voi ça

Thor
03/04/2008, 23h34
Tiens,j'ai trouvé kkch qui pourrait te donner des idees :wink:

http://www.youtube.com/watch?v=I1sOqK5xH9Y&NR=1


:shock: :shock: :shock: :shock:
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

entre 0'43 et 0'47 et
entre 1'00 et 1'06 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:twisted:

C'est en accéléré c'est pas possible sinon! :shock: :shock: :lol:

zeez
04/04/2008, 00h38
bien sur que c'est de l'accéléré :lol: :lol: :lol:

faut être fada pour y croire quand tu vois les elements exterieurs qui s'excitent a fond :D

Daryl
04/04/2008, 04h51
héhé merci bien, mais il est utilisable plusieur fois???

si non c'est pas la peine que ce soit moi qui le prenne j'en ai a peine pour 350$, ca ferai du 17$ de reduc, autan voir avec les pro des CG si il; veule pa en faireune a 2-3000$ et la du cou les 5% valent

heu non c'est pas un bon personnel, c'est une "promo" de 5% valable jusqu'à fin avril et utilisable pliseurs fois (enfin il me semble il faudrait que je vérifie)....

mathz68
04/04/2008, 13h12
Tiens,j'ai trouvé kkch qui pourrait te donner des idees :wink:

http://www.youtube.com/watch?v=I1sOqK5xH9Y&NR=1


:shock: :shock: :shock: :shock:
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

entre 0'43 et 0'47 et
entre 1'00 et 1'06 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:twisted:

C'est en accéléré c'est pas possible sinon! :shock: :shock: :lol:

ben oui en accelerer :lol: tu le voi bien lors de la premiere acceleration

Thor
04/04/2008, 13h22
Tiens,j'ai trouvé kkch qui pourrait te donner des idees :wink:

http://www.youtube.com/watch?v=I1sOqK5xH9Y&NR=1


:shock: :shock: :shock: :shock:
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

entre 0'43 et 0'47 et
entre 1'00 et 1'06 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:twisted:

C'est en accéléré c'est pas possible sinon! :shock: :shock: :lol:

ben oui en accelerer :lol: tu le voi bien lors de la premiere acceleration

Je le vois mieux lors de la 2e, lorsque les véhicules sur l'autoroute (?) accélèrent aussi :lol:

karbon
04/04/2008, 13h33
NITROUS POUR TOUT LE MONDE !!!!!!!!!!!



:lol: :lol: :lol: :lol:


j'aime bien le plenum kinetix, mais je prefere le croswork 8)

mathz68
05/04/2008, 18h49
NITROUS POUR TOUT LE MONDE !!!!!!!!!!!



:lol: :lol: :lol: :lol:


j'aime bien le plenum kinetix, mais je prefere le croswork 8)

cosworth ;)
pour ma part je pense qu'avec un kit 5/16 + mrev2 motordyne + kinetix le resultat peut etre un peut superieur , mais a ma connaissance personne n'a remplacer tout l'ensemble

karbon
21/04/2008, 12h53
ME REVOILA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D



ben voila, 2 semaine de guyane a la frontière du Suriname qui ce termine, en résumer, coup de soleil (le premier de ma vie :notre350z_grille: ) du soleil et de la pluie en abondance, la jungle, un jaguar, un serpent de 7 mètre (tuer) et la raison de mon voyage, un pont installé et soudé!!



fais du bien de rentrer quand même, un chose et sur, je n'irai pas en Z la bas, a cause des route notamment, et du prix du sp95 (car il non pas de sp98) a 1.60€ le litre, affolant!!!



fin voila, me vla en France, et je continu tout doucement la voiture, je vais ce mois ci me contenter d'installer les achat, la ligne et le volant moteur, la ligne étant en France, il ne reste plus que quelque soucis a réglé pour que tout le monde sois servi, et je vais voir avec jojolapin25 pour la peinture de l'aileron, peu etre aussi la teinte des vitres, mais ca pas sur!


j'ai par ailleur vu que le radia nismo a connu une hausse de prix affolant, il était a 109$ quand je suis partis, le voila a 150$ chez thenismoshop, je m'en passerai pour le moment!


et mathz, je ne vois pas de quel kinetix tu veux parler, car plenum MREV2 + kinetix???? :roll: , je pense que mon choix ce portera sur le cosworth a ~ 1200€ il me semble!


par ailleur, avant mon depart, je suis aller voir un mecano nissan et il ma vivement conseiller de renoncer a l'envi de changer pistons et bielles, seul les AAC sont utile, donc je vais prendre je pense les nismo a part si quelqu'un a des precisions sur ceus ci et me conseil d'autre!


:guigui79_plage:

mathz68
21/04/2008, 13h27
le plenum donc la partie superieur peut etre remplacer par un de marque kinetix et il ce monte theoriquement avec le kit 5/16 ou 1/2 de motordyne

http://www.kinetixracing.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=10

l'air circule déja mieux à l'interieur car il y'a plus les vis de plus le volume est également superieur au stock

tu met un complet motordyne + un plenum kinetix les perf doivent etre similaire voir superieur au cosworth

karbon
21/04/2008, 13h30
cosworth ;)
pour ma part je pense qu'avec un kit 5/16 + mrev2 motordyne + kinetix le resultat peut etre un peut superieur , mais a ma connaissance personne n'a remplacer tout l'ensemble

c'est ca que je comprennais pas

Fabien350z
21/04/2008, 14h33
autant prendre une motordyne 1/2... si c'est juste pour mettre plus d'air...

Le 5/16 c'st le plus fin et le plus pratique car il garde la strut barre, mais c'est le moins performant.

Si c'est la recherche de la performance pure, met une cale d'1/2. Pour la strut barre ensuite faut en trouver une plus fine et "pis c'est tout" :!:

Krlo
21/04/2008, 14h41
Le mieux c'est à mon avis un plenum Cosworth avec un joint thermique HONDATA ;-)

karbon
21/04/2008, 14h41
j'ai deja une 5/16, ca me ferai chier de jeter 300€ donc je sais pas encore, je suis en train de me renseigner pour un cosworth, si je vois que ca reste pas trop utile, je prendrai simplement un MREV 2 car la diff entre les deux et de mini 700€ alors!!!


pour vous, spacer + plenum MREV2 suffit?

et si j'ai bien compris le 1/2 c'est aussi une cale comme le 5/16 c'est ca?

karbon
21/04/2008, 14h43
combien pour le joint?

Krlo
21/04/2008, 14h50
hondata.com ;-) c'est une centaine de dolars de mémoire

karbon
21/04/2008, 15h02
:wink:

merci

le coswork a une gueule d'enfer, mais le prix, je vois si avec un tit mrev2 plus ma cale c'est pas du kif kif, d'ailleurs, j'ai vu que sur ma cale, les joint sont comme dirai "fondu" (cest pas le terme approprié mais je ne trouve pas les mots) imaginon, il ce sont tasser et on pris la forme, je me demande si je vais pas etre obliger de la changer quand je changerai le plenum

Fabien350z
21/04/2008, 16h48
Les joints MD "fondent" pour bien colmater le plenum au MRV...

Dans tous les cas, que tu mettes un Cosworth ou tu changes ton MRV, va bien falloir que tu le décolles... demandes à Nissan une autre paire de joints...

karbon
21/04/2008, 16h58
ok c'est noté, donc la cale n'est pas endomagé et est donc réutilisable, mais et elle encore utile avec les MREV2?

frudegrude
21/04/2008, 17h25
j'ai deja une 5/16, ca me ferai chi*r de jeter 300€ donc je sais pas encore

Tu peux la revendre...

karbon
21/04/2008, 17h41
tout dependra de si j'en ai encore besoin ou pas.

vous avez vu, le dollar est a 1.59... moi qui m'etais dis que je n'acheterai pas de truc ce mois ca... :lol:

Fabien350z
21/04/2008, 22h12
vends ton 5/16 et achete un 1/2, cela reviendra encore moins cher 8)

karbon
22/04/2008, 10h38
mais je prends quand meme un MREV 2?

mathz68
22/04/2008, 12h31
prend le mrev2 + ton 5/16 ;) (ou le 1/2 mais adieux la barre anti rapprochement)

je te conseil de garder ta barre ou en faire une genre kit stillen si tu veut quand même monter le 1/2

karbon
22/04/2008, 14h20
dailleur y a rien pour modifier le bloc du dessous? changer celui de dessus c'est bien, mais je suppose que changer celui en desous en plus c'est mieux non?

pis je pense a prendre la barre anti rapprochement stillen a cause du capot seibon, car elle risque de toucher avec ce dernier

et pour les AAC, vous me conseiller quoi? nismo, hks, autre!

Fabien350z
22/04/2008, 14h49
CA PASSE LE TS + MD 5/16 !!!
Une petite découpe de la résine sous le capot et c'est niquel... aucune vibration rien !

Alors que si tu te plante de barre, ça passe pas c'est sur !
Romulus avait pris une autre barre plus fine, qui passait, mais les supports de barres eux non !!!

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Fabien350z/1208868565_md13.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Fabien350z/1208868565_md13.jpg)

karbon
22/04/2008, 15h12
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1208869820_barre%20anti%20rapprochement%20230%24%2 0importpartspro.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1208869820_barre%20anti%20rapprochement%20230%24%2 0importpartspro.jpg)

ou sinon ca :wink:


pour le plenum, il y en a un qui traîne a 250$ plus 80$ de fdp (en gros 300€ livré avec la douane),

mais c'est un kinetix, pas le gros machin avec les gros tubes qui (apparament) sert a rien sinon gagner 15 chevaux (ce que font très bien les autre et pour bcp moins chère),

non c'est juste le plenum "normal", mais avec ma cale, je sais pas si c'est compatible, ect ect

mathz68
22/04/2008, 20h32
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/karbon/1208869820_barre%20anti%20rapprochement%20230%24%2 0importpartspro.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/karbon/1208869820_barre%20anti%20rapprochement%20230%24%2 0importpartspro.jpg)

ou sinon ca :wink:


pour le plenum, il y en a un qui traîne a 250$ plus 80$ de fdp (en gros 300€ livré avec la douane),

mais c'est un kinetix, pas le gros machin avec les gros tubes qui (apparament) sert a rien sinon gagner 15 chevaux (ce que font très bien les autre et pour bcp moins chère),

non c'est juste le plenum "normal", mais avec ma cale, je sais pas si c'est compatible, ect ect

c'est ce type de barre que j'ai citer ;)
le plenum kinetix est compatible avec le mrev d'origine donc il l'est également avec le kit 5/16 ;)

le seul truc qui peut avoir c'est si les vis son differente avec le kinetix la longueur peut un peut changer (mais ce n'est que des vis ;) et je pense pas qu'elle change)

de plus les cale en plastoc livrer avec le 5/16 tu en aura plus besoin ;)

karbon
22/04/2008, 20h56
donc visiblement, aucun probleme!

je vais regarder, et peu etre commander en fin de semaine

Fabien350z
22/04/2008, 22h16
je comprends pas trop les gars...

vous voulez monter le MD 5/16 + le plenum Kinetix ??

mathz68
23/04/2008, 12h51
je comprends pas trop les gars...

vous voulez monter le MD 5/16 + le plenum Kinetix ??

le spacer 5/16 + le plenum kinetix
c'est bien ca ;)

Fabien350z
23/04/2008, 14h42
Gaffe aussi au capot TS, car ça doit passer juste au niveau du haut du capot (coté boitier oeillet admission).

Un conseil descend le thermostat qui alimente ce boitier et le plenum en haut chaude

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Fabien350z/1208954499_durites%20plenum.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Fabien350z/1208954499_durites%20plenum.jpg)
Y'a un ecrou juste en dessous de celui d'origine...

karbon
23/04/2008, 18h10
alors la je plane a 15mile

mathz68
23/04/2008, 19h54
Gaffe aussi au capot TS, car ça doit passer juste au niveau du haut du capot (coté boitier oeillet admission).

Un conseil descend le thermostat qui alimente ce boitier et le plenum en haut chaude

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Fabien350z/1208954499_durites%20plenum.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Fabien350z/1208954499_durites%20plenum.jpg)
Y'a un ecrou juste en dessous de celui d'origine...

merci fabien350z un detail auxquels je n'ai pas fait gaffe lors de mon ultime rehausse, je vais regarder cela demain, mais ca devrais aller car je n'ai vu nul part qui faut faire gaffe a ca même lors du montage d'un spacer 1/2

karbon
23/04/2008, 19h54
bon en attendai d'etre fixer sur kinetix ou MREV 2 j'ai commander des durites samco (d'ailleur mes veinar sont en vente) un radia d'huile nismo et d'autre babiole chez concept Z, mais une question ce pose a moi, prend ou prend pas un thermosta nismo?

karbon
23/04/2008, 20h00
ben tiendez moi au couran, j'attendrai je pense la fin de semaine pour acheter le plenum, mon choix n'es pas defini mrev2 ou kinetix, le croswork etan tro chere pour des resulta similaire

navyseal
24/04/2008, 09h59
j'voudrais bien, tsoin tsoin tsoin, mais j'peux point, tsoin tsoin tsoin 8)

Krlo
24/04/2008, 12h10
Si tu n'es pas ultra ultra pressé attend la version 2 du COSWORTH avant de te décider ;-) elle doit sortir tout début Juin, beaucoup de travail a été réalisé sur cette version 2 qui sort déjà apparement un débit bien amélioré 8)

Bullet
24/04/2008, 12h45
ca c'est sympa pour ceux qui on acheter la version 1 :lol:

mathz68
24/04/2008, 12h51
ben tiendez moi au couran, j'attendrai je pense la fin de semaine pour acheter le plenum, mon choix n'es pas defini mrev2 ou kinetix, le croswork etan tro chere pour des resulta similaire

prend les 2 ;)
sinon en prioriter le mrev2 avec le joint iso thermal

Fabien350z
24/04/2008, 14h02
Gaffe aussi au capot TS, car ça doit passer juste au niveau du haut du capot (coté boitier oeillet admission).

Un conseil descend le thermostat qui alimente ce boitier et le plenum en haut chaude

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Fabien350z/1208954499_durites%20plenum.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Fabien350z/1208954499_durites%20plenum.jpg)
Y'a un ecrou juste en dessous de celui d'origine...

merci fabien350z un detail auxquels je n'ai pas fait gaffe lors de mon ultime rehausse, je vais regarder cela demain, mais ca devrais aller car je n'ai vu nul part qui faut faire gaffe a ca même lors du montage d'un spacer 1/2

bein oui car à force de tout monter, ça va bien toucher à un moment ou un autre, et cette petite pièce est plus haute que le plenum...
Avec l'OEM je sais pas si cette modif est necessaire...

karbon
24/04/2008, 18h11
mais le truc ettant que je n'ai pas vucette piece quand j'ai monter mon ground kit ce qui s'ignifirai que c'est sur le MREV2 que ca ce passe?

pour le coswork V2, je suppose que le prix est a la hauteur du travail réaliser :wink: mais avant de m'avancer, par MP tu aurai une idee du prix?

pour les AAC, j'ai vu des 264° HKS, des 262° nismo, et des 260°JWT, vous me conseiller quoi pour un confort somme tout convenable, disont meme si il faut monter de 100 ou 200 le ralenti!

et pour le thermosta nismo?

Fabien350z
24/04/2008, 19h30
mais le truc ettant que je n'ai pas vucette piece quand j'ai monter mon ground kit ce qui s'ignifirai que c'est sur le MREV2 que ca ce passe?

pour le coswork V2, je suppose que le prix est a la hauteur du travail réaliser :wink: mais avant de m'avancer, par MP tu aurai une idee du prix?

pour les AAC, j'ai vu des 264° HKS, des 262° nismo, et des 260°JWT, vous me conseiller quoi pour un confort somme tout convenable, disont meme si il faut monter de 100 ou 200 le ralenti!

et pour le thermosta nismo?

elle est vissée directe sur le plenum au fond...

karbon
24/04/2008, 20h13
sur lMREV2 ou meme sur celui OEM?

Fabien350z
24/04/2008, 20h31
sur lMREV2 ou meme sur celui OEM?

idem il ont les même trous... j'ai le MRV2 il sont identiques (sauf intérieur bien sur !)

karbon
24/04/2008, 21h19
ha oki, bon ben charles, je n'attend plus que toi pour prendre ma decision, a propos du croswork, et sinon, je prend un mrev 2, pas le kinetix

et pour mon thermos'? j'en ai parler mais pas eu de grosse rep

karbon
15/05/2008, 10h42
j'ai du neuf, après avoir trouvé un fournisseur pour disques plaquettes différentiel 1.5 et combiné filtés en la personne de krlo, ainsi qu'un autre pour le capot, les ailes et la male arriere seibon en la personne de streetr, il me manque maintenant les AAc et le plenum, je vais choisir les nismo a 262° et le MREV2

pour les AAC http://www.thenismoshop.com/ikorb.php?func=catalog&category_id=981&product_id=325

soit 1086$ non livré, c'est le moins cher que j'ai trouver pour les nismo

et le MREV2, 310€ chez streetperformance.com

voili voilou, si vous avez des conseil sur ces pieces, des tit trucs pour les avoir a moins chere, je suis preneur :wink:

pour l'installe du MREV 2 je fais ca moi et les AAC et la reprog, QAS!

zeez
15/05/2008, 12h52
tu veux pas aussi changer les pistons ?
par des forgés et passer la compression en 8.1.1 ?
mettre un bi-turbo
et pis des ailes qui se déplient de dessous la caisse ? :D 8)
les AAC changent le comportement au ralenti et donc faut l'augmenter un peu pour éviter que "ca touche" (sinon salade de soupapes) et donc reprog ...

ca a l'air d'avancer quand même (des news pour le marbre et la jante ?)

karbon
15/05/2008, 13h04
:lol:

non pas de pistons forgés pour moi car un gains trop peu important pour un atmo sans compresseur et trop chère aussi

pour les ailes qui ce déplient... j'ai hesitez et ai demandé a luc (besson) mais c'est pas au point encore :wink:

je sais oui pour les AAC ben va falloir augmenter le ralenti de 100 ou 150 je pense en faite j'en sais rien mais a 900 ça devrai aller non?

pis de plus, je ne me suis pas renseigner mais je pense pas que les AAC nismo nécessite des pistons forgé pour pas que les soupapes tape dedans

et pour ma caisse, ben non pas de news, on attend encore l'expert alors en attendant, j'investis :lol:

Bullet
15/05/2008, 13h07
ça apporte quoi comme améliorations de changer que les aac sur un moteur atmo ?

karbon
15/05/2008, 13h13
ça augmente la durer du remplissage de la chambre, au niveau de l'échappement, je sais pas exactement

zeez
15/05/2008, 13h33
tu peut gagner des CV supplémentaires (avec une reprog) et aussi augmenter le rev, mais c'est surtout les cv qui sont recherchés en général dans les tours (pour notre atmo ca sera certainement dans les 6200-7000 trs/min) et cela permet en regle générale d'abaisser au maximum la température des gaz d'échappements

LE inconvéniant (il en faut toujours) ralenti bcp plus haut, et difficulté de le garder au ralenti si problemes de cliquetis etc etc (donc aussi usure plus rapide mais ca .. pour un V6, on s'en cogne :D)

karbon
15/05/2008, 13h40
pour les nismo, tu en pense quoi, le choix et bon non ?!

http://www.thenismoshop.com/ikorb.php?func=catalog&category_id=981&product_id=325

Bullet
15/05/2008, 13h46
C'est intéressent, mais c'est une modif qui demande à ouvrir le moteur
et ensuite faire une reprog...

Je n'ai pas trop confiance auprès des garages pour faire ce genre de travaux
Faut le faire par des pro si on veux pas de soucis par la suite, je doit pouvoir trouvé un motoriste dans le coin qui fasse le montage + reprog

zeez
15/05/2008, 13h49
j'en pense que c'est comme je viens de dire : ca va pousser bcp plus dès le milieu et tout donner en fin de course

après pour le demontage remontage, c'est comme pour la pose de nouveaux AAC, un mécano sais le faire (normalement et surtout s'il taff pas chez nissan de ce que j'ai compris ;) )
un rodage et c'est tout bon :D

Bullet
15/05/2008, 14h09
bon arrêté les gars vous me mettez des idée dans la tête :evil: :lol:

je connais 1 ou 2 motoriste sur genève qui peuvent faire le montage + reprog. J'y passerais une fois mais pour l'instant c'est juste pour discuter :wink:

ouais zeez, j'ai pas trop confiance auprès des garage et leur compétence. pour un service OK, mais c'est tout

P.S. la reprog est donc obligatoire pour avoir vraiment une amélioration des perf ?
j'essaye de trouvé des article technique sur ça mais rien trouvé :(

Krlo
15/05/2008, 14h09
Quitte à dépenser 1000 euros dans des AAC (et surement entre 500 et 1000 euros pour la main d'œuvre)... tu ne préfère pas garder tes AAC et mettre juste de grosses soupapes et faire travailler un peut tes culasses ?
Avec des ressorts de soupapes adaptés aux hauts régimes ce sera surement plus intéressant je pense ;-) pour un prix à peut près similaire.

karbon
15/05/2008, 18h50
ben alors la, aucune idée, les AAC c'est le plus courant, après je n'es aucune idée des posibilité et autres alternative alors dis m'en plus, et ou je peux faire ca

pour les AAC, j'aurai fais monter ca gratis si y a pas vraiment besoin d'une reprog imédiate, ensuite j'aurai fais reprog l'ECU par silo ou toi!

parle moi un peu du principe, peu ton combiné les deux?

zeez
15/05/2008, 19h31
la reprogramation n'est pas obligatoire dans un sens car l'ECU va gérer le problème de l'appauvrissement en augmentant de lui même le ralenti (commes si on bouchait la vanne de demarrage à chaud), mais si le ralenti trouvé est supérieure aux normes prévues par l'ECU il va se mettre en mode dégradé au bout de quelques secondes donc faut que l'ECU de la Z ait dans ses bornes limites 900-1000tr/min (sinon reprog)

les AAC modifiés, c'est généralement très simple comme manipulation niveau modification moteur, mais ca coute cher, et il faut prévoir les joints et la visserie et un bon mécano qui à l'habitude de travailler les moteurs ;)

je rajouterais qu'entre des aac et une ligne ... je préfère les aac ;)

karbon
16/05/2008, 01h18
pour ma part, la reprog c'est surtout pour gagner encore dans les 30hp, donc elle sera faite de toute facon :wink:

Krlo
16/05/2008, 11h08
Des AAC plus pointus auront déjà tendance à demander des ressorts de soupapes plus durs. Ensuite qui dit profile des cames plus agressives dit besoin de remplir le moteur plus rapidement (pas pour rien que l'on gagne les cv à haut régime)... donc des soupapes plus grosses (+1mm) permettront à la fois au moteur rentrer plus de mélange... et aux gaz d'échappement de sortir plus vite.

Ces deux raisons font que je préfère bien souvent faire une travail sur la culasse avant de toucher aux AAC.


Tu recherche quoi en puissance finale ?

karbon
16/05/2008, 11h19
le maximum de HP pour 2000€ hors pose

ce qui dois comprendre AAC si besoin et tout ce que tu veux d'autre,
pour ce prix aproximativement,
je suis pas a 500€ mais pas non plus 4000€ hors pose, tu pense a quoi?

Krlo
16/05/2008, 11h41
Dans ce budget je resterais sur AAC / SOUPAPES / RESSORTS à condition d'avoir quelqu'un qui sache travailler sur tes culasses et t'assembler tout ça proprement.

Apres comme je te l'ai déjà dit des bougies plus froide d'un indice seront les bienvenues pour une utilisation piste... surtout avec l'augmentation du régime moteur max.

zeez
16/05/2008, 11h46
Dans ce budget je resterais sur AAC / SOUPAPES / RESSORTS à condition d'avoir quelqu'un qui sache travailler sur tes culasses et t'assembler tout ça proprement.

Apres comme je te l'ai déjà dit des bougies plus froide d'un indice seront les bienvenues pour une utilisation piste... surtout avec l'augmentation du régime moteur max.
+1 avec krlo, ca c'est une vrai prépa moteur car même si ça a l'air light dans les pieces, ça change vraiment quelque chose par rapport à une ligne ;)

et si le mécano est bon, il peut aussi mettre quelques coups de dremel dans les conduits, pas pour lisser, bien au contraire mais pour élargir un peu

je sais bien qu'en théorie, il faut avoir bac+5 spé mécanique des fluides et des tentatives pour améliorer au maximum le rendement mais ca reste de la théorie car preuve à l'appui, mon mécano apres avoir touché à la culasse de son opel kadett gsi, il lui a fait gagner dans les 15cv et niveau comportement, ca se ressent énormément (je l'ai conduite avant et après et la chtite mémère annonce 300.000km ...)
par contre, ca consomme un poil plus :lol: :lol:

karbon
16/05/2008, 11h48
j'ai regarder sur oreca, mais je n'arrive pas a contacter un de chez eu, j'aurai aussi voulu dee fermeture type piste pour mon copat mais impossible de communiquer!