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Voir la version complète : rabaissement et taille pneux



david 94
18/03/2008, 20h04
bonjour a tous ,je vais commandè des jantes volk gt-c et je voudrais avoir quelques infos..donc les jantes sont du 9 et 10.5 a l ar en 19" et je voudrais avoir le plus gros deport posible a l ar sans touchè au ailes donc je pense que c du et 14 a l ar que je doi prendre?apres pour les pneux si je prend du 275 j aurais plus les flan tirè,non?au lieu de 285 et une derniere questions je voudrais rabaissè pour que le pneux arive a fleur de l aile sans frotè biensur donc je pense que -2 c bien?merci pour vos reponse et avis

Bullet
18/03/2008, 20h12
avec un ET de 14 en 10.5 de large ça va touche les ailes arière, Akira à été obliger de plier le rebord de l'aile + peinture car ces pneus touchais, il est en 20" mais ça change pas le problème avec du 19"

faudrais plutôt regarder pour un ET plus grand que 20


et oui avec du 275 le flan du pneu sera plus tiré qu'avec du 285
mais si tu garde un ET raisonnable le 275 passe sans problème à l'arrière alors que le 285 risque de toucher

mathz68
18/03/2008, 20h43
avec un ET de 14 en 10.5 de large ça va touche les ailes arière, Akira à été obliger de plier le rebord de l'aile + peinture car ces pneus touchais, il est en 20" mais ça change pas le problème avec du 19"

faudrais plutôt regarder pour un ET plus grand que 20


et oui avec du 275 le flan du pneu sera plus tiré qu'avec du 285
mais si tu garde un ET raisonnable le 275 passe sans problème à l'arrière alors que le 285 risque de toucher

+350 reste avec du 275 ;) de plus la taille est plus "standart" (275/35-19)

shz972
18/03/2008, 20h45
avec un ET de 14 en 10.5 de large ça va touche les ailes arière, Akira à été obliger de plier le rebord de l'aile + peinture car ces pneus touchais, il est en 20" mais ça change pas le problème avec du 19"

faudrais plutôt regarder pour un ET plus grand que 20


et oui avec du 275 le flan du pneu sera plus tiré qu'avec du 285
mais si tu garde un ET raisonnable le 275 passe sans problème à l'arrière alors que le 285 risque de toucher

+350 reste avec du 275 ;) de plus la taille est plus "standart" (275/35-19)

Au fait,elles sont ou les tofs de tes TE37 toi,hmmm? :M3MOREAU_Fessée:

david 94
19/03/2008, 00h36
de toute facon les volk on une dimension standar pour le et non?donc en 10.5 le et sera tjr le meme?pour le rabaissement -2 c bien ,non?

Bullet
19/03/2008, 12h56
de toute facon les volk on une dimension standar pour le et non?donc en 10.5 le et sera tjr le meme?pour le rabaissement -2 c bien ,non?

rabaissé de -2cm c'est bien

mais attention car Volk fait plusieurs ET
si Akira passe par ici il pourrais nous donner son avis

mathz68
19/03/2008, 13h33
avec un ET de 14 en 10.5 de large ça va touche les ailes arière, Akira à été obliger de plier le rebord de l'aile + peinture car ces pneus touchais, il est en 20" mais ça change pas le problème avec du 19"

faudrais plutôt regarder pour un ET plus grand que 20


et oui avec du 275 le flan du pneu sera plus tiré qu'avec du 285
mais si tu garde un ET raisonnable le 275 passe sans problème à l'arrière alors que le 285 risque de toucher

+350 reste avec du 275 ;) de plus la taille est plus "standart" (275/35-19)

Au fait,elles sont ou les tofs de tes TE37 toi,hmmm? :M3MOREAU_Fessée:

j'attend mes pneus arrieres est ca commence a etre long, c'est d'ailleur pour cela que j'ai demonter mon admission pour la retravailler

SEB
20/03/2008, 12h49
la taille idéale (je pense pour l'avoir) c du 19x9,5 av et 19x10,5 ar ET 22 en GTC, pour les pneus du 245/35/19 av et 275/35/19 ar ça touche pas et c pas mal :wink:

voiture rabaissée de 3cm par rapport à l'origine

voilà le résultat

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/SEB/1206013757_P1010587.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/SEB/1206013757_P1010587.jpg)

en 285 je confirme ça touche :wink:

david 94
20/03/2008, 13h48
ok donc jvais prendre c dimension et jvais deja commandè mes pneux comme sa je gagnerai deja un peu de temps par raport au livraison,en plus 275 avec du 10.5 sa va tirè un peu les flancs donc sa fai beau perso.pour les suspat jvais prendre surment des combinè filetè comme sa je serais tranquille,-3 partout av et ar?

Bullet
20/03/2008, 16h32
si tu veux pas laisser ton pare choc avant sur la route je te déconseille -3 à l'avant. :lol:

sérieusement un -15/20 à l'avant et un -25/30 arrière c'est raisonnable

david 94
21/03/2008, 00h40
avec le combinè filetè je pourais metre ce que je veux,donc je commencerai je pense avec -20 av et -30 ar vu que jve metre comme toi bullet un frontlippe :wink:

Stan78
21/03/2008, 04h58
avec le combinè filetè je pourais metre ce que je veux,donc je commencerai je pense avec -20 av et -30 ar vu que jve metre comme toi bullet un frontlippe :wink:

Pour des combinés il y a une bonne affaire en ce moment sur my350Z grace au cour du dollar ça fait moins de 1400 € livrés pour des tein monoflex :wink:
Hors douane bien sur .

SEB
21/03/2008, 11h06
à 1400 € c une affaire, avec ou sans edfc ?
j'essaierais de retrouver les valeurs de Chris mais de mémoire ct -3cm partout, je roule beaucoup et jamais de soucis avec le pc avant :wink:

Stan78
21/03/2008, 11h16
à 1400 € c une affaire, avec ou sans edfc ?
j'essaierais de retrouver les valeurs de Chris mais de mémoire ct -3cm partout, je roule beaucoup et jamais de soucis avec le pc avant :wink:

C' est sans EDFC j' ai demandé le prix avec je devrais l' avoir dans la journée .

SEB
21/03/2008, 19h13
DE TOUTE FAçON çA SERT PAS A GRAND CHOSE, DE MÉMOIRE AVEC EDFC, j'avais payé env 1850 € monté

navyseal
21/03/2008, 19h31
ouais, et t'etais limite pour passer la butée de mon portail :D:D

SEB
21/03/2008, 20h13
ouais, et t'etais limite pour passer la butée de mon portail :D:D
avec toi dedans :lol: et une butée de ***** :lol:

navyseal
22/03/2008, 08h19
tu dis que j'suis gros *******??? :lol: :lol: :lol:
arretes de bouffer au resto, nan mais :lol: :lol: :lol:

Stan78
22/03/2008, 09h08
DE TOUTE FAçON çA SERT PAS A GRAND CHOSE, DE MÉMOIRE AVEC EDFC, j'avais payé env 1850 € monté
Pourquoi tu dis que ca sert pas à grand chose l' EDFC, vu que sur la Z on peut pas accéder aux amortos arrieres pour les regler sans démonter, ca peut justement faciliter leur reglages non ?
Sinon tu pourrais confirmer le tarif que t' as eu stp ( par chris ? ) ?

david 94
23/03/2008, 20h39
quelles sont les jantes volk avec le pus gros deport et qui rentre dans les ailes arieres du z?

Bullet
24/03/2008, 00h44
quelles sont les jantes volk avec le pus gros deport et qui rentre dans les ailes arieres du z?


chez volk il y en a beaucoup

sf-winning
gts
gtf
gtv
gt-c
gt7

elle passe toute sans problème si tu choisi un ET correct d'environ +20

david 94
24/03/2008, 16h49
donc quelles es le et (le deport)le plus grand que je peu metre?

Bullet
24/03/2008, 17h56
donc quelles es le et (le deport)le plus grand que je peu metre?


entre +18 et +22
maintenant moi je te conseil +22 c'est ce que j'ai et c'est bon

après faut voir si la jante qui t'intéresse se fait avec ces ET

et si tu a pas bien compris ce que c'est l'ET lit cette article
http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php

le choix de l'ET (ou déport) se fait pas à la légère. Si il est mauvais la jante peut soit toucher à l'intérieur, (les bras de suspension ou l'amortisseur) et si ça sort trop le pneu peut toucher les ailes

SEB
24/03/2008, 19h59
DE TOUTE FAçON çA SERT PAS A GRAND CHOSE, DE MÉMOIRE AVEC EDFC, j'avais payé env 1850 € monté
Pourquoi tu dis que ca sert pas à grand chose l' EDFC, vu que sur la Z on peut pas accéder aux amortos arrieres pour les regler sans démonter, ca peut justement faciliter leur reglages non ?
Sinon tu pourrais confirmer le tarif que t' as eu stp ( par chris ? ) ?

ça sert juste à régler la dureté des suspats, cependant ça peut être utilise mais perso je voyais pas la différence :wink:

cabopolo
25/03/2008, 08h43
Pourquoi tu dis que ca sert pas à grand chose l' EDFC, vu que sur la Z on peut pas accéder aux amortos arrieres pour les regler sans démonter, ca peut justement faciliter leur reglages non ?
C'est facile d'accés ! il faut juste ne pas remetre les caches plastiques de la barre de renfort arrière :mdr2:

ça sert juste à régler la dureté des suspats, cependant ça peut être utilise mais perso je voyais pas la différence :wink:
J'aurais plutôt dit la dureté des amortisseurs :wink:
Je sens bien un peu la différence. Mais c'est très leger. Je vous direz quand j'aurais mes jantes en 19" si on sent mieux la différence.

SEB
26/03/2008, 20h30
heu oui, la dureté de l'amortisseur je voulais dire :wink:

david 94
29/03/2008, 17h14
bon j ai fait mon choix pour des combinès filetès blistein b16,c bien ou pas?par contre il ya quelque chose que je n ai pas sezi???comment fait on pour regler l hauteur de caisse a l ar vu que la suspension et le ressort es a 2 endroit diferent??

cabopolo
29/03/2008, 18h06
ben tu dois régler les 2. La longueur au repos de l'amortisseur et du ressort sont tout deux réglables.
Au début, je jouais seulement sur l'amortisseur. Ma voiture c'est mis à rebondir. Alors j'ai joué sur le ressort et j'ai réglé le problème.
C'est pas simple pour arriver à ce qu'on veut. J'ai fait de nombreux réglages et de nombreux essais sur route pour y arriver.

Bullet
29/03/2008, 18h27
C'est toujours le réglage au niveau du ressort qui règle la hauteur du châssis

certain modèle haut de gamme on même l'amortisseur réglable en longueur, pour jouer sur les buté.

Par exemple chez Tein les modèle Super Street, non pas de réglage de la hauteur de l'amortisseur.
Les modèle Flex ou Mono Flex, on ce réglage

Bisltein c'est une très bonne marque, mais je sais pas ce que ça vaut pour la Z.
Tu à des infos technique comme la dureté des ressorts ?