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Voir la version complète : Plaquettes av pour disques d'origine



soy000
22/10/2008, 14h28
Bonjour,

mes plaquettes AV d'origine arrivant en fin de vie, j'aimerais savoir lesquelles je peux monter en sachant que j'utilise ma Z exclusivement sur la route et que les disques sont d'origine...

Merci d'avance pour mes réponses...

DIDIER92
22/10/2008, 14h56
Hello,

Juste pour info,
Contrôle visuel perso pour l'usure?
Combien de kilomètres :?:

soy000
22/10/2008, 14h59
info du garage...

40mkm

et je sens que le freinage n'est plus top top...

Krlo
22/10/2008, 15h01
Des petites S-SPEC (route):

Températures:0 à 500°C, Coeff µ: 0.32 à 0.42
AV 133 euros / AR 124 euros
215 EUROS TTC AV +AR

:wink:

soy000
22/10/2008, 15h53
mon garagiste me conseil les ferodo ds2000...

bon ou pas ?

Krlo
22/10/2008, 16h44
c'est en dessous mais ça reste de la bonne plaquette sportive :wink:

doudouZ
22/10/2008, 22h49
Nismo S-tune.

Maxime ISA-BREMBO
24/10/2008, 09h15
mon garagiste me conseil les ferodo ds2000...

bon ou pas ?

DS2000 >>équivalent des DS Performance.
> plaquettes routières/sportives. (pour le circuit, il faut mieux des DS2500)

mathz68
25/10/2008, 07h50
mon garagiste me conseil les ferodo ds2000...

bon ou pas ?

je me trompe peut etre mais a ce que j'ai compris les ferodo ds 2000 attaque pas mal les disques d'origines ...
vos avis ?

Maxime ISA-BREMBO
31/10/2008, 16h03
je me trompe peut etre mais a ce que j'ai compris les ferodo ds 2000 attaque pas mal les disques d'origines ...
vos avis ?


Elles correspondent à peut près au DS2500 donc elles sont assez douces avec les disques par rapport à des DS3000 mais c'est vrai qu'elles sont plus agressives que des plaquettes d'origine.
Je pense que tu confond avec les DS3000 qui sont de véritables plaquettes de compétition et qui sont très agressive avec les disques.

:wink:

zeez
18/11/2008, 00h59
a ce propos, isa, que proposes tu pour des plaquettes qui gardent un coeff egal (ou a peu près) sur une large gamme de température, qui ne sont pas trop abrasives, pas trop de poussiere et cela MEME si elles fondent comme neige au soleil

avec un prix sympa ... ;) :D qui a dit impossible ? ;)

la gamme c-spec de krlo m'interesse ;)

Daryl
18/11/2008, 02h39
et les Pagid RS29 de Taurim, vous en pensez quoi les spécialistes des freins ?

Gianni14
18/11/2008, 06h49
Des petites S-SPEC (route):

Températures:0 à 500°C, Coeff µ: 0.32 à 0.42
AV 133 euros / AR 124 euros
215 EUROS TTC AV +AR

:wink:

Plus agressives pour les disques d'origine ou équivalentes :?:

Ch@rly
18/11/2008, 10h48
Des petites S-SPEC (route):

Températures:0 à 500°C, Coeff µ: 0.32 à 0.42
AV 133 euros / AR 124 euros
215 EUROS TTC AV +AR

:wink:
Par rapport à des Nismo S-Tune ?
Je cherche moi aussi à changer de plaquettes pour une utilisation route avec un mordant supérieur aux plaquettes d'origine

Krlo
18/11/2008, 11h27
Elles seront surement un peut plus endurantes :wink: tous les clients actuels équipés en Carbonetic que ce soit en S-SPEC, C-SPEC ou R-SPEC sont plus que satisfaits :wink:

Maxime ISA-BREMBO
18/11/2008, 11h38
a ce propos, isa, que proposes tu pour des plaquettes qui gardent un coeff egal (ou a peu près) sur une large gamme de température, qui ne sont pas trop abrasives, pas trop de poussiere et cela MEME si elles fondent comme neige au soleil

avec un prix sympa ... Wink Very Happy qui a dit impossible ? Wink

Si tu recherche une plaquette qui garde un coef égal sur une large plage de température; c'est pour une utilisation circuit..?
>>> plaquettes performantes qui usent très peu les disques en usage circuit: Pagid RS29.

Le tarif n'est pas forcément sympa mais c'est le prix à payer pour avoir de véritables plaquettes de compétition. (environ 300 euros le jeu Av)

Ch@rly
18/11/2008, 13h10
Elles seront surement un peut plus endurantes :wink: tous les clients actuels équipés en Carbonetic que ce soit en S-SPEC, C-SPEC ou R-SPEC sont plus que satisfaits :wink:
Mais çà a plus de mordant que celles d'origine ?
Plus de mordant que des Nismo ?

Gianni14
18/11/2008, 13h12
Charly , j'ai posé la même question ici :

:arrow: http://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/7206?p=225916&viewfull=1#post225916#248706

zeez
18/11/2008, 13h23
a ce propos, isa, que proposes tu pour des plaquettes qui gardent un coeff egal (ou a peu près) sur une large gamme de température, qui ne sont pas trop abrasives, pas trop de poussiere et cela MEME si elles fondent comme neige au soleil

avec un prix sympa ... Wink Very Happy qui a dit impossible ? Wink

Si tu recherche une plaquette qui garde un coef égal sur une large plage de température; c'est pour une utilisation circuit..?
>>> plaquettes performantes qui usent très peu les disques en usage circuit: Pagid RS29.

Le tarif n'est pas forcément sympa mais c'est le prix à payer pour avoir de véritables plaquettes de compétition. (environ 300 euros le jeu Av)

les pagid, j'en suis convaincu mais bon ... c'est ma Z de tous les jours donc j'ai pas de temps à perdre avec une procédure de mise en route des plaquettes, faut que ca fonctionne bien dès le départ, que ca tienne sur 15 min de stop and go méchant, et que ca n'explose pas mes disques (et le must, avec low dust, si y en tant pis, j'suis pas regardant à ça :D)

Maxime ISA-BREMBO
18/11/2008, 13h45
les pagid, j'en suis convaincu mais bon ... c'est ma Z de tous les jours donc j'ai pas de temps à perdre avec une procédure de mise en route des plaquettes, faut que ca fonctionne bien dès le départ, que ca tienne sur 15 min de stop and go méchant, et que ca n'explose pas mes disques (et le must, avec low dust, si y en tant pis, j'suis pas regardant à ça Very Happy)


C'est donc du DS2500 qu'il te faut mais elles font un peu de poussière et la baisse de puissance de ton freinage arrivera plus tôt qu'avec des RS29.
> utilisation au quotidien + arsouille ou circuit = DS2500

:wink:

fx
04/03/2009, 19h17
je pense que tu devrais essayer les carbone lorraine rc6 chez oreca :D

Taurim
04/03/2009, 20h14
les pagid, j'en suis convaincu mais bon ... c'est ma Z de tous les jours donc j'ai pas de temps à perdre avec une procédure de mise en route des plaquettes, faut que ca fonctionne bien dès le départ, que ca tienne sur 15 min de stop and go méchant, et que ca n'explose pas mes disques (et le must, avec low dust, si y en tant pis, j'suis pas regardant à ça :D)

Les Pagid RS29 freinent parfaitement à froid et font très peu de poussière (infiniment moins qu'une plaquette à base carbone). Pour l'usure des disques, c'est raisonable mais je pense que ça doit quand même un peu plus les user que les plaquettes d'origine.
Pour le mordant : rien à voir !

Mais je ne suis pas très chaud pour conseiller ça pour une voiture qui ne fera que de la route. Déjà c'est cher et surtout, c'est pas homologué !


Carbone Loraine : rien de tel pour usiner les disques et couvrir la voiture d'un nuage de poussière :wink: Mais ça freine !

fx
05/03/2009, 12h34
les carbones lorraine freinent pareil a toutes les températures, c'est l'avantage, mais je te garantis qu'elles ne mangent pas les disques a condition d'avoir des températures correct.
on revient toujours au prob de départ, la répartition des freins est nulle...

zeez
05/03/2009, 12h58
donc meme les ebc yellow (qui commencent à faire leur preuve au vue des différents sites sur lesquels je navigue) ne tiendraient pas ? :/

tu recommandes quand même le rbf 600 comme liquide et après avoir vu les spec des carbone lorraine rc6, c'est pas mal du tout, sauf pour la peinture :P mais ca freine ;) (mais v'la le prix :shock: )

fx
05/03/2009, 20h04
en lookeed j'ai un dot 5 ap racing

fx
05/03/2009, 20h06
mais même lui, il montait a ébullition avant la modit
il fallait purger toute les deux spéciales pour récupérer une pédale dure, ou attendre que ca refroidisse, pratique !!!!

fredZ53
05/03/2009, 20h41
Le répartiteur de freinage sur une voiture de rallye et autres compétitions c'est un peu une des premières choses faites par les préparateurs. On me l'avait déjà suggéré qu'il fallait donné plus de freins à l'arrière mais après c'est plus délicat à contrôler c'est un peu comme un kart blocage des freins et glissade :lol:

mathz68
06/03/2009, 14h12
jesuis pas sur de ce que je vais dire mais le dot5 en general ne tien pas moin bien en T° que du DOT4
je sais qu'on m'avais conseillé le DOT5 plutot pour des véhicule de collection car le liquide ce charge moins vite en humidité et veilli mieux dans le temps mais apparemment il tien moins bien la chaleur que du DOT4

c'est ce qu'on m'avait dit mais j'ai jamais trop vérifié l'info

Taurim
06/03/2009, 14h27
Faut pas confondre le liquide DOT 5 (tout court) à base silicone avec le DOT 5.1.

Le DOT 5.1 est miscible avec le DOT 4.

Le DOT 5 est miscible avec rien du tout. On l'utilise effectivement pour les véhicules de collection pour éviter de corroder le circuit de freinage sur le long terme.

Le DOT 5 tient moins bien à la température (mais on s'en fout, c'est pas le but). Le DOT 5.1 tient mieux à la température que la majeure partie des DOT 4.

Le RBF 600 n'est pas un DOT 5.1 car il ne respecte pas certains points de la norme mais en pratique, il est bien supérieur à la majorité des DOT 5.1 concernant la tenue à la température.

Il y'a des DOT 5.1 vraiment moyens genre le Ferodo Racing DOT 5.1 mais on le trouve facilement en centre auto et il ne coûte pas cher.

Si on cherche un bon liquide : Motul RBF 600 ou RBF 660 ou Castrol SRF 600 :wink:

Un DOT 5.1 (ou les 3 ci-dessus) est plus hydrophile qu'un DOT 4 (ou 3). Pour avoir un liquide avec de bonnes caractéristiques, il faut remplacer le liquide (pas simple purge) au minimum tous les ans, voire tous les 6 mois (contre 2 ans pour un DOT4).

Ca ne sert à rien d'avoir un DOT 5.1 vieux de 2 ans dans les tuyaux qui aura des moins bonnes caractéristiques que DOT 4 neuf !

MickZ
06/03/2009, 14h34
petite question en passant: lors du passage origine -> RBF600, faut il passer par la case detergeant pour la purge?

Taurim
06/03/2009, 14h39
Non ! Le RBF est miscible avec le liquide d'origine donc il faut faire la purge de façon habituelle, on pousse l'ancien liquide avec le nouveau.

Très important avec un véhicule doté d'un ESP, il ne faut SURTOUT pas vider le circuit sinon tu ne pourra jamais purger le bloc ABS/ESP (sinon il faut se brancher sur l'ordinateur du concessionnaire pour déclencher un cycle de purge du bloc ESP).

Donc on réalise la purge en poussant le liquide et en s'assurant que le bocal ne se retrouve JAMAIS vide !

MickZ
06/03/2009, 14h43
merci bcp je voulais juste m'en assurer ;)
et on voit bien la difference entre l'ancien et le nouveau liquide? j'ai pas regardé la couleur du RBF600... promis apres j'arrete les questions (ou pas :))

Taurim
06/03/2009, 14h52
Pas toujours... J'utilise un pot de confiture (vide :lol: ) en verre pour recevoir le liquide qui sort de l'étrier. Ca permet de juger facilement de la différence de transparence du liquide qui sort du tuyau raccordé à la vis de purge (surtout si on met une balladeuse de l'autre côté).

zeez
06/03/2009, 17h13
j'viens de finir de purger : l'équipement = 2 gars, un tuyau souple transparant, une clé de 11, et un receptacle pour le liquide de frein qu'on [s:40ce2e5245]jette [/s:40ce2e5245]recycle

pas énormément de différence, ça m'a l'air d'être un peu plus ferme à la pédale et de serrer plus facilement .. mais c'est possible aussi que ca soit dans la tête :P cependant, pendant la purge, des bulles d'air plutôt côté avant droit et un peu gauche ... ca va déjà mieux maintenant y en a plus et 1L est passé :D purge complète :D

mickz, pour te répondre => pas de différence entre les 2 niveau couleur ... ou trop infime pour être certain que ca soit ce que tu viens de mettre, mais pas d'inquiétude, à la vitesse ou ça part, c'est que du neuf que tu remets ;)

raparis
06/03/2009, 19h34
Normalement, 500mL suffisent donc a priori, tu as largement bien purge... :)

Normalement, il n'y a aucune difference dans le ressenti de la pedale de frein. :wink:

guigui79
06/03/2009, 19h51
a part sur circuit après 30min de roulage intensif, la tu sens la diff entre le liquide OEM et le RBF. :wink:

raparis
06/03/2009, 21h13
a part sur circuit après 30min de roulage intensif, la tu sens la diff entre le liquide OEM et le RBF. :wink:

Sur circuit, on ne roule pas avec le liquide d'origine donc on ne peut pas sentir la difference... :wink:

zeez
06/03/2009, 21h25
a part sur circuit après 30min de roulage intensif, la tu sens la diff entre le liquide OEM et le RBF. :wink:

Sur circuit, on ne roule pas avec le liquide d'origine donc on ne peut pas sentir la difference... :wink:

si si ... j'ai fait ... en tout, ca donne la pédale molle au bout de 75 min, réparti sur 3 sessions et entre, pause de 20-30 min

donc j'aurais déjà un aperçu personnel du changement entre les 2 liquides ;) c'est bon de pouvoir comparer :D

et sinon, c'est juste psychologique, la pédale n'est ni plus dure, ni plus molle, ca ne change rien ;) (juste les bulles d'air en moins, et un liquide neuf sans humidité, enfin, bien dilué on va dire ;) )

guigui79
06/03/2009, 21h29
voila. zeez a tout dit.
rapa, y en a qui roule full OEM. :lol:

raparis
06/03/2009, 21h35
et y en a qui ont roule et qui ne roulent plus... :wink:

zeez, si tu as pu faire trois sessions avec le liquide d'origine, tu ne devais vraiment pas taper dans les freins. :wink:

pooky74
06/03/2009, 21h57
:roll: :roll: :roll: c'est pas faute de l'avoir dit

C'est quoi l'interet d'equiper sa Z de plaquette nismo de rouler en DOT3 :?: :?:

c'est vraiment foutre du fric en l'air en ne pouvant pas profiter pleinenment de sa sortie mais surtout de mettre sa vie en jeu. Le dernier qui a roulé en nismo + DOT3 a fini comme ca :(

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/pooky74/1236373071_IMG_3541%20%5B%25P%5D.JPG (www.notre350z.com/forum/files/uploads/pooky74/1236373071_IMG_3541%20%5B%25P%5D.JPG)

zeez
06/03/2009, 21h59
et y en a qui ont roule et qui ne roulent plus... :wink:

zeez, si tu as pu faire trois sessions avec le liquide d'origine, tu ne devais vraiment pas taper dans les freins. :wink:

et pourtant ...
j'ai quand même perdu 1mm sur chaque plaquettes ... sauf à l'arriere

Taurim
06/03/2009, 22h06
C'était sur quel circuit ?



j'ai quand même perdu 1mm sur chaque plaquettes ... sauf à l'arriere

Du temps ou je roulais en DS2500 avec la BM (j'avais encore pas tout compris :lol: ), j'ai bouffé l'intégralité d'un jeu à l'avant en une journée de ring :wink: (de neuf à métal !)

zeez
06/03/2009, 22h08
je crois que celui qui s'est vautré était sur magny-court

de toute façon, je comprend pas tout ... j'y suis allé, j'en suis revenu et quand j'ai senti que la pédale avait plus rien, j'ai ralenti et suis rentré directement ... je comprend pas le probleme ... ils sont ou les pilotes de F1 ici ? y en a pas ... donc c'est réglé, on y va tous pour se faire plaisir, le risque est le même à chaque fois, faudrais vraiment pas avoir de bol du tout pour que d'un seul coup, plus de freins et tout droit dans les pneus !

le but c'est quand même de comprendre sa bagnole, se faire plaisir, apprendre le comportement suivant les trajectoires et la vitesse qu'on prend ... je suis pas un dieu du volant et je vais certainement pas me prendre pour schumacher ... mais j'ai conduit assez de bagnoles pourries et d'autres beaucoup mieux pour avoir une idée de ce que vaut la Z

après c'est malheureux pour celui qui s'est vautré, mais je suis pas à chercher à qui freine le plus tard, ou, à tu peux pas test parce que t'as pas les mêmes trucs que nous :shock:

après vous me croyez, vous me croyez pas ... moi je suis dedans, je me suis fait plaisir, et j'ai eu qu'une m5 me rattraper et me doubler ... et j'ai laissé derriere une autre Z et une R alpine, donc je me suis fait plaisir, et j'ai rien cassé ... tant mieux pour moi. Apres je suis pas bête non plus, je réalise après expérience personnelle que certains trucs vont pas, ou des choses doivent être améliorées, et je prend le temps de le faire. Désolé si je sort pas 3000€ comme ca pour le fun en disant : il faut des r888, des disques mu, des plaquettes RS29, une true dual, une admi sport etc etc ...

donc merci de tous les conseils ,et ils sont très utiles (merci encore pooky pour la procedure de purge) cependant chacun fait aussi en fonction de ses moyens :wink:

pooky74
06/03/2009, 22h28
non c'était a Dreux dans l'épingle day-daylaïde :lol:

zeez
06/03/2009, 22h36
désolé j'ai réédité pour pas double posté :oops:


sinon, l'adélaide, voila un beau virage traitre ... lonnnnngue ligne droite, et virage de super-batard ... merci le gars tout debout sur la pédale du milieu :P

*edit*

l'adélaide à dreux ???

zeez
06/03/2009, 22h37
C'était sur quel circuit ?



j'ai quand même perdu 1mm sur chaque plaquettes ... sauf à l'arriere

Du temps ou je roulais en DS2500 avec la BM (j'avais encore pas tout compris :lol: ), j'ai bouffé l'intégralité d'un jeu à l'avant en une journée de ring :wink: (de neuf à métal !)

oui mais toi, t'es un fou !

j'ai regardé plusieurs fois tes vidéos et ... pfiou :shock: la bm à mangé ;)

Taurim
06/03/2009, 22h43
Aaahhh c'est vrai, ils en ont parlé de la Z qui 'est envolée en bout de ligne droite quand j'y suis allé l'année dernière ! Mais ils présentaient ça comme une erreur à ne pas faire et pas comme la vraie raison qui est une défaillance des freins :roll:



oui mais toi, t'es un fou !

j'ai regardé plusieurs fois tes vidéos et ... pfiou :shock: la bm à mangé ;)

Mais non mais non http://2thering.bb-fr.com/users/56/35/30/smiles/627158.gif

phildu91
30/11/2012, 23h05
bonsoir,

je fais peut etre du deterrage de post :roll: mais tant pis ... quelqu'un aurait une idée sur ce qui est bien chez oscaro par exemple? ferrodo? trw?
brembo? pour utilisation "classique" du Z (pas de circuit). 500 euros chez nissouille pour les 4 jeux de plaquettes, ca fait cher!

http://www.oscaro.com/nissan-350z-z33-coupe-3-5-i-v6-24v-313-cv-33775-1911-t#sc702555

Gianni14
01/12/2012, 08h00
Les FDB1561 :
:arrow: http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-ferodo-fdb1561-1110710-10017-p

sont exactement les mêmes que l'origine de chez Nissan .... à beaucoup moins cher :) :
:arrow: http://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/14581

phildu91
01/12/2012, 10h30
Merci Gianni.

il faut que je change à l'AV et à l'AR. tu me conseilles donc les FDB 1561 de Ferodo pour une utilisation "normale"? mieux que les brembo et TRW?

sur les FDB 1561 AVant chez oscaro, il n'y aurait pas les plaquettes anti bruit sur les plaquettes frein (plaquette anti bruit collées sur les OEM) ? (2ème lien que tu m'as fait suivre). j'ai un doute...

bonne journée

Gianni14
01/12/2012, 11h07
Si tes Plaquettes actuelles t'ont convenu , Prends les FDB 1561 de Ferodo , c'est exactement les mêmes que les tiennes 8) .

C'est du Ferrodo rebadgé Brembo comme le confirme le lien que j'ai mis :wink: .

Par contre , il n'y a pas les plaquettes anti-bruit , mais c'est simple comme tout à les enlever et à les remettre sur les Oscaro 8) .

Dans faites-le vous-même , tu as un Topic pour t'aider sur le montage des Plaquettes 8) .

phildu91
05/12/2012, 16h27
salut Gianni ,

j'hésite entre ferrodo FDB1561/1562 ("premier")'et les ferrodo DS performance (FDS1561/1562) que propose oscaro.

Les DS performance/FDS sont vraiment pas chères chez oscaro, dans les 132 euros (AV et AR), encore moins chères que les FDB.....Quelqu'un les aurait mises sur le meme plan que les brembo HP2000 qui font 200 euros (un vendeur en fait), donc mieux que les OEM ferrodo FDB.......

tu aurais un avis?

je veux pas user non plus prématurémment mes disques avec des plaquettes qui ont un coef de friction trop élevée...


phil

Gianni14
05/12/2012, 19h53
Les DS performance font du bruit et génèrent beaucoup de poussière , beaucoup l'ont fait remarqué sur le forum :wink: .

Pour les brembo HP2000 , il faudrait demander l'avis à ceux qui les ont mises ici pour comparer avec les OEM :
:arrow: http://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/15974

ou attendre qu'ils se manifestent ici 8) .

phildu91
06/12/2012, 14h54
merci Gianni, je prendrai pas les DS perfos alors.... je crois que je vais opter pour les FDB1561/1562, au moins je serai pas déçu par rapport aux OEM!

phildu91
05/01/2013, 13h31
Salut Gianni,

j'ai choisi les AV par des ferrodo FDB1561 ("premier"), 90 euros , et elles ont été montées par pascal etempo. et ça a été l'occasion de revoir son Z de reve!!

mes plaquettes AR ont encore du potentiel (20000/25000 km), contrairement a ce que m'avait dit le garage nissouille qui voulait me changer les AV et les AR pour 500 euros seulement :shock: .....business is business

bonne année!

phil

Gianni14
05/01/2013, 13h40
Nickel alors phil 8) .

SuperStef
15/01/2019, 21h55
Intéressante ce post

Mickski
31/03/2021, 03h01
Dans faites-le vous-même , tu as un Topic pour t'aider sur le montage des Plaquettes 8) .
Le topic en question : https://www.notre350z.com/showthread.php/3864-Tuto-Changez-vos-plaquettes

Dommage, plus de photos ni vidéos.

Gianni14
31/03/2021, 06h35
Mickski, cela a été un souci lors de la migration du forum :sad: ; Certaines Photos n'ont pas pu être récupérées et pour enfoncer le clou certains hébergeurs ont fermé ce qui a provoqué la perte des Photos pour ceux qui étaient passés par un hébergeur ;).

Malgré cela, je viens de regarder les pages du topic et tu as encore pas mal de Photos ;) ; IL y a un tuto-vidéo sur Youtube, pas sur une Z mais sur une Subaru ( Photo sur le topic avec l'étrier rouge ) qui est pas mal faite .
Je l'avais visionnée il y a quelques années, depuis, il y en a peut-être des nouvelles ;).

Mickski
31/03/2021, 09h48
Merci Gianni : j'ignorais ces soucis de migration.

On trouve en effet toutes les infos utiles aussi sur ce forum qu'ailleurs. Ce tuto reste d'ailleurs très intéressant par les interventions des différents membres.