PDA

Voir la version complète : Les détails techniques de la 370z!



flatrick
16/11/2008, 19h28
Les voici : http://www.nissannews.com/assets/attachments/2009_370Z_Specs_Final.pdf


Je suis un peu décu par les chiffres: seulement environ 50 kg de poids en moins et la consommation et la même (18/26 mpg). Chauffage des sièges, mais pas de refroidissement :/

Bon, au moins il y a quelques surprises sympas:
- 332 ch à 7000 t/m sachant que la puissance maxi est atteinte à 7500 t/m...un calcul simple donnerait 332 / 7000 x 7500 = 356 ch...mais étant donné que la puissance n'est pas linéaire, ca doit tourner plutôt autour de 340 ch.
- HomeLink
- Voice recognition
- Le volume du coffre passe de 4.1 c/f à 6.9 c/f

Pour le reste, c'est aux mécanos de commenter.

Brad Owner
16/11/2008, 19h59
3232 livres = 1469 kg ... Toujours bon à prendre. :)

Réservoir 19 gallons = 72 litres :roll:


Longueur totale : 4,24 m
Largeur : 1,84 m


Coffre 6.9 ft³ = 195.3 litres.

Taurim
16/11/2008, 19h59
Voilà ce que j'ai vu sur la partie technique :

Une boite manuelle et une boite auto classique mais commandable en manuel avec des palettes. Pas de boite DSG :wink:

Frein avant 4 pistons (option aux US ?) avec disques maintenant en 355x32mm devant.

Jantes 18"x8 et 9" en série et 19"x9 et 10" en option :shock:
225/50 devant et 245/45 derrière. La circonférence des pneus AV et AR est maintenant la même.
245/40 AV et 275 35 en option !

Jante roue de secours en alu en option ! (mais toujours galette)

Toujours pas de jauge de pression d'huile...

Poids en boite manuelle : 1469 Kg :)

Différentiel à glissement limité seulement dans le sport package, comme "l'auto talon pointe" avec boite manuelle...

Daryl
16/11/2008, 20h42
les 332hp sont les horse power americain, en convertissant chez nous ça fait bien les 337ch dont on parle, mais bon, on pinaille sur pas grand chose là...

p-ê plusieurs versions dont des plus sportives (pourquoi pas une V-Spec)...

pampa
16/11/2008, 22h21
Le lien est down :roll:

Brad Owner
16/11/2008, 22h29
Le lien est down :roll:

Pas du tout, ça marche au poil :lol:

Olivier13
16/11/2008, 22h31
Avec le GPS DVD il y a un disque dur intégré de 9,3Gb pour les MP3 :) + interface iPod ... et entrée auxiliaire son + vidéo :shock:

Et il y a la température de l'huile maintenant :) (à la place de la pression)

Taurim
16/11/2008, 22h40
Ah oui, je n'avais pas vu ! Par contre, il manque la pression maintenant :roll:

flatrick
16/11/2008, 23h00
Ah oui, je n'avais pas vu ! Par contre, il manque la pression maintenant :roll:

Pfffiooou! On reconnaît vite les passionnés de la mécanique :tfou: moi je suis juste content qu'il y ait un indicateur de la pression des pneus et ca me suffit largement :cheesy:

Ch@rly
17/11/2008, 09h58
Je pense que les versions Europe seront différentes, à l'image de ce que l'on avait déjà avec le 350Z :
- Jantes de 19" d'origine
- Freins Brembo 4 pistons avant
- Pas de Controle de pression de pneu (Obligatoire aux US mais pas en Europe) :(
- et p-e Boite DSG (hein Taurim ;) )

Mais pour tout çà.......voir ma signature :D

Taurim
17/11/2008, 11h02
Pas freins Brembo, freins Nissan maintenant (même si c'est peut-être Brembo qui fabrique) :wink:

Et pour la boite DSG, je ne vois vraiment pas pourquoi ils la sortiraient en Europe et pas aux US ou ils sont plus fans de ce genre de bidule.

Thor
17/11/2008, 11h02
C'est vrai, il ne marche plus le lien :cry:

ripley201172
17/11/2008, 11h18
Et pour la boite DSG, je ne vois vraiment pas pourquoi ils la sortiraient en Europe et pas aux US ou ils sont plus fans de ce genre de bidule.

Peut etre parceque je dirais qu'au pif il y a 85% des voitures vendues aux USA sont avec une boite automatique ...
Exemple en allant à Miami, j'ai fais 9 rent o car, impossible de trouver une voiture avec une boite manuelle :roll:

Bibidu78
17/11/2008, 11h27
je n'arrive pas à voir le fichier.

Concernant l'empattement, des infos ?

Moi je vous parie qu'il augmente, même si tout le monde dit le contraire.

Ch@rly
17/11/2008, 11h43
Ah oui, je n'avais pas vu ! Par contre, il manque la pression maintenant :roll:C'est pas plutot toujours pression d'huile ?
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Ch%40rly/1226918573_DSC_0343.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Ch%40rly/1226918573_DSC_0343.jpg)

Taurim
17/11/2008, 12h16
Non, température, c'est marqué dans le PDF.

Ch@rly
17/11/2008, 12h20
Non, température, c'est marqué dans le PDF.
Désolé, mais le pdf je n'arrive pas à le dl.
D'ailleurs, je le veux bien si tu peux me le faire passer ;)
Par contre sur la photo, c'est bien des psi donc pression ???

croquemitaine
17/11/2008, 12h25
Pas vu de PSI ça a bien l air d etre une temperature d huile regarde bien le petit logo a droite du mano :wink:

Ch@rly
17/11/2008, 12h44
Pas vu de PSI ça a bien l air d etre une temperature d huile regarde bien le petit logo a droite du mano :wink:Justement, ce logo est en principe associé à la pression d'huile.
Le logo associé à la température d'huile est un thermomètre qui goutte
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Ch%40rly/1226921990_temp%E9rature%20d%5C%27huile%20%282%29. jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Ch%40rly/1226921990_temp%E9rature%20d%5C%27huile%20%282%29. jpg)

Regarde d'ailleur ce que j'avais sur ma 205 GTi........il y a 23 ans

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/Ch%40rly/1226922201_205%20GTi.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/Ch%40rly/1226922201_205%20GTi.jpg)

Mais p-e que Nissan ne fait pas les choses comme tout le monde...

Olivier13
17/11/2008, 13h07
c'est bien une température : de 140°F à 300°F (soit de 60°C à 150°C)

Ch@rly
17/11/2008, 13h10
c'est bien une température : de 140°F à 300°F (soit de 60°C à 150°C)
Dommage qu'il n'ait pas mis pression d'huile à la place de batterie :(

Olivier13
17/11/2008, 13h13
c'est bien une température : de 140°F à 300°F (soit de 60°C à 150°C)
Dommage qu'il n'ait pas mis pression d'huile à la place de batterie :(

maintenant, ce qu'il faut espérer c'est que l'ODB soit plus complet que celui de la 350 ... avec des info comme la pression des pneus et la pression d'huile par exemple

Ch@rly
17/11/2008, 13h16
c'est bien une température : de 140°F à 300°F (soit de 60°C à 150°C)
Dommage qu'il n'ait pas mis pression d'huile à la place de batterie :(

maintenant, ce qu'il faut espérer c'est que l'ODB soit plus complet que celui de la 350 ... avec des info comme la pression des pneus et la pression d'huile par exemplePression des pneus, on a une chance, mais pression d'huile dans l'ODB çà m'étonnerait

Ch@rly
17/11/2008, 14h55
1469 kg, çà fait 4.36 ch/kg contre +/- 5.1 pour le 350Z....çà devrait quand même bien se sentir au niveau des performances :D
4.36 ch/kg c'est beaucoup mieux qu'un Porsche Cayman S ;)

pampa
17/11/2008, 15h05
Ce pdf semble être officiel... dommage qu'il ne soit plus téléchargeable. Si quelqu'un pouvait nous le résumer ou le remettre à dispo en ligne ?

flatrick
17/11/2008, 16h37
Bon, j'aimerais bien en avoir le cœur net : quel intérêt à connaître la pression ou la température de l'huile?


Ce pdf semble être officiel... dommage qu'il ne soit plus téléchargeable. Si quelqu'un pouvait nous le résumer ou le remettre à dispo en ligne ?

C'était bien un pdf officiel, puisqu'il se trouvait sur le site de Nissan News...à part, les détails que j'ai déjà donnés, je trouvais qu'il n'y avait rien d'autre de particulier.

ripley201172
17/11/2008, 16h48
Bon, j'aimerais bien en avoir le cœur net : quel intérêt à connaître la pression ou la température de l'huile?


Auccune pour moi, c'est fait pour faire joli, ayant appris à faire sans pendant 10 ans :wink:

Taurim
17/11/2008, 16h49
Ca permet de voir au premier coup d'oeil si il y'a un problème ou pas et de s'arrêter avant qu'il ne soit trop tard. Quand on fait du circuit, c'est pratique aussi d'avoir la température de l'huile pour savoir quand il faut arrêter d'attaquer et laisser refroidir. Il me semble que le V6 de la Z a tendance à être un peu "chaud" côté huile.
Je ne vais pas tarder à rajouter un indicateur dans la mienne. Il faut juste que je trouve un mano qui puisse s'intégrer proprement dans l'habitacle sans que ça fasse bricolage.

Ch@rly
17/11/2008, 17h02
pour moi c'est important un mano de t° d'huile car l'information donnée est complètement différente de celle que te donne ton mano de t° de refroidissement.
Quand tu démarres à froid, l l'huile est beauoup plus longue à monter en température que l'eau.
Donc ta t° de liquide de refroidissement peut être à sa t° normale de fonctionnement et pour autant ton moteur ne pas être suffisament en t° pour tirer dessus.
Après, comme te l'a dit Taurim, ta t° de l'huile va continuer d'augmenter quand tu tireras dessus (circuit ou haute vitesse).
Je me rappelle quand j'avais une précédente auto :
- Embouteillage = t° eau qui monte et t° huile qui descend
- Haute vitesse = t° eau qui descend et t° huile qui monte
Voilà ;)

Olivier13
17/11/2008, 19h07
Voici le PDF (je l'ai mis sur le serveur du forum ... comme ça il ne disparaitra plus :) : 2009_370Z_Specs_Final.pdf 48 ko (http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/Olivier13/1226945187_2009_370Z_Specs_Final.pdf)

Ch@rly
17/11/2008, 19h18
Voici le PDF (je l'ai mis sur le serveur du forum ... comme ça il ne disparaitra plus :) : 2009_370Z_Specs_Final.pdf 48 ko (http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/Olivier13/1226945187_2009_370Z_Specs_Final.pdf)Merci Olivier ;)
Si Nissan suit sa logique pour la version Europe, on devrait avoir en standard Gros Freins + Grosses Roues :)

Fabien350z
17/11/2008, 20h45
Au vue du succès de peu d'options pour la 350, il est vrai que Nissan devrait faire de même pour la 370 en Europe.
Etant en + reconnus comme plus exigeant de part chez nous, bon nombre d'options ricaines seront d'office intégrées chez nous... à mon avis.

Les jantes 19' resteront une option comme les Rays 350...

popor
17/11/2008, 20h56
Quelques traductions des unités US :

Dimensions

Exterior (inches)

Wheelbase 100.4 (empattement 2.55m)
Overall length 167.1 (longueur 4.24m)
Overall width 72.6 (largeur 1.84m)
Overall height 51.8 (hauteur 1.315m)
Coefficient of drag (coefficient de trainée) (front) 0.30, 0.29 w/Sport Pkg.
Coefficient of lift (front) (coefficient de portance) 0.0 (with optional front chin spoiler)
Coefficient of lift (rear) 0.0 (with optional rear spoiler)
Track width Front (larger de voie avant) (18-inch wheels) 61.0 (1.55m)

Rear (arrière)(18-inch wheels) 62.8 (1.595m)

Cockpit :

Head room 38.2 (97cm)
Leg room 42.9 (1.089m)
Hip room 54.6 (1.386m)
Shoulder room 54.5 (1.384m)

Weights 370Z
Curb (pounds)
MT 3,232 / 3,278 (1466kg / 1486kg)
AT 3,269 / 3,314 (1482kg / 1503kg)

Weight distribution (%) Front/Rear 54/46
GVWR 3,968
Capacities
Fuel tank (gallons) 19.0 (72litres)
Engine oil (quarts) 5.2 (4.92litres)
Engine coolant w/ reservoir (quarts) 9.1 MT/9.0 AT (8.61litres)

Volume (cubic feet)
Passenger compartment 51.6 (1461litres)
Cargo 6.9 (195litres)
Total 58.5 (1656litres)

Daryl
18/11/2008, 00h41
pour moi c'est important un mano de t° d'huile car l'information donnée est complètement différente de celle que te donne ton mano de t° de refroidissement.
Quand tu démarres à froid, l l'huile est beauoup plus longue à monter en température que l'eau.
Donc ta t° de liquide de refroidissement peut être à sa t° normale de fonctionnement et pour autant ton moteur ne pas être suffisament en t° pour tirer dessus.
Après, comme te l'a dit Taurim, ta t° de l'huile va continuer d'augmenter quand tu tireras dessus (circuit ou haute vitesse).
Je me rappelle quand j'avais une précédente auto :
- Embouteillage = t° eau qui monte et t° huile qui descend
- Haute vitesse = t° eau qui descend et t° huile qui monte
Voilà ;)

+1

très bien résumé, la temp d'huile est la plus importante car donne une vraie indication de la température du moteur.

elle indique quand le moteur est vraiment chaud pour pouvoir attaquer et quand il est trop pour s'arrêter.

d'aileur flatrick quand tu as bcp attaqué, ne coupe pas le moteur d'un coup, mais fait encoe n tour à faible allure (tour de décélération en formule 1) pour refroidir le moteur et faire tourner tout le reste. Encore plus vrai avec un turbo, bcp plus fragile...

dj1died
18/11/2008, 08h26
Weight distribution (%) Front/Rear 54/46

"ce qui est bien mais pas top !" :lol:

ils n'arriveront pas à nous faire du 50/50 chez Nissouille ! :evil:

Bibidu78
18/11/2008, 10h30
bon moi je pige plus rien pour l'empattement, mes infos disent autre chose ...

flatrick
18/11/2008, 10h40
pour moi c'est important un mano de t° d'huile car l'information donnée est complètement différente de celle que te donne ton mano de t° de refroidissement.
Quand tu démarres à froid, l l'huile est beauoup plus longue à monter en température que l'eau.
Donc ta t° de liquide de refroidissement peut être à sa t° normale de fonctionnement et pour autant ton moteur ne pas être suffisament en t° pour tirer dessus.
Après, comme te l'a dit Taurim, ta t° de l'huile va continuer d'augmenter quand tu tireras dessus (circuit ou haute vitesse).
Je me rappelle quand j'avais une précédente auto :
- Embouteillage = t° eau qui monte et t° huile qui descend
- Haute vitesse = t° eau qui descend et t° huile qui monte
Voilà ;)

+1

très bien résumé, la temp d'huile est la plus importante car donne une vraie indication de la température du moteur.

elle indique quand le moteur est vraiment chaud pour pouvoir attaquer et quand il est trop pour s'arrêter.

d'aileur flatrick quand tu as bcp attaqué, ne coupe pas le moteur d'un coup, mais fait encoe n tour à faible allure (tour de décélération en formule 1) pour refroidir le moteur et faire tourner tout le reste. Encore plus vrai avec un turbo, bcp plus fragile...

Merci à tout le monde! Vraiment pratiques vos conseils.

D'ailleurs, je crois que j'en ai massacré pas mal de voitures par le passé, parce qu'à chaque fois il y avait une tonne de réparations à faire quelque mois après que je les avais utilisées!

Gianni14
18/11/2008, 12h33
pour moi c'est important un mano de t° d'huile car l'information donnée est complètement différente de celle que te donne ton mano de t° de refroidissement.
Quand tu démarres à froid, l l'huile est beauoup plus longue à monter en température que l'eau.
Donc ta t° de liquide de refroidissement peut être à sa t° normale de fonctionnement et pour autant ton moteur ne pas être suffisament en t° pour tirer dessus.
Après, comme te l'a dit Taurim, ta t° de l'huile va continuer d'augmenter quand tu tireras dessus (circuit ou haute vitesse).
Je me rappelle quand j'avais une précédente auto :
- Embouteillage = t° eau qui monte et t° huile qui descend
- Haute vitesse = t° eau qui descend et t° huile qui monte
Voilà ;)

+1

très bien résumé, la temp d'huile est la plus importante car donne une vraie indication de la température du moteur.

elle indique quand le moteur est vraiment chaud pour pouvoir attaquer et quand il est trop pour s'arrêter.

d'aileur flatrick quand tu as bcp attaqué, ne coupe pas le moteur d'un coup, mais fait encoe n tour à faible allure (tour de décélération en formule 1) pour refroidir le moteur et faire tourner tout le reste. Encore plus vrai avec un turbo, bcp plus fragile...

Bon résumé aussi concernant l'indicateur de T° d'huile .

Le mano de pression est aussi un bon indicateur pour 2 cas :

- Pression élevée au ralenti = T° d'huile pas assez chaude

- Pression d'huile faible à chaud dans les tours = à 99% manque d'huile dans le moteur .... ce qui a alerté de nombreux Z'istes .

Bruno
18/11/2008, 12h41
Personnellement,je préfère une pression d'huile plutôt qu'une température.
La pression t'informe de l'état du moteur et donc de son huile,alors que la température ne te signalera pas les battements en cas de manque d'huile.

guigui79
15/12/2008, 20h33
même si je ne trouve pas belle la 370Z, je vous ai fait ça :wink: :

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/guigui79/1229369598_Sans%20titre.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/guigui79/1229369598_Sans%20titre.jpg)

shz972
15/12/2008, 20h39
Merci Guigui..super complet.............mais il manque la capacité du coffre :regis_xxx_Heureux:

Ok ok... :arrow:



Re... 8)

C'est ces disques de Payday sur la 370??? :shock: :shock: :shock: C'est pour les US? :twisted:

doudouZ
15/12/2008, 20h44
Ouais, et il manque le prix aussi :D :D

shz972
15/12/2008, 20h50
Ouais, et il manque le prix aussi :D :D

T'as pas le droit Doudouz: t'es modo Nomdidiouuuu!! :lol:
Edite, sinon on va te faire la morale :nunu:


8)

Taurim
15/12/2008, 21h00
même si je ne trouve pas belle la 370Z, je vous ai fait ça :wink: :

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/guigui79/1229369598_Sans%20titre.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/guigui79/1229369598_Sans%20titre.jpg)

Tu as bon pour la puissance en kW mais c'est faux pour la puissance en Cv de la 370Z :wink:
Pour que toute la ligne soit cohérente, il faut mettre kW(Cv) comme unité et 247(336) pour la puissance. C'est bon pour les 3 autres.

A corriger aussi le diamètre des disques : 356mm devant et 350mm derrière.
Epaisseur des disques : 32 mm devant et 20 mm derrière

Ce que tu as indiqué, c'est la taille des disques des freins avec étriers mono piston tout pourris qu'ils ont aux US. J'ose espérer que pour l'europe, ils continueront à ne vendre que les freins évolués !


Pour le catalyseur, il sera forcément Euro 5 et non Euro 4.

Emission de CO2 : 249g je parie :lol:

Tu pourrais ajouter la taille des jantes :

350 Z : 18x8 et 18x8.5
370 Z : 18x8 et 18x9

guigui79
15/12/2008, 21h18
voila monsieur.
s'il y a d'autre modif a faire, n'hesitez pas. (ou faite la)

http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/guigui79/1229372276_Sans%20titre.JPG (www.notre350z.com/forum/files/uploads/guigui79/1229372276_Sans%20titre.JPG)

guigui79
15/12/2008, 21h20
je pourrais mettre plein d'autre truc. mais non. :wink:

Taurim
15/12/2008, 21h25
Cv, pas hp :wink:

Et j'ai ajouté plein d'autres infos dans mon message précédent que j'ai édité plusieurs fois :oops:

guigui79
15/12/2008, 21h41
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/guigui79/1229373621_1229372276_Sans%2520titre.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/guigui79/1229373621_1229372276_Sans%2520titre.jpg)


et pour "Et j'ai ajouté plein d'autres infos dans mon message précédent que j'ai édité plusieurs fois",
la reponse est dans le premier message de cette page.

Taurim
15/12/2008, 22h12
Bon alors enlever des trucs peut-être... pas exemple les freins qui ne sont pas des Brembo...

Désolé :oops:

guigui79
15/12/2008, 22h31
et en piston, c'est bon ?
dans quoi je me suis lancé.... :lol:

Brad Owner
15/12/2008, 22h35
J'dis ça, j'dis rien mais le 6ème rapport n'a-t'il pas été raccourci sur les 350Z >=300 chevaux :?:

Taurim
15/12/2008, 22h44
et en piston, c'est bon ?
dans quoi je me suis lancé.... :lol:

Les pistons, ça va.

Mais je n'ai pas trop creusé pour l'instant :lol:

Ch@rly
16/12/2008, 10h09
Je continue à penser (à espérer) que pour l'Europe on aura en Standard la version US Sport.
Donc bien les Brembo 4/2 Pistons......mais aussi les grosses roues (19")

Merci guigui ;)

Taurim
16/12/2008, 11h29
Non, pas Brembo, Nissan 4 et 2 pistons ce coup-ci (en fait étriers Akebono marqués Nissan) :wink:

http://www.the370z.com/members/mc-mygtr-albums-mc-picture518-z34-053.jpg

wad le cool
05/07/2009, 03h31
salut à tous, quelqu'un connait il les le déport (ET) des jantes 19" sur la 370 :?: