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Voir la version complète : géométrie après rabaissement



arnoZ
04/01/2009, 23h14
voila j'aimerais connaitre vos valeurs après votre rabaissement.merci

guigui79
04/01/2009, 23h44
je crois que se sont le même que d'origine.

Taurim
05/01/2009, 00h24
Si tu ne changes pas les bras supérieurs avant pour des modèles réglables, le carrossage n'étant pas réglable d'origine, celui-ci va augmenter (en négatif) avec le rabaissement. Il ne faut donc pas trop rabaissser l'avant pour ne pas être trop loin des précos.

Pour une utilisation route, on peut aller jusqu'à -1.2 à -1.3° sans que les pneus ne s'usent trop vite à l'intérieur mais il ne faudra par mettre trop d'ouverture sur le train avant.

guigui79
05/01/2009, 13h10
et pour le circuit, ça va le faire ?
(je vais rabaisser de 17mm a l'avant et 14mm a l'arrère)

Taurim
05/01/2009, 13h19
Je n'ai pas encore assez d'expérience de la Z sur circuit pour pouvoir te donner la géo idéale (je vais étudier ça :wink: ) mais en général, rajouter du carrossage ne fait pas de mal.

zeez
05/01/2009, 13h33
Je n'ai pas encore assez d'expérience de la Z sur circuit pour pouvoir te donner la géo idéale (je vais étudier ça :wink: ) mais en général, rajouter du carrossage ne fait pas de mal.

pour les virages oui ;)

Taurim
05/01/2009, 13h49
Pas forcément, ça dépend aussi de la cinématique des trains (est-ce qu'ils prennent beaucoup de carrossage négatif à l'enfoncement ou pas) et de ce que j'en ai vu lors de ma première sortie, les pneus travaillent parfaitement à plat au sol et ne s'usent pas du tout sur les flancs en courbe, même avec la géo d'origine donc il n'y a pas de raisons d'en mettre plus.

Mais il est vrai que j'ai des grosses barres anti roulis et des RE040 bien vieux qui s'apparentent plus à des savonettes. Je verrai ça plus précisément avec des vrais pneus lors de la prochaine sortie. J'ai maintenant un pyromètre à aiguille qui me permettra de relever les températures sur la largeur de la bande de roulement 8)

RomainZ
05/01/2009, 13h56
Pas forcément, ça dépend aussi de la cinématique des trains (est-ce qu'ils prennent beaucoup de carrossage négatif à l'enfoncement ou pas) et de ce que j'en ai vu lors de ma première sortie, les pneus travaillent parfaitement à plat au sol et ne s'usent pas du tout sur les flancs en courbe, même avec la géo d'origine donc il n'y a pas de raisons d'en mettre plus.

Mais il est vrai que j'ai des grosses barres anti roulis et des RE040 bien vieux qui s'apparentent plus à des savonettes. Je verrai ça plus précisément avec des vrais pneus lors de la prochaine sortie. J'ai maintenant un pyromètre à aiguille qui me permettra de relever les températures sur la largeur de la bande de roulement 8)

L'outil de l'espace intergalactique :lol:

Taurim
05/01/2009, 13h59
http://www.gt2i-competition.com/images/LO-50635_250.jpg

C'est le meilleur moyen pour savoir si les pneus travaillent bien :wink:

guigui79
05/01/2009, 22h30
pourquoi tu en a pas pris un laser ?

Taurim
05/01/2009, 22h44
Parce que la couche superficielle du pneu refroidit très vite. Un pyromètre à aiguille permet de mesurer la température à coeur (en plantant l'aiguille dedans !) et donc d'avoir une lecture plus exacte même si on a fait un tour de refroidissement.

guigui79
05/01/2009, 23h27
amène des rustines alors... :lol:
ok :doudouZ_sors:

zeez
07/01/2009, 20h11
Pas forcément, ça dépend aussi de la cinématique des trains (est-ce qu'ils prennent beaucoup de carrossage négatif à l'enfoncement ou pas) et de ce que j'en ai vu lors de ma première sortie, les pneus travaillent parfaitement à plat au sol et ne s'usent pas du tout sur les flancs en courbe, même avec la géo d'origine donc il n'y a pas de raisons d'en mettre plus.

Mais il est vrai que j'ai des grosses barres anti roulis et des RE040 bien vieux qui s'apparentent plus à des savonettes. Je verrai ça plus précisément avec des vrais pneus lors de la prochaine sortie. J'ai maintenant un pyromètre à aiguille qui me permettra de relever les températures sur la largeur de la bande de roulement 8)

L'outil de l'espace intergalactique :lol:

moi je sort jamais sans mon fulguro-plasma gun à fission triphasé nucléaire de poche ...

on sais jamais, sur un malentendu, ca peux marcher

:lol: :lol: :lol:

arnoZ
08/01/2009, 12h16
je dis ça car apres avoir rabaisser à -30mm,j'ai -2,5° à l'AV et -3,5° à l'AR de carrossage!!!! soit disant qu'ils ont pas réussi à mieux me régler le carrossage?!!!

Krlo
08/01/2009, 12h28
-3.5° à l'ar :shock: c'est énorme

zeez
08/01/2009, 13h09
-3.5° à l'ar :shock: c'est énorme

mais C'EST énorme !

même si tu prend des pneus plus larges, la bande de roulement qui touche le sol sur une vitesse > 50km/h ne dois pas être énorme ... tu perds ptete 10% de surface de contact avec un carossage comme ca !

si ca patine, c'est normal, y a plus rien qui est transmis au sol là :?
et dans les virages ca appuie a fond sur l'intérieur, et plus rien à l'extérieur, l'esp doit aimer comme c'est pas permis .... les angles à 90 c'est dead là, faut rester sur les autoroutes ou route de campagne bien droites ...

le carossage arrière n'est pas réglable ? :?: :?:

Taurim
08/01/2009, 13h13
je dis ça car apres avoir rabaisser à -30mm,j'ai -2,5° à l'AV et -3,5° à l'AR de carrossage!!!! soit disant qu'ils ont pas réussi à mieux me régler le carrossage?!!!

Ils ont raison.
Le débattement des escargots de réglage à l'arrière est limité donc ce n'est pas étonnant d'avoir une telle valeur si tu as trop rabaissé ta Z.

A l'avant, ce n'est pas réglable d'origine donc c'est vite vu. et -2.5° c'est aussi beaucoup trop.


Si tu ne veux pas remplacer les bras de suspension avant et arrière pas des bras réglables qui permettront d'obtenir une bonne géo, réhausse ta Z par rapport à ce que tu as fait.

Faudrait voir ce que ça donne avec -10mm de rabaissement.

Inutile de te dire qu'avec -3.5° de carrossage, les pneus AR ne vont pas durer longtemps à l'intérieur ! Quelques milliers de Km tout au plus.

arnoZ
08/01/2009, 14h04
oui je vais investir dans des bras arrières réglables et dans des triangles avant supérieur réglables!

guigui79
19/01/2009, 21h27
je fais une geo complete mercredi.
il faut que je demande un peu plus de carrossage (pour le circuit) ou pas ?

Taurim
19/01/2009, 22h10
J'ai pas assez d'expérience de la Z pour répondre précisément mais j'ai l'impression que s'en tenir aux valeurs d'origine (genre -1.2° de carrossage devant et -2° derrière) fera très bien l'affaire.

Tu as des bras et triangles réglables genre Cusco ?

guigui79
19/01/2009, 23h38
genre OEM plutot. :lol:
avant mon rabaissement, avec une géo normale, mes pneus s'usaient nikel sur circuit.

raparis
20/01/2009, 10h21
genre OEM plutot. :lol:
avant mon rabaissement, avec une géo normale, mes pneus s'usaient nikel sur circuit.

Ben ca ne sera plus le cas... :wink:

Tu nous donneras les resultats de ta geo vu qu'on a la meme config...
Je dois emmener la mienne en revision au printemps, il faudra que je fasse une geo aussi.

guigui79
20/01/2009, 13h32
genre OEM plutot. :lol:
avant mon rabaissement, avec une géo normale, mes pneus s'usaient nikel sur circuit.

Ben ca ne sera plus le cas... :wink:

Tu nous donneras les resultats de ta geo vu qu'on a la meme config...
Je dois emmener la mienne en revision au printemps, il faudra que je fasse une geo aussi.

ils s'use comment les tiens ?

Krlo
20/01/2009, 13h57
Apres longues réfléxion je vais m'orienter vers cette géométrie:

3° de carrosage à l'avant.
1.5° à l'arrière (j'aurais bien mis 2° mais avec les CV à passer au sol je pense que ce sera trop).
pince à 0 à l'avant et entre 3 mm de pince à l'arrière.

petite question à la con ... vous tournez à combien de pression sur piste ? 1.9 ? 2.0 ? 2.1 ? 2.2 ?

Taurim
20/01/2009, 14h05
Pour moi, pression à chaud sur piste (c'est ce qui compte), dans les 2.5 à 2.6. Ca doit faire moins de 2 à froid mais c'est pas top de se lancer avec aussi peu de pression.

Par contre, 3° de carrossage à l'avant (tu parles de négatif j'imagine), ça me parait monstrueux :shock:

Pourquoi autant ? Ce sont des doubles triangles à l'avant, pas des Mc Pherson. Ca ne sert à rien d'en mettre autant, c'est pas une BM :lol:

Krlo
20/01/2009, 14h26
Pour moi, pression à chaud sur piste (c'est ce qui compte), dans les 2.5 à 2.6. Ca doit faire moins de 2 à froid mais c'est pas top de se lancer avec aussi peu de pression.

Par contre, 3° de carrossage à l'avant (tu parles de négatif j'imagine), ça me parait monstrueux :shock:

Pourquoi autant ? Ce sont des doubles triangles à l'avant, pas des Mc Pherson. Ca ne sert à rien d'en mettre autant, c'est pas une BM :lol:

avec du 265mm x 19" je pense que ça sera encore bon ... en time attack ils sont à 3.5° sur l'avant sur la Z chez M-WORKZ ... ils mettent un peut d'ouverture mais je préfère avoir un truc pas trop radicale en comportement (800cv sur une 4 roues motrices ça m'excite mais sans me faire peur ... mais la juste sur les roues AR je préfère commencer avec un truc un peut dressé au départ donc je vais rester à 0 … voire un mini chouilla de pince… mais mini mini mini ... juste pour voire le signe - sur l'écran et me rassurer :lol: ).

Taurim
20/01/2009, 14h30
-3.5°, c'est énorme sur un train comme ça. Avec du slick ultra tendre OK mais moins tu met une gomme adhérente, moins tu as besoin de carrossage négatif.

Krlo
21/01/2009, 09h13
-3° pour moi pas 3.5 ;-)
Faut aussi les faire rentrer/passer les 265mm en 19" :lol:
et puis en R888 ça commence déjà à accrocher pas mal :wink:

guigui79
21/01/2009, 13h19
petite question à la c*n ... vous tournez à combien de pression sur piste ? 1.9 ? 2.0 ? 2.1 ? 2.2 ?

je commence a 2,4 a froid. après la première session, je redescend a 2,6. et j'essai de rouler a 2,6 , 2,7.

Taurim
21/01/2009, 13h48
Tout pareil !

guigui79
21/01/2009, 21h15
de retour de ma geo.
pour info, je suis en 245/40 a l'avant, et j'ai des amortisseurs tokico d-spec avec des ressorts tein s-tech.

carrossage avant : G -1°25° D -1°10
chasse avant : G 8°10 D 8°50
para avant : G 0.1mm D 0.0mm

carrossage arrière : G -2°08 D -2°11
para arrière : G 0.8mm D 0.5mm

maintenant, on verra comment sa s'use (circuit et route).

Taurim
21/01/2009, 21h48
Et combien de rabaissement devant et derrière ?

guigui79
21/01/2009, 21h53
tein dit 17mm avant et 14mm arrière.
mais en vrai (avec les amortisseurs tokico d-spec qui ne sont pas pil poil de la même longueur que les OEM), ça fait plutot dans les 10mm avant et 20mm arrière.

Taurim
21/01/2009, 22h13
Ah OK, c'est plus logique comme ça parce que la mienne est déjà assez basse de l'avant d'origine alors que l'arrière est perché super haut.

J'ai l'impression que -20 devant et -40 derrière, ça ne poserait pas de problème.

La hauteur n'est pas réglable sur les Tokico ?

guigui79
21/01/2009, 22h19
non. hauteur fixe.
je pense qu'en hauteur, pour passé encore un peu partout, il ne faut pas moins...
avant :
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/guigui79/1232573129_P5133375b.JPG (www.notre350z.com/forum/files/uploads/guigui79/1232573129_P5133375b.JPG)

après :
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/guigui79/1232572748_IMAG0273.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/guigui79/1232572748_IMAG0273.jpg)

Taurim
21/01/2009, 22h21
La mienne est quasi aussi basse que ça de l'avant et nettement plus haute à l'arrière... Ca fait assez bizarre, je me demande à quoi c'est du...

C'est exprès que tu as autant de carrossage négatif à l'arrière ou il n'ont pas pu faire moins ?

Tu n'as pas beaucoup de pince à l'avant et pas mal de carrossage, ça risque de s'user à l'intérieur...

guigui79
21/01/2009, 22h30
les gars qui me l'a fait a dit que si carrosage avant, il faut eviter de mettre de la pince a l'avant.
pour le carrossage arrière, il a fait en fonction de ce que je lui ai dit (circuit et route). il m'a dit qu'avec -2° ar, l'arrière serait plaqué au sol dans les virages. donc plus de motricité.
après, je suis pas un expert dans la géo.

Taurim
22/01/2009, 00h30
Pour l'avant, c'est le contraire :shock:

Trop de pince : usure à l'extérieur.
Trop d'ouverture : usure à l'intérieur.

C'est pour ça que pour compenser le carrossage à l'avant, on peut mettre un peu plus de pince. Mais -1.2°, c'est pas une valeur trop énorme. Ca ira pour l'usure des pneus.

A l'arrière par contre, les 16" de pince que tu as sont une valeur classique mais avec les -2°1 de carrossage, les pneus vont se bouffer à l'intérieur si tu fais beaucoup de Km de route.

Pour le circuit, ça devrait le faire :wink:

fredZ53
22/01/2009, 15h29
non. hauteur fixe.
je pense qu'en hauteur, pour passé encore un peu partout, il ne faut pas moins...
avant :
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/guigui79/1232573129_P5133375b.JPG (www.notre350z.com/forum/files/uploads/guigui79/1232573129_P5133375b.JPG)

après :
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/guigui79/1232572748_IMAG0273.jpg (www.notre350z.com/forum/files/uploads/guigui79/1232572748_IMAG0273.jpg)

Je pense que ta hauteur n'est pas encore définitive les ressorts vont je pense se tasser un peu. Maintenant l'avant et l'arrière sont à la même hauteur ?

guigui79
22/01/2009, 20h33
non. l'avant est encore plus bas.
mon cric le passe pas a l'avant, alors qu'il passe facile a l'arrière.
je pense aussi que ca va descendre un peu. j'ai fais que 150km avec depuis qu'ils sont montés.

mathz68
24/01/2009, 08h51
de retour de ma geo.
pour info, je suis en 245/40 a l'avant, et j'ai des amortisseurs tokico d-spec avec des ressorts tein s-tech.

carrossage avant : G -1°25° D -1°10
chasse avant : G 8°10 D 8°50
para avant : G 0.1mm D 0.0mm

carrossage arrière : G -2°08 D -2°11
para arrière : G 0.8mm D 0.5mm

maintenant, on verra comment sa s'use (circuit et route).

le mieux c'est de posté le rapport complet ;)
comme ca si y'a une valeur qui est limite l'on sais quelles pièces faut remplacé par une réglable néanmoins tes donné sont assez complete mais n'ayant jamais fait de geometrie sur la Z je ne connais pas les valeurs préconisé (je sais elle traine quelques par sur le fofo :lol: )

mathz68
24/01/2009, 08h53
a ce que je voi la para est presque nul
un pti poil négatif ne serait il pas le bienvenue ? je dit ca mais j'attend avis car la Z est capricieuse avec ces trains roulants :lol:

guigui79
24/01/2009, 09h22
http://www.notre350z.com/forum/files/thumbs/guigui79/1232785325_P1249989.JPG (www.notre350z.com/forum/files/uploads/guigui79/1232785325_P1249989.JPG)

voila monsieur. :wink:

mathz68
25/01/2009, 10h37
merci, c'est royal tout ca :lol:

faut maintenant que tu la rabaisse et que tu refait un controle histoire de voir comment tout ca évolue :lol: :lol:


pour les autre qui ont déjà tester le carrossage bouge autant que ca ??que certain montent des triangles réglables ?

Taurim
25/01/2009, 12h38
Le carrossage augmente forcément avec l'enfoncement, c'est même le but recherché ! Donc si on rabaisse beaucoup, on prends forcément beaucoup de carrossage. Vu que ce n'est pas réglable à l'avant et que le débattement des escargots de réglage à l'arrière est limité, on ne peut pas compenser au delà d'une certaine valeur.

D'après ce que je vois, je pense qu'au delà de 15 à 20mm de rabaissement, on est limite.

Guillaume17
20/04/2009, 13h31
Hello,

Je vais trés bientôt installer mes amortissieur Tokico + ressort Tein ainsi que mes triangles avant Kinetix et bras arrière SPC.

Bien évidement, après le montage de tout ce petit monde, direction la géométrie....

Cependant, je me pose une question existencielle :lol: :

j'ai les jantes Rays 18' de série (pour le circuit) et je vais acheter des jantes 19' Nismo (pour la route) d'ici peu de temps. Est ce qu'il est préférable d'attendre d'avoir mes 19' pour faire faire la géométrie ou bien alors puis je la faire avec les 18' et monter les 19' quand je les aurai????

Merci par avance de m'éclairer car je n'ai pas envie de passer 2 fois la géométrie, et j'ai hate d'installer toutes mes pièces... :wink:

Taurim
20/04/2009, 13h37
Les jantes ne vont rien changer à la géométrie (du moins aux angles qu'on règle : carrossage et pince) :wink:

dj sonic
19/05/2009, 22h55
petit souci pour ma part, impossible de dépasser en carrossage les -1.48 a gauche et -1.20 a droite si je regle a -1.70 par exemple le para est a l'ouest complet ca peu venir de quoi?

Taurim
19/05/2009, 23h38
Tu es probablement en bout de débattement des escargots de réglage de la pince.

Il faudrait quasiment usiner des escargots un peu différents sur mesure pour aller au delà au point de vue réglages...

L'autre solution serait de changer les bras mais comme ce sont ceux qui portent les ressorts, ça existe mais ça va être cher...

Je suis tombé sur le même problème mais plus tard. En réglant -2°15' de carrossage, je n'ai pas pu mettre plus de 5" de pince à gauche. Donc 10" de pince au total. C'est symétrique tout ça mais j'aurais aimé en mettre plus.

dj sonic
20/05/2009, 07h38
Tu es probablement en bout de débattement des escargots de réglage de la pince.

Il faudrait quasiment usiner des escargots un peu différents sur mesure pour aller au delà au point de vue réglages...

L'autre solution serait de changer les bras mais comme ce sont ceux qui portent les ressorts, ça existe mais ça va être cher...

Je suis tombé sur le même problème mais plus tard. En réglant -2°15' de carrossage, je n'ai pas pu mettre plus de 5" de pince à gauche. Donc 10" de pince au total. C'est symétrique tout ça mais j'aurais aimé en mettre plus.

ques que tu a changer pour avoir des valeur aussi extrème?

Taurim
20/05/2009, 07h42
Le bras inférieurs et avant Cusco mais ça ne changerait rien au problème que tu as de réglage de la pince.

http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/Taurim/1233863127_Eurofac-AR1.jpg

dj sonic
20/05/2009, 08h19
ok! donc y faudrai que je réovalise les trou du "triangle"?

pas d'autre solution?

Taurim
20/05/2009, 09h45
NON !

Les trous des supports sont déjà ovalisés et à mon avis il y'a déjà largement assez de débattement. Il faudrait confectionner des escargots de plus grand diamètre pour pouvoir obtenir le réglage que tu veux.

Mais il faut justement vérifier la position des escargots qui règlent la pince pour voir si tu es effectivement en bout de débattement (facile à vérifier, même pas besoin de lever la voiture)

dj sonic
20/05/2009, 09h55
NON !

Les trous des supports sont déjà ovalisés et à mon avis il y'a déjà largement assez de débattement. Il faudrait confectionner des escargots de plus grand diamètre pour pouvoir obtenir le réglage que tu veux.

Mais il faut justement vérifier la position des escargots qui règlent la pince pour voir si tu es effectivement en bout de débattement (facile à vérifier, même pas besoin de lever la voiture)

a droite je suis en bout de debattement mais pas a gauche

Taurim
20/05/2009, 10h27
Ben à part changer les escargots ou les bras qui tiennent les ressorts...

Ce genre de chose :

http://image.modified.com/f/15871970+w750/modp-0906-09-nissan-350z-suspension-lower-link-arm.jpg

http://image.modified.com/f/18413631+w750/modp-0906-02-nissan-350z-suspension-lower-control-arm.jpg

Le problème est que leur bras de suspension impose de changer les ressorts.

Taurim
20/05/2009, 10h37
Il semblerait que pour 350Z, il existe un "Rear Toe kit" chez Eibach qui permette d'aller au delà des réglages d'origine :

http://www.jscspeed.com/350z/suspension/eibach_camber.htm
Référence : 5.72055K
Et ça coute 23 $...

Ca semble bien être le remplacement de l'exentrique :

http://www.z1auto.com/images/camber2.jpg


Je vais me renseigner pour trouver ça en France...Ca doit être faisable.

dj sonic
20/05/2009, 10h44
Il semblerait que pour 350Z, il existe un "Rear Toe kit" chez Eibach qui permette d'aller au delà des réglages d'origine :

http://www.jscspeed.com/350z/suspension/eibach_camber.htm
Référence : 5.72055K
Et ça coute 23 $...

Ca semble bien être le remplacement de l'exentrique :

http://www.z1auto.com/images/camber2.jpg


Je vais me renseigner pour trouver ça en France...Ca doit être faisable.

ca a pas l'air mal ca!! mieu que le bras de suspension complet qui doit couté une bras :lol:

Taurim
20/05/2009, 10h54
Je confirme :

http://www.sfxperformance.com/parts/EIB572055K.htm

http://www.sfxperformance.com/images/products/EIB572055K.jpg



Rear Toe +/- 3. degrees of adjustment
Fitment Guide
2003-2008 Nissan 350z / 3.5l /
2003-2007 Infiniti G35 / Coupe / 3.5l
2002-2006 Infiniti G35 / 4dr / Rwd
2003-2008 Nissan 350z / 3.5l /
2003-2007 Infiniti G35 / Coupe / 3.5l Including Awd
2002-2006 Infiniti G35 / 4dr / Rwd
02-06 G35 4-Door


Description
Eibach 572055K
Rear Toe +/- 3. degrees of adjustment.<

Nissan 350z / Infiniti G35 Alignment Kit Rear Toe

350Z REAR CAMBER BOLT KIT

These cams replace the OE camber and toe adjustment cams and provide additional camber and toe changes. Adjustment slots may need to be elongated using 85125 rotary files or equivalent


Et comme Eibach est une marque Allemande, ça va se trouver facile chez nous.

mathz68
14/06/2009, 10h34
je survol vite ce topic et il me semble qu'un pro sur notre forum vendais un truc du genre
il fournissait même les fraise pour modifier les trous
après je sais pas si c'est au même emplacement mais c'est le meme principe

guigui79
14/06/2009, 19h43
je survol vite ce topic et il me semble qu'un pro sur notre forum vendais un truc du genre
il fournissait même les fraise pour modifier les trous
après je sais pas si c'est au même emplacement mais c'est le meme principe

j'ai vu ça aussi.
kotesu ? krlo ?

Manouch
15/06/2009, 11h33
j'ai vu ça aussi.
kotesu ? krlo ?

Nan, du tout. C'est le pro anglais ''Togheishop'' qui vend ça.

Et ça se trouve ici :Page Web (http://www.notre350z.com/forum/viewtopic_11001.html)

guigui79
15/06/2009, 19h06
merci. :wink:

Manouch
15/06/2009, 20h07
merci. :wink:

De rien, ça fera juste une bouffe à midi à Magny !!! :M3MOREAU_Faim:

guigui79
15/06/2009, 20h33
merci. :wink:

De rien, ça fera juste une bouffe à midi à Magny !!! :M3MOREAU_Faim:
oki. je ferais la commande comme au nurb. :lol:

Manouch
16/06/2009, 00h00
Et ça a donné quoi ?? Car malheureusement pas là à ce moment là ...

VegitoDeGwada
16/06/2009, 07h20
Les serveurs sont encore en train d'éplucher leur dico anglais-allemand pour comprendre la commande :lol:

guigui79
16/06/2009, 19h36
c'est a peu près ça... :lol:

Manouch
16/06/2009, 20h00
:mdr2: :mdr2: :mdr2: J'imagine le truc....

Sagou
06/06/2013, 15h35
Il semblerait que pour 350Z, il existe un "Rear Toe kit" chez Eibach qui permette d'aller au delà des réglages d'origine :

http://www.jscspeed.com/350z/suspension/eibach_camber.htm
Référence : 5.72055K
Et ça coute 23 $...

Ca semble bien être le remplacement de l'exentrique :

http://www.z1auto.com/images/camber2.jpg


Je vais me renseigner pour trouver ça en France...Ca doit être faisable.

Gros déterrage de topic! :regis_xxx_Heureux:

mais je voulais savoir, est ce que quelqu'un a déjà acheté cet accessoire, est il facile à monter et efficace pour les réglages?

Bullet
06/06/2013, 21h38
Oui j'en ai ils sont a la cave pour le moment. :cheesy: Il faudra que je les monte pour la prochaine géo. Car avec mon rabaissement de -4 sur l'arrière j'arrive pas à avoir un réglage parfait entre le carrossage et l'ouverture du train.

Sagou
07/06/2013, 11h32
Ok, merci Bullet ;)

Tu les a commandé chez japspeed?
Je voulais juste être sur que ça se montait bien sur l'origine (juste la vis) et ne pas avoir à changer tout le bras. Parce que je vois pas du tout ou la placé cette vis en fait ^^

Vu que je vais monter des BC racing demain je l'aurait bien mis avant la géo.

Bullet
07/06/2013, 19h05
J'ai mis des barre réglable pour carrossage de la marque SPC. Je sais plus ou je les a acheté ce fait des années. mynismoshop ou courtesy je crois. Les vis était fournit avec mais je ne les avais jamais installé.

Mais il te faut surtout les bras inférieur avant pour le carrossage. Les vis à monté sur les bras inférieur arrière (ou se trouve les ressorts) c'est pour affiner le réglage.

http://www.spcalignment.com/partimages/72050.jpg

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1370624678_Untitled-1.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1370624678_Untitled-1.jpg)

Sagou
07/06/2013, 19h28
Ok, je crois que j'ai compris (long à la détente le mec :oops: ) je croyait que la vis allait sur le bras inférieur mais en fait elle va au dessus et en effet intervient très peu sur le réglage,

bon après le bras inférieur c'est pas le même budget, il faudra que je vois ça ;)

Merci pour ces précision Bullet toujours aussi rapide ;)

FastGreg
10/06/2013, 10h56
C'est étrange, Cusco ne livre pas d'excentrique avec ses bras et tirants arrières reglables...
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/FastGreg/1370854409_350ZRearSuspensionarmkit.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/FastGreg/1370854409_350ZRearSuspensionarmkit.jpg)
A partir de là, on peut se demander comment s'ajuste le tirant qui supporte le ressort AR :?:
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/FastGreg/1370854496_1233863127_Eurofac-AR1.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/FastGreg/1370854496_1233863127_Eurofac-AR1.jpg)


J'ai mis des barre réglable pour carrossage de la marque SPC. Je sais plus ou je les a acheté ce fait des années. mynismoshop ou courtesy je crois. Les vis était fournit avec mais je ne les avais jamais installé.

Mais il te faut surtout les bras inférieur avant pour le carrossage. Les vis à monté sur les bras inférieur arrière (ou se trouve les ressorts) c'est pour affiner le réglage.

http://www.spcalignment.com/partimages/72050.jpg

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1370624678_Untitled-1.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1370624678_Untitled-1.jpg)

Taurim
10/06/2013, 20h01
A partir de là, on peut se demander comment s'ajuste le tirant qui supporte le ressort AR :?:
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/FastGreg/1370854496_1233863127_Eurofac-AR1.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/FastGreg/1370854496_1233863127_Eurofac-AR1.jpg)

Comme d'habitude avec l'escargot d'origine à la liaison avec le berceau.

Mais le débattement de l'escargot d'origine peut-être insuffisant avec certaines valeurs de rabaissement et de carrossage négatif pour obtenir une pince correcte. D'ou l'utilité de monter des vis modifiées à la place et qui donnent plus d'amplitude au réglage de pince.

FastGreg
10/06/2013, 20h18
J'avais même pas vu qu'il y en avait un aussi de ce côté :oops:

Merci 8)




A partir de là, on peut se demander comment s'ajuste le tirant qui supporte le ressort AR :?:
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/FastGreg/1370854496_1233863127_Eurofac-AR1.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/FastGreg/1370854496_1233863127_Eurofac-AR1.jpg)

Comme d'habitude avec l'escargot d'origine à la liaison avec le berceau.

Mais le débattement de l'escargot d'origine peut-être insuffisant avec certaines valeurs de rabaissement et de carrossage négatif pour obtenir une pince correcte. D'ou l'utilité de monter des vis modifiées à la place et qui donnent plus d'amplitude au réglage de pince.