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pooky74
14/08/2009, 11h08
:notre350z_censure:

Citrouille_Electrique
14/08/2009, 19h06
Interessant tout ca..
Je voulais reprendre des XYZ (comme sur mon ex Evo) mais j'avais lorgné du coté de chez BC Racing.. Le matos a l'air bien sympa..

La question est... : Pas raides comme des bouts de bois les combinés.? Ils ont une specif piste ou route..? :roll:

Krlo
14/08/2009, 19h21
Les BC sont comme du D2 ou KYZ ;-) tu ne peux nul part le comparer à du MONOFLEX et surtout ça vieilli très mal (encore un client cette semaine en WRX qui en a un qui fuit après 3 ouvertures dans la région ;-)). Très aléatoire en qualité et très souvent des tarages de ressorts différents d'un amortisseur à l'autre :cry:
Sur piste c’est encore peut être sympa pour ceux qui veulent juste un truc super dur qui du coup limite le roulis mais ce sont loin d’être des amortisseurs performants ;-)
Ces amortisseurs sont fabriqués par les mêmes usines qui changent de marque d'années en années.

Fabien350z
15/08/2009, 02h11
J'ai trouvé un tuto sur une 350Z (j'aime bien l'alliance carbon/sticker apres le PC avant et arriere :roll: )

http://www.350zmotoring.com/forums/modifications-technical/49394-bc-racing-suspension-install-initial-impression-review.html


Je veux les ailes en carbon !
Pour le reste (amortos) ma Z étant interdite de circuit et n'y connaissant rien, je m'abstient.

stephanbarZ
17/08/2009, 16h06
Les BC sont comme du D2 ou KYZ ;-) tu ne peux nul part le comparer à du MONOFLEX et surtout ça vieilli très mal (encore un client cette semaine en WRX qui en a un qui fuit après 3 ouvertures dans la région ;-)). Très aléatoire en qualité et très souvent des tarages de ressorts différents d'un amortisseur à l'autre :cry:
Sur piste c’est encore peut être sympa pour ceux qui veulent juste un truc super dur qui du coup limite le roulis mais ce sont loin d’être des amortisseurs performants ;-)
Ces amortisseurs sont fabriqués par les mêmes usines qui changent de marque d'années en années.

chacun preche pour sa paroisse, je te comprend ...

....attention aux affirmations sans preuves... :shock:

et TEIN mem si c tres bon ça peut fuire j' en sais quelque chose aussi...

puis c ' est fabriqué ou ??? :D

moi j' ai essayé deja 2 ou 3 truc sur ma sub ... TEIN /KAYABAS / STI ... et BC racing je suis en train .... d ' essayer, .... deja de trouver les bons reglages pour moi... etc apres je ferais des retours d' infos...

en tout cas c ' est loin d' etre des bouts de bois comme les D2 !
les BC reglés au moins dur c ' est meme trop souple pour moi :lol:

apres je connais des proprio de D2 qui echangerais bien contre du BC racing... deja mets les 2 matos l' un a coté de l' autre... :lol:

les BC racing si leur comportement confirme leur apparente qualité de fabrication se sera une alternative je dirais a mi- chemin entre du D2 ou du TEIN meme si ça fait pas l' affaire de certains...

apres dans le tenps on vera... TOUT S ' USE... de toute façon ... ça par contre ça fait tes affaires... :wink:

cocoia
17/08/2009, 21h48
je viens d'en monter un set de bc racing sur ma Z et j'en suis vraiment très content, au plus mous c'est plus mous que d'origine, et au plus dur c'est virile quand même, le je suis a 15 crans sur 30 et je vais durcir de quelques crans pour essayer, en tout cas le matos et vraiment trés bien fini, tout les réglages sont prévus, même les réglages d'amortos ar qui passent dans des trous d'origines, je mettrais les photos sur le topic de ma voiture :D

pooky74
17/08/2009, 21h53
merci pour ce retour Nico :wink:

cocoia
18/08/2009, 20h27
voila quelques photos pour illustrer le tout :D

http://img197.imageshack.us/img197/2341/imgp1148.jpg (http://img197.imageshack.us/i/imgp1148.jpg/)

http://img18.imageshack.us/img18/194/dsc00284gne.jpg (http://img18.imageshack.us/i/dsc00284gne.jpg/)

http://img21.imageshack.us/img21/1329/dsc00294nhf.jpg (http://img21.imageshack.us/i/dsc00294nhf.jpg/)

la molette de réglages en dureté des amortos ar

http://img208.imageshack.us/img208/5228/dsc00312b.jpg (http://img208.imageshack.us/i/dsc00312b.jpg/)

cocoia
18/08/2009, 21h02
et ma z rabaissé de 15mm :twisted:

http://img508.imageshack.us/img508/5189/dsc00303j.jpg (http://img508.imageshack.us/i/dsc00303j.jpg/)

http://img146.imageshack.us/img146/9592/dsc00309a.jpg (http://img146.imageshack.us/i/dsc00309a.jpg/)

lyric
19/08/2009, 17h03
en tout cas c ' est loin d' etre des bouts de bois comme les D2 !
les BC reglés au moins dur c ' est meme trop souple pour moi :lol:


Si c'est ce que t'avais sur la Sub quand je suis monté dedans,
question confort c était le pied :) c'est vraiment qq chose de confortable ( plus que la Z )

cocoia
20/08/2009, 00h29
au debut je les avais reglé au plus mou et c'était vraiment trop confortable, la je suis a 15 cran et je pense monter à 20, par contre à 30 c'est vraiment costaud, en fait sa peut s'ajuster a tout les gout du cruiser au pistard 8)

cocoia
19/09/2009, 10h46
après environ 1500km de roulage, je peux en dire un peu plus :D pour les eventuels interressés, sur route, réglés à 18/20 sur 30 ils sont vraiment super, très bon amortissement, la voiture vire nettement plus a plat, sur circuit réglé à 25/27, la voiture est rive au sol sa la transfigure , comparé aux pompes a vélo d'origine qui donnent un roulis exagère, j'en suis vraiment très content, en plus les réglages se font en quelques secondes sans rien démonter, c'est vraiment bien étudié :twisted:

si vous êtes intéressés les miens viennent de chez DCR motorsport, contactez les de ma part ,il ne les a pas encore au catalogue mais il peut vous les avoir sans probleme en quelques jours :wink: , les prix sont vraiment hallucinent :shock:

le lien : http://www.dcrmotorsports.com/boutique/



quelques photos en slick dans une parabole abarcelone , l'abscence de roulis change totallement le comportement de la voiture :twisted:


http://img21.imageshack.us/img21/5434/p1011307b.jpg

http://img179.imageshack.us/img179/8140/p1011311.jpg

wad le cool
22/09/2009, 13h31
Salut
Ptite question, c'est du monotube ou bitube, à gaz ou hydraulique?

pooky74
22/09/2009, 15h46
c'est du monotube

Et à gaz je pense car j'ai vu qu'ils parlaient que les cartouches étaient lubrifiées pour réduire au maximum les frottements

lyric
25/09/2009, 17h54
effectivement sur les photos c'est impressionnant, on vois pas de rouli :shock:
pour le réglage en hauteur c'est pas trop dur sinon ?

cocoia
25/09/2009, 23h42
avec les roues démontés, l'avant c'est un jeu d'enfant, l'arrière est un peu moins facile d'accés mais on y arrive quand même avec les clefs fournis avec le kit :wink:

lyric
26/09/2009, 00h26
en gros c'est comme sur une moto pour la hauteur et la dureté....
( faut pas que j y pense.... )

cocoia
26/09/2009, 01h29
avec le filetage sur le corp de l'amorto tu regles la hauteur de caisse et sur le haut des amortos avec la molette tu regles la dureté de 0 a 30 ( soft hard)

el zorro
10/10/2009, 18h59
http://cgi.ebay.co.uk/BC-Racing-Coilovers-BR-Series-Nissan-Fairlady-350Z-03_W0QQitemZ350169027571QQcmdZViewItemQQptZUK_Cars Parts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item5187b353f3&_trksid=p3286.c0.m14

au court de la livre aujoudhuit ça fait exactement 711 euros et 42 cts
livré :shock:

glabandit
10/10/2009, 19h09
Moi qui pensé que c'était du D2 like, il s'avere qu'aprés pas mal de retour sur Evo et Sub c'est de la bonne came ;)

Pour ceux qui en on monter sur Z, arrive t on à conserver une garde au sol identique à l'origine ?

Merci

@+

laurent

el zorro
10/10/2009, 19h16
Moi qui pensé que c'était du D2 like, il s'avere qu'aprés pas mal de retour sur Evo et Sub c'est de la bonne came ;)

Pour ceux qui en on monter sur Z, arrive t on à conserver une garde au sol identique à l'origine ?

Merci

@+

laurent

vu qu'ils sont reglables en hauteur et dureté certainement

cocoia
10/10/2009, 20h12
oui sans problemes, moi sur la mienne je suis environ a moins 20mm devant et derrieres :wink:

el zorro
12/10/2009, 20h22
oui sans problemes, moi sur la mienne je suis environ a moins 20mm devant et derrieres :wink:

je viens de passer commande
je vais enfin pouvoir regler mes hauteurs et ma dureté
je vous dirais quoi mais aparement c'est deja aprouvé par des pros :D :D

cocoia
12/10/2009, 21h02
perso j'en suis trés content, autant en utilisation route que piste, les réglages sont trés efficaces et changent totalement le comportement de la voiture :D

el zorro
24/10/2009, 23h18
reçus pas mal à vu d'oeil plus qu'à monter tout ça

pooky74
24/10/2009, 23h21
tu les as recu en combien de temps ? Je les ai commandé hier :wink:

cocoia
25/10/2009, 09h09
pour ma part reçu en 4 jours :wink:

pooky74
25/10/2009, 09h26
merci pour 'linfo et merci à Antoine pour le lien 8)

el zorro
25/10/2009, 12h16
tu les as recu en combien de temps ? Je les ai commandé hier :wink:
MERCI A TOI D AVOIR LEVE LE LIEVRE
IDEM MOINS DE 1 SEMAINE

POUR REGLAGE AR DES BUTES DE RESSORTS CASI EN TOUCH TOUCH SELON CLAUDE
PEU TU NOUS DONNER LE DIFERENCIEL SUR LES AV BIEN QUE PLUS ACCESSIBLES ET DONC REGLABLES PLUS FACILEMENT

cocoia
25/10/2009, 16h03
moi c'est nicolas :D


effectivement à l'arrière je suis en fond de réglages mais ma voiture est vidée , donc je pense que vous pouvez vous mettre a 1 cm du réglage maxi et a l'avant je suis a 1cm du réglage maxi , avec tout ça je suis a environ -25mm :twisted:

cocoia
25/10/2009, 19h24
je vous mets mes réglages sa vous facilitera les choses pour monter vos combinés :wink:

sachant que je suis en 19 pouces


a l'avant:

-ne pas toucher au réglages de pré contrainte du ressort il est pré réglé d'origine.

-j'ai laissé 14,5 cm entre le contre écrou du ressort et le contre écrou du Corp fileté inférieur de l'amorto

aprés tassement des amortos je me retrouve avec 2,5 cm entre le pneu et l'aile et 66 cm entre le sol et l'aile

à l'arriere:
-repercuter le rabaissement du ressort sur le corp de l'amorto qui est fileté a valeur égale

aprés tassement des amortos je me retrouve avec 2 cm entre le pneu et l'aile et 68 cm entre le sol et l'aile


bon montage a tous :D

el zorro
26/10/2009, 19h27
je vous mets mes réglages sa vous facilitera les choses pour monter vos combinés :wink:

sachant que je suis en 19 pouces


a l'avant:

-ne pas toucher au réglages de pré contrainte du ressort il est pré réglé d'origine.

-j'ai laissé 14,5 cm entre le contre écrou du ressort et le contre écrou du Corp fileté inférieur de l'amorto

aprés tassement des amortos je me retrouve avec 2,5 cm entre le pneu et l'aile et 66 cm entre le sol et l'aile

à l'arriere:
-repercuter le rabaissement du ressort sur le corp de l'amorto qui est fileté a valeur égale

aprés tassement des amortos je me retrouve avec 2 cm entre le pneu et l'aile et 68 cm entre le sol et l'aile


bon montage a tous :D :notre350z_good:

pooky74
15/11/2009, 17h45
edit page 1 avec le lien d'Antoine et les conseils de Cocoia :wink:

Vegia a monté les avant hier et Stan montra les arrieres demain donc je vous ferais un retour dans la semaine ou a la fin du mois apres ma sortie au val de vienne le 28

cocoia
21/11/2009, 01h02
pour les interésés par ce kit allez absolument voir ce lien il y a les réponses a toutes les questions que l'on peut se poser sur ces amortos, c'est mon ami david de chez dcr qui les vends, le prix est certes quelques dizaines d'euros plus cher qu'en Angleterre, mais au moins vous avez un interlocuteur francais a l'ecoute et de bon conseil qui saura vous aiguiller au mieu tout en vous appuyant réelement en cas de retour en garantie des pieces :wink:




http://www.bcracingsuspension.com/

el zorro
21/11/2009, 09h45
yes pas mal mais j'ai un doute encore
qui viens de me revenir en voyant le lien us
sur son montage on voie une piece en forme d'escargot on va dire couleur cuivre
qui doit venit en fond de coupelle sur le ressort ar
en effet cette coupelle n'est pas plane car le ressort oem
n'ets pas plat et reçoit un guide caoutchouc de la meme forme
cette piece n'est pas livré sur mon kit et je me demande si cela est correct de monter directement tel que cela nous a été (a moi ne tout cas)
livré meme si a ce jour je n'ai pas eu de souci mais ça peu venir

Stan78
21/11/2009, 09h57
Salut zorro,
Pour le ressort arrière il faut réutiliser le caoutchouc oem du bas :wink:
Le caoutchouc conique du haut par contre est a enlevé pour mettre la pièce fourni par BC. :wink:

el zorro
21/11/2009, 11h25
Salut zorro,
Pour le ressort arrière il faut réutiliser le caoutchouc oem du bas :wink:
Le caoutchouc conique du haut par contre est a enlevé pour mettre la pièce fourni par BC. :wink:

exact donc cocai a le montage a l'envers :oops: voir photos page 1
et en effet sur le lien de ange c'est le sens que tu preconise

cocoia
21/11/2009, 12h08
je vais vérifier ça , mais en tout cas comme je l'ai monté aucune ne pièces ne bouges, ni ne fait de bruit, tout ce règle trés bien et l'auto se comporte a merveille, même au delas de toutes mes espérance :twisted:

el zorro
21/11/2009, 13h39
je viens de tout inversé a vu d'oeil c'est bon aussi
meme mieux les ressorts sont bien a plat
et je resout le probleme du bas evidemment (escargot )
il est vrai que je n'avait pas de souci avant sur les 1000 km effectués
cependant ce montage est plus logique
rajouter 1.2 cm de plus sur la hauteur ar pour retomber sur le memes hauteurs
coco ne voie pas la matiere a polemique 8)

cocoia
21/11/2009, 23h54
non t'inquiètes pas el zorro , de toute maniere je dois demonter le pont arriere pour mettre le pont court donc j'en profiterai pour tout remettre dans le bon sens :D

shz972
24/11/2009, 09h22
pour les interésés par ce kit allez absolument voir ce lien il y a les réponses a toutes les questions que l'on peut se poser sur ces amortos, c'est mon ami david de chez dcr qui les vends, le prix est certes quelques dizaines d'euros plus cher qu'en Angleterre, mais au moins vous avez un interlocuteur francais a l'ecoute et de bon conseil qui saura vous aiguiller au mieu tout en vous appuyant réelement en cas de retour en garantie des pieces :wink:




http://www.bcracingsuspension.com/


Tiens,je ne savais pas que tu etais "testeur officiel" :P :arrow: http://www.bcracingsuspension.com/news_track.html

cocoia
24/11/2009, 12h51
oui MR :D , david de chez dcr m'a donné l'opportunité et je ne le regrette pas , la journée a Barcelone était très sympa et les amortos sont vraiment excellents :twisted:

en plus j'ai plein de belles photos de ma voiture sur circuit 8)

350zbarnabe
27/11/2009, 19h32
vous m'avez donne trop envie :evil:
commande faite, j'ai hate!!!
merci a tous , pour vos conseils.
C 'est vrai que que ca prend un peu de roulis!!!!! :cry:

cocoia
27/11/2009, 20h45
tu les a pris ou :D

350zbarnabe
28/11/2009, 12h26
j'ai utilisé le lien de el zorro.....

el zorro
28/11/2009, 13h03
j'ai utilisé le lien de el zorro.....

t'as monté

shz972
17/02/2010, 15h18
j'ai utilisé le lien de el zorro.....

t'as monté

upupup :twisted:

el zorro
25/02/2010, 08h57
j'ai utilisé le lien de el zorro.....

t'as monté

upupup :twisted:

TOUJOURS BON
on s'habitue vite a une direction plus directe
la voiture est plus reactive et elle vire bien a plat
mode attack les ronds point points ça passe fort
mon reglage route est 16 av et 18 ar
bon compromis
precedemment 21 av et ar trop pour les petites routes des pyrénees
tape cul
mon seul conseil
si vous devez changer vos supattes prenez ce modele il vous ruineras pas et mieux que l'origine pour des vrais racers faut voir ya surement mieux

shz972
25/02/2010, 09h13
Cool 8)

Et comment as tu integré le reglage pour l'arriere?tu as percé la BAR?et accroché la "manette"? une photo? :P

Tu les as monté toi-meme donc? mais faudra leur faire une geometrie,non? :roll:

Comment se regle la hauteur? :P

el zorro
25/02/2010, 12h26
pour les reglages ar en effet j'ai percé
il y a un trou sous les plastiques cache barre ar plutot bien placé
réglage dureté par molette et rallonge pour ar
pas de géométrie faite
usure normale des pneus ar et av chanceux peu etre
pas assez rouler pour voir la dif peu etre aussi
reglege en hauteur asser aisé ar
petit calcul pour av facile aussi
mais cela va dépendre en grande partie des jantes et du look que tu va vouloir donner
des photos yes mais la suis au bureau je peu faire des photo de mon C 3
de fonction :D
donc je peu en mettre mais ce WE

shz972
25/02/2010, 13h51
donc je peu en mettre mais ce WE

Pas de pro...ya pas le feu au lac...de g'neeeeeeevvveee :lol:

shz972
01/03/2010, 10h19
Up!

Tu as oublié les photos, le justicier :D

Euh Pooky,si tu en as en, je suis aussi preneur :wink:

pooky74
01/03/2010, 10h55
de mémoire pas fait de photo quand on était chez Stan pour les monter :oops:

shz972
01/03/2010, 11h05
Ok,mais je voudrais juste des tofs de l'integration de la molette de reglage AR...As tu percé aussi la BAR?de quel coté l'as tu fait ressortir?etc.. :wink:

pooky74
01/03/2010, 11h12
ah ok ah bah ca je peux de tout facon tu peux pas le louper dans mon coffre :lol: :lol:

VegitoDeGwada
01/03/2010, 13h35
Effectivement, c'est pas des plus discrets :lol:

Si j'ai bien compris les explications du Renard, il a fait comme Stanounet et moi pour les Tokico : un trou discret dans la barre (PAS dans le plastiques qui recouvrent) dans l'axe des suspattes arrière, et en enlevant les plastiques il règle avec une clé Allen suffisamment longue.
Quand les plastiques sont posés, on ne voit rien 8)

shz972
01/03/2010, 14h06
Le trou dans la tole de la BAR est en effet indispensable...mais la difference avec les tokico ou les Tein, c'est que les BCracing ont un mollette deportée (systeme que je trouve astucieux, plus besoin de clé Allen)...mais qui du coup necessite "peut-etre" aussi la decoupe du plastique...

Cocoia l'a laissé visible,car c'est sa racecar:

http://img208.imageshack.us/img208/5228/dsc00312b.jpg

Je demandais si kkun qui utilise sa Z au quotidien, comme Zorro ou Pooky,, avait trouvé une solution plus "discrete" :wink:

rrems8
01/04/2010, 20h07
salut a tous .

Je voulais faire profité aux futurs acquereurs de mon experience depuis 7000km avec ces amortos.

Je trouve vraiment super ces amortos contrairement aux d2 ou k sport qui sont vraiment pas confortable car trop dur.

il sont tres progressif dans le reglage est je suis en setup comme cocoia a 15/30 a la moléte.
lors du premier montage le reglages des ressort etaient standard .

Apres quelques essaient sur routes un peu degradé je m'appercois d'un legé pompage des amortos avant je decide donc de revisé le reglage des ressorts avant en leur infligeant pas mal de prés-contrainte et depuis c le TOP !

carbu
09/04/2010, 20h18
je crois que je vais craquer :regis_xxx_Eldiablo: merci pour vos retours :wink:

cocoia
11/04/2010, 12h41
Je confirme, pour moi 6000km depuis me montage et deux sorties piste et j'en suis ravi autant au quotidien que sur piste :wink:

notre350z
16/04/2010, 11h22
Concernant les flexibles de réglage arrière.
Est-ce qu'on peut les monter après avoir mis les amortisseurs ou est-ce qu'il faut les poser directement avec car après c'est trop tard ?

Cette question c'est pour savoir si je dois laisser Nissan faire tout le boulot avec les troutrous etc (pas certain de ce qu'ils vont me faire :? ) ou si je peux leur laisser juste monter les ressorts/amortisseurs sans les flexibles de réglage et moi je fais ce qu'il faut tranquillement et proprement après.

Si je comprends bien y'a déjà le/les trous qui vont bien dans la BAR. C'est juste au niveau du plastique qui la recouvre qu'il faut éventuellement faire qq chose ?

Peut-être que le mieux c'est de leur faire monter avec les flexibles en ayant retiré les plastiques de la BAR. Comme ça ils passent tout par les trous déjà présents et puis moi je me débrouille ensuite ?

Merci

Manouch
16/04/2010, 11h31
Il faut monter les flexibles de réglages tout de suite sur les amortos, avant le montage des amortos sur la voiture. Car il y a une petite vis à visser sur la tête du flexible qui vient sur le haut de l'amorto, qui n'est plus accessible une fois l'amorto en place.

Sinon niveau trous, outre ceux à faire dans les caches plastiques, il faut AGRANDIR ceux déjà présent sur la barre anti-rapprochement arrière en métal. De mémoire, il faut les agrandir à un Ø16

shz972
16/04/2010, 11h36
Concernant les flexibles de réglage arrière.
Est-ce qu'on peut les monter après avoir mis les amortisseurs ou est-ce qu'il faut les poser directement avec car après c'est trop tard ?



Je te repondrai +precisement ce soir avec photos et tout le toutim....mais je peux deja te dire ceci:
Les flexibles sont fixés sur la tete des amortos grace a une vis 6pans creux (clé Allen founie): si tu montes les suspats sans les flexibles, tu n'auras aucun acces a cette vis,vu qu'elle sera dans la carrosserie :wink:

Il faut donc les fixer avant, elargir le trou normalement devoué a la fixation du cache de la BAR pour permettre à la tete du flexible de ressortir :wink:

Perso,je n'ai pas voulu demander à mon garage de le faire,car ca revele + du "tuning" que du montage/reparation.C'est pour cela que j'ai preféré le faire "entre nous" :lol: ...mais vu que c'est tres simple à faire,peut etre ton garage acceptera-t-il :wink:

shz972
16/04/2010, 11h37
T'es chiant le Manouch :lol: ...

Manouch
16/04/2010, 11h42
T'es chiant le Manouch :lol: ...

:hihi: :regis_xxx_Heureux: :regis_xxx_Cul:

pooky74
16/04/2010, 11h43
ah ah le chef a craqué :lol: :lol:

si j'étais toi je ferais les trous avant de leur laisser la Z et tu enlèves les caches aussi car les connaissant y a rien de mieux pour qu'ils rayent les plastiques ou qu'il te découpe ca nimportenawak :wink:

Manouch
16/04/2010, 11h49
Pour info, pour faire le trou dans le cache en plastique, il suffit de percer dans le support d'un des clips en plastique. Il y a déjà un trou pour le maintient du clips. Suffit de suivre le même alignement en perçant du dessous vers l'extérieur du cache, pour avoir un alignement parfait avec la tête d'amortisseur.

Peut être que shz972 aura une photo de ça, afin que cela soit un peu plus clair.... :wink:

shz972
16/04/2010, 12h54
ah ah le chef a craqué :lol: :lol:

si j'étais toi je ferais les trous avant de leur laisser la Z et tu enlèves les caches aussi car les connaissant y a rien de mieux pour qu'ils rayent les plastiques ou qu'il te découpe ca nimportenawak :wink:

+350 8)

notre350z
16/04/2010, 15h01
je reviens du concess pour prendre le rdv pour le 5 mai.

J'ai intérêt à tout étudier/préparer car ils n'ont encore jamais remplacé d'amorto sur une Z et pour leur premier essai je leur file un modèle non Nissan :lol:

Haxo t'as pas tes amortos à changer depuis le temps ? Tu passerais avant ça serait bien :regis_xxx_Heureux:

shz972
16/04/2010, 15h04
J'ai intérêt à tout étudier/préparer car ils n'ont encore jamais remplacé d'amorto sur une Z et pour leur premier essai je leur file un modèle non Nissan :lol:



Aie aie aie...bon,en meme temps, avec 6mains gauche on y est arrivé :lol: ...mais en 2jours :lol: :lol:
Alors prevois un budget pour la main d'oeuvre :lol:

yoskater
16/04/2010, 15h06
je reviens du concess pour prendre le rdv pour le 5 mai.

J'ai intérêt à tout étudier/préparer car ils n'ont encore jamais remplacé d'amorto sur une Z et pour leur premier essai je leur file un modèle non Nissan :lol:

Haxo t'as pas tes amortos à changer depuis le temps ? Tu passerais avant ça serait bien :regis_xxx_Heureux:

A Cesson?

notre350z
16/04/2010, 17h31
oui

shz972
23/04/2010, 00h22
Peut être que shz972 aura une photo de ça, afin que cela soit un peu plus clair.... :wink:

Voila 2/3 tofs vite fait:

D'abord,tu vires le cache: faut pas avoir peur de tirer comme une brute...mais sans casser!!!:M3MOREAU_Hum:
Ensuite tu perces,exactement au trou qui servait à clipser le cache! Il faut juste l'agrandir,car la mollette ne passe pas :wink:
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1271974260_IMG_3083%20%5B1024x768%5D.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1271974260_IMG_3083%20%5B1024x768%5D.JPG)

Un ch'ti coup de bombe,pour faire prop&Zouli :arrow: Manouch's Touch! C'est pas la classe ca? :lol:
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1271974265_IMG_3088%20%5B1024x768%5D.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1271974265_IMG_3088%20%5B1024x768%5D.JPG)


Tu perces egalement le cache,à l'endroit meme ou se situe le 2eme clips=>tu perds donc un clips ds la maneuvre,mais un seul,c'est largement suffisant pour tenir ce cache :wink:
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1271974268_IMG_3089%20%5B1024x768%5D.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1271974268_IMG_3089%20%5B1024x768%5D.JPG)

Ensuite,tu fixes le flexible sur la tete de l'amorto,grace a la petite vis a 6pans creux (la clé Alen est fournie :wink: ):fixe la bien,car si jamais elle se desserre,t'es bon pour demonter tes amortos pour la revisser :raa:
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1271974279_IMG_3098%20%5B1024x768%5D.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1271974279_IMG_3098%20%5B1024x768%5D.JPG)

Tu fais passer le tout par le dessous:les trous concordent parfaitement :wink: ..Evidemment,c'est mieux d'etre 2,car on n'a aucune visibilité de dessous :?

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1271975095_IMG_3081%20%5B1024x768%5D.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1271975095_IMG_3081%20%5B1024x768%5D.JPG)

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1271974270_IMG_3093%20%5B1024x768%5D.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1271974270_IMG_3093%20%5B1024x768%5D.JPG)

et voilou :wink:
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1271974274_IMG_3095%20%5B1024x768%5D.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1271974274_IMG_3095%20%5B1024x768%5D.JPG)

Je pense utiliser des serre-cables pour les attacher a la BAR... :wink:

Enjoy!!

PS:Toute ressemblance avec des personnages réels est purement fortuite

E Tempo !
23/04/2010, 01h32
c'est nickel ! :Olivier13_super: [Mode E Tempo ON] : Tu peut aussi mettre un passe cable en caoutchouc (coupé pour laisser passer le cable) au diamètre du trou et fixer la partie du cable et la molette avec un ptit bout de velcro collé sur ton cache (à la place d'un collier en plastic )[mode E Tempo OFF] :wink:

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/E%20Tempo%20%21/1271978933_IMGP2784.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/E%20Tempo%20%21/1271978933_IMGP2784.JPG) http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/E%20Tempo%20%21/1271978901_IMGP2786.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/E%20Tempo%20%21/1271978901_IMGP2786.JPG)

shz972
23/04/2010, 08h37
Yop Pascal,
On avait bien pensé aux passe-cables,mais on ne avait pas sous la main...Je pourrai en mettre dans le percage du cache...
Le velcro est une excellente idee :wink: ...car l'inconvenient du serre cable,c'est qu'il n'est detachable qu'une fois :(

Merki....et tu peux rester en modeON :lol: .

notre350z
23/04/2010, 08h42
Merci pour toutes ces bonnes infos ! 8)

(Par contre le flexible a l'air 10 fois trop grand quand on voit les photos ! :shock: )

shz972
23/04/2010, 09h06
Oui..il depasse largement de la BAR,c'est sur.. :wink:

Pour l'instant,sans l'attacher,ils sont plaqués sur le parebrise AR :wink:

E Tempo !
23/04/2010, 10h12
En tout cas quand on lit la description du comportement " tenue de route " de ton Z , j'ai vraiment hate que le mien soit aussi fini au niveau de la prépa chassis. Un Z qui vire à plat , qui reste collé à la route comme un kart ça ça doit etre top :P

Fait gaffe que la molette ne raye pas ton pare brise :wink:

notre350z
28/04/2010, 21h00
Bon je reviens avec une question peut-être bête car je n'ai pas encore regardé sous les caches la taille du fameux trou par lequel on doit faire passer le flexible (Le montage est le 5 mai).

Est-ce que le trou n'est pas suffisant pour passer la gaine et donc il suffit juste de dévisser la molette, passer le tout et revisser une fois passé ?

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/notre350z/1272481147_P1050625.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/notre350z/1272481147_P1050625.JPG)

E Tempo !
28/04/2010, 21h07
A mon avis tu a raison , mais c'est bizare que si cette molette s'enlève personne n'ai pensé à le faire... en tout ca, c'est ptet plus obligatoire de faire un gros trou sur le cache en plastique, un plus petit suffira ...:wink:

shz972
28/04/2010, 21h46
Je n'ai pas pris le risque de devisser la molette.. :oops: ,,,mais comme il faut trouer de toutes facons :wink:

notre350z
06/05/2010, 08h56
Voilà c'est monté !

le mécano était de content de voir que c'est du beau matos parfaitement adapté à la Z (je crois qu'il avait peur que ce soit de l'adaptable)

Au retour j'ai commencé par relever l'arrière parce que de base c'est trop bas à mon goût. Je jugerai mieux ce que ça donne aujourd'hui.

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/notre350z/1273128183_P1050626.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/notre350z/1273128183_P1050626.JPG)
Et oui ça passe sans agrandir le trou
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/notre350z/1273128260_P1050629.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/notre350z/1273128260_P1050629.JPG)

shz972
06/05/2010, 09h45
http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/notre350z/1273128183_P1050626.JPG

:shock:
euh oui,ya un soucis sur l'arriere la!!!..Enfin,faudrait se mettre sur une surface bien plane pour se faire une idee,mais ca me parait vraiment trop bas...Ils les ont montés "tels quels",cad sans regler la hauteur?car ils ne sont pas pré-réglés... :evil:

Avec mes mecanos préférés,on s'est un peu fait chier à avoir du -15 partout...car il ne suffit pas de mettre -15mm sur l'amorto,il faut tenir compte de la geometrie de la suspension...rien de compliqué,mais faut s'y prendre à +ieurs fois avant de tomber sur les -15 souhaités..


Et sur la route alors?Deja un 1er ressenti? A combien les as tu reglés? :P

notre350z
06/05/2010, 10h06
Je confirme, ils les ont montés tels quels pensant justement qu'ils étaient préréglés. Et personnellement je n'ai vu nulle part que ce n'était pas le cas. Mais ça se voit (que ce n'est pas le cas :p)

Donc j'ai remonté un peu tout ça hier soir. Je jugerai mieux ce soir dans les mêmes conditions mais je suis plus proche de ce que j'avais avant.

Sinon par rapport à mes amortos de 108 000 km, j'ai le ressenti suivant:
- La direction parait plus précise
- La voiture parait plus "solide". Je veux dire qu'on ne sent pas de trucs flous. Tout est net et précis.
- L'arrière est beaucoup moins mollasson. Notamment en sortie de dos d'âne on a l'impression que l'arrière recolle immédiatement à la route contrairement à avant ou c'était plus flou et plus bondissant (mais moins sec)
- Globalement c'est un peu plus sec mais pas inconfortable du tout (16 av 19 ar "0 étant Hard" ) et certainement plus rassurant par rapport aux dernières heures avec les amortos d'origine sur les petites routes.
- Par contre j'ai l'impression d'avoir plus de bruit de roulement dans l'habitacle.

shz972
06/05/2010, 10h43
Pour le prereglage,j'ai moi aussi failli tombé dans le "piege",mais mon p'ti Ludo nous a sauvé sur ce coup la...Je te l'enverrai la prochaine fois:en plus il fournit les chips et la biere :lol:



Donc j'ai remonté un peu tout ça hier soir. Je jugerai mieux ce soir dans les mêmes conditions mais je suis plus proche de ce que j'avais avant..

Euh,comment tu fais?TU as une fosse ou un pont à ta dispo?Parce que les coupelles sont assez chiantes à visser une fois montées... :evil:





Sinon par rapport à mes amortos de 108 000 km, j'ai le ressenti suivant:
- La direction parait plus précise
- La voiture parait plus "solide". Je veux dire qu'on ne sent pas de trucs flous. Tout est net et précis.
- L'arrière est beaucoup moins mollasson. Notamment en sortie de dos d'âne on a l'impression que l'arrière recolle immédiatement à la route contrairement à avant ou c'était plus flou et plus bondissant (mais moins sec)
- Globalement c'est un peu plus sec mais pas inconfortable du tout (16 av 19 ar "0 étant Hard" ) et certainement plus rassurant par rapport aux dernières heures avec les amortos d'origine sur les petites routes.
- Par contre j'ai l'impression d'avoir plus de bruit de roulement dans l'habitacle.

Excellent! c'est definitivement un excellent investissement sur une Z qui commence a prendre de l'age...La mienne entame une seconde vie à 120.000km :lol:
Pour moi, "0 étant soft",je suis à 20 AV et AR....mais je suis monté à 25 et 27 sur circuit :wink:

Tu as laissé les flexibles AR "libres"? Faut que j'aille acheter les Velcro :roll: ...mais je me tate,car j'ai peur de tordre le flexible en le laissant courbé en permanence... :roll:

Enjoy!

florent
12/05/2010, 10h55
Pour ma part je viens de finir de monter mes bc racing ER

Je vous laisser constater les photos.

http://img33.imageshack.us/img33/3227/img0030dq.th.jpg (http://img33.imageshack.us/i/img0030dq.jpg/)
http://img190.imageshack.us/img190/6179/img0029vf.th.jpg (http://img190.imageshack.us/i/img0029vf.jpg/)
http://img232.imageshack.us/img232/5116/img0027cg.th.jpg (http://img232.imageshack.us/i/img0027cg.jpg/)
http://img140.imageshack.us/img140/1100/img0023bu.th.jpg (http://img140.imageshack.us/i/img0023bu.jpg/)
http://img191.imageshack.us/img191/8677/img0022ve.th.jpg (http://img191.imageshack.us/i/img0022ve.jpg/)
http://img230.imageshack.us/img230/1368/img0018zr.th.jpg (http://img230.imageshack.us/i/img0018zr.jpg/)
http://img64.imageshack.us/img64/8150/img0017l.th.jpg (http://img64.imageshack.us/i/img0017l.jpg/)


1er essais , réglage 15 sur 30 en compression et détente. et déjà très impressionnant sur route,
2 eme essais à 25 en compression et 15 en détente. Un vrai quart. :twisted: :twisted: :twisted:


Encore pas mal de réglage à faire niveau détente pour le circuit.
Sinon j ai était bleffé par la différence de dureté entre le point 0 (moins dur) au point 30 (plus dur), en rapport avec d autre marque très connu qui sont réglable mais ou on ne voit pas la différence.

Ce sont les bc racing qui m auront le plus impressionné
En tout cas les ER pour une utilisation circuit c'est l idéal.

shz972
12/05/2010, 11h13
2 eme essais à 25 en compression et 15 en détente. Un vrai quart. :twisted: :twisted: :twisted:

.

Felicitations,beau matos :wink:
Comment tu regles separemment la compression et la detente? :roll: ..je ne vois qu'une molette,comme les BR :?:

yoskater
12/05/2010, 11h29
Je crois qu'il a les ER c'est pour ça qu'il a plus de réglages ;)


Là on voit les deux molettes :

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1273656781_Sans%20titre.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1273656781_Sans%20titre.JPG)

florent
12/05/2010, 11h41
Je crois qu'il a les ER c'est pour ça qu'il a plus de réglages ;)


Là on voit les deux molettes :

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1273656781_Sans%20titre.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1273656781_Sans%20titre.JPG)


c'est exacte. :wink:

glabandit
23/05/2010, 09h06
Avant de les monter, vous les avez amorcés les amortos ?

2 mois qu'ils sont dans le garage, et toujours pas le temps de les monter :-(

shz972
23/05/2010, 11h07
Ils ne sont pas reglés en hauteur...Il faut donc prendre reference sur les amortos d'origine avant de les monter

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1274605611_IMG_3047%20%5B1024x768%5D.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1274605611_IMG_3047%20%5B1024x768%5D.JPG)

glabandit
05/07/2010, 07h42
Salut, je viens enfin de monter mes amortos :oops:

Par contre je trouve l'arriere un poil basje vais surement le réhausser d' 1 cm, mais la blase de devoevoir démonter pour libérer la fourchette :cry:

Y pas une astuce pour la réhausser sans démonter ?

une fois la baque libérée, on arrive à faire tourner le corps filtés ?

Merci

@+

laurent

florent
05/07/2010, 09h11
Salut, je viens enfin de monter mes amortos :oops:

Par contre je trouve l'arriere un poil basje vais surement le réhausser d' 1 cm, mais la blase de devoevoir démonter pour libérer la fourchette :cry:

Y pas une astuce pour la réhausser sans démonter ?

une fois la baque libérée, on arrive à faire tourner le corps filtés ?

Merci

@+

laurent

oui effectivement, suffit juste de desserrer l'écrou de blocage, et de tourner à la main le corps, ca va tout seul. :)

glabandit
05/07/2010, 20h19
oki faut que je remonte un poil l'arriere, l'assiette ne me plait pas ;)

Sinon ma petite contribution, pour la molette de réglage arriere, une tof de comment j'ai fait

http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1278353947_30483_1510624286159_1250910683_1411945_ 7031450_n.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1278353947_30483_1510624286159_1250910683_1411945_ 7031450_n.jpg)

pooky74
06/07/2010, 11h46
Super propre ton montage pour la molette merci pour la tof :wink:

E Tempo !
14/07/2010, 18h54
+ 1 , c'est top ! :shock: :P

350Zblue
11/08/2010, 19h10
Ça y es moi aussi je fait parti des heureux possesseur de suspat BC racing, ba ça déchire un grand merci à Florent de Speedcars pour le matos et l'installation un pro du Z !!!

Photos de mon installation des vis de réglage arrière en fin de semaine ;)

florent
11/08/2010, 19h15
Ça y es moi aussi je fait parti des heureux possesseur de suspat BC racing, ba ça déchire un grand merci à David de Speedcar pour le matos et l'installation un pro du Z !!!

Photos de mon installation des vis de réglage arrière en fin de semaine ;)

speedcar(s) avec un S :wink:

heureux d'avoir fait ta connaissance :wink:

350Zblue
11/08/2010, 20h14
ça y est patron j'ai fait toutes les petites corrections, content d'avoir fait ta connaissance ;)

arno972
24/08/2010, 00h46
Ça y est j'ai cédé et craquer la carte bleue, comment dire... ces amortisseurs répondent tout à fait à ce que je cherchais : plus de roulis ou quasi imperceptible, confort supérieur à l'origine selon la dureté choisie, plus fermes et réactifs passer le cran 7 (il y a 30 crans de réglage) aspect visuel des amortos (même si une fois monté on les remarque moins sauf en changeant ces fichues ampoules de phares avants),

meilleure rigidité, moins de carrossage car mon Z était très bas -30 mm (avt direction lourde,réaction trop vive), là ils sont totalement réglables en hauteur à souhait, comme origine ou très bas selon envie, j'ai trouvé une astuce pour replacer les plastiques de la barre du coffre je ferais une présentation dès que j'aurais retrouver mon appareil photo, désolé en passant pour la qualité des photos prises d'un portable.

Merci à Florent de Speedcars pour son très bon boulot et accueil, c'est rassurant d'avoir à faire à un passionné propriétaire d'une Z que je recommande vivement (tarif et bonhomme très sympa). :liorem_9_10: [/img]
http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/arno972/1282602963_IMG00325-20100821-1526.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/arno972/1282602963_IMG00325-20100821-1526.jpg)http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/arno972/1282602968_IMG00331-20100821-1619.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/arno972/1282602968_IMG00331-20100821-1619.jpg)http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/arno972/1282602973_IMG00339-20100822-1809.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/arno972/1282602973_IMG00339-20100822-1809.jpg)

E Tempo !
24/08/2010, 01h39
Nickel Arnaud :P , bein comme sa t'attendra plus après moi :oops: :lol:

laurent1475
24/08/2010, 09h54
Felicitations!! :oops:

C'est vraiment tentant, surtout à ce prix (combien avec la pose?)

arno972
24/08/2010, 11h02
Nickel Arnaud :P , bein comme sa t'attendra plus après moi :oops: :lol:

Salut,

pas pu attendre et vu l'état de mon Y pipe à force de frotter par terre il était temps, sur le droit j'ai perdu la moitié des tresses! faut que je commande mon cata Kinetix et Y pipe Millteck de toute façon.

florent
24/08/2010, 11h06
Felicitations!! :oops:

C'est vraiment tentant, surtout à ce prix (combien avec la pose?)

MP envoyé :wink:

arno972
24/08/2010, 11h06
Felicitations!! :oops:

C'est vraiment tentant, surtout à ce prix (combien avec la pose?)

Les tarifs sont super compétitifs à voir avec Florent de Speedcars.

glabandit
05/09/2010, 20h09
Bon je n'arrive pas a réhausser l'arriere
Pour le moment j'ai 670mm devant
et 680mm derriere

J'aimerai réhausser de 15mm derriere et j'ai beau tourner le corps filté cela n'a pour effet que de diminuer le débatement au niveau de la tige et c'est tout :(

Faut il aussi jouersur le ressort ?
et dans quel sens

Je suis assez embeté, chez moi il on refait le portail et je peut plus sortir :oops:

merci

@+

laurent

ripley201172
05/09/2010, 20h28
Ils ont répondus à la page précédente je crois

florent
13/09/2010, 14h16
Bon je n'arrive pas a réhausser l'arriere
Pour le moment j'ai 670mm devant
et 680mm derriere

J'aimerai réhausser de 15mm derriere et j'ai beau tourner le corps filté cela n'a pour effet que de diminuer le débatement au niveau de la tige et c'est tout :(

Faut il aussi jouersur le ressort ?
et dans quel sens

Je suis assez embeté, chez moi il on refait le portail et je peut plus sortir :oops:

merci

@+

laurent

tu peux me contacter par tel si tu veux des infos :wink:
(03.21.71.00.45)

Haxo
12/10/2010, 17h28
je reviens du concess pour prendre le rdv pour le 5 mai.

J'ai intérêt à tout étudier/préparer car ils n'ont encore jamais remplacé d'amorto sur une Z et pour leur premier essai je leur file un modèle non Nissan :lol:

Haxo t'as pas tes amortos à changer depuis le temps ? Tu passerais avant ça serait bien :regis_xxx_Heureux:


Quel déterrage de post :lol: car je suis en pleine réflection ????? :lol: Que Choisir :lol: :?:

Gianni14
12/10/2010, 19h17
Fô dire qu'avec ~ 1 post par mois , tu vas pouvoir faire un paquet de déterrage :lol:

Bon retour quand même 8) et on éspère te revoir avant le 12 Novembre :)

djob
26/11/2010, 18h50
une autre solution pour les flexibles , enlever ce qui gène sous les caches mettre un tout petit de graisse pour pouvoir les démonter et les remettre à volonté

bon ne vous moquez pas de moi je sais que vous y aviez déjà pensé !


@+http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1290793786_amortisseur%20ar%20Z.jpg (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1290793786_amortisseur%20ar%20Z.jpg) http://www.notre350Z.com/forum/files/thumbs/Anonymous/1290793803_DSCN3739.JPG (www.notre350Z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1290793803_DSCN3739.JPG)

mikadu66
22/07/2011, 16h57
je viens juste d'aller chercher les miens chez david !

http://www.dcrmotorsports.com/boutique/

cyraxis
25/07/2011, 19h05
Moi aussi Combinés filetés BC RACING reçus et montés sur titine, reste plus qu'a la régler proprement, un para et le tour sera joué!!! ;-)

mikadu66
26/07/2011, 07h14
petite question cependant !
en ce qui concerne l'arriere, la hauteur est apparement déterminée par le ressort ! a quoi sert donc le filetage de l'amortisseur en lui meme ?
merci

florent
26/07/2011, 10h58
petite question cependant !
en ce qui concerne l'arriere, la hauteur est apparement déterminée par le ressort ! a quoi sert donc le filetage de l'amortisseur en lui meme ?
merci

à l'arrière tu as une bague fileté qui agit sur la hauteur du ressort ce qui va te déterminer la hauteur de caisse.

et il te faudra également régler le filetage du corps de l'amortisseur pour que les deux éléments travaille en concordance.

mikadu66
26/07/2011, 11h13
voila ma question portait sur cela .
comment régler la bague du corps de l'amortisseur en fonction du ressort pour que les deux travail en concordance ?

Pat
26/07/2011, 14h53
Si je ne m'abuse,ce matériel permet deux réglages pas complètement indépendants l'un de l'autre:
1)un réglage de dureté de la suspension,par précompression du ressort;plus c'est comprimé à vide,plus c'est raide;c'est l'ensemble des deux bagues filetées (écrou-contre écrou) qui sont juste au dessous du ressort.
2) un réglage de hauteur de caisse,par la bague inférieure:si tu la desserres,tu vas pouvoir rentrer le corps de l'ensemble dans la base en vissant le corps d'amortisseur dans la base;la bague sert de contre écrou pour éviter que ça ne bouge en roulant.

Pour régler ta hauteur de caisse,tu dois d'abord précontraindre tes ressort à l'identique à gauche et à droite;pour cela,en atelier,tu règles en mesurant la longueur du ressort seul,non chargé par la voiture.Normalement,le constructeur donne des valeurs indicatives de réglages (je raisonne par analogie avec les motos TT);il faut toujours mettre un peu de précontrainte,le ressort ne doit jamais être libre.
Ensuite,tu ajustes les longueurs hors tout à l'identique à gauche et à droite.
Tu remontes sur la voiture,et tu ajustes la dureté de la suspension en ne touchant d'abord qu'à la précontrainte,en vissant ou dévissant les bagues sous les ressorts à l'identique des deux cotés.
Ensuite,tu ajustes la hauteur de caisse,même principe.
Plus tu précontrains,plus tu abaisses la voiture:les deux réglages ne sont pas indépendants.
Le réglage de hauteur de caisse ne modifie évidemment pas la précontrainte des ressorts.

mikadu66
26/07/2011, 15h09
c'est en partie vrai mais pour l'avant ! je n'ai pas de problemes de réglages à l'avant !

ma question était pour l'arriere sachant qu'à l'arriere la suspension est en deux morceaux : un amortisseur et un ressort séparés

:wink:

Pat
26/07/2011, 17h11
l'amortisseur AMORTIT;le ressort SUSPEND la voiture à ses roues;mon baratin est strictement valable:il ne concerne que la partie"ressort".
L'amortisseur n'a aucune action sur la hauteur de caisse en statique.

Manouch
26/07/2011, 19h12
+350 avec Pat !!! Il a tout bien résumé et expliqué.

mikadu66
26/07/2011, 19h55
je suis d'accord avec vous mais je dois mal m'exprimer au mal comprendre ce que vous me dites :!:

il doit bien y avoir un réglage de l'amortisseur en fonction du ressort et vice et versa !

du style si on a le ressort au minimum il faut mettre l'amortisseur au minimum aussi :?:

actuellement j'ai le ressort à mi réglage , faut il que l'amortisseur soit aussi à mi réglage :?:

toujours dans le but que les deux travaillent en correspondance :!:

:wink:

Manouch
26/07/2011, 20h12
Attend, attend..... Tu nous demande s'il faut régler précontrainte du ressort en fonction du réglage de la dureté de compression de l'amorto ?????
Si c'est effectivement ça que tu nous demandes, réfléchi à un truc tout simple...... Pourquoi mettre une molette de réglage rapide de la compression de l'amorto, accessible en ouvrant simplement le coffre, alors que pour régler la précontrainte du ressort il faut au minimum soulever la roue arrière avec un cric et régler avec une clé à ergots ???? ( sans compter aussi de devoir enlever la roue pour accéder à l'écrou à encoche, à moins peut être de se coucher sous la voiture, une fois lever au cric :shock: )

Tu l'auras maintenant compris, le réglage de la précontrainte du ressort et de la compression de l'amorto sont tout à fait indépendants, et ne nécessite pas d'avoir une corrélation entre eux pour bien fonctionner

Après à toi de régler tout ça selon tes gouts

Pat
26/07/2011, 21h18
:Ch@rly_Parking_Boulay:

Euh!!!je crois qu'il se remplit!!!

mikadu66
26/07/2011, 22h49
Tu l'auras maintenant compris, le réglage de la précontrainte du ressort et de la compression de l'amorto sont tout à fait indépendants, et ne nécessite pas d'avoir une corrélation entre eux pour bien fonctionner

Après à toi de régler tout ça selon tes gouts

voila une réponse qui m'éclaire mais qui est contradictoire avec ce que dit florent " il te faudra également régler le filetage du corps de l'amortisseur pour que les deux éléments travaille en concordance "

Pat si on peut avoir des noms ?

Stan78
27/07/2011, 07h34
Salut en fait c' est pas contradictoire, vous parlez pas de la même chose c' est tout. :wink:
Toi tu veux régler la hauteur à l' arrière et pour ça oui il faut bien sur jouer sur la hauteur réglable au niveau du ressort mais aussi sur celle de l' amortisseur de façon a ce que l' ensemble travaille bien.

Pat
27/07/2011, 09h20
Je crois qu'il faut faire un tuto clair,à partir de photos des combinés BC racing;si on me fournit les photos,je propose le tuto;le fait que je n'aie pas ces pièces sur ma voiture n'est pas un problème:depuis le temps que je règle des combinés ressort-amorto" sur mes bécanes d'enduro,je pense savoir faire. en comptant à la louche,j'en ai eu douze...

Pour en revenir à la dernière question,je crois que Stan veut dire qu'il faut que l'amortisseur ne soit jamais en butée avant la suspension,sinon on le détruit.

Tout ça parce que le fabricant ne livre pas de notice expliquant comment ça fonctionne et comment régler;
ou alors personne ne lit la notice,si elle existe.

mikadu66
27/07/2011, 10h14
Non j'ai réglé la hauteur déja (au niveau du ressort) mais en fonction de cela il faut bien regler l'amortisseur !
Puisque la dureté se regle avec les petites molettes et la hauteur avec les ressorts , je voulais savoir a quoi servais le reglage de l'amortisseur et comment le regler en fonction du ressort c'est tout !

Pat
27/07/2011, 10h46
Il n'y a pas de règle absolue dans ce domaine,mais quelques principes à respecter:
1) dureté des ressorts:plus c'est dur,moins c'est confortable! donc si la voiture sert tous les jours et ne fait jamais de circuit,tarage souple.Au passage,dans ce cas les combinés filetés ne servent à rien.Par contre,si c'est essentiellement dédié au circuit,tarage dur;c'est parfait sur piste sèche;sur le mouillé,c'est mieux d'assouplir un peu,car au moindre délestage,c'est la perte d'adhérence de la roue.
2)tarage des amortisseurs:tarage souple pour la route de tous les jours;plus dur sur circuit;d'autant plus dur que la piste est rapide et peu bosselée (d'où l'intérêt des molettes de réglage);à noter qu'avec des bonbonnes séparées,les réglages ne dérivent pas trop au fil des tours car le corps d'amortisseur chauffe beaucoup moins et l'huile perd peu de viscosité (ça devient plus souple en chauffant).
S'il y a un réglage séparé compression-détente,l'idéal est de faire un réglage par étapes en testant sur un itinéraire bien dégagé (inutile de rouler à 200 pour tester!!) avec des virages serrés (un rond point par exemple) ,un pif-paf et une courbe rapide;ce sont ces trois configurations les plus représentatives de ce qu'on trouve sur circuit.
On commence toujours en desserrant tout à fond,et on durcit progressivement compression et détente;attention,très souvent les deux réglages ne sont pas indépendants,ce qui rend le setting très compliqué!

mikadu66
27/07/2011, 12h16
A ba voila !
Merci beaucoup !
:P

Pat
27/07/2011, 13h26
Mais de rien,le forum est là pour cela,pas uniquement pour du blabla!!

Stan78
27/07/2011, 19h10
Sinon de mémoire il n' y avait effectivement pas de réglages de bases donné dans le manuel quand j' ai monté ceux de pooky.
Mais j' avais remarqué que la plage de réglage de hauteur du ressort et de l' amorto était identique du coup j' ai fait corrélé les deux et depuis pooky a pas eu de problemes donc ça doit pas être trop mauvais.

el zorro
08/09/2011, 17h03
Sinon de mémoire il n' y avait effectivement pas de réglages de bases donné dans le manuel quand j' ai monté ceux de pooky.
Mais j' avais remarqué que la plage de réglage de hauteur du ressort et de l' amorto était identique du coup j' ai fait corrélé les deux et depuis pooky a pas eu de problemes donc ça doit pas être trop mauvais.

idem la compresion ideale du ressort est celle du combiné livrée avec sa hauteur de caisse en general c'est trop bas pour nos Z
pour garder la meme compression il faut compenser la hauteur de reglage
en devisant de la meme longeur le tube de suspension il y a une fiche dans la caisse de livraison apres la dureté c'est avec la molette
je n'ai que du bien a dire de ces combinés je suis reglé tres dur molette a 5 basse ça change vraiment la vis meme si ça fait mal au dos parfois

Nabush
30/03/2012, 23h12
Des feedbacks de ces combinés depuis le temps ?

Quelle tenue dans le temps ?

Il me semble qu'ils ont légèrement augmenté, sont ils victimes de leur succès ?

florent
31/03/2012, 09h42
Des feedbacks de ces combinés depuis le temps ?

Quelle tenue dans le temps ?

Il me semble qu'ils ont légèrement augmenté, sont ils victimes de leur succès ?

pour ma part , 3 ans de circuit avec les ER en utilisation intensif .
les suspensions sont visuellement comme neuve. (pas de rouille , ni de détérioration)

aucun retour SAV sur plus de 50 kits déjà vendu en BR RS et ER.

le rapport qualité prix est vraiment au rendez vous.

légère augmentation des prix début février à cause de l'augmentation des matières premières et du cours de l'euro.

a bientot :wink:

Nabush
31/03/2012, 11h54
L'est à combien le kit chez vous ? Vous êtes bien placés par rapport à DCR et Ebay ?

florent
31/03/2012, 12h07
envois moi un MP , je te donnerai tout les tarifs :wink:

edbmp
26/06/2012, 00h12
Super ce topic , il m a donc orienter et tres bien conseillé!
du coup p'tit coup de tel a florent de chez \\\SPEEDCARS///
(super sympa,pro,et pleins de conseils,que du +++++...)
donc combiné BR RS et du coup disque stoptech rainuré.
merci a ce forum ainsi qu'aux passionnés
:wink:

Iyoku
21/07/2012, 16h31
Euh, la question bête : ces amortisseurs sont "bolt-on" ? On peut les monter directement ou faut-il modifier ou conserver des autres pièces d'origine ?
(Je coupe tout de suite les petits plaisantins : je sais qu'il faut quand-même que j'enlève les précédents amortos pour monter ceux-là, et il faut que je garde le reste de la voiture :lol: )

Si j'ai bien compris tout est fourni, les caoutchoucs pour remplacer les cônes d'origine etc... ? (sauf les extenseurs de molette de réglage).
Ca m'intéresse fortement pour replacer mes amortos d'origine et 93000Km.

florent
22/07/2012, 16h05
Euh, la question bête : ces amortisseurs sont "bolt-on" ? On peut les monter directement ou faut-il modifier ou conserver des autres pièces d'origine ?
(Je coupe tout de suite les petits plaisantins : je sais qu'il faut quand-même que j'enlève les précédents amortos pour monter ceux-là, et il faut que je garde le reste de la voiture :lol: )

Si j'ai bien compris tout est fourni, les caoutchoucs pour remplacer les cônes d'origine etc... ? (sauf les extenseurs de molette de réglage).
Ca m'intéresse fortement pour replacer mes amortos d'origine et 93000Km.


tout est inclus (rien à découper ou a modifier) , même les rallonges de réglage arrière sont fournies.
tu peux y aller les yeux fermés. :wink:

Iyoku
22/07/2012, 17h15
Nickel, merci pour les précisions !! :wink: Mêmes les rallonges de réglage pour les amortos arrière... ça c'est la cerise sur le gâteau !
Ils me tentent de plus en plus ces combinés :)

Furlooze
08/08/2012, 10h26
Ma pierre à l'édifice : BC Racing BR-Rs montés hier par Florent de Speed Cars : même en position 0 (+ soft) c'est déjà nettement plus stable que l'origine !!! ça ne plonge plus, ça ne tangue plus et ça ne devient pas flou au delà de certaines vitesses ... (p.s. j'étais en supat origine 100.000 km !!!)
Maintenant j'imagine pas en +30 ... ça doit être raide de chez raide !!!
On les a réglés bien haut, similaire à la hauteur de caisse d'origine (un chouia moins) ...
Merci Florent !!!!

jlo
14/02/2015, 16h53
Bonjour,

BC Racing monté ce matin, à 15/30 c'est nettement plus confortable et la voiture parait saine, très content, vivement un essai sur col.

Avant j'avais les amortos d'origine avec ressort Eibach -30mm, bien meilleure que l'ensemble d'origine et no problem sur 90'000km.
mais l'ensemble BC est au dessus.

Petite question, la rallonge à l'arrière est bien trop longue, peut-on la raccourcir ? des risques ?

pour mes compatriotes Suisse, allez chez Autocouture, bon prix et installation sur place et très sympa.

hydroxy22
22/03/2015, 14h57
bonjour,

Avant de poser mes BC racing BR RS , je souhaite eclaircir quelques point avec ceux qui on effectué leur montage et leurs pré reglage.

je souhaite connaitre vos préreglagse pour un rabaissement de -25mm (hauteur caisse 68mm final)à l'arriere et quasi d'origine à l'avant _15 mm(hauteur caisse 66mm final)

j'ai lu un peu plus haut que pour parvenir a ces hauteurs il faut laisser entre les contre ecrous du corps fileté 14,5 AV et AR (dixit Cocoia) mais j'ai un doute sur la prise de cote ...est ce entre les contre ecrous , contre ecrous inclus ?

http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/hydroxy22/1427032313_DSC_0305.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/hydroxy22/1427032313_DSC_0305.JPG)


-Autre interroguation comment avez vous regler le contre ecrou de la coupelle du ressort arriere? impossible de le debloquer...

http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/hydroxy22/1427032640_DSC_0308.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/hydroxy22/1427032640_DSC_0308.JPG)


- Quelqu'un a t'il une reference de reglage de la précontainte usine des amortos AV et Ar?Position de la bague?

Un grand merci à ceux qui pourront m'aider.



http://www.notre370Z.com/forum/files/thumbs/hydroxy22/1427032658_DSC_0309.JPG (www.notre370Z.com/forum/files/uploads/hydroxy22/1427032658_DSC_0309.JPG)

ericcd91
25/03/2015, 21h16
j'ai posé du Bilstein mais le principe doit être le même.
Bilstein donne des valeurs théoriques mais elles sont fausses pour les valeurs de rabaissement.
Cela dépend de plusieurs paramètres et dans presque tous les cas il faut retoucher une fois montés.
Les écrous, contre écrous se comportent bizarrement dans ces diamètres et avec ce pas.
Si je me rappelle bien il ne faut pas vraiment essayer de desserrer les écrous entre eux mais plutôt faire comme si on voulait dévisser un des deux écrous du tube et maintenir l'autre.
La différence est subtile mais ça change tout quand on fait le réglage sur le véhicule.

hydroxy22
27/03/2015, 08h45
Merci pou ces précisions. J ai un mec de bc racing qui me dit de surtout garder le filetage impeccable avant tout réglage et J ai ajouté un coup de wd 40 hier. Donc demain montage et réglage.on verra bien j ai vérifié que les ressorts précontraint avait tous la même côte et que l amorto arrière gauche avait la même côte que l arrière droit au niveau bague.une fois monté je réglerait la hauteur de caisse.