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Voir la version complète : Essai Alfa Romeo Brera 3.2 V6 JTS Sky View



ebanzai68
25/03/2006, 20h25
Après avoir essayé l'Alfa Brera, voici mes commentaires:

1. Découverte de l'habitacle

La Brera, élue plus belle voiture de l'année lors de la cérémonie du 21ème Festival Automobile International, est un véhicule alliant sportivité et confort. A peine le véhicule ouvert, on découvre rapidement un intérieur sportif prédominé par des matériaux chromés. Grâce à ses sièges électriques (assise avant/arrière, profondeur assise, dossier), on s'installe rapidement et l'on s'empresse d'insérer la clé nouvelle génération dans l'emplacement permettant de démarrer le moteur par une simple pression sur le bouton Start/Stop. Le V6 3.2 de 260cv se met alors à ronronner sourdement à l'aide de ses 4 pots d'échappement. Le tableau de bord est lui aussi très sportif avec un éclairage blanc faisant ressortir le compteur kilométrique ainsi que le compte-tours. Au centre se trouve un affichage digital orange indiquant les fonctions classiques gérées par l'ordinateur de bord. Au niveau de la console centrale, il est a noter que la Brera s'équipe en option du même GPS que Nissan sur CD Birdview :-( de même, on déplore l'absence d'un chargeur de CD en série. Le conditionnement d'air remonte cependant le niveau avec une répartition côté conducteur/passager de les température d'air et aussi du mode d'air désiré (anti-buée, pieds, central, tête...). Le panneau central laisse aussi apercevoir les températures d'eau et d'huile ainsi que le nivau d'essence restant, tout ceci à l'aide de 3 cadrans analogiques. Enfin, l'habitacle est relativement spacieux et dispose de 2+2 places. Les sièges en cuir sont relativement confortables et on se sent bien maintenu en position de conduite.

http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/ebanzai68/1143314472_brera-inside.jpg

2. Conduite

Moteur démarré, on passe la première ... La boite 6 vitesses est moins courte que celle de la Z et les vitesses s'enclenchent très simplement. Le véhicule est étonnement silencieux, on dirait presque que le moteur n'est pas allumé. A peine la 2nde enclenchée, l'agréable bruit du V6 se fait entendre, comme un champ d'oiseau. Les 4 roues motrices ainsi que les 4 pneus 225x50x17 permettent de maintenir une stabilité étonnante, même en pleine accélération en virage. Arrivé sur l'autoroute, on se croit dans un vaisseaux spacial, le silence est impressionnant et la reprise en 5ème à 140 est bonne. Le toit panoramique permet une clarté éblouissante, dommage que sa fermeture électrique soit aussi bruyante. La consommation se veut plutôt modeste sur autoroute (9 L/100km) mais elle grimpe en flèche dès qu'on monte dans les tours faisant passer la moyenne à 17 L/100km. Le plaisir de conduire est omniprésent et la Brera dégage une vraie sportivité, longtemps attendue chez Alfa après la GT.

http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/ebanzai68/1143314537_brera-face%20%28Custom%29.jpg

3. Conclusion

Malgré quelques points négatifs, la Brera se distingue parmi les sportives ... sa ligne, tout en étant sportive n'atteint cependant pas un design hors du commun qu'ont les coupés du même type. Le confort de conduite se paye quand même assez cher chez Alfa, avec une fnition se voulant sportive et confortable, mais un peu "cheap" à mon goût.

http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/ebanzai68/1143314581_brera-back%20%28Custom%29.jpg

Plus:
- 4 roues motrices
- Toit panoramique
- Insonorisation
- Partage air conditionné
- Clé nouvelle génération
- Profondeur assise siège électrique
- 3 niveaux de T°C du chauffage des sièges

Moins:
- Prix (compter 45K€)
- Pas de chargeur CD
- GPS CD et non DVD !!!
- Consommation élevée
- Cuir et Xénon en option

Damien
25/03/2006, 20h32
très détaillé cet essai ! :wink:


perso je la trouve vraiment sublime cette Alfa... même si j'achèterais probablement jamais de voitures italiennes...

doudouZ
25/03/2006, 23h20
Tu as essayé de t'assoir à l'arrière, parce que le 2+2, hum... c'est pour les gnomes, je ne sais pas ou on peut mettre les jambes.

D'ailleurs, ou as-tu pu essayer ce V6 ? Pas à Mulhouse je suppose...

Olivier13
26/03/2006, 09h20
Très intéressant cet essai, merci ebanzai !
P'tite question : j'ai lu que la transmission intégrale retirait la "pèche" qu'ont les moteurs Alfa, que les reprises était donc un peu pénalisées et que le comportement moteur était un peu fade du coup (pour un Alfa ...).
As tu ressenti cela :vroom14:

coupefx
26/03/2006, 10h15
Je trouve la gueule des nouvelles Alfa très réussies :D

Mais moi non plus j'acheterais pas italien, pour c'est soit asiatique, soit allemand :P

mba
26/03/2006, 11h02
un essai sur turbo à voir sur M6 ce jour pour la Brera

perso j'aime la ligne mais pas l'intérieur ...et un magazine allemand qui la testait avec la Z lui donnait une meilleure tenue de route (la Z bien sur :wink: )

siono , le moteur est très critiqué pour son manque de fouge

doudouZ
26/03/2006, 11h26
Faut dire qu'elle fait 1640 kg aussi, et la transmission intégrale gomme les sensations, et puis ce fameux V6 GM :? ...

ebanzai68
26/03/2006, 11h47
Tu as essayé de t'assoir à l'arrière, parce que le 2+2, hum... c'est pour les gnomes, je ne sais pas ou on peut mettre les jambes.
D'ailleurs, ou as-tu pu essayer ce V6 ? Pas à Mulhouse je suppose...

Il est vrai qu'il faut avoir des jambes épaisses de 6cm si l'on veut s'asseoir dans les sièges arrières ... d'ailleurs en ayant réglé le fauteuil conducteur pour une conduite adaptée à ma taille (1,75m), je témoigne que cette voiture n'est pas fait pour les grands.
Il ne faut pas oublier qu'il s'agit là des sièges arrières pour transporter 2 personnes sur quelques km et non pour faire 800km, sinon en effet il vaut mieux privilégier une CLS :lol:

Oui essai à Mulhouse Concession Alfa sur la version haut de gamme V6 ... très sympa le vendeur, il m'a proposé l'essai tout de suite, alors que j'étais juste venu voir à quoi elle ressemble. Quand il a vu la Z, je pense qu'il s'est dit "cool, un nouveau client" :D



Très intéressant cet essai, merci ebanzai !
P'tite question : j'ai lu que la transmission intégrale retirait la "pèche" qu'ont les moteurs Alfa, que les reprises était donc un peu pénalisées et que le comportement moteur était un peu fade du coup (pour un Alfa ...).
As tu ressenti cela


Je ne suis malheureusement pas un spécialiste d'Alfa, mais il est vrai que même si l'accélération est constante, j'aurais plutôt dit que le véhicule s'équipe d'un 200cv et non pas d'un 260cv ... en gros t'es pas vraiment collé dans le siège quand tu mets le pied au plancher. pour moi, ce coupé est très agréable à conduire, mais n'arrive pas à la cheville de notre Z, autant par ses équipement, que par sa puissance en conduite... juste peu être au niveau de la tenue de route qui est encore une fois spectaculaire.

doudouZ
26/03/2006, 11h55
Pu... j'y crois pas, j'étais y a quelques jours chez Alfa à Mulhouse, et pas moyen d'essayer cette brera en V6. J'ai juste recu un DVD.

J'ai vraiment pas de bol pour les essais.

Par contre j'ai pu essayer une smart forfour hier à Belfort :D ...

totor
27/03/2006, 00h35
ayant pu essayer les deux :
350z : plus spartiate (commandes plus dures, plus directes), finition plus "simple" (qualité moyenne de l'ensemble, plastiques bof, pas très agréables à l'oeil de manière générale). conduite plus "virile", moteur plus sonore, plus vigoureux. Chassis plus agile sans que ce soit la révolution. design : bon là, chacun voit midi à sa porte. Perso, je trouve les deux très réussis dans des styles complètement différents.
brera : intérieur très valorisant, ergonomie assez poussée (position de conduite, compteurs, ...) et aboutie. finition de bonne, voire d'excellente qualité. chassis très sain, la voiture reste toujours en ligne, impossible de la mettre en vrac, à moins de pousser vraiment fort pour : superbe motricité. moteur insipide ou voiture trop lourde (au choix). ça pousse, mais c'est relativement linéaire, et jamais impressionnant. indigne d'une alfa. Au regard de la puissance affichée, on s'attend vraiment à mieux. Ligne ... perso, j'accroche vraiment sur un design original, agressif tout en restant élégant.

finalement, le resultat est assez opposé : Z pour passionnés (performances, sensations), brera coupé GT (confort, finition, chassis plus neutre).

mba
27/03/2006, 12h17
intéressant d'avoir un avis de non Ziste (donc plus partial :wink: )

totor
27/03/2006, 16h04
Objectif, oui, je le pense aussi, j'essaie en tout cas, d'autant que je viens de vendre ma tuture, ça y est, mais que je me décide plutot pour une Z ...

....de bmw ...

En fait, je suis en quête d'un coupé Z3M, version 321cv. J'ai eu l'occasion de l'essayer un peu par hasard, alors que je l'avais écarté de ma liste (pas d'ESP, et véhicule assez ancien maintenant), et puis l'essai m'a vraiment fait réfléchir :
- une poussée dantesque (le 350z parait linéaire, voire fade ensuite), un vrai dragster !
- un chassis joueur (léger, empattement court, centre de gravité bas)
- une voiture sur le chemin de la "collection", ou en tout cas relativement rare à faible kilométrage et excellent état/historique (valeur de revente sans grosse perte, à condition d'être méticuleux à l'achat et pendant la vie de l'auto). En revanche, sur tous les sols glissants, et même sur le sec à l'attaque, faut vraiment être prévoyant : c'est vraiment sauvage !!!!

En face, le 350Z en occasion décote vite, et continuera à décoter rapidement. Ou alors il y a des versions tunées, ou maltraitées (esthétiquement ou mécaniquement) qui sont accessibles ... mais risquées ! Dans les mêmes prix, le bm se défend bien, mais avec une conception d'un autre age : pas d'electronique, peu d'équipement et ... pas de garantie constructeur :-((

En tout cas, toutes les 3 (brera, Z3M, 350Z) sont d'excellentes voitures ! Dans des styles différents, avec des personnalités propres et bien trempées à chaque fois :-)

gendan
29/03/2006, 13h12
Moi j'ai essayé la Z3 3,2 l... elle ne m'a pas du tout marqué :cry:
Tenue de cap assez aléatoire :oops: et beaucoup trop linéaire. :roll:

ebanzai68
29/03/2006, 13h21
Eh les gars, je pense qu'à l'heure actuelle, il faudrait plutôt se rabattre sur une Z4 et non sur la Z3 ... la différence entre les 2 véhicules est énorme.

ZXBiker
29/03/2006, 14h21
Assez d'accord avec Ebanzai.

Pour la comparaison Brera vs 350Z, pour être monter dans la Brera au salon de Genève, je la trouve peu confortable, mal à l'aise dedans. Coffre moyen.
Mais qualité des matériaux effectivement excellente, une 4roues motrices, avec une puissance affiché fort sympatique.

Pas encore essayé mais c'est prévue ;)

01/04/2006, 11h34
Cette Brera est parfaite pour mon grand père septagenaire qui réside en principauté :lol: C'est exactement ce qu'il lui fallait pour aller faire ses emplettes à Monte Carlo :arf:

doudouZ
10/04/2006, 20h50
http://www.autoweb-france.com/html/img/alfa_brera1.jpg

http://www.autoweb-france.com/html/img/alfa_brera_moteur.jpg

http://www.autoweb-france.com/html/img/alfa_brera_int.jpg

http://www.autoweb-france.com/html/img/alfa_brera2.jpg

http://www.autoweb-france.com/html/img/alfa_brera3.jpg

mba
10/04/2006, 20h51
elle est mieux en vrai que sur les photos... mais je préfère toujours la Z :wink:

Zaza Z
10/04/2006, 21h03
Intérieur quelconque, comme le moteur d'ailleurs ! :roll:

Et pourtant j'ai eu 3 italiennes (dont une alfa ! :P )

doudouZ
26/04/2006, 20h07
Voilà une alfa qui a l'air sympa, sauf le prix :? :

Vous en rêviez, Alfa l’a fait !

La nouvelle est officielle : l’étude de coupé présentée à Francfort en 2003 sera commercialisée dès l’an prochain. Propulsée par un nouveau V8 d’au moins 400 ch, la 8C pourrait même favoriser les desseins du Biscione de revenir aux 24 H du Mans ! > Jean-Philippe Jourdan - 13/04/2006


Messieurs les Alfistes, vous ne rêvez pas !
L’étude 8C Competizione aura bel et bien
une sœurette promise à être produite.

La rumeur était dans l'air depuis un bon moment déjà... depuis en fait que l'extravagante 8C Competizione s'était présentée tous charmes dehors à l'occasion du Salon de Francfort 2003.

Aujourd'hui, il s'agit désormais d'une quasi-certitude, puisque confirmée par Sergio Marchionne, le patron de Fiat Auto en personne : ce fameux coupé sera lancé par la firme d'Arese à partir de 2007 !

Une nouvelle qui ne manquera d'enchanter les tifosi, tant la 8C Competizione ravive, par son style ravageur, le glorieux passé en compétition du Biscione.


Il semblerait d'ailleurs qu'une telle appellation —la 8C se distingua dans les années trente en remportant entre autres deux victoires aux 24 Heures du Mans (1931 et 1934) tandis que le terme Competizione renvoie à la 6C 2500, au volant de laquelle s'illustrèrent les légendaires Oscar Galvez et Juan Manuel Fangio— soit loin d'être anodine : le patron de la firme italienne Antonio Baravalle militerait en effet ardemment au sein du groupe Fiat pour un retour du Trèfle aux 24 Heures du Mans... avec ses 8C nouvelle génération. Rien que ça !


Alfa reprendra-t-il intégralement l’habitacle entrevu en 2003 ?
Réponse dans quelques mois.
En attendant de plus amples informations, revenons à notre coupé ! OVNI au sein de la gamme italienne lors de sa pompeuse introduction en 2003, il préfigure aujourd'hui du futur style Alfa, beaucoup moins tranché mais tout aussi sportif, à l'image des larges optiques ovoïdes dont pourrait hériter la future compacte 149.

Aucun doute en revanche sur la nature du bloc qui alimentera ce noble bolide : développé par Ferrari et Maserati, le nouveau V8 devrait offrir plus de 400 ch, évidemment transmis aux roues arrière ! Selon certaines indiscrétions, cette Alfa hautes performances atteindrait les 310 km/h en vitesse de pointe et s'affranchirait du 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes.

Un prodige rendu possible par la présence d'une carrosserie en carbone (comme sur le concept) permettant de maintenir le poids de la caisse sous les 1.500 kg.

Selon l'agence de presse italienne AGE, la production devrait atteindre dans un premier temps 500 exemplaires, mais serait subdivisée en 250 coupés et 250 spiders. A suivre... Les tarifs devraient s'établir quant à eux entre 120.000 et 140.000 €.

La 8C Competizione devrait effectuer sa première apparition officielle à l'occasion du prochain Mondial de l'Automobile de Paris, en septembre prochain. On a déjà hâte d'y être !



http://automobile.nouvelobs.com/mag/060413/8c_competizione/images/34avt.jpg

http://automobile.nouvelobs.com/mag/060413/8c_competizione/images/jant.jpg

http://automobile.nouvelobs.com/mag/060413/8c_competizione/images/prof.jpg

http://automobile.nouvelobs.com/mag/060413/8c_competizione/images/pha.jpg

http://automobile.nouvelobs.com/mag/060413/8c_competizione/images/feu.jpg

http://automobile.nouvelobs.com/mag/060413/8c_competizione/images/int2.jpg


Va falloir économiser sévère :D ... mais elle est magnifique.

mba
26/04/2006, 20h11
le look général splendide

j'accroche pas trop à l'intérieur :wink:

Zaza Z
26/04/2006, 20h32
Là, chapeau, monsier Alfa ! :notre350z_good:

Splendide! (le prix aussi !) :roll:

M3MOREAU
26/04/2006, 20h41
Ouah,

Alors là bravo Alfa. C'est pas réellement des voitures qui me font craquer mais celle la est une réussite. Dommage que le prix soit à ce point délirant.

ebanzai68
26/04/2006, 21h04
A ce prix-là ils n'en vendront pas beaucoup.
Le design est novateur, l'intérieur moins, et ça reste une Alfa !

mba
26/04/2006, 21h05
a comparer aune aston Martin V8 Vantage à 108 000 roros

pas une seconde d'hésitation

mais bravo alfa quand même :wink:

Olivier13
26/04/2006, 22h23
Superbe voiture :D elle est trés belle ... et très chère :cry:

doudouZ
08/09/2006, 20h39
Essai Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm : une enclume sculpturale

http://image.vroom.be/cartest/2006829293946812_1.jpg<

Magnifique, sculpturale ou tout simplement belle ? On ne sait quel superlatif employer pour décrire une ligne aussi séduisante. Après avoir succombé sous le charme de sa ligne, il ne nous reste plus qu'à ouvrir le capot pour apercevoir qu'un moteur diesel s'y est inséré. Hérésie, malédiction ? Un moteur fonctionnant au mazout (entraînant les roues avant qui plus est…) sous le capot d'une Alfa aussi resplendissante ? Vous n'y êtes pas… Diesel, oui, mais quel diesel ! Un super mazout à 5 cylindres qui développe 200 chevaux et rien moins de 400 Nm… Mariage contre nature ou association logique ?

Du couple mais pas tout en bas…

Monté transversalement, ce 5 cylindres en ligne de 2,4 litres de cylindrée a beau indiquer 200 chevaux sur sa fiche technique, à l'usage, on ne les trouve pas tous… Les pur-sangs se seraient-ils transformés en faibles petits poulains ? Non, les cavalinis sont là, mais la masse impressionnante du véhicule les calme fortement. Une tonne six à vide, ce n'est pas rien, surtout que le moteur manque réellement de couple sous la barre des 1.800 – 2.000 tours/minute. L'inertie du turbo y est sûrement pour quelque chose et le résultat sait parfois se montrer pénible sur la route où il faut jouer du levier de vitesse pour reste au dessus de cette barre fatidique… Le changement de vitesse, par ailleurs précis et plaisant à manipuler, est agréablement ferme, ce qui donne la sensation au conducteur de réellement changer de vitesse et non pas de tourner une cuillère dans un pot de mayonnaise.
Toutefois, que les allergiques au mazout se rassurent, la Brera est disponible avec un 2.2 essence d'origine Opel qui fournit 185 chevaux, ainsi qu'avec un V6 3.2 l d'origine Holden (dans ce cas, la transmission s'effectue aux quatre roues)… Adieu donc le mélodieux V6 Alfa, il semblerait ainsi que la Scala de Milan ait fait place à l'opéra de Sydney…

Un comportement facile

Sain et sous-vireur à la limite, le comportement de la Brera ne porte pas le flanc à la critique. L'adhérence sur sol sec étant même réellement impressionnante. Il faut dire que notre exemplaire était équipé des pneus de 235/45 en 18 pouces, disponibles en option. La direction seconde bien le châssis, en se montrant directe et très précise. Ici encore, c'est un véritable régal que d'enchaîner les virages sur routes sinueuses, ponctués par les grondements sourds du 5 cylindres lors des relances énergiques… Le freinage est puissant et la pédale est très facile à doser. Toute la panoplie des aides habituelles sont de série, comme l'assistance au freinage d'urgence, l'antipatinage, l'ESP,…

Stricte deux places

Avec une telle ligne, on peut lui pardonner beaucoup… Mais manifestement, certains aspects ont été sacrifié sur l'autel du style ; le manque de visibilité arrière, par exemple. La lunette arrière a plutôt des airs de meurtrière vu de l'intérieur et il est heureux qu'Alfa dote sa Brera de capteurs arrières de série.
Si la présence des deux sièges arrière vous fait penser que ce véhicule peut transporter 4 personnes, sachez qu'il n'en est rien. L'habitabilité aux places arrières est quasiment nulle et il faut plutôt les considérer comme des places d'appoint pour enfants en bas âge sur de courts trajets… C'est donc définitivement aux places avant que se savoure cette Brera et à la place du conducteur en particulier… L'instrumentation, comprenant, petite originalité, un manomètre de pression de turbo, est orientée vers celui-ci et est rédigée en italien. La climatisation bi-zone est de série et fonctionne très bien… Heureusement car le toit en verre de notre modèle (Sky View) constitue une serre idéale ! Sur parcours bosselé, la suspension peut paraître assez sèche et les sièges trop fermes. De plus, le mobilier se fait entendre en couinant à plusieurs endroits. Et il n'est pas le seul à se manifester dans l'habitacle : sur autoroute, quelques bruits de vents apparaissent au niveau du joint de portière, les pneus chahutent assez joyeusement sur revêtement bétonné et, mais cela est moins désagréable, les 5 cylindres pilonnent sourdement lors de fortes accélérations.
Au niveau des aspects pratiques, le coffre au seuil de chargement très élevé propose une capacité de 300 litres, volume qui peut être agrandi à 610 litres si les sièges arrières sont rabattus.
Reste la finition… Le progrès est certes considérable depuis l'époque des 33 et autres 155, mais est encore loin d'égaler les meilleurs de la catégorie. Des visses apparentes, des plastiques mal ajustés et parfois de qualité douteuse font dire qu'il y a encore un effort à fournir à ce niveau… Cependant, la présentation est agréable et l'ambiance, chaleureuse…

Bon rapport prix/équipement

Correctement tarifiée (35.400 €), l'Alfa Brera propose un équipement assez complet. Les rétroviseurs sont asphériques, électriques et rabattables de série, de même qu'une belle série d'airbags (frontaux, latéraux, en rideaux, voire même pour les genoux du conducteur, celui pour ceux du passager étant en option). L'ordinateur de bord est fort complet et est lui aussi proposé de série. La version Sky View de notre essai propose un très agréable toit en verre qui illumine l'habitacle. Facturée à 37.150 €, cette version offre de plus les essuies-glace automatiques, le régulateur de vitesse et le volant multifonction. Le cuir est une option à 1.750 €, voire à 2.125 si vous optez pour le cuir pleine fleur, le GPS vous coûtera 2.800 € et la peinture métallisée 650 €… Au niveau de la concurrence, on trouve la Peugeot 407 coupé, certes équipée d'un 2.7 litres, mais de puissance équivalente et d'un tarif proche. L'équipement plus complet de cette dernière, ainsi que son habitabilité supérieure aux places arrières justifiant les 3.000 € supplémentaires demandés par rapport à la version Sky View. La future BMW série 3 coupé est sans doute la plus proche de la philosophie sportive de la Brera. Quant au coupé CLK de Mercedes, moins puissant et beaucoup plus cher (150 chevaux et 40.656 €), il s'adresse à une clientèle différente. La vraie rivale de chez Alfa semble provenir de chez… Alfa même ! En effet, la GT, facturée à 28.000 €, ne propose certes que 50 chevaux de moins, mais est bien plus habitable, plus pratique et, surtout, moins lourde ! Ses performances étant donc similaires, on peut donc logiquement hésiter avant de signer le bon de commande… Il reste la ligne de la Brera, délicieuse d'agressivité…
Au niveau consommation, la masse importante de cette œuvre d'art se fait encore sentir. A vitesse de croisière stabilisée (et autorisée), la Brera demande environ 8 litres… Consommation qui peut monter à loisir si vous profitez quelque peu des 200 chevaux disponibles… Mais qui aura un peu de mal à retomber sous cette barre…

Conclusion

Giugiaro a signé là un véritable chef d'œuvre. Un dessin magnifique qui ne manque pas de susciter l'enthousiasme chez les passants. C'est là sans doute l'argument le plus convaincant de ce coupé. Bien plus tournée vers le Grand Tourisme que vers le sport pur et dur, la Brera est bien trop lourde et trop peu fonctionnelle que pour susciter l'envie chez un esprit rationnel. Cependant, le virus Alfa qui sommeille en chacun de nous s'est réveillé à son contact et nous a fait pleinement apprécier toutes ses autres qualités que sont son comportement rigoureux, son intérieur cossu et son ensemble moteur/boîte plaisant…


http://image.vroom.be/cartest/2006829293946812_2.jpg

http://image.vroom.be/cartest/2006829293946812_4.jpg

doudouZ
08/09/2006, 20h40
Pas mal la couleur Bruno, non :?:

VegitoDeGwada
09/09/2006, 13h06
A ce prix-là ils n'en vendront pas beaucoup.
Le design est novateur, l'intérieur moins, et ça reste une Alfa !

+1, elle est magnifique :fou:, mais "personne" ne va mettre cette somme dans une Alfa :roll:
Entre ce canon de beauté et une Aston Martin V8 neuve, ou une DB9 / F430 / Gallardo d'occase, c'est vite vu...

M3MOREAU
10/09/2006, 11h56
+1, elle est magnifique :fou:, mais "personne" ne va mettre cette somme dans une Alfa :roll:
Entre ce canon de beauté et une Aston Martin V8 neuve, ou une DB9 / F430 / Gallardo d'occase, c'est vite vu...

+1, le positionnement du prix a été mal étudié. Alpha n'a pour le moment pas l'aura de ses grandes soeurs italiennes. M^me très réussie, à ce prix j'ai envie d'autre chose

doudouZ
10/11/2006, 22h26
La spider, pas mal, je trouve qu'elle fait moins "lourde" que la Brera :

http://www.321auto.com/Actu/Essais/Alfa_romeo/Spider/32_v6/600/P1100362.jpg

http://www.321auto.com/Actu/Essais/Alfa_romeo/Spider/32_v6/600/P1100367.jpg

http://www.321auto.com/Actu/Essais/Alfa_romeo/Spider/32_v6/600/P1100374.jpg

http://www.321auto.com/Actu/Essais/Alfa_romeo/Spider/32_v6/600/P1100377.jpg

http://www.321auto.com/Actu/Essais/Alfa_romeo/Spider/32_v6/600/P1100384.jpg

http://www.321auto.com/Actu/Essais/Alfa_romeo/Spider/32_v6/600/P1100385.jpg

http://www.321auto.com/Actu/Essais/Alfa_romeo/Spider/32_v6/600/P1100393.jpg

http://www.321auto.com/Actu/Essais/Alfa_romeo/Spider/32_v6/600/P1100401.jpg

http://www.321auto.com/Actu/Essais/Alfa_romeo/Spider/32_v6/600/P1100426.jpg

http://www.321auto.com/Actu/Essais/Alfa_romeo/Spider/32_v6/600/P1100429.jpg

http://www.321auto.com/Actu/Essais/Alfa_romeo/Spider/32_v6/600/P1100439.jpg

http://www.321auto.com/Actu/Essais/Alfa_romeo/Spider/32_v6/600/P1100482.jpg

Zaza Z
11/11/2006, 10h11
Parcontre pour nettoyer correctement les jantes ! :oops:

ebanzai68
11/11/2006, 17h17
Parcontre pour nettoyer correctement les jantes ! :oops:

la mort (je sais de quoi je parle, déjà les miennes je m'amuse à chaque fois)

RomainZ
12/11/2006, 13h36
L'avant et l'arriere sont tres reussis mais je n'accroche pas du tout au profil de la bête !

Olivier13
12/11/2006, 15h52
L'avant et l'arriere sont tres reussis mais je n'accroche pas du tout au profil de la bête !

Pareil ... :roll:

mba
12/11/2006, 16h56
moi c'est l'intérieur que je touve :roll: dans cette gamme de prix

Zaza Z
12/11/2006, 18h55
moi c'est l'intérieur que je touve :roll: dans cette gamme de prix
Surtout identique à la 159 et à la Brera !
Pas beaucoup de recherche !!! :roll:

doudouZ
12/11/2006, 19h53
Tiens, Gandalf si tu me lis, ça, c'est une voiture que tu n'as pas encore eu :D .