Trop de choix dans les embrayages

[Lucius Terror]

Bonjour à tous,

Je sais qu'il y a plein de post sur le sujet mais je n'arrive pas à m'y retrouver.

Mon embrayage est completement HS : ca patine limite $je n'avance plus lol (90 000 km)

Sur le site : www.conceptzperformance.com
il y a plein d'embrayage différents !!!

Je ne veux pas mettre trop cher mais bon au prix de l'origine chez nissan on peux avoir un renforcé.

Je me demande même si j'ai besoin de tout changer ou simplement acheter un disque nismo ??

Je pencherai bien pour le kit JWT avec volant alllégé, vous en pensez quoi ?

Au niveau de la conduite, est-ce du ON/OFF ou ca va c'est gérable.
Les carbone (si j'avai le buget) serait trop sec non?
En prenant un amorti ca passe mieux?

Merci pour vos réponses

[Kotetsu]

Tout dépend de ce que tu recherches.

Si tu gardes ton VM d'origine et désires conserver le feeling d'origine je te conseille un produit genre le Exedy normal type (ultrafiber).

Si tu v eux qqch de plus performant pour faire de la piste et du col avec un feeling plus sportif le meilleur rapport qualité prix pour un embrayage complet qualitisaf ce sera le ORC metal ou le exedy Hyper metal.

Fais-moi un petit mail si tu désires un devis pour l'un de ces produits.

[Gianni14]

Bonjour à tous,

Je sais qu'il y a plein de post sur le sujet mais je n'arrive pas à m'y retrouver.

Mon embrayage est completement HS : ca patine limite $je n'avance plus lol (90 000 km) ....

Vu cette description , il y a de fortes chances que le volant moteur soit HS aussi .

[Lucius Terror]

Merci pour vos réponses

oui en effet je me penche sur un changement de VM (tant qu'a faire)

on me propose un embrayage renforcé HELIX et un volant moteur alu SADEV qui doit peser dans les 5 kilos et a été usiné spécialement par la Sadev pour s'accoupler avec le mécanisme d'embrayage
=> c'est pour un usage piste je suppose ?

Je suis intéréssé sinon par un carbonetic simple disque .... mais un systeme non amorti n'est-il pas trop ON/OFF ???
J'ai cru lire qu'il vallai mieux un amorti ou alors un double disque (plus cher) pour que ca soit plus souple.

Le problème c'est que je me gare en L dans ma cour donc je fait patiner pour aller doucement et ne par rentrer dans le mur (marche avant et marche arrière). Est-ce a prendre en compte pour le choix de l'embrayage?

Dernière question ... y a t'il des différences entres les modèles les US, jamon et europe pour l'embrayade ou puis-je acheter en toute confiance (pour une 280ch)

merci

[Bullet]

le Carbonetic est déconseillé si tu utilise ta Z pour aller acheter du pain

[Lucius Terror]

le Carbonetic est déconseillé si tu utilise ta Z pour aller acheter du pain

Peux tu me donner plus de précision ? est-ce en rapport avec le temps de chauffe du carbone?
J'utilise le Z les soir et le WE (j'ai un diesel pour aller au travail)

[Krlo]

le Carbonetic est déconseillé si tu utilise ta Z pour aller acheter du pain

Peux tu me donner plus de précision ? est-ce en rapport avec le temps de chauffe du carbone?
J'utilise le Z les soir et le WE (j'ai un diesel pour aller au travail)

Sauf en version amortie beaucoup plus souple et tient encore plus de poneys

[harry.potter21]

Pour avoir les avantages de l’amorti il suffit d’additionner: organique + garniture avec fente + amortis + double disque + pas trop léger …

Le carbone... faire patiner pour obtenir le même résultat… ça n’aura peut être pas les même conséquences mécaniques… Le carbone est connu pour être un matériau plus dur pas pour l’amortis … mais user un matériau plus dur pour le faire patiner plus pour compenser sont manque d’amortis … ça se mort un peu la queue… mais pour passer de la puissance (les poneys) sur circuit en On / Off , là , ça le fait …car quand le carbone est en température, qui est sont fonctionnement normal … c'est On/Off ... et il vaut mieux l'utiliser On/Off

Pour l’amorti ,des personnes pensent aussi différemment parfois
http://www.notre350z.com/forum_notre...=amorti#282877
Mais, si un disque carbone (autre type de materiau carbone) doit être étudier pour offrir un amortis, qu’il ne possède pas d’origine , en s’usant plus facilement …alors , où est la dureté du carbone qui donnait sont avantage spécifique contre l’usure ? c’est l’un ou l’autre (anti-usure / amortis) … ?

Tout avantage à des inconvénients …parfois c’est seulement le prix …dans ton cas et avec ta conduite (90 000 km), l’origine semble bien … trouves le à bon prix … essayes une annonce pour trouver un volant moteur d'occasion s'il le faut ... moi j'avais le disque qui patinait (sous garantie)... c'est toujours le même volant moteur , et c'est ok ...mais ils n'ont pas mit la bonne graisse sur le mécanisme ...pourtant c'était simple :
http://www.notre350z.com/forum_notre...read.php/10438
mais le mecanisme n'est pas en cause .

L’amortis, c’est un plus … le carbone, c’est un moins … cherches bien ton besoin ,et de savoir si tu es aussi déçu que ça de l’origine …ou d’un poil plus renforcé …un stage 1 … regardes surtout si tu es encore sous garantie …

[harry.potter21]

Désolé , j’avais pas vu , en plus je suis binoclard

Je me demande même si j'ai besoin de tout changer ou simplement acheter un disque nismo ??

Le minimum : Mécanisme d’embrayage + disque + butée d’embrayage + graisse lithium/molybdène…et la main d’œuvre .
Pour le volant moteur, c’est à voir et à savoir si c’est le premier remplacement d’embrayage de ta voiture et/ou sinon, comment s’est passé le changement du premier embrayage. Sinon démontage et surprise …pile ou face …à savoir si tu as beaucoup conduit en patinant , etc …mais cette approche reste subjective …

Je pencherai bien pour le kit JWT avec volant allégé, vous en pensez quoi ?

Le quel des JWT ?
quelqu’un du forum qui a essayé le JWT :
http://www.notre350z.com/forum_notre...l=1#post315828
http://www.notre350z.com/forum_notre...brayage#220604
contactes les
http://www.notre350z.com/forum_notre...l+zorro#278712

Au niveau de la conduite, est-ce du ON/OFF ou ca va c'est gérable.

Si tu tombes sur un On/Off, ni penses même pas en ville , et encore moi pour te garer … le moins pire des On/Off / streetable … mais tu y aura à peine pensé, que ton banquier t’aura appeler pour te dire non .

Les carbones (si j'avais le budget) serait trop sec non?

Déconseillé pour toi, sauf pour celui qui fait du circuit et qui est capable d’intervenir seul sur sa voiture sans payer une main d’œuvre …

En prenant un amorti ca passe mieux?

C’est mieux …

y a t'il des différences entres les modèles les US, jaPon et europe pour l'embrayade ou puis-je acheter en toute confiance (pour une 280ch)

non , pas de différence à ma connaissance . ce sont les même pour les 280cv.

Pour les autres questions non réécrite :
organique + garniture avec fente + amortis + double disque + pas trop léger…enlèves un élément et ce sera moins bien …

[350Jaws]

Je confirme en se qui concerne l'origine des pieces et leur adaptation, j'ai un Z US avec un embrayage Japonais tout est nickel