J'ai reçu ma durite HEL Performance, commandée là :
http://www.ultratuning.com/durite-em...n-350z-p238955
La qualité a l'air pas mal pour le prix
durite.jpg
Reste à recevoir l'isolant thermique.
J'ai reçu ma durite HEL Performance, commandée là :
http://www.ultratuning.com/durite-em...n-350z-p238955
La qualité a l'air pas mal pour le prix
durite.jpg
Reste à recevoir l'isolant thermique.
vidange faite, du liquide d'embrayage entre emetteur et recepteur, par du RBF660, on est large avec un bidon de 500ml, j'ai dû mettre à peine la moitié !
fait en 20min, ça se purge bien, la pédale est bien dure, parfait on verra sous forte chaleur dans les bouchons...
je signale que ça ne me l'avait fait qu'une seule fois le coup de la pédale molle mais bon.... j'anticipe !
Bonjour,
Je viens de lire post. Voilà, j'ai eu le même problème il y a 3 ans exactement et j'ai fait remplacé mon liquide d'embrayage.
Résultat, problème résolu.
Pour info, la durite passerait près du collecteur, donc le liquide d'embrayage chaufferait facilement.
Bref, justement, aujourd'hui, mas Z 300 cv phase 2 tolalisant 60.000 km me refait le même problème aujourd'hui, 3 ans après !!!! PUFFF
Je vais faire purger de nouveau le liquide d'embrayage et je verrai. C'est flippant quand cela se produit car on pense de suite à un problème d'embrayage.
Pour info, ma butée d'embrayage fait également beaucoup de bruit.
Conseil de Zdiste. Change d'abord ton liquide d'embrayage, c'est pas couteux, et wait and see.
J'espère avoir aidé les Zdistes qui rencontre le même souci.
Bonne journée
Il faut faire la vidange tous les ans. En tout cas c'est ce que je fais. Soit 8000 km . Et finis les pedales molles
Bon... j'en ai marre.
Cette pédale ne remonte toujours pas complétement (à froid, comme à chaud).
Au début tout allait bien...
Ca a commencé avec le récepteur d'embrayage qui fuyait.
Pas de souci on remplace le récepteur, purge du circuit => Pédale molle.
On soupçonne l’émetteur d'avoir une micro-fuite qui aspire de l'air... changement de l’émetteur => Pédale molle.
Purge effectuée au moins 3-4 fois, sans succès...
Bon... la durite d'origine est dans un état moyen.
J’achète une durite d'embrayage d'embrayage renforcée (voir ci dessus) avec une isolation thermique faite maison.
J'en profite pour prendre un bidon de RBF600 pour mettre à la place du DOT4 "standard" de mon mécano.
Remplacement de la durite en quelques minutes, purge faite minutieusement et... la pédale ne remonte toujours pas à fond !!
Je sèche là...
ah oui là effectivement tu as pourtant fais ce qu'il fallait, emetteur + recepteur + durite + liquide RBF
la pédale était bien libre à vide ?
Je lis beaucoup de choses sur ce souci de pédale d'embrayage qui ne remonte pas entièrement lorsqu'il fait très chaud. Ton explication me va bien et correspond à l'analyse que j'ai fait. Je pense effectivement que les changements émetteur / récepteur ne me serviront à rien (55000 kms, pas de circuit, conduite cool). La solution doit se trouver dans l'éloignement de la conduite du récepteur par rapport à l'échappement. Il me semble que c'est ce que tu as fait. Tu confirmes ? T'as fait comment ? Merci pour ton retour.
je n'ai plus de Zède depuis plusieurs années;sur ma voiture je n'avais jamais eu ce phénomène,donc je n'avais rien fait;mais en méca je me débrouille pas trop mal,je fais tout moi-même,y compris des reconstructions moteur et des (grosses) modifs....
J'en suis arrivé à cette conclusion à la lecture des très nombreux posts sur le sujet: c'est le même phénomène qui se produit quand tu perds les freins,pédale au fond,pour cause d'arsouille mettant le liquide en ébullition aux points chauds,c'est à dire dans les étriers avants.
pour l'embrayage la solution radicale est de faire passer une durite rallongée ailleurs que juste à coté du collecteur d'échappement;le fait de rallonger la durite n'a aucun effet sur l'efficacité de l'embrayage,du moment que c'est bien purgé et que la durite ne"gonfle" pas sous l'effet de la pression,soit durite tressée,dite"aviation".
Merci pour ta réponse. Au plaisir de te revoir peut être en Z ...
Salut,
Il est inutile de passer par trop de modifs compliquées.
Fie toi à mon expérience, j’ai été assez emmerdé avec ce problème au début (cela fait 7 ans maintenant)
1/ commander là pièce qui protège le récepteur de la chaleur du cata chez Nissan (50 euros de mémoire) A savoir que cette pièce était montée d’origne sur les 280 !
2/ Isoler avec de l’isolant pour voitures de compet toute la durite qui passe près de l’échappement
3/ Remplacer la durite terminale qui arrive au récepteur par une aviation (moi j’ai une Nismo commandée au USA ...250 euros ça pique un peu)
4/ Purger le liquide de freins TOUS les ans au RBF 600 ou 660 (moi je fais au 660)
Et finies les pédales molles...
Bon courage
Eric