la cote du poussoir est marquer a l'intérieur de celui ci une fois nettoyer tu auras sa cote d'origine marqué en noir
la cote du poussoir est marquer a l'intérieur de celui ci une fois nettoyer tu auras sa cote d'origine marqué en noir
on peut prendre des risques et parfois perdre,et n'en prendre aucun et toujours perdre !
Merci bien mon amis, tu m'enlèves une épine du pied !!!!Envoyé par carbu
LE NURBURGRING EST IMPITOYABLE...
Sans comparateur tu ne pourras pas faire le boulot:
dans un premier temps,tu découvres les arbres à cames et tu mesures les 24 jeux poussoir-queue de soupape,en mettant chaque came au "point mort haut(jeu maximal);cette mesure se fait avec un jeu de cales à 10€ chez Nortoto.
Par cette manip,tu détermines quels poussoirs sont à remplacer ,jeux hors tolérances (les tolérances de jeux sont dans le bouquin,on te le filera).
Ensuite tu déposes les arbres à cames concernés,uniquement.
Puis tu sors les poussoirs concernés par les jeux hors tolérances;tu lis leur cote d'origine,et tu mesures leur cote réelle avec un comparateur;tu ne peux le faire qu'avec cet instrument.
Enfin tu calcules la cote du poussoir neuf à acheter;tu commandes tes poussoirs,et tu remontes.
NBn trouve des comparateurs neufs sur leboncoicoin pour moins de 50€.
Penses tu que ça est pu bouger de beaucoup par rapport au cotes usines ?
LE NURBURGRING EST IMPITOYABLE...
bien sûr,c'est parce que des poussoirs sont bouffés que ça claque!!
Oui je sais bien que les poussoirs s'écrase , mais je ne comprend pas pourquoi il faut remesuré les cotes pour le jeux aux soupapes alors qu'elles ont déjà étaient faite en usine est qu'elles sont inscrite a l'intérieure du poussoir !!!!
Est ma question était, es ce que autre chose bouge ou peut s'user pour avoir a reprendre de nouvel cotes (ma question est plus explicite !!!!)
J'ai déjà fais des jeux aux soupapes et changer des poussoirs, mais une fois c'etait des hydrauliques donc la rien a faire et l'autre fois sur ma moto qui était a culbuteur a réglage avec les vis a contre écrou, mais jamais de poussoirs mécanique donc c'est une première
LE NURBURGRING EST IMPITOYABLE...
La réponse est dans le manuel d'atelier,ci joint l'extrait qui va bien.
Le principe est de déterminer l'épaisseur du poussoir neuf qu'il faut remonter,par rapport à l'épaisseur du poussoir en place QUAND IL ETAIT NEUF.il est possible qu'il faille un poussoir un peu plus épais,à cause de l'usure de la came et de la queue de soupape.
Sur les cinq ,tous après mesure, ont été remplacer par les même ,il n y a que eux qui ce sont usés d' ou le problème
Mais vaut mieux vérifier
on peut prendre des risques et parfois perdre,et n'en prendre aucun et toujours perdre !
Ouais ... ça serait con de remettre un poussoir avec la mauvaise cote. D'ailleurs, si je devais le faire moi-même, je changerais tous les poussoirs à titre préventif.
Pour la doc Nissan, pour toucher un peu le domaine de la documentation de maintenance, elle est assez bien faite (d'ailleurs, PAT tu l'a trouvée ou en français ?) Mais j'ai beau me dire que c'est bien expliqué, y a quand même pas mal de conneries à démonter
En tout cas le prochain qui fait le remplacement de poussoirs est obligé de faire un reportage photo / tuto ! (et remportera le trophée du topic de l'année !)
3 ans de pur plaiZir ...
c'est bon signe:ça signifie que ni les cames des arbres, ni les queues de soupapes ne s'usent.Envoyé par carbu