Voila j'ai changer mes poussoirs de soupapes et je vais tenter de vous montrer comment les changer au mieux !!!
je vais expliquer les photos en code couleur pour mieux si retrouver
Les Outils nécessaires :
-Une boite a cliquet avec douille
-Un jeu de clefs plate
-Un jeu de cales
-Un micromètre
-Une clé dynamométrique
-Un cric hydraulique
-2 chandelles
Tout d'abord il faut une Z
On doit ouvrir le capot au plus grand possible pour être alaise, puis lever l'avant de la voiture avec le cric et la mètre sur chandelle pour plus de sécurité, mais avant ne pas oublier de mettre le frein a main.
Voila on peut commencer a bricoler
Commencer a vidanger l'huile et le liquide de refroidissement (c'est une grosse vis en plastique en dessous du radiateur pour vidanger)
Démonter l'admission nissan ou le CAI.
Démonter le radiateur, enlever toute les durites qui sont fixer dessus puis les 2 seul petites vis au dessus qui le tienne et les 2 connectiques en dessous.
voila le radiateur enlever
Enlever la barre stab avec les 4 vis de chaque cote et la barre tombe puis suivis du cache en plastique.
Maintenant on va s'occuper du collecteur d'admission.
Débrancher tout les tuyaux qui sont sur les photos si dessous
puis toutes les connectiques
voila on peut dévisser les 6 vis au dessus et il y en a 12 tout autour de celui ci mais pas de photo précise
voila la moitié supérieure du collecteur d'admission et déposer
on passe a l'autre, enlever les 6 vis au centre puis on peut en profiter pour démonter les vis pour débrancher le faisceaux électrique et les tuyaux pour libérer de la place
on peut enlever la petite plaque doré et le joins en métal
enlever les 2 vis et le tuyaux qui reste sur l'electrovanne
il reste les 2 vis celle la et l'autre plus haut, et le collecteur d'admission inférieure tombe
voila le collecteur d'admission est tomber
le résultat (boucher avec du sopalin les trous d'admission pour éviter une catastrophe)
Maintenant on va s'occuper des caches culbuteur
CACHE CULBU DROIT
Enlever les 3 connectiques et les 3 vis des antiparasites pour pouvoir les retirer, maintenant on peut enlever les 10 vis du cache culbu.
Aussi le tuyaux qui relis les deux caches
le premier cache est libre
CACHE CULBU GAUCHE
Comme le droit enlever les 3 connectiques et les 3 vis des antiparasites pour pouvoir les retirer, maintenant on peut enlever les 10 vis du cache culbu.
enlever la connectique bleu aussi
le cache culbu gauche est enlever
résultat
déplacer le faisceaux électrique comme sa pour mieux travailler
Maintenant le jeu aux soupapes
Avec le jeu de cale il faut contrôler chaque écart entre la came et le poussoir comme si dessous, la tète de came doit se trouver en haut pour chaque contrôle pour ce faire, tourner le villebrequin par la vis de la poulie dumper.
(bien calculer l'ecart exact des poussoirs or cote pour la suite)
Jeu a froid;
-Admission 0,26 - 0,34
-Echappement 0,29 - 0,37
comme on peut voir sur la photo si dessus mon poussoir HS laisser passer du 0,60
jeu au soupape fait, noté les poussoirs HS et on passe,
Maintenant au démontage du carter avant de chaîne de distribution
Démonter les 3 vis et la connectique de l'electrovanne de réglage
Une fois enlever sa donne ça, puis enlever les 4 vis qui tien le plus gros palier d'arbre a came (qui s'enlèvera plus tard)
Maintenant on devisse les 12 vis des couvercles de commande de réglage des soupapes, les enlever
puis enlever les courroies d'accessoires en dévissant les 4 vis 2 en dessous et 2 a l'endroit indiquer (met pas a font)
enlever la poulie dumper pour ce faire il faut mettre une vitesse pour bloquer le moteur mais avant il faut caler la distribution comme ceci
une fois les courroies enlever on va pouvoir démonter l'alternateur la pompe de DA et toutes les poulies
(je n'ai pas bien photographier cet étape car c'est du sport )
voila la pompe de DA enlever
il faut aussi enlever sont support avec les 2 vis
Maintenant on doit enlever le carter d'huile inférieur en dévissant les 10 vis, pour obtenir ça
juste pour enlever les 2 vis a l'intérieur qui fixe le carter de chaîne
voila on peut passer au 22 vis autour du carter de chaîne (certaine on déjà était enlever au par avant)
On peut tomber le carter de chaîne (attention ca colle dur dur )
une fois enlever on peu enlever les 3 vis qui reste qui tiennent le gros palier et seulement débloquer la vis de la courone de came
voila le palier peut etre decoller
resultat
demonter les 3 vis du guide de chaine et les 2 vis du tendeur de chaine attention au doigt elle va se mettre a sauter
Une fois fait on peut mettre la chaine de coter et finir de devisser la courone de l'arbre came pour l'iberer la chaine secondaire
ensuite devisser les 12 vis des paliers de came
(attention mettre les cames a plat pour eviter d'en casser une)
et les la vis du tendeur de chaine secondaire
resultat des cames deposer
voila toutes les pieces deposer
Voila la depose et terminer plus cas changer le ou les poussoirs reponsable en regardant la cote a l'interieur ou pour les septique utiliser le micrometre pour faire le super calcule
Calcul de l'épaisseur de lève-soupape:
t = t1 + (C1 - C2 )
T = épaisseur du lève-soupape à remplacer
t1 = épaisseur du lève-soupape déposé.
C1 = jeu de la soupape mesuré
C2 = jeu standard de la soupape :
voila une fois les pieces recu remonter le tout en esitant pas sur la pate a joint
Pour le calage de distribuion
Je pense avoir oublier quelques vis et connectiques par ci par la, et peut etre quelques petites etape car bientot 4 heure sur le PC je deraille mais le plus important est la !!!
si vous avez quoi que ce soit a rajouter ou que j'ai oublier, me le dire pour que je corrige