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Discussion: TUTO: Installation radiateur d'huile

  1. #81
    Z'iste Junior
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    octobre 2013
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    St Martin de Crau
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    218
    P'tit déterrage pour un p'tit nouveau

    J'ai une question à ceux qui ont monté un radia avec plaque thermostatée.

    Comment faites-vous la vidange ?
    Parce que si le thermostat est fermé, l'huile qui se trouve dans les Durits et dans le radia, ne sera pas vidangée...

    Vous faite chauffer à au moins 100°, ou vous débranchez une Durit du radia pour le vider ?
    370Z Roadster de 2010
    Ligne Invidia Gemini, Catas Sport ERZ, Filtres K&N
    Radiateur d'huile Stillen 25 rangées thermostaté
    Ressorts courts H&R - 30mm, Spacers 4 x 20mm
    Reprog ADP Performance @ 345HP

  2. #82
    Z'iste Junior
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    août 2010
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    Indre et Loire
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    Je n'ai pas eu l'occasion de faire la vidange. Pour moi, tu ne peux jamais faire une vidange complète sauf si tu retires le pare-choc à chaque fois et que tu dévisses les durites du radiateur (pas vraiment conseillé).

  3. #83
    Z'Iste Senior
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    juin 2010
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    En fait, les plaques mocal sont jamais complètement fermées.
    Quand l'huile est froide, elle peut passer directement ou par le radiateur.
    Quand l'huile dépasse la température du thermostat, elle ne peut plus passer qu'à travers le radia.

    Donc tu peux toujours vider le radia dans le carter en le mettant plus haut.

    Et pour être en train de changer le carter, je peux vous dire qu'il en reste de l'huile dans le carter même bouchon de vidange ouvert...

  4. #84
    Z'iste Junior
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    octobre 2013
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    St Martin de Crau
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    Dommage qu'ils n'aient pas prévu de robinet de purge comme ceux qu'il y a sur les radiateurs de LDR
    370Z Roadster de 2010
    Ligne Invidia Gemini, Catas Sport ERZ, Filtres K&N
    Radiateur d'huile Stillen 25 rangées thermostaté
    Ressorts courts H&R - 30mm, Spacers 4 x 20mm
    Reprog ADP Performance @ 345HP

  5. #85
    Z'iste Junior
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    octobre 2013
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    St Martin de Crau
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    Petite question qui me trotte dans la tête...

    Ça me fait un peu peur de mettre les durits en bas du radiateur.
    J'ai peur que, moteur à l'arrêt, le radiateur se vide par gravité dans le carter et fausse la mesure de niveau d'huile, incitant à mettre au niveau MAX puis avec la pompe et la pression, il se re-remplisse et du coup, le niveau soit trop bas en fonctionnement normal.

    Ne serait-il pas plus judicieux ou sécurisant de les mettre dans la partie haute du radia ?

    Par contre, il ne peut plus se vidanger...

  6. #86
    Z'Iste Senior
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    juin 2010
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    Moi, j'ai mis les durites en haut.
    Ca n’empêche pas de vidanger, faut juste le retourner ^^

  7. #87
    Z'amateur
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    Certains d'entre vous ont ils installés le kit mashimoto ?

  8. #88
    Z'Iste Senior Avatar de Stormtrooper
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    Pas de mon côté, kit Z1 motorsports
    dans 2 garages ils m’ont dit que Mishimoto c’est cheap made in China avec souvent des fuites (radiateur d’eau etc)

  9. #89
    Z'amateur Avatar de Stoke106
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    Bonjour,
    Je souhaite connaître votre retour sur la pose d'un kit radiateur d'huile sur la 370z.
    Je souhaite également en installer un lors de la prochaine vidange...car effectivement ça chauffe vite, surtout au beaux jours. On trouve des kits avec la plaque sandwich non thermostaté et en option avec plaque thermostaté à 85 degré en général.
    Donc étant donné que ça chauffe beaucoup d'origine une plaque non thermostaté fait elle le job, c'est à dire que l'huile arrive quand même à chauffer quand il fait froid, où faut-il mettre une plaque thermostaté pour que la température d'huile soit optimale même l'hiver.
    Merci de votre retour d'expérience.

  10. #90
    Z'Iste Senior Avatar de Stormtrooper
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    janvier 2016
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    On est pas en Californie donc plaque thermostatée

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