Page 1 sur 4 123 ... DernièreDernière
Affichage des résultats 1 à 10 sur 37

Discussion: Mon comparatif détaillé entre mon ex 350Z et ma 370Z

  1. #1
    350-370 Z'iste Avatar de modenanight
    Date d'inscription
    octobre 2009
    Localisation
    Rhône
    Messages
    835

    Mon comparatif détaillé entre mon ex 350Z et ma 370Z

    Bonjour à tous , suite à de nombreux messages et demande de comparaison entre mon ex 350Z 280pack et ma nouvelle 370Z 331 pack, je prends le temps de vous faire un comparatif assez détaillé sur mon passage entre les deux Z.
    Je vais essayer de faire simple et de réunir le comparatif sur plusieurs points: look intérieur et extérieur, vie a bord, comportement en mode route et mode sport, les points faibles et points forts.

    Pour commencer si certains auraient des doutes sur le choix de la boîte de vitesse voici un autre lien où j'explique mon choix personnel entre la BVM et BVA sur la 370Z :http://www.notre370z.com/forum/viewtopic_17241.html



    Design extérieur :






    Commençons par le design assez démarqué du Z, sur la 350Z, la coupe de l'auto est encore pour une auto qui fut commercialisée en 2003, très belle, pour moi elle se démarque encore réellement des autos de son époque en adoptant des lignes superbes, une force de caractère impressionant, une image de style hors du commun.
    A si méprendre, la 350Z est grande, ces jantes rays de 18 pouces sont limites suffisantes pour combler à l'oeil ces énormes passages de roues, les étriers Brembo, de couleurs dorés, sont magnifiques, de profil l'auto est posé, comme sculpté .. la face avant elle est assez agressive sans forcer l'excès (comme le cas d'une Focus RS par exemple) mais encore plus sur la 313ch encore, avec son capot bombé.
    L'arrière lui est pour le moins magnifique, ces deux sorties centrales sont élégantes et discrètes, la malle de coffre et son aileron bien integrés sont particulièrement réussis..




    La 370Z, elle, rien a voir. On pourrait dire que les ingénieurs de chez Nissan ont pris une 350Z et l'ont envoyer faire de la gonflette : l'auto est plus large, plus courte, ces formes sont plus strictes que sur le 350Z avec sa courbe fluide, la face avant du 370Z n'a clairement plus grand chose à voir, ces feux avant, en boomerang, donne de l'agressivité à l'auto. Les passage de roues sont assez grands à l'avant, néanmoins, on a moins sur la 370Z l'effet que les jantes soit petites pour le passage de roues, même si elles ont pris (en option rays) une taille de plus pour être chaussée en 19 pouces désormais.
    De profil, on voit clairement la réduction au niveau de l'empattement, chose qui m'a choqué la première fois, et cette superbe coupe du bas de caisse, le logo Z en guise de cligno est assez sympa, et la coupe du pare brise au toit est faite au sabre de samouraï , la coupe est si franche ! vue de l'arrière c'est une autre histoire, les ailes sont larges, voir énormes, plus rien à voir avec le 350Z, on retrouve nos formes de boomerang sur les feux arrières, l'aileron quand à lui est nettement plus gros, et adopte désormais le 3ème feux stop.

    Conclusion : La 370Z a pris du caractère et évolue sur un peu près tous les points de la 350Z. Les 2 autos sont magnifiques, disons juste que la 370Z est désormais une 350Z bodybuildée !

    Vie à bord :




    Lorsque j'ai pris pour la première fois possession de mon 350Z, j'étais à l'époque très surpris qu'une japonaise pouvait en finition être aussi .. "sympa". En effet, je m'attendais à de vieux plastiques et aucun effet d'alu .. Et bien pas du tout ! Le design des sièges est assez sympa, même si ceux si sont pour le moins d'un confort et d'un maintien moyen, la console centrale est très bien étudiée, les boutons sont simples, les commandes autour du volant sont un vrai régal, les plastiques par contre se rayent vite, attention .. j'étais même étonné de voir que l'arrière du compteur visible que de l'extérieur de l'auto, était très joliment étudié pour être beau .. les plastiques sont sur une partie du tableau de bord souples et agréables au toucher, le tour du pommeau de vitesse est quant à lui très joli, le design des portes plonge littéralement, passager comme conducteur, dans une ambiance sportive, les poignes en alu et les insert gris sur le volant comme sur la porte sont jolis, les trois man de température, eux, nous plongent entre une auto de course et une star de fast and furious .. Question sono, on va dire qu'il a du son, quand le bose marche ( no comment ), j'étais agréablement surpris du cd cassette.



    Puis est venu le jour où je suis monté dans une 370Z, déjà en me positionnant dans le siège, je dis : Oh la vache le confort ! Rien à voir avec la 350z, et le maintien réellement mieux, néanmoins question design, je trouve ces sièges assez moches (pour ma part), désormais le dossier et réglable électriquement, un petit plus cela dit pour le semi cuir, le tout cuir de la 350Z glissait et vieillissait moyen, et l'été je ne vous fais pas de dessin ..
    La 370Z a un tableau de bord tout à fait remarquable, et bien fini .. plus rien à voir. Les rétroviseurs sont juste énormes mais super pratiques, la trappe à essence pourrait, elle aussi, servir d'assiettes vue la taille ! Et vous avez regardé dans les petites vitres derrières les sièges ? on y a mis des hublots d'avions ! En cherchant un peu, je me demande où est la roue de secours, ah bon d'accord, elle n'existe pas ..
    Le pavillon est désormais tout noir, bien ou pas bien je préfère comme ça, cela fait plus "cossu".
    Le nouveau bouton start and stop est bien intégré, on trouve désormais facilement le bouton esp off, le GPS au centre et parfaitement mis en valeur avec ces commandes d'une utilisation simple, agréable au toucher comme à l'oeil, le pommeau s'offre un "manteau de cuir tissé" et deviens en haut tout cuir, sur la 350Z les indications de la boite de vitesse commençaient à s'effacer pour ma part. Le volant devient légèrement ovale, les compteurs sont plus gros, mieux dessinés, les manno au centre eux sont pour moi, loupés, je préférais ceux de la 350Z, de plus sur la 370Z on n'a plus le compteur digital, un vrai dommage. On fouille un peu sur la droite et on découvre une vraie boite à gants, chose que les propriétaires de 350Z ne connaissaient pas, néanmoins pour les rangements, la 350Z offrait plus de place dans ses box derrière les sièges, on peut affirmer que la 370Z à été délaissée sur ce côté là, mise a part entre les deux sièges où un rangement honnête a été étudié .. Le design des portes quant à lui, a littéralement changé, ornées d'alcantara avec une bonne position pour le coude, je préfère celle de la 370Z.

    Conclusion : L'intérieur du 370Z a fait un bon de géant face à la 350Z, tout a évolué en bien, confort comme design intérieur. La concurrence a poussé Nissan à faire une voiture beaucoup plus bourgeoise, mais ne privant rien à un intérieur sport, pourtant la 350Z de l'intérieur fait plus voiture de course .. une histoire de gout ?

    Comportement:



    Dès mes premiers tours de roues en 350Z, je m'aperçois que l'auto est très réactive, très joueuse, une excellente motorisation atmosphérique, un joli bruit qui me plait immédiatement, la poussée n'a évidemment rien à voir avec une impreza mais on sent quand même que "ça pousse", dire qu'il n'y a pas de turbo ..
    La 350Z est assez spéciale à prendre en main, le volant est assez lourd à la conduite et les pédales sont dures .. très dures, mais on s'y fait assez rapidement en fait. Au début, on a un peu mal au pied gauche, puis on s'y habitue.
    Dans une route sinueuse, l'auto rentre bien en courbe, même si parfois cela relève du compliqué (car l'auto n'est pas très légère et on peut ressentir très vite ces limites), puis je m'aperçois que l'auto demande à jouer, à partir du train arrière dans les courbes prononcées, une petite pression sur le bouton ESP OFF et l'on commence sérieusement à se croire dans Tokyo drift (il est préférable néanmoins d'apprendre la glisse sur un propulsion à son rythme sous peine d'être vite surpris !) .
    A ma très grande surprise, l'auto est juste incroyablement maniable dans ce genre de situation, la mettre à l'équerre devient si l'on en a le coup de main un réel jeu d'enfant, l'auto ne bronche jamais et glisse toujours en douceur, néanmoins n'ayez crainte de la mettre en travers par exemple sur circuit, il faut quand même brusquer au départ la bête pour commencer à glisser et il faudrait avoir l'ESP deconnecté .. Cette auto vire toujours à plat, son seul petit bemol est au niveau du freinage, on sent rapidement la faiblesse après quelques tours de circuit ou 20min de conduite soutenue, pour cela que sur mon ancienne j'avais purgé et remplacé le liquide d'origine de frein par du RBF 600 et une bonne paire de plaquettes. Une 20aine d'euros le liquide et une 100aine d'euros les plaquettes et votre auto n'aura plus rien à voir.
    Pour ce qui est de rouler tous les jours avec, la 350Z ce révèle pour ma part assez fiable, le budget essence vu les temps qui courent l'est par contre beaucoup moins. Une auto pour le weekend pour la plupart de ces proprio. Je suis parti plusieurs fois avec ma 350Z en vacance, elle est assez confortable sans être une Xantia, elle ne fait pas trop de bruit à son bord en conduite normale, par contre une fois l'échappement chaud, son bruit triple et devient envoûtant pour monsieur mais casse tête pour madame. Cela dit j'ai relevé que passer les 180km/h, les joints de portes sur les vitres sifflent, pénible? oui un peu mais bon va-t-on en Allemagne tous les jours ? on s'est compris ..

    Dès mes premiers tours de roues au volant de ma 370Z, j'ai nettement senti une différence, sur plusieurs points bien précis. Cette nouvelle Z est déjà très silencieuse (celle que j'ai acheté a un échappement topspeed, heureusement ! et je conseille à tous les proprio de 370Z ayant une ligne d'origine de la remplacer par une inox, c'est le vrai "plus" qui manque à cette auto !), la direction et les pédales sont quant à elles douces, au point que lorsqu'on passe d'une 350Z à une 370Z, on croit que l'on a installé la direction City d'une Fiat !
    Pour ce qui est du moteur, on sent qu'il pousse quand même un peu plus fort, qu'il respire mieux, l'auto monte plus vite dans les tours et plus hauts, je ne vous explique pas le bruit juste hallucinant du moteur en accélération (surtout avec l'inox !), les passages au niveau de la boite de vitesse, eux n'ont pas réellement évolué, mise à part que le bruit de roulement de boite que l'on entend sur les 350Z à 130km/h a désormais disparu. Merci Mr Nissan.
    Le nouveau syncro rev qui fait le talon pointe automatiquement, au départ je le détestais, et un jour j'y est pris goût, je vous parle pas avec la ligne inox c'est excellent on dirait que l'on a une moto desfois ! et depuis je me demande comment je vais faire pour m'en passer quand je changerai d'auto .. la solution serait de reprendre une 370Z ?
    Le réel changement est sur la tenue de route .. Mon dieu que ce train-avant est excellent, mais peut-être trop même, les entrées en courbe sont très rapide, l'auto est d'une précision remarquable, elle tient vraiment plus le pavé que son ainé, l'empattement court fait donc ces preuves .. et on se sent très très vite à l'aise à son bord en conduite sportive, voir trop en confiance, il est très dur de prendre la 370Z en défaut, et pour ce qui est question de la glisse, même en ESP OFF il faut une sacrée dose d'accélération et de déportation de la masse du véhicule pour s'amuser à partir des fesses, avec le 350Z faire un tour de rond point en drift était assez facile, avec le 370Z c'est une tout autre histoire.. bref revenons à ce train avant : le train avant est si parfait que je passe désormais des courbes sur des routes de campagne à 15 voir 20km/h de plus, sans me faire peur ni prendre de risque, le top même si le coté joueur du 350Z me manque parfois.
    En conduite normale, cette auto c'est juste le pied, très confortable, très silencieuse, ne consomme pas tant que ça au final, enfin à ma grande surprise moins que mon ancienne 350Z, et je trouve la 370 plus haute dans les parkings par exemple.

    Conclusion: Pour faire un conclusion simple, on peut dire que la 350Z possède le côté le plus joueur, le plus fun si l'on connait son auto, mais est particulièrement dur au vrai sens du terme à conduire, elle reste nettement plus proche d'une voiture de course que la 370Z, son bon moteur et son châssis en fond un véritable jouet pour adulte, sur route fermée ..
    Quand à elle, la 370Z est bien sûr plus confortable à conduire, plus maniable, son train avant n'a clairement plus rien à voir avec la 350Z tellement l'auto est précise, mais le fait qu'elle soit une surdouée ne vaut pas le mérite que je m'amuse désormais moins qu'avant même si cela pousse plus. Pour mettre une note strictement personnelle les deux sont différentes et excellente à leur façon.




    Les points forts de la 350Z :

    -une gueule d'enfer, un style rien qu'à elle, une auto intemporelle qui ne vieillit pas !
    -un bruit à rendre jaloux la concurrence même d'origine !
    -une côte sur le marché de l'occasion à faire envier plus d'une sportive !
    -des performances assez bonnes et une excellente utilisation sur circuit
    -son équipement de base même si la version pack reste le must
    -une finition correct !
    -pour des weekends a deux le top !
    -peu de soucis mécaniques, pas beaucoup de bruit dans l'ensemble de ses composants
    -une joueuse inconditionnelle sur route fermée ! le véritable must pour le drift et la glisse !
    -les gamins vous demandent toutes les 5min : c'est la même que dans fast and furious ?

    Les points faibles de la 350Z :

    -un freinage un peu mou et dangereux si l'on joue beaucoup avec la bête (remplacez votre liquide de frein et vos plaquettes par du costaud !)
    -le son Bose de la voiture est excellent .. lorsqu'il ne déconne pas !
    -La direction et le pédalier reste assez dure
    -le confort est moyen et les sièges glissent assez.
    -Par haute vitesse, l'air sifflent dans les portes
    -la bête se nourrit au sans plomb et elle a toujours soif !






    Les points forts de la 370Z :

    -un style unique un look bien à elle que l'on croise pas à chaque carrefour, bien content de pas avoir une 911 pour sa !
    -la finition intérieure n'a plus rien à voir avec une 350Z, de toute beauté !
    -Son prix face à la concurrence !
    -Bonne routière en plus
    -Le système de clef/carte vous changera la vie je vous assure !
    -La prise en main est tellement facile que les autos école devrait en commander
    -la tenue de route est juste remarquable, l'auto est d'une précision chirurgicale
    -le synchro Rev's est une merveille !
    -L'ensemble GPS et son Bose est un réel plus et est pratique d'utilisation, prenez l'option PACK !
    -Un freinage vraiment amelioré !
    -si vous possédez une ligne d'échappement en inox ou autre, c'est un des réel point fort de l'auto !
    -La consommation est raisonnable par rapport à la puissance
    -La posséder !

    Les points faibles de la 370Z :

    -Moins joueuse que son ainé, on ne peut pas tout avoir ..
    -Sur certaines peintures comme le blanc, on distingue très clairement la différence de couleur entre le plastique et la carrosserie ! NUL !
    -Si vous ne possédez pas de ligne l'auto est très silencieuse, voir trop ! on se demande on est passé alors le fait d'acheter une voiture de sport ..
    -Le design des sièges à mon goût est bof
    -pas de roue de secours
    -L'auto est assez large et dans les parkings c'est assez ric rac
    -la visibilité est assez réduite à son bord lors des manoeuvres
    -l'huile moteur chauffe rapidement en utilisation circuit
    -Choisir la couleur, les options, puis attendre pour aller la chercher est un véritable supplice ..

    Merci de votre lecture
    Salut a tous moi c'est Tony alias "Modenanight". Après avoir realiser mon premier reve en 350Z, je passe a la 370Z ..L'amour de A à Z ..

  2. #2
    Master Nismo GOLD
    Date d'inscription
    juillet 2009
    Localisation
    Eure
    Messages
    5 222
    Merci beaucoup pour ce comparatif qui ne manquera de se resurgir dans les posts de présentation des nouveaux membres !!!

  3. #3
    350-370 Z'iste Avatar de modenanight
    Date d'inscription
    octobre 2009
    Localisation
    Rhône
    Messages
    835
    Merci venu d'un modo c'est super sympa .. !
    J'y est rajouté quelques photos a noter que la plupart des photos prises sont mes deux Z et d'autres sont des photos de Google je n'avais pas pour l’intérieur les photos sous la main
    Salut a tous moi c'est Tony alias "Modenanight". Après avoir realiser mon premier reve en 350Z, je passe a la 370Z ..L'amour de A à Z ..

  4. #4
    Z'iste Junior
    Date d'inscription
    décembre 2009
    Localisation
    Loiret
    Messages
    489
    merci
    ca éclaire bien les écarts entre les 2 autos

  5. #5
    Guest
    Belle synthèse Tony

    Mais tu ne nous dis pas quelle est ta préférée à moins qu'entre les deux, ton coeur balance

    Alors 50/50

    C-paf-O

  6. #6
    Z'iste Junior
    Date d'inscription
    septembre 2009
    Localisation
    Rhône
    Messages
    348
    Merci pour ce super compte rendu !!!!
    je sens que la 370 est de plus en plus dans dans mes pensées!!! .... ....
    350z -> 370Z 40TH BVA -> ?

  7. #7
    Master Nismo PLATINUM Stage-4
    Modérateur
    Administrateur
    Avatar de Gianni14
    Date d'inscription
    avril 2006
    Localisation
    Caen
    Messages
    22 004
    Citation Envoyé par modenanight
    Merci venu d'un modo c'est super sympa .. !




    C'est clair que ton résumé sur le comparatif servira aux indécis qui hésitent entre la 350 et la 370Z ; Mais pour la plupart , c'est le Budget qui déterminera plus le choix .

    Possesseur d'une 350Z 313cv Orange Solar depuis Juillet 2012
    ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    Ex-Possesseur d'une 350Z 280cv Ambre de Janvier 2007 à Août 2012

  8. #8
    350-370 Z'iste Avatar de keterman
    Date d'inscription
    février 2011
    Localisation
    Moselle
    Messages
    931
    Super comparatif !!!

    mais non je garde ma Z a moi


    Citation Envoyé par gianni14
    C'est clair que ton résumé sur le comparatif servira aux indécis qui hésitent entre la 350 et la 370Z ; Mais pour la plupart , c'est le Budget qui déterminera plus le choix .
    +350 370
    LE NURBURGRING EST IMPITOYABLE...


  9. #9
    Z'iste Pur et Dur
    Date d'inscription
    décembre 2005
    Localisation
    Seine et Marne
    Messages
    3 052
    je te rejoins tout à fait sur les plus et les moins des 2 autos.

    Ce qui me manque le plus à moi aussi c'est son coté joueur (pas encore pris de rond point en travers ).
    370Z "Black-Pearl" GPS, Cuir Rouge

  10. #10
    350-370 Z'iste Avatar de modenanight
    Date d'inscription
    octobre 2009
    Localisation
    Rhône
    Messages
    835
    Ma préféré ? Impossible de choisir ! chacune a son charme et son époque, il est bien evidant que la 370Z est d'une certaine façon mieux que la 350Z mais dans l'automobile, les gouts et couleurs, les choix, le budget, enfin tout sa cela se fait parfois au feeling et au envies , je peux juste dire qu'il y a quelques années j'ai gouté aux Z et que depuis je suis encore dans le bain de ce coupé japonais
    Salut a tous moi c'est Tony alias "Modenanight". Après avoir realiser mon premier reve en 350Z, je passe a la 370Z ..L'amour de A à Z ..

Page 1 sur 4 123 ... DernièreDernière

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •