Les freins: je persiste,rien à changer à ce poids;plaquettes ,durites tressées et bon liquide,basta.
Le moteur:une ligne si tu aimes le bruit (moi ,non!) ou si la tienne est HS.pas de cornet (c'est pour les frites
),ça fait du bruit en plus et de la souplesse moteur en moins;les 280 chevaux te suffiront pour être devant pas mal d'enclumes plus puissantes (et BEAUCOUP plus chères!!).
Un radiateur d'huile,INDISPENSABLE si tu ne veux pas fusiller ton bloc avec des températures d'huile supérieures à 140°C (un afficheur de température d'huile est indispensable aussi,si tu veux prendre soin de ta mécanique).
L'embrayage: idem,la cure d'amaigrissement rend l'OEM indestructible.
La liaison sol:c'est le point faible de la voiture,trop souple,Monsieur Dusse,trop souple!!des combinés réglables,amortos tarés plus durs,éventuellement un rabaissement (mais la garde au sol est déjà faible d'origine,attention aux obstacles...).
des barres anti roulis plus grosses
as sûr que ça reste nécessaire (perte de poids de la voiture)
silent-blocks plus rigides:compliqué et très cher (uniquement du White line dispo pour la Z,rien chez Powerflex),et pas forcément très utile (poids de la voiture).
Pour résumer,je dirais que la cure d'amaigrissement rend inutiles tout un tas de modifications couteuses;c'est de très loin le meilleur rapport cout/performances:je crois que c'est ce que tu recherches,non? Laughing Laughing