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Discussion: Nissan 350z compresseur vortech V2 TI 600hp

  1. #1
    Z'amateur
    Date d'inscription
    février 2014
    Localisation
    Puy de dôme
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    47

    Nissan 350z compresseur vortech V2 TI 600hp


    Préparation actuelle:
    Compresseur Vortech V3 sci
    Rampe à injection gtm
    Pompe à essence 250lph
    Suspension réglable bc racing
    Embrayage renforcé SPEC stage 2+
    Catalyseur sport Kinetix
    Y pipe Stillen
    Spacer 5/16
    Biellette grand angle Tein
    Cartographie avec licence Osiris
    Stock:

    Compresseur V3 SCI:

    Résultats: 406ch 450Nm

    http://www.youtube.com/v/lhFsHCVHaFU

    Préparation pour fin 2014:
    Pour cet fin d'année la Z va recevoir un nouveau block forgé ainsi que le remplacement du compresseur par un qui souffle plus.
    Diverses pièces seront ajoutées pour la performance et la fiabilité de l'ensemble:

    - long block ipp stage 2 low compression 8.8:1 :
    Wiseco Pistons .020 over
    Eagle/SCAT H Beam Rods
    ARP Rod Bolts
    Block inspected and cleaned
    Block redecked
    Block modified for better cooling with HR Headgaskets
    Block Bored and Honed using a Torque Plate
    Rotating assembly balanced
    Crank magnafluxed and the journals micro-polished
    New Moly coated Race Spec main bearings installed
    New Moly coated Race Spec rod bearings installed
    Block assembled
    New OEM HR Head Gaskets
    Heads inspected and cleaned
    Heads redecked
    Ported exhaust and intake runners
    JWT C2 Upgraded Cams
    JWT Heavy Duty Valve Springs
    5 angle radius cut valve job
    New OEM Valve stem seals installed
    Valve Stem Heights set
    Cold Clearance set for cams
    Heads assembled
    New OEM Rev-up Oil Pump
    Ceramic/Moly Coating to the Piston Tops and Skirts
    ARP L19 head & main stud kit
    - collecteur admission kinetix velocity
    - collecteur échappement megan racing
    - cat back meganracing OERS
    - injecteurs 1000cc Deatschwerks
    - radiateur eau mishimoto 30% de capacité supplémentaire
    - ventilateur 2x12" avec une spal repositionnée pour le passage du tube d'admission vortech
    - spacer huile AAM 25% de capacité supplémentaire
    - radiateur dhuile stillen 19 rangées
    - air duct carbone
    - compresseur V2 TI (1400cfm) contre V3 SCI (1050cfm) actuellement
    - poulie compresseur 3.12
    - poulie extra tension pour la courroie GTM
    - TimRods Raduis Bracket (barre de renfort entre le compresseur et la barre anti approchement moteur)
    - pompe à essence walbro 400
    - uprev gt maf
    - tube admission spécial 3" au lieu de 2,5" d'origine avec le kit vortech
    - thermostat mishimoto
    - filtre à air K&N RX-4140
    - jantes rota gtr black mat redlip 19x10" et 19x9"
    - barres anti rouli hotckiss
    - échangeur treadstone tr1245 (1000hp/1469cfm)
    - supports moteur et transmission renforcés
    - barre de renfort parechoc avant driftarmor
    - disque frein stoptech av/ar
    - plaquettes hawk bleue av/ar
    - durite frein avia stoptech av/ar
    - RBF600 liquidede frein
    - ligne d'alimentation et retour d'huile pour le nouveau compresseur
    -...




    Et voilà ça démarre!! Prêt pour le rodage!

    https://www.youtube.com/v/LGgfsXUXE6...vqlknWqEXNBpCg

    Objectifs: 600ch/600Nm à 7500tr/min => 1.3-1.4bar


  2. #2
    Z'Iste Senior Avatar de cocoia
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    juillet 2007
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    Pyrénées Orientales
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    1 564
    Tu as quoi comme gestion moteur actuelle pour gérer ton compresseur ?

  3. #3
    Z'amateur
    Date d'inscription
    février 2014
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    Puy de dôme
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    47
    Citation Envoyé par cocoia
    Tu as quoi comme gestion moteur actuelle pour gérer ton compresseur ?
    C'est une gestion osiris (uprev)

  4. #4
    Z'iste Junior
    Date d'inscription
    août 2008
    Localisation
    Val d'Oise
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    426
    pense tu que sur un bloc qui a 108000 ça peux le faire ou pas?
    combien de kilomètre a ton kit?
    merci par avance de tes réponses....

  5. #5
    Z'amateur
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    mai 2014
    Localisation
    Haute Garonne
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    12
    Tu as toujours le spacer en vente ?
    Ca m'intéresse =)

  6. #6
    Z'amateur
    Date d'inscription
    février 2014
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    Puy de dôme
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    47
    Citation Envoyé par 350zman
    pense tu que sur un bloc qui a 108000 ça peux le faire ou pas?
    combien de kilomètre a ton kit?
    merci par avance de tes réponses....
    Salut, oui je pense que ça peut le faire, je vois pas de contre indications si elle a était bien entretenue et utilisé (temps de chauffe, vidange...)
    Le kit à tout juste 10000km autant dire qu'il est comme neuf!

  7. #7
    Z'amateur
    Date d'inscription
    février 2014
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    Puy de dôme
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    47
    Citation Envoyé par Tonymaurin31
    Tu as toujours le spacer en vente ?
    Ca m'intéresse =)
    Slt, oui il est toujours disponible et il sera démonté en août de la voiture par le garage Monstand en même temps que le compresseur.
    Parcontre si je trouve preneur pour le kit compresseur je pensais offrir le spacer ainsi que la pompe à essence si la personne n'a pas déjà de pièces performance...

  8. #8
    Z'amateur
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    février 2014
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    Puy de dôme
    Messages
    47
    Si parmis la communauté des Z certains serait intéressé pour passer leur Z en compresseur, contacter moi rapidement car dans 2 semaines (fin juillet), si le kit n'a pas trouvé preneur j'abandonnerai mon projet de biturbo et garderai le kit compresseur avec une nouvelle turbine afin de ne pas retarder la préparation commençant début août... À ce moment la je naurai plus que lancien compresseur V3sci juste la turbine de disponible.

  9. #9
    Z'iste Junior
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    février 2011
    Localisation
    Paris
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    465
    Ca serait dommage de renoncer à un prépa bi-turbo à cause d'un compresseur qui se vend pas

  10. #10
    Z'amateur
    Date d'inscription
    février 2014
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    Puy de dôme
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    47
    Citation Envoyé par shadow
    Ca serait dommage de renoncer à un prépa bi-turbo à cause d'un compresseur qui se vend pas
    Oui je suis bien d'accord mais bon je n'aurai pas le choix si il ne se vend pas...

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