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Discussion: CELICA TA23 SR20

  1. #81
    Master Nismo

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    Citation Envoyé par mba Voir le message
    question bête, la batterie et les câbles ne dépassent t'il pas le poids d'une batterie classique ?
    Dans le déplacement de la batterie,il y a surtout la modification des masses avant/arrière.L'allègement éventuel est un plus.

  2. #82
    Master Nismo PLATINUM Stage-4
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    logique

  3. #83
    Z'amateur
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    la batterie au lithium pèse .. 1.9 kilo ^^

    donc tu as assez de marge pour arriver sur une batterie classique d'environ 10-15 kilo

    et environ 4m de (+) et 1m de (-) j'ai pas pesé mais j'ai de la marge

  4. #84
    C’est la trêve de confiseurs ?
    Plus de News de la Celica ?

  5. #85
    350-370 Z'iste Avatar de Sentinel
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    Surtout avec le temps qu'il fait chez nous, tous les jours dehors en tee-shirt !

  6. #86
    Z'amateur
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    février 2015
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    Pyrénées-Atlantiques
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    63
    salut les gars..
    bon pas bcp d'avancé ces temps ci mais je ne lacherai pas le morceau y'a le champagne qui m'attend .


    je sais plus trop ou j'en été mais j'avais fait les point suivant :

    - pose du bac batterie dans le coffre.
    - batterie au lithium posée.
    - câble de la batterie jusqu’à un coupe circuit passé
    - câble coupe circuit jusqu’à l'alternateur
    - câble de l’alternateur au démarreur
    - j'avais restauré le System de vitre arrière avec un kit de réparation
    - j'avais posé un kit MAMBA pour le turbo ( durite tressé inox pour les arrivées et retour d'huile et d'eau )
    - vu que mon turbo d'origine a trop de jeux, j'ai décidé de commander un 2860rs gen 2 ( il faut que je le commande )
    - j'ai commandé un clapet anti retour pour le master vac, et posé la durite entre le moteur et master vac.
    - j'ai posé le kit suppression abs S14 lhd de driftshop ( ca m'evite de faire les conduites de frein, du coup il me reste a commandé les flexible en tressé aussi )
    - je viens de recevoir de la durite en 19 interne pour raccorder le radiateur de chauffage au SR20 )
    - je viens de recevoir également un maître cylindre pour l'embrayage qui me permettra de remonter ma pédale d'embrayage et d’enchaîner sur la durite tressée jusqu'au récepteur d'embrayage


    voila plein de petite bricole dont on ne pense jamais mais qui peuvent servir lol
    je vous posterai d'autre photos lorsque j'aurai un peut plus avancé.

    dans les grand prochaine ligne ca sera commande du turbo, pose, vidange moteur + boite , un peut de SP98 pour remettre en route le SR20 en serrant les fesses pour ne pas avoir trop de fuite ou joint sec.
    éventuellement commande de durite tressé pour l'embrayage et allé jusqu'au frein arrière.

    la ca sera une bonne avancé ... jespere pour fin février le remettre en route.

    see you

  7. #87
    Fais nous une vidéo des premiers tours de moteur !

    Bon courage pour la suite

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