Re,
Je viens de faire un passage au banc, comme attendu elle ne sort pas les 280 mais le couple est correct et courbe très propre.
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Re,
Je viens de faire un passage au banc, comme attendu elle ne sort pas les 280 mais le couple est correct et courbe très propre.
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Quelques nouvelles,
Je viens d'installer un Plenum Spacer Motordyne Basic 5/16" avec petite evo sur le plenum inférieur (ponçage pour enlever les imperfections du moule et petite optimisations) ainsi que de nouvelle bougies LFR6AIX-11 Iridium.
Le résultat est plutôt sympas, ya plus de chevaux c'est sur ! et le sonorité de l'admission bien fun (avec un kit admi K&N 57-6013).
Prochaine étape, Air duct type 1 puis cata sport et collecteur inox.
Tchuss
la puissance est exprimée en sortie de volant moteur,pas aux roues.
la mesure se fait par un banc à rouleaux,donc via les roues,mais le logiciel du banc corrige en rajoutant la puissance dissipée dans toute la chaine cinématique.Elle représente de 15 à 25 % de la puissance moteur selon les véhicules.
Bonjour à tous,
Des nouvelles de Z!
- J'ai refais repeindre le pare-choc (mitraillé d'impact et coupé en bas) et la voiture est parti hier pour un lustrage pro complet (lustrage machine + cire).
- J'ai changer l'embrayage et le volant moteur (rigide 9k).
- J'ai nettoyer entièrement les étriers (ils sont comme neuf ).
- Plaquette avant
- Remplacement du liquide de frein
- Vidange pont
- Remplacement poignée coté conducteur en OEM (attache du mécanisme cassé )
En ce qui concerne les nouvelles pièces perf, je devrais attaquer courant de la semaine prochaine :
- DC Sports Headers Ceramic (je ne voulais pas d'inox, peur de la chauffe)
- Cata sport 200 cells TORQUEN (garantie 2 ans on verra bien) avec protection de la durite d'essence tellement bien placée
- CZP 75mm Hitachi Throttle Body Straight Adapter Kit
- Conduit admission pour une prise d'air direct via le parechoc
- Optimisation du plenum:
-- Suppression des colonnes des vis centrales
-- Réduction de la hauteur des admission les plus éloignés de l'entrée d'air
-- Ponçage fin de l'ensemble
- Reprog. (Je compte faire un banc avant de monter tout ça)
Dans la foulée:
- Remplacement du liquide de refroidissement
- Changement des joints de cache culbuteurs qui commence a bien suintés
- Une protection sous moteur en alu car celle d’origine c'est décroché par l'avant à 200+ et s'est littéralement poncée sur la route lol
- Une vidange moteur
Plus tard:
- Remplacement du bouchon d’essuie glace arrière (voir peinture a tester)
- Antenne (complément passée)
- Jantes (certainement des JAPAN RACING JR-21 bronze en 18p ~10,3 kilo pour l'avant)
Voila de quoi me défoncer les mains et après j'y touche plus sauf peut être certains plastiques intérieur rayés.
Je vous tiens au jus en espérant que ca donne quelque chose de correct (290 au moteur je serai content...).
Dernière modification par DesT ; 08/07/2019 à 17h15.
Bonjour DesT,
Sympa ta Z, et bonnes petites modifs en perspective ! On aura peut-être l'occasion de se croiser sur Nantes avec la mienne, qui est noire également.
Clem, vu que tu est toujours avec la 2cv, c'est que tu n'as pas fait de présentation dans la rubrique des Possesseurs ; Merci d'en créer une pour nous en dire un peu plus sur ta Z .
Possesseur d'une 350Z 313cv Orange Solar depuis Juillet 2012
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Ex-Possesseur d'une 350Z 280cv Ambre de Janvier 2007 à Août 2012
Gianni tu es plus rapide que mes petits doigts sur mon clavier, je viens de finir de me présenter à l'instant
Dernière modification par Clem ; 08/07/2019 à 20h34.
Quelques news,
J'ai reçu toutes les pièces
J'ai finis de remplacer le joint du cache culbuteur coté conducteur.
J'ai finis les evo's sur le plenum.
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Demain je remonte le plenum et je commence a faire de la place pour démonter les collecteurs
Dernière modification par DesT ; 26/07/2019 à 08h57.
Atmo + Propulsion = Saint-graal!