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Discussion: Un nouveau Zédiste

  1. #21
    Z'amateur Avatar de DesT
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    Citation Envoyé par mba Voir le message
    j'avais changé les collecteurs (pont obligatoire) ou voiture sur 4 chandelles assez hautes
    Salut,

    Oui je sais que je suis parti pour une bonne journée J'ai vu un bon tuto sur youtube (https://www.youtube.com/watch?v=mLNaoOPcT4k) et j'ai la RTA complète.
    Je ne manquerai pas de protéger la durite d'essence !
    Atmo + Propulsion = Saint-graal!

  2. #22
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    de mémoire il a fallu débrancher la durite d'eau donc prévoir du liquide en remplacement

  3. #23
    Z'amateur Avatar de DesT
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    Citation Envoyé par mba Voir le message
    de mémoire il a fallu débrancher la durite d'eau donc prévoir du liquide en remplacement
    Oui les durites supérieurs de chaque coté pour accéder par dessus
    Atmo + Propulsion = Saint-graal!

  4. #24
    Z'amateur Avatar de DesT
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    Salut,

    Samedi, j'ai remonté l'admission et posé le papillon de 75mm.

    Dimanche, 10h à 22h avec une pose de 30min pour manger , dépose et repose de collecteurs! Mais quel chantier (j'étais tout seul ca aide pas!)...

    IMG_20190728_150604.jpgIMG_20190728_150620.jpg

    Les points chiant pour ceux que ca intéresse :
    • La vis qui maintient la durite alu coté passager (faire un grande rallonge et dévisser par le dessus)
    • Les durites collés avec la temps
    • Les vis de pare-chaleur grippées. 1 sur 8 s'est dévissée malgrés 4 jours de WD tout les jours... Pour les 7 autres, un tube, un marteau et ciao
    • Les sondes grippés sur les catas, un coup de décapeur thermique sur le cata et c'est good
    • L'accessibilité des vis cata > collecteurs (surtout au remontage au il n'y avait plus les tiges filetés sur les collecteurs et cata...)
    • Passer le collecteur coté passagé (j'ai dévissé les deux supports qui maintiennent la durite d'essence et c'est passé)
    • Les goujons des collecteurs qui viennent avec l'écrou (penser a prendre une douille Torx pour les revisser)
    • Après c'est du temps et de l'énergie



    J'ai pas encore démarré l'auto, le joint qui me manquais est arrivé ce matin, donc normalement ce soir elle crack!

    Stay tune
    Dernière modification par DesT ; 29/07/2019 à 12h39.
    Atmo + Propulsion = Saint-graal!

  5. #25
    Z'amateur Avatar de DesT
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    Bon elle a bien démarré! Le son a l'air d'être . Comment dire, amplifié (pas trop je l'espère) et avec un jolie bruit métallique.
    Mais fuite du liquide de refroidissement au niveau du tube passager (joint torique) que je n'ai pas changé... (MY BAD)

    Donc mercredi rebelote je re vidange et je le remplace par un neuf.

    Stay tune
    Dernière modification par DesT ; 29/07/2019 à 23h35.
    Atmo + Propulsion = Saint-graal!

  6. #26
    Z'amateur Avatar de DesT
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    Hi,

    Du nouveau de la 350.
    Après la fuite de flotte, le joint de cache culbu pincé Mais bon c'est l'histoire ancienne je l'ai remplacé par un neuf, bien fait gaffe à la mise en place même si c'est pas évident et c'est good, ca fume plus du capot lol!
    Petite virée ce soir et c'était plutot sympas après 1 mois de silence . Le bruit est plus aigu avec un petit vibrato métallique cool entre 2500/3500 trs.
    Niveau perf ressenti, entre 2000 et 4500 trs bcp plus répondant et au dessus de 6000 moins de sensation d’étouffement du pétard.

    Next reprog car il en faut une, surtout avec le papillon de 75mm qui demande plus de jus à haut régime.

    Stay tune
    Atmo + Propulsion = Saint-graal!

  7. #27
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    Voila ce que donne un vrai lustrage pro, elle reviens de loin !

    Pièce jointe 8529Pièce jointe 8528
    Dernière modification par DesT ; 11/08/2019 à 11h27.
    Atmo + Propulsion = Saint-graal!

  8. #28
    Z'iste Junior Avatar de MDA
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    Elle est vraiment classe! J adore le look stock qui cache bien son jeu.


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  9. #29
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    Magnifique le lustrage !

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