Envoyé par
Pat
le circuit de refroidissement monte en pression car il y a des points chauds dont la température dépasse parfois la température d'ébullition du liquide (qui n'est pas 100°C sous pression atmo,à cause du mélange eau-glycol).
Le liquide suit à peu près la loi de Dupré: Pression (en bars)= (température (en °C)/température d'ébullition à pression atmo)^4
en supposant que le LDR ait un point d"ébullition à 110°C,
avec un bouchon taré à 1,1 bar,tu montes à 113°C avant ouverture de la soupape du bouchon
à 1,2 bars c'est 115°C
à 1,3 bar c'est 117°C
à 1,4 bar c'est 120°C
mon avis est que ces bouchons sont plutôt nocifs s'ils servent à masquer un défaut de refroidissement moteur:il vaut mieux corriger le défaut que monter en pression (pas bon pour le radiateur,les joints et durites) et en température (pas bon pour le moteur).